Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время[3].
Chevrolet Camaro (второе поколение)
Базовые модели комплектовались стальными штампованными колёсами размерностью 6,00х14 на которые устанавливались бескамерные диагональные шины размерностью E78x14 (7,35x14). На модель SS устаналивались более широкие колёса размерностью 7,00х14 и другие шины размерностью F70x14B (7,75x14), а на Z28 — большего диаметра колёса размерностью 7,00х15 и шины размерностью F60x15B (7,75x15).