জাহাজ ভাঙ্গা শিল্প
বৈশ্বিক অর্থনীতিতে জাহাজ ভাঙ্গা শিল্পের প্রভাব খুবই সুস্পষ্ট। বিশ্ববাজারে বর্তমানে ৪০ হাজার কোটি ডলারের বাজার উন্মুক্ত রয়েছে। এই বাজার ধরতে উন্নয়নশীল দেশগুলো এই শিল্পের দিকে মনোযোগী হচ্ছে। এক সমীক্ষায় দেখা যায়, ভারতের এক কোম্পানী অ্যালাং ১৯৮২ সাল থেকে ২০০৩ সাল পর্যন্ত মোট ৩৮০০ টি [3] মেয়াদ উর্ত্তীণ জাহাজ ভাঙ্গে যা গড়ে প্রায় ১৮১ টি। কিন্তু আশ্চার্যজনক ভাবে ঐ একই কোম্পানী ১৯৯৬ সাল থেকে ২০০৬ সাল পর্যন্ত গড়ে প্রতি বছর ২৫০ টি জাহাজ ভাঙ্গে। এই ছোট একটি সমীক্ষা থেকে বুঝা যায় উন্নয়নশীল দেশগুলোর অর্থনীতিতে এই শিল্পের প্রভাব কতটুকু।
বার্জ
বেশিরভাগ জাহাজগুলি, মূলত ডাচ জাহাজগুলি, যা মূলত ইউরোপের খালের মধ্যে চলাচলের করার জন্য নকশা করা হয়েছিল, তবে নতুন বৃহত জাহাজের সাথে এই বার্জগুলি শিল্পে ক্ষেত্র প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য যথেষ্ট বড় ছিল না। এগুলির অনেকগুলি মেরামত করা হয়েছে এবং এখন একই খালের মধ্যে ছুটির দিনগুলি বার্জগুলিকে বিলাসবহুল হোটেলের হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যেগুলি একসময় শস্য বা কয়লা বহন করত।
ভারতে বার্জ ব্যবহার করা হয় নদীপথে পণ্য পরিবহনের জন্য। এই বার্জগুলি বড় বন্দর থেকে ছোট বন্দর বা নদী বন্দরে পণ্য পরিবহন করে থাকে। ভারতে হুগলি নদীতে বার্জে পণ্য পরিবহণ সবচেয়ে বেশি হয়। কলকাতা বন্দর থেকে বিভিন্ন পণ্য উত্তরপ্রদেশ ও বিহারে পরিবহন করা হয় বার্জের মাধ্যমে। ভারতে বার্জে পণ্য পরিবহন বৃদ্ধি করতে আভ্যন্তরীণ জলপথে নদীবন্দর নির্মান করা হচ্ছে।