Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время[3].
Chevrolet Camaro (третье поколение)
Базовая модель Sport Coupe была переименована в RS в 1989 году. Она лишилась своего оригинального антикрыла сзади, теперь на кромку багажника устанавливался такой же спойлер со встроенным стоп-сигналом, как и на модель IROC-Z. Помимо этого, как и на IROC-Z, в цвет кузова теперь окрашивался аэродинамический обвес понизу. На все Camaro стали устанавливать иммобилайзер PASS-Key и инерционные ремни безопасности сзади, а проигрыватель компакт-дисков стал доступен по заказу.