রবীন্দ্র সেতু
নদীর ওপর ছিল পন্টুন ব্রিজ বা ভাসমান সেতু। নীচে নৌকা, উপরে পাটাতন। মাঝ বরাবর খুলে দেওয়ার ব্যবস্থা। লম্বায় ১৫২৮ ফুট, ৪৮ ফুট চওড়া। দু’পাশে সাত ফুটের ফুটপাত। জাহাজ-স্টিমার চলাচলের জন্য সেতুর মাঝখানে ২০০ ফুট খুলে দেওয়া যেত। স্টিমার এলেই সেতু বন্ধ। ভোঁ ভোঁ শব্দ করে স্টিমার পেরিয়ে যাবে, তার পর আবার খুলবে সেতু। পুরনো হাওড়া ব্রিজের নকশা বানিয়েছিলেন স্যর ব্র্যাডফোর্ড লেসলি । ব্রিটিশ শাসনে রেল কোম্পানির খ্যাতনামা ইঞ্জিনিয়ার। এ দেশের বড় বড় রেলসেতুর নকশা তিনিই বানিয়েছিলেন। যেমন, নৈহাটির জুবিলি ব্রিজ। লেসলি সাহেব বিলেত থেকে এসে সেতু নির্মাণের এলাকা ঘুরে দেখে গিয়েছিলেন। ফিরে গিয়ে তৈরি করেন নকশা।
সবরমতি রিভারফ্রন্ট
নদীপ্রবাহের উন্নয়নের জন্য প্রথম প্রস্তাবটি ১৯৬১ সালে শহরটির বিশিষ্ট নাগরিকদের দ্বারা দেওয়া হয়। ফ্রেঞ্চ স্থপতি বার্নার্ড কোহেন 1960 সালের মধ্যে ধরোই বাঁধ থেকে খাম্বাত উপসাগর পর্যন্ত বিস্তৃত সাবরমটি উপত্যকায় একটি পরিবেশগত উপত্যকা নির্মানের প্রস্তাব করেছিলেন। [1] ১৯৬৪ সালে তিনি ৩০ হেক্টর জমির পুনর্নির্মাণের মাধ্যমে সাবমতী রিফ্রন্টের সমন্বিত পরিকল্পনা ও উন্নয়ন প্রস্তাব করেন। গুজরাট সরকারের দ্বারা প্রকল্পটি ১৯৬৬ সালে কার্যকর বলে বিবেচিত হয়। পরবর্তীতে তিনি নিজের প্রস্তাব এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পার্থক্য উল্লেখ করে প্রকল্প থেকে নিজেকে দূরে রাখেন। [3] ১৯৭৬ সালে, রিভারফ্রন্ট ডেভেলপমেন্ট গ্রুপ নির্মাণের জন্য একটি প্রস্তাব করা হয়। ১৯৯২ সালে, জাতীয় নদী সংরক্ষণ পরিকল্পনা প্রস্তাবে জল দূষণ কমানোর জন্য সিউর এবং পাম্পিং স্টেশন নির্মাণের কথা বলা হয়। [4][5]