Троллейбус
К комбинированному подвижному составу электрического транспорта относятся троллейбусы, дополнительно оснащённые системами автономного хода на аккумуляторах (контактные электробусы), суперконденсаторах[5], двигателях внутреннего сгорания[1] или топливных элементах. Троллейбус, имеющий на борту два тяговых двигателя — электрический и внутреннего сгорания — получающие питание раздельно, и имеющие независимый привод на ведущие колеса, называется дуобусом. Если же тяговым является только электродвигатель, а тепловой двигатель (внутреннего или внешнего сгорания) питает его через тяговый электрогенератор и не имеет прямого привода на ведущие колеса, то такой вид называется теплоэлектробусом[1].
Лиможский троллейбус
Решение о развитии в Лиможе, Французская республика, троллейбусной сети было принято городским муниципалитетом в 1930 году — с целью замены старого трамвая, пришедшего в упадок как технически, так и организационно. В 1943 году первый троллейбус (линия № 2) прошёл от площади Карно до проспекта Бодена. С этого времени и до 1951 года троллейбус постепенно заменял старые трамвайные пути на улицах города, сохраняя траекторию и нумерацию маршрутов. С пуском маршрута № 6 в 1953 году троллейбусная сеть протяжённостью в 26 километров практически приобрела современный вид. В 1954 году Лиможская электрическая трамвайная компания (CTEL) становится Лиможской троллейбусной компанией (CTL). Далее маршруты лишь удлиняются в пригороды, оставаясь неизменными в центральной части города. В 1960-е годы, когда Париж отказался от своего троллейбуса, многие парижские машины продолжали эксплуатироваться в Лиможе.