Лёгкие крейсера типа «Светлана»
К 22 июня 1941 года «Красный Крым» находился в ремонте с мая. В связи с началом войны ремонт на крейсере был ускорен и ко 2-й половине августа корабль вошёл в строй. 22 августа «Красный Крым» и эсминцы «Фрунзе» и «Дзержинский» прибыли в осаждённую Одессу, доставив 1-й и 2-й отряды моряков — 600 и 700 человек, и после выгрузки обстреляли части румын[10]. 21 сентября под Одессой отрядом из крейсеров «Красный Крым», «Красный Кавказ», эсминцев «Бойкий», «Безупречный» и «Беспощадный» в 16-ти километрах от линии фронта высажен и поддержан огнем морской десант — 3-й Черноморский полк морской пехоты[10]. 30 октября 1941 года части 11-й армии вермахта вышли к Севастополю. 1 ноября 41-го для оперативных задач и артиллерийской поддержки 1-го и 2-го секторов обороны на юге Севастопольского оборонительного района оставлены крейсера «Красный Крым», «Червона Украина» и несколько эсминцев[4]. 21 декабря 1941 года, во время второго наступления немцев на Севастополь, «Красный Крым» в отряде кораблей, доставил в город 79-ю морскую стрелковую бригаду[10]. В ноябре—декабре 1941 года в боях за Севастополь крейсер провел 18 артиллерийских стрельб[11]. 28—30 декабря «Красный Крым» в Керченско-Феодосийской десантной операции, высадив десантников, поддерживал десант огнем. За операцию «Красный Крым» 11 раз атакован с воздуха[4], в корабль попало 11 снарядов и мин[10].
Разработка и начало постройки лёгких крейсеров типа «Светлана»
20 июля 1917 г. — председатель комиссии по наблюдению за постройкой крейсеров (Предкомнаб) — А. А. Данилевский сообщил в Петроград подробные сведения о готовности крейсеров «Адмирал Корнилов» и «Адмирал Истомин», которые находились на стапелях расположенных на территории «Руссуда». Для их спуска в нормальной спусковой готовности было необходимо изготовить кронштейны гребных валов, сами валы и винты, большой и малый рули, носовые якорные клюзы, кипы и кнехты, а также всю подводную арматуру. Кроме того предстояло испытать отсеки на нефте- и водонепроницаемость. Все изделия, необходимые для приготовления кораблей к спуску, производились на завод ОНЗиВ, и в сложившихся условиях ожидать одновременное их изготовление для двух крейсеров было нереально. Поэтому спуск крейсера «Адмирал Корнилов» завод наметил на вторую половину декабря 1917 г., а «Адмирала Истомина» — на начало апреля 1918 г. Срок спуска первого корабля являлся окончательным и никакими мерами ускорен быть не мог. Срок готовности к спуску второго крейсера можно было сократить месяца на два, разгрузив механическую и бронзолитейную мастерские за счёт отказа от изготовления гребных валов для миноносцев, строившихся на северных заводах, а также запасных винтов для 1-го дивизиона эсминцев Черноморского флота. Исполняющий тогда обязанности Предкомнаба полковник А. Л. Коссов предусмотрел также возможность немедленного спуска крейсера без установки указанного оборудования. В этом случае для подготовки к спуску требовалось два месяца, в основном для оборудования спусковых устройств, но при условии привлечения к работе опытного мастера И. И. Ильина, «"временно отстранённого заводоуправлением от дела под давлением требований рабочих"». Мастер И. И. Ильин был высококвалифицированным специалистом и руководил бригадой плотников, которая занималась оборудованием спусковых устройств. Руководство морского министерства в Петрограде, находясь далеко от фронта, настаивало на спуске крейсеров в нормальной готовности, то есть с кронштейнами, гребными валами и винтами, а штаб командующего черноморским флотом, лучше зная положение Южного фронта, настаивал на немедленном спуске и эвакуации корпусов в Севастополь. Разноречивые указания, поступавшие заводам, ещё более дезорганизовывали работу. Между Петроградом, комиссией по наблюдению за постройкой кораблей и штабом флота шёл интенсивный обмен телеграммами по этому вопросу. [Цветков с.117]