জাহাজ ভাঙ্গা শিল্প
বৈশ্বিক অর্থনীতিতে জাহাজ ভাঙ্গা শিল্পের প্রভাব খুবই সুস্পষ্ট। বিশ্ববাজারে বর্তমানে ৪০ হাজার কোটি ডলারের বাজার উন্মুক্ত রয়েছে। এই বাজার ধরতে উন্নয়নশীল দেশগুলো এই শিল্পের দিকে মনোযোগী হচ্ছে। এক সমীক্ষায় দেখা যায়, ভারতের এক কোম্পানী অ্যালাং ১৯৮২ সাল থেকে ২০০৩ সাল পর্যন্ত মোট ৩৮০০ টি [3] মেয়াদ উর্ত্তীণ জাহাজ ভাঙ্গে যা গড়ে প্রায় ১৮১ টি। কিন্তু আশ্চার্যজনক ভাবে ঐ একই কোম্পানী ১৯৯৬ সাল থেকে ২০০৬ সাল পর্যন্ত গড়ে প্রতি বছর ২৫০ টি জাহাজ ভাঙ্গে। এই ছোট একটি সমীক্ষা থেকে বুঝা যায় উন্নয়নশীল দেশগুলোর অর্থনীতিতে এই শিল্পের প্রভাব কতটুকু।
ক্লাং বন্দর
সেপ্টেম্বর ১৮৮২ সালে স্যার ফ্রাঙ্ক এটলেস্টেন সুইটেনহ্যামকে সেলাঙ্গোরের নতুন বাসিন্দা নিযুক্ত করা হয়। সোয়ান্টেনহেং ক্লান এবং কুয়ালালামপুরের মধ্যে একটি রেল সংযোগ চালু করেন, বিশেষ করে টিন খনির স্বার্থে পরিবহন সমস্যাগুলি দূর করতে, যারা ক্লাং এর বন্দর পলাবুহান বাটুর কাছে অ্যারে সরবরাহ করতে চেয়েছিলেন। ১৮৮৬ সালের সেপ্টেম্বরে কুয়ালালামপুর থেকে বুখিট কুদু পর্যন্ত রেললাইনের উনিশ থেকে দেড় মাইল পর্যন্ত রেললাইনটি চালু করা হয়েছিল এবং 1890 সালে 3 মাইল প্রসারিত করা হয়েছিল। নদী নৌযানটি অবশ্য কঠিন ছিল কারণ মাত্র ৩.৯ মিটার (১৩ ফুট) কম জল সরবরাহকারী জাহাজটি জেটি পর্যন্ত পৌঁছতে পারে এবং এইভাবে নদীটির মুখে একটি নতুন পোর্ট নির্বাচিত করা হয় যেখানে অ্যাংকারিজ ভাল ছিল। মালপত্র রেলওয়ের দ্বারা পরিচালিত এবং 15 বছর পর ১৫ সেপ্টেম্বর, ১৯০১ সালে স্বতটেনহেম কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে খোলেন, নতুন পোর্ট পোর্ট সুইটেনহ্যাম নামে অভিহিত করা হয়।