Братья Райт
Надеясь увеличить подъёмную силу, они построили планёр 1901 года с намного большей площадью крыла и совершили в июле и августе на расстояния от 6 до 118 м.[38] Планёр несколько раз терял скорость, но эффект парашюта от расположенного впереди горизонтального оперения позволил Уилбуру совершать безопасные приземления, вместо падения. Эти инциденты ещё больше укрепили веру братьев Райт в схему «утка», которую они использовали вплоть до 1910 года. Планёр, тем не менее, оставил две большие нерешённые проблемы. Во-первых, он смог обеспечить только приблизительно одну треть расчётной подъёмной силы, а во-вторых не всегда мог должным образом отреагировать на перекашивание крыла, поворачивая в противоположном направлении — это было вызвано аномальным перемещением центра давления крыла сильно изогнутого профиля на малых углах атаки.
Чечет, Григорий Герасимович
Летом 1911 построил успешный самолёт ЧУР-1 (аббревиатура участников проекта: Чечет, Ушков, Ребиков).
В первом полёте самолёт пилотировал авиатор Николай Ребриков.
В 1912 году Ребриков организовал участие самолёта на второй международной воздухоплавательной выставке в Москве.
На этой выставке ЧУР-1 пилотировал лётчик Лерхе, и самолёт был показан как самолет самой оригинальной конструкции.