Самолёт Можайского
После смерти А. Ф. Можайского, в конце XIX—начале XX века, появился ряд сообщений, описывающих попытку взлёта во время испытаний[2][4]. По мнению историка авиации В. Б. Шаврова, некоторые из сообщений имеют «силу первичного документа»[2]. Все они свидетельствуют, что во время попытки взлёта самолёт потерпел аварию с повреждением крыла и, возможно, шасси. Согласно одному из сообщений, «механик, управлявший машиной, потерпел увечье». Дата этого события неизвестна. Исследователи, по-разному трактуя имеющиеся отрывочные данные, расходятся во мнении, называя 1882[25][26], 1883[3], 1884[2][23] или 1885[1] годы.
МАПО
Ведёт отсчёт своей истории от 1909 года, когда на этом заводе (до революции назывался «Дукс») был изготовлен первый самолёт. После национализации (1918) «Дукс» был переименован в Государственный авиационный завод № 1, затем в завод №1 и завод №30. В 1965 году получил название Московский машиностроительный завод (ММЗ) «Знамя Труда», в 1973 году преобразован в Московское авиационное производственное объединение (МАПО). С 1991 года – МАПО им. П.В. Дементьева, с 1995 года – МАПО «МиГ». Имеет сборочный филиал в Луховицах (Луховицкий машиностроительный завод, ныне ЛАПИК – Луховицкий авиационный производственно-испытательный комплекс).