Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время[3].
Chevrolet Camaro
Вообще, в 1987 модельном году предлагался самый широкий выбор Camaro: базовая Sport Coupe, её более комфортабельная версия LT, спортивная модель Z28 и экстремальная IROC-Z. Все модели можно было заказать в открытом варианте Convertible. Не менее разнообразной была и гамма двигателей. Базовая и комфортабельная версии оснащались 2,8-литровым V-образным шестицилиндровым мотором мощностью 135 л.с. Обе спортивные модели имели под капотом карбюраторный пятилитровый V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 170 л.с., по заказу этот мотор можно было установить и на другие Camaro. На спортивные модели также можно было заказать впрысковую версию этого двигателя, которая развивала 215 л.с. или, вновь появившийся с этого модельного года рабочим объёмом 350 кубических дюймов (5,7 литра) восьмицилиндровый двигатель мощностью 225 л.с.[31]