আরএমএস টাইটানিকের নিমজ্জন
তখনকার সবচেয়ে বিশাল এবং বিলাসবহুল এ জাহাজটি ইউনাইটেড কিংডম এর বেলফাস্টের হারল্যান্ড & ওলফ্ শিপইয়ার্ডে তৈরি করা হয়।[2] জন পিয়ারপন্ট মরগান নামক একজন মার্কিন ধনকুবের এবং ইন্টারন্যাশনাল মার্কেন্টাইল মেরিন কোং এর অর্থায়নে ১৯০৯ সালের ৩১ই মার্চ সর্বপ্রথম টাইটানিকের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং তখনকার প্রায় ৭.৫ মিলিয়ন (বর্তমান প্রায় ১৬৫ মিলিয়ন) ডলার ব্যয়ে এর নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয় ৩১ মার্চ ১৯১২ সালে।[3]
আক্রমণকারী ডুবোজাহাজ
ব্যাপক উত্পাদন জন্য উপযুক্ত একটি ছোট সাবমেরিন এসএসকে প্রয়োজন মেটাতে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি কে-১ বর্গের তিনটি ডুবোজাহাজ বা সাবমেরিনে (পরে বারাকুডা শ্রেণী নামে পরিচিত), যা ১৯৫১ সালে সেবা দিয়েছিল। তারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে উত্পাদিত ৭৫০ টন (৭৬০ টন) ওজনের সাবমেরিন ১,৬৫০ টন টন (1,680 টি) বোটের চেয়ে অনেক ছোট ছিল, তারা একটি উন্নত প্যাসিভ সোনার দিয়ে সজ্জিত ছিল, ধনুকমাখা বিকিউআর-৪, কিন্তু মাত্র চারটি টর্পেডো টিউব ছিল। প্রাথমিকভাবে, কানিং টাওয়ারের চারপাশের একটি সোনার নামটি বিবেচিত হয়, কিন্তু পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে সান-রুমের নিজস্ব গোলমালের দ্বারা কম মাউন্ট সোনারটি খুব কম প্রভাবিত ছিল। উদ্দেশ্য ভিত্তিক এসএসকে গুলি উন্নয়নশীল করার সময়, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাবমেরিনগুলিকে এসএসকেসে রূপান্তর করার জন্য বিবেচনা করা হয়।
কম-সক্ষম গাত্তো শ্রেণী এই জন্য নির্বাচিত হয়েছিল, কারণ কিছু গভীর-ডাইভিং বালালো- এবং টেনচ-শ্রেণী বোটগুলিকে জিইউপিপিওয়াইএস হিসাবে আপগ্রেড করা হচ্ছে। ১৯৫১-৫৩ সালে সাতটি গাতো-ক্লাসের নৌকা এসএসকেসে রূপান্তরিত হয়। এগুলি ছিল এসকিউএইচ-৪ -এর সোনার ধনুক, যার মধ্যে ছয়টি টর্পেডো টিউবগুলির চারটি সোনার ও তার ইলেকট্রনিক্সের জন্য জায়গা তৈরি করে। চারটি স্টার টর্পেডো টিউবগুলি রাখা হয়েছিল। দুটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সরানো হয়েছিল, এবং অক্জিলিয়ারী যন্ত্রপাতি তাদের জায়গায় বসানো হয়েছিল এবং সাবমেরিনের নিজস্ব শব্দ কমাতে শব্দ-বিচ্ছিন্ন ছিল।