Зелёная книга (путеводитель)
«Зелёная книга» (English: The Green Book) — краткое название ежегодного путеводителя для чернокожих автомобилистов, который издавался в США с 1936 по 1966 год, первоначально под полным названием «Зелёная книга негритянского автомобилиста»[К 1] (The Negro Motorist Green Book), затем — под названиями «Зелёная книга чернокожих путешественников» (The Negro Travelers’ Green Book) и «Зелёная книга путешественников» (The Travelers’ Green Book)[1]. Справочник был составлен почтовым служащим из Нью-Йорка Виктором Хьюго Грином (1892—1960), после смерти которого публикацию продолжила его вдова Элма Грин[2]. Книга издавалась в эпоху законов Джима Кроу[К 2], когда на Юге США была узаконена сегрегация, а в штатах Севера открыто практиковалась дискриминация чернокожих. Несмотря на широкое распространение расовой дискриминации и бедности, которые ограничивали владение автомобилями среди чернокожих, представители зарождавшегося афроамериканского среднего класса покупали машины. На дороге они сталкивались с различными неудобствами и опасностями — от отказа в обслуживании до произвольного ареста. В ответ Грин составил собственный путеводитель по местам, относительно дружественным к афроамериканцам.
Жёлтый рейд
«Жёлтый рейд» (, официально — «Миссия в Центральную Азию» ) — автопробег, организованный с рекламными целями фирмой Андре Ситроена. Маршрут пролегал из Бейрута в Пекин, а далее предполагалось последовать через Центральный и Южный Китай в Ханой, и совершить путешествие через Индокитай, Индию и Иран обратно до Бейрута. Начальник основного отряда «Памир» — ; в экспедиции участвовал художник А. Яковлев; всего отряд «Памир» включал 48 участников. Из-за ряда сложностей как технического, так и политического характера (ограничения передвижения иностранцев по Британской Индии и гражданская война в Китае), экспедиция продолжалась с 4 апреля 1931 по 12 февраля 1932 года, когда все участники прибыли в Пекин. Маршрут составил 12 115 км. Группа «Памир» включала семь полугусеничных автомобилей "Citroen autochenilles Kégresse" (6 экземпляров — "Type P17" и один — "Type P14"). Из-за кончины Хаардта от пневмонии 16 марта 1932 года, вторая часть рейса была отменена. Стоимость путешествия составила 17 000 000 франков. Весьма значительными были научные и художественные результаты экспедиции.