Восстановление Варшавы
Принимая во внимание существенные разрушения, был даже поставлен вопрос о временном, а поздней о фактическом переносе столицы в Краков (Лодзь или Познань), но при доскональном изучении исторических, культурных, экономических и прочих факторов, было принято решение восстанавливать город и столицу. В 1945 году специально создан Объединенный Фонд Восстановления Столицы, а 14 февраля 1945 года открыта «Администрация восстановления столицы» (BOS) во главе с Яном Захватовичем. В состав которой, входило более 1400 специалистов в области архитектуры, истории, урбанистики, социологии, экономики, инженерного проектирования и строительства и т. п.
Варшавский трамвай
История варшавского трамвая начинается с 11 декабря 1866 года, вместе с открытием конки, связывающей Венский вокзал () с Петербургским () и Тереспольским () вокзалами. В 1903 г. введено в эксплуатацию трамвайное депо «Воля» на Млынарской ул. 24 июля 1919 года городской администрацией создано предприятие «Городские Трамваи столичного города Варшавы» (пол. Tramwaje Miejskie m. st. Warszawy). 31 декабря 1921 введен в эксплуатацию первый ночной маршрут: пл. Спасителя () — Teatralny pl. В марте 1925 открыто депо «Прага» на Кавенчинской ул. ().