История паровоза
Первый паровоз в России был построен механиками отцом и сыном Е. А. и М. Е. Черепановыми на Нижнетагильском заводе в 1833—1834. Паровоз Черепановых водил поезда с рудой весом более 200 пудов (3,2 т) со скоростью 12—13 вёрст в час (13—14 км/час).
0-2-2
Также к типу 0-2-2 можно отнести не только локомотивы, но и четырёхосные паровозо-вагоны — моторные вагоны с экипажной частью из двух двухсоных тележек, из которых одна является моторной, приводимой паровой машиной, а вторая — поддерживающей. Первые два таких паровозо-вагона на российских дорогах были немецкого производства и поступили на Северо-Западные железные дороги в 1906 году. Пассажировместимость этих паровозо-вагонов составляла 24 места первого класса и 48 мест второго класса, а общий вес в рабочем состоянии составлял 33,2 тонны, из которых около 20 тонн приходилось на сцепной вес. Полная длина вагона составляла по буферам. В 1913—1914 годах уже Сормовским заводом были выпущены 6 паровозо-вагонов, которые получили обозначение серии М и переданы по 2 штуки на Александровскую, Московско-Курскую, Нижегородскую и Муромскую, а также Северные железные дороги. Длина вагонов Сормовского завода составляла по буферам, а пассажировместимость салона — 100 мест.