Ратник, Ксаверий Ксаверьевич
В 1893 году Ратник был отмечен начальством и переведён на работу в Санкт-Петербург, где стал сначала управляющим, а затем и директором Балтийского завода, проработав на этой должности до 1905 года. Изучал опыт судостроения Западной Европы и США, а также контролировал выполнение заказов в этих странах по строительству военных кораблей для России. Внёс вклад в изучение использования нефти в качестве топлива для кораблей на Волге и Каспийском море, принимал участие в проектировании и испытании системы нефтяного отопления броненосца «Ростислав». Руководил постройкой императорской яхты «Александрия», ремонтными работами ледокола «Ермак», броненосца «Победа», крейсера «Дон», транспорте «Иртыш»[3].
Броненосец (броненосная лодка)
Для ускорения постройки и ввода в строй всех лодок серии, они были заложены как на казённых заводах, так и по подряду на частных верфях Санкт-Петербурга. Их постройка шла ускоренными темпами, в том числе и ночью, и всего за год (1864—1865) они все были построены. Руководили постройкой инженер Н. А. Арцеулов, а после его смерти — Н. Г. Коршиков, X. В. Прохоров и другие.
Работы по строительству начались 5 июня 1863 года. 26 августа башенная лодка под названием «Броненосец» зачислена в списки судов Балтийского флота. Лодка была официально заложена 12 декабря 1863 года на верфи балтийского строительного, литейного и механического заведения гг. Макферсона и Карра в Чекушах (ныне Балтийский завод). Корпус был совершенно окончен к 10 марта 1864 года. Также уже были навешаны и закреплены на свои места посередине корпуса пять однодюймовых листов брони, закрыть бронёй оставалось только кормовой и носовой свесы по длине около 30 футов. Листы слойчатой брони изготовили на Ижорских заводах. 12 марта в 12 часов в присутствии управляющего Морским министерством Российской империи генерал-адъютанта Н. К. Краббе состоялся спуск на воду. Корпус без машины, башенных и вспомогательных механизмов сошёл без затруднений плавно и легко. Главные механизмы (паровая машина и котлы) также были изготовлены на заводе Карра и Макферсона. После их установки начались испытания.