Электричество
Далее, в 1791 году, итальянец Гальвани публикует «Трактат о силах электричества при мышечном движении», в котором описывает наличие электрического тока в мышцах животных. Другой итальянец Вольта в 1800 году изобретает первый источник постоянного тока — гальванический элемент, представляющий собой столб из цинковых и серебряных кружочков, разделённых смоченной в подсоленной воде бумагой[1]. В 1802 году Василий Петров обнаружил вольтову дугу.
Труве, Густав Пиер
В 1880 Труве смог улучшить эффективность небольшого электрического двигателя, разработанного фирмой Siemens. Для этой цели он использовал недавно разработанные аккумуляторные батареи, которые устанавливались в то время на английский трёхколесный велосипед марки James Starley. Таким образом, он изобрёл первый в мире электрический автомобиль. 19 апреля 1881 года его электромобиль успешно прошёл испытания на ул. Валоа в центре Парижа, но Труве не смог получить на него патент. Чуть позже он адаптировал свой электрический двигатель для передвижения по воде. Сделано это было для того, чтобы облегчить транспортировку двигателя от и до мастерской, находившейся в непосредственной близости от реки Сены. Труве ухитрился сделать этот двигатель съёмным и портативным, создав таким образом первый подвесной двигатель для моторной лодки. 26 мая 1881 года её пятиметровый прототип под названием Le Téléphone достиг скорости 1 м/сек (3.6 км/ч) вверх по течению и 2.5 м/сек (9 км/ч)
вниз по течению реки.
Труве продемонстрировал свою лодку и электрические медицинские инструменты на Международной электрической выставке в Париже, но не показал свой электрический трёхколёсный автомобиль. После этого события он был удостоен престижной французской государственной наградой «Орден почетного легиона». Вскоре он успел уменьшить размеры электрического двигателя, что дало возможность использовать его для привóда в действие модели дирижабля, стоматологической дрели, швейной машина и бритвы.