АСУ-57
Параллельно с работами по более тяжёлой 76-мм САУ, разрабатывался и ряд проектов 57-мм установок, которые обладали бы лучшей подвижностью. В 1948 году в ОКБ Астрова был разработан проект САУ АСУ-57 массой 3,2 тонны с экипажем из двух человек, вооружённой опытной авиационной автоматической пушкой 113П и имевшей компоновку с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Как и АСУ-76, АСУ-57 оснащалась автомобильным двигателем. Заводом №115 был изготовлен опытный образец АСУ-57, который по результатам проведённых летом того же года испытаний был отвергнут военными, как из-за общей недоработанности конструкции, так и из-за недостаточных секторов вертикального и горизонтального наведения расположенного в лобовой части орудия[8][11][12].
АСУ-57
Устанавливавшийся на АСУ-57 прицел ОП-2 имел в целом типичные для конца 1940-х годов характеристики. Механическая установка дальности являлась прогрессивным решением[сн 24], но для определения дистанции до цели прицел не содержал даже стандартной для советских танковых прицелов 1950-х годов стадиаметрической шкалы; имевшийся метод вычисления дистанции с использованием шкалы боковых поправок был слишком сложен и требовал слишком высокой подготовки наводчика, чтобы быть практически применимым в бою. Кроме того, прицельные шкалы для стрельбы подкалиберными снарядами в прицеле отсутствовали и соответствующие данные необходимо было брать из таблиц стрельбы, что также создавало определённые трудности в бою[сн 25][24][119]. Ограниченным был и сектор горизонтального наведения орудия[120]. Специалистами Армии США максимальная дальность эффективного огня АСУ-57, по различным источникам, оценивалась в 750 метров, при условии 50-процентной вероятности попадания[121], 1200[116] или 1150—1220 метров[120].