ভাস্কো দা গামা
আসা যাওয়ার জন্য অতিক্ৰম করা দূরত্বের দৈৰ্ঘ্য সেই সময়কার সৰ্বাধিক ভ্ৰমণ দূরত্ব(সমুদ্র যাত্রা) ছিল এবং এই দূরত্ব বিষুবরেখার দৈৰ্ঘ্য থেকেও বেশি ছিল৷[2] নৌপথ আবিষ্কারের এক শত বছর পর, ইউরোপীয় শক্তি যেমন ইংল্যান্ড, নেদারল্যান্ডস এবং ফ্রান্স অবশেষে সক্ষম হয় পর্তুগীজদের একাধিপত্য ভেঙ্গে দিতে এমনকি তাদের নৌ শক্তির আধিপত্য আফ্রিকার কাছাকাছি, ভারত মহাসাগর এবং প্রাচ্যের দূরবর্তী স্থানে, যা প্রাচ্যে ইউরোপীয় সাম্ৰাজ্যবাদের এক নতুন যুগ সৃষ্টি করে। হাজার হাজার জীবন এবং ডজন ডজন জাহাজ ডুবি এবং আক্রমণ, নাবিকদের দশকের পর দশক ধরে প্রচেষ্টার পর ভাস্কো দা গামা ১৪৯৮ সালের ২০মে ভারতের কালিকট(Calicut) বন্দরে উপস্থিত হতে সক্ষম হন। দা গামার আবিষ্কারে, পৌরাণিক ভারতীয় মসলা ব্যবসায় এসেই বাধাহীন সহযোগিতায় পর্তুগীজ সাম্ৰাজ্যের অর্থনীতি উন্নত করে তোলে, যা মূলত উত্তর এবং উপকূলীয় পশ্চিম আফ্রিকার সাথে ব্যবসা বাণিজ্যের মাধ্যমে হত। প্রথম দিকে যার বেশির ভাগই গোলমরিচ এবং দারুচিনি/ডালচিনি ছিল, তবে শীঘ্রই অন্যান্য পণ্য ও যোগ হয়, যা ইউরোপে সম্পূর্ণ নতুন ছিল এবং কয়েক দশক ধরে ব্যবসায়িক আধিপত্য বজায় রাখতে কার্যকর হয়েছিল।
শ্রীলঙ্কা সেনাবাহিনী
১৬০২ সালে ডাচ অভিযাত্রীগণ প্রথমে শ্রীলংকাতে অবতরণ করেন, যা তখন পর্তুগিজ নিয়ন্ত্রণের অধীনে ছিল। ১৬৫৮ খ্রিস্টাব্দে তারা দ্বীপের উপকূলীয় অঞ্চল থেকে পর্তুগিজদের একেবারে ধ্বংস করে দিয়েছিল। বেশিরভাগই পর্তুগিজদের মতো, তারা তাদের সেনাবাহিনীতে স্থানীয়দের নিয়োগ করে নি, এবং বাণিজ্য ও ব্যবসা-বাণিজ্যের ক্ষেত্রে তাদের স্বার্থ অনুসরণ করে বিচ্ছিন্নভাবে বাস করতে পছন্দ করে। পর্তুগিজদের মতো তারা তাদের নিজস্ব বাহিনীর সাথে তাদের যুদ্ধের প্রতিরক্ষা করেছিল, কিন্তু পর্তুগিজদের তুলনায়, ডাচ বাহিনী সুইস ও ম্যারাথের ভাড়াটেদের নিযুক্ত করেছিল। জাফনা, গাল, মাতারা, ব্যাটটিকলওয়া ও ত্রিনকোমালি মধ্যে ডাচ ফার্টগুলি দৃঢ়ভাবে নির্মিত এবং তাদের সামরিক প্রকৌশল দক্ষতার প্রতি শ্রদ্ধা হিসেবে গণ্য করা হয়। এছাড়াও, পর্তুগিজদের মতো, ডাচরা সামুদ্রিক শক্তির ওপর নজর রাখে এবং যদিও তাদের স্থানীয় বাহিনী বিকাশ ও ব্যবহার করার সামর্থ্য ছিল, তারা স্থানীয় জনগণের কাছ থেকে নিজেদের আলাদা করার চেষ্টা করেছিল।[11]