Троллейбус
К комбинированному подвижному составу электрического транспорта относятся троллейбусы, дополнительно оснащённые системами автономного хода на аккумуляторах (контактные электробусы), суперконденсаторах[5], двигателях внутреннего сгорания[1] или топливных элементах. Троллейбус, имеющий на борту два тяговых двигателя — электрический и внутреннего сгорания — получающие питание раздельно, и имеющие независимый привод на ведущие колеса, называется дуобусом. Если же тяговым является только электродвигатель, а тепловой двигатель (внутреннего или внешнего сгорания) питает его через тяговый электрогенератор и не имеет прямого привода на ведущие колеса, то такой вид называется теплоэлектробусом[1].
Самтредский троллейбус
С распадом СССР система оказалась в глубочайшем кризисе. Перебои с подачей электроэнергии, прекращение поставок запчастей, отсутствие финансирования и хищение имущества стали обычным явлением. Водители и механики часто работали из альтруистических побуждений, так как стоимость проезда в 10 тетри никак не могла покрыть эксплуатационные расходы. Также нередки были случаи кражи контактной сети охотниками за цветными металлами. Это привело к тому, что в 1999 году осталось только два маршрута с 8 работающими троллейбусами. Это были маршруты № 3 (локомотивное депо Самтредиа — троллейбусный парк) и маршрут № 2 (гостиница "Самтредиа — железнодорожный вокзал). Маршруты № 1 (улица Руставели — троллейбусный парк) и № 4 (железнодорожный вокзал — посёлок Кулаши) были закрыты.