АСУ-57
Параллельно с работами по более тяжёлой 76-мм САУ, разрабатывался и ряд проектов 57-мм установок, которые обладали бы лучшей подвижностью. В 1948 году в ОКБ Астрова был разработан проект САУ АСУ-57 массой 3,2 тонны с экипажем из двух человек, вооружённой опытной авиационной автоматической пушкой 113П и имевшей компоновку с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Как и АСУ-76, АСУ-57 оснащалась автомобильным двигателем. Заводом №115 был изготовлен опытный образец АСУ-57, который по результатам проведённых летом того же года испытаний был отвергнут военными, как из-за общей недоработанности конструкции, так и из-за недостаточных секторов вертикального и горизонтального наведения расположенного в лобовой части орудия[8][11][12].
Катастрофа Boeing 727 в Котону
Экипаж состоял из 10 человек: командир, второй пилот, бортинженер, 4 стюардессы, а также 2 наземных техника и агент компании. Им предстояло на данном самолёте выполнить регулярный рейс GIH-141 (совершался 2 раза в неделю) по маршруту Конакри — Котону —  — Бейрут — Дубай. В Конакри на борт сели 86 пассажиров, в том числе 3 ребёнка, а в 10:07 UTC рейс 141 вылетел из аэропорта. Посадка в аэропорту Котону была выполнена в 12:25.