Трансполярная магистраль
Предварительные изыскания не были проведены в должном объёме. Цели строительства точно не известны. Работы велись в основном силами заключённых. Качество укладки полотна было крайне низким, не попадающим даже под классификацию лёгких железнодорожных путей, в том числе и по уклонам и радиусам кривых.
Трансполярная магистраль
Станция Трансполярной ж.д.Современное поселениеРегион в н. вр.СтройкаСтатус участка на конец 1953-го годаКм. от ЧумаПримечаниеКоординатыЧумЧумКоми501СЖД К концу 1948 года было открыто рабочее движение до станции «Обская» и ветка до Лабытнанги.[39] Принята в постоянную эксплуатацию в 1955[40]0ЕлецкаяЕлецкийСобьСобьЯНАОХарпХарпОбскаяОбскаяЛабытнангиЛабытнангиРека ОбьВ 1952-м готовилась железнодорожная паромная переправа. К осени (зиме?) 1951-го года в Салехард прибыл ж/д паром «Заполярный» (проект 723-бис)[14],[13],[41]1,8 кмСалехардСалехардЯНАО501В августе 1952 года от Салехарда до Надыма было открыто рабочее движение поездов, в том числе и пассажирскоеОсновное депоЯнгиюганПолуйПолуйЯрудейОборотное депоНадымНадымОсновное депоРека НадымВ 1952-м году построили мост длиной 560 метров[10] (правда не ясно как возможно построить такой короткий мост (560 м) через реку Надым)Старый НадымСтарый НадымЯНАО501«К 1953 году рабочее движение уже осуществлялось на участке Салехард — Надым и далее до 620 км. <…> на участке 620—640 км было отсыпано земляное полотно»[42] 620-й км — это . С 2003-го года в аренде у ЯЖДКПангодыПангодыНыдаНыдаЯгельнаяНовый УренгойРека ПурПланировалось строительство моста550 мУренгойЯНАО503Между реками Пур и Таз к 1953-му году не было отсыпано полотно и не было мостовОсновное депоВодораздельнаяРека ТазВ 1953 г. шла подготовка к строительству мостапос. ТазСедельниковоЯНАО503К 1953-му году рельсы были только на двух участках: 1) ок. 15 км главной дороги от депо Таз(Долгий) в восточном направлении 2) ок. 36 км дорог от р. Турухан в западном направлении (до р. Блудная). В 1964-м году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска.[22] — между этими двумя участками дорога не построена, полотно тоже не отсыпано.Основное депоКатараль[43][44] (Катарань[45][46])Оборотное депоТурухан[47]Янов СтанКрасн. крайОборотное депоРека ТуруханВ 1953 г. строился мост По одним данным его опоры были полностью возведены, но не закончен монтаж ферм[22][48]. По другим данным не все опоры были возведены: было возведено три опоры[49][50], было возведено четыре опоры[51]КостёрКрасн. край503В 1964-м году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска: «Таким путём к 1964 году, со слов руководителя этой экспедиции (фамилию его забыл), были сняты рельсы с участка дороги протяжённостью 300 км.»[22] От р. Блудной до п. Ермаково осталось четыре небольших участка неразобранной дороги общей длиной около 20 км (на 1998-й г.).[52]ЕрмаковоЕрмаково1132 км от Салехарда[53]Основное депоРека ЕнисейВ 1952-м готовилась железнодорожная паромная переправа. В конце 1951-го года в Игарку прибыл ж/д паром «Надым» (проект 723-бис)[14],[13]ЕнисейскаяКрасн. край503В 1964-м году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска.Оборотное депоИгаркаИгаркаПур-Игарка 590 км[27]Основное депо