চীনের ইতিহাস
খ্রিস্টপূর্ব ৫ম শতাব্দী থেকে ১৬শ খ্রিস্টাব্দ পর্যন্ত চীনের উত্তর সীমান্ত রক্ষার জন্য এই প্রাচীর নির্মাণ করা হয়। প্রথম চীন সম্রাট কিন শি হুয়াং এই প্রাচীর নির্মাণ শুরু করেন। এই প্রাচীরের মোট দৈর্ঘ্য ২১,১৯৬ কিমি। উচ্চতা ৫ থেকে ৮ ফুট। প্রাচীন চীনের উত্তর সীমান্তে কিছু ছোট রাজ্যে যাযাবর জাতীর মানুষ বাস করত। তারা প্রায়ই চীনের ভূখন্ডে হামলা চালাত। তাদের এই অনুপ্রবেশে বাধা দানের জন্য বিভিন্ন সময়ে চীন সম্রাটরা প্রাচীর নির্মাণ করেছিলেন। মহাপ্রাচীর সাংহাই পাস থেকে লোপনুর পর্যন্ত অবস্থিত।
বেইজিং-সাংহাই উচ্চগতির রেল
রেলের প্রাক্তন মন্ত্রী লিউ জিজিনের অধীনে, রেলপথটির বাণিজ্যিক পরিষেবার ক্ষেত্রে ৩৮০ কিলোমিটার/ঘন্টার সর্বোচ্চ গতির জন্য নকশা করা। বেইজিং দক্ষিণ থেকে সাংহাই হোংকিয়াও পর্যন্ত ১,৩০৫ কিলোমিটার পথ গড়ে ৩২৯ কিলোমিটার/ঘন্টার (২০৪ মাইল) গতিতে ৩ ঘণ্টা এবং ৫৮ মিনিটে যাত্রা শেষ হওয়ার কথা ছিল, যা সমান্তরালে প্রচলিত রেলপথের উপর চলমান দ্রুততম ট্রেনের ৯ ঘণ্টার এবং ৪৯ মিনিটের তুলনায় অনেক বেশি দ্রুততম। কিন্তু ২০১১ সালের ফেব্রুয়ারিতে লিউ জিজিনের বরখাস্তের পর কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন ঘোষণা করা হয়। প্রথমত, ট্রেন ৩০০ কিলোমিটার/ঘণ্টার (১৮৬ মাইল) গতিসম্পন্ন হবে, পরিচালনা খরচ হ্রাস পাবে। এই গতিতে, উচ্চগতির ট্রেনগুলির ৪ ঘন্টা ৪৮ মিনিট লাগবে নানজি সাউথে একবার থেকে বেইজিং দক্ষিণ থেকে সাংহাই হোংকিয়াও যাওয়ার জন্য। উপরন্তু, ২৫০ কিলোমিটার/ঘণ্টা (১৫৫ মেগাওয়াট) গতিতে চলতে থাকা ট্রেনগুলির একটি ধীরগতির শ্রেণী হিসাবে চালিত হবে, বেশ কিছু স্থানে থামবে এবং কম ভাড়া নেওয়া হবে যাত্রীদের থেকে। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৭ তারিখে, বেইজিং ও সাংহাইয়ের ভ্রমণের সময় উচ্চগতির নির্ধারিত ট্রেন প্রায় ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিট সময় নেয়, যা চীনের স্ট্যান্ডার্ডাইজেড ইএমইউ দ্বারা পূর্ব নির্ধারিত ৩৫০ কিলোমিটার/ঘন্টার গতি পুনরুদ্ধার করা হয়। 
বেইজিং-সাংহাই হাই-স্পিড রেলওয়ে কোং লিমিটেডের নির্মাণ কাজে ছিল। এই প্রকল্পটি ¥২২০ বিলিয়ন ইউয়ান (প্রায় $৩২ বিলিয়ন) খরচ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। আনুমানিক ২২০,০০০ জন যাত্রী প্রতিদিন এই উচ্চগতির ট্রেন ব্যবহার করতে বলে আশা করা হয়। বর্তমানে ক্ষমতার দ্বিগুণ হারে যাত্রী চালচল করছে। ব্যবস্ত সময়ে, ট্রেন প্রতি পাঁচ মিনিট চালানো উচিত। ১,১৪০ কিলোমিটার বা ৮৭% রেলপথকে উন্নত করা হয়। লাইন বরাবর ২৪৪ টি ব্রিজ রয়েছে। ১৬৪ কিলোমিটার দীর্ঘ ড্যানিয়েং-কুনশান গ্রান্ড সেতু বিশ্বের সবচেয়ে দীর্ঘ সেতু, লংফ্যাং এবং কুইংক্সিয়ানের মধ্যে ১১৪ কিলোমিটার দীর্ঘ বিদু্যত সেতু বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম এবং বেইজিং-এর ৪ র্থ রিং রোডের মধ্যে কাংডে গ্র্যান্ড ব্রিজ এবং ল্যাংফং পঞ্চম দীর্ঘতম। এই লাইনটিতে ২২ টি টানেল রয়েছে, যা মোট ১৬.১ কিমি (১০.০ মাইল) দীর্ঘ। দৈর্ঘ্যের ১,২৬৮ কিলোমিটার (৭৮৮ মাইল) রেল ট্র্যাক নুড়ি বা পাথর বিহীন।