Самолёт Можайского
Согласно проекту самолёт должен был иметь размах крыла 23 м, длину фюзеляжа 15 м и взлётный вес около 820 кг (50 пудов). В движение его предполагалось приводить с помощью двух двигателей внутреннего сгорания системы Брайтона общей мощностью 30 л.с.. Расчётная скорость полёта составляла 40 км/час[7].
Самолёт Можайского
ГодДеятельДостижение1843 Уильям Сэмюэль Хенсон Первый проект винтомоторного самолёта, содержащий все основные конструктивные группы современных самолётов (крыло, фюзеляж, горизонтальное и вертикальное оперение, шасси, силовую установку).[31] Получен патент.[31] Самолёт не строился.[4]1869—1874 Феликс дю Тампль Построен первый полномасштабный самолёт[4]. Содержал все основные конструктивные группы современных самолётов. Имел винтомоторную силовую установку с тепловым двигателем. Среди историков авиации распространено мнение о совершении самолётом дю Тампля кратковременного отрыва от земли при разбеге под уклон. Советская и российская школы истории авиации такое мнение не разделяют.1882—1885 Александр Фёдорович Можайский Полномасштабный самолёт с паровой винтомоторной установкой, содержащий все основные конструктивные группы современных самолётов, построен и осуществлена попытка его лётных испытаний (по мнению советских и российских историков авиации — впервые в мире). Предположительно, во время испытаний имел место отрыв от земли, чему мог содействовать уклон ВПП или/и порыв встречного ветра. Ряд современных российских историков авиации подвергает сомнению факт такого отрыва или, во всяком случае, возможность классификации его, как взлёта.1890 Клемент Адер На самолёте с паровой винтомоторной силовой установкой совершён полёт на расстояние около 50 м. Как правило, это событие считается первым в мире взлётом самолёта только под действием собственной силовой установки[4][57]. Дальнейшие испытания данного самолёта показали, что к управляемому или хотя бы устойчивому полёту он не способен[4]. Испытания следующего самолёта того же изобретателя дали аналогичные результаты[4]. Проекты самолётов Адера в целом не являлись научно обоснованными. Конструктор слепо копировал выбранный им природный образец летательного аппарата — летучую мышь[4][4].1894 Хайрем Стивенс Максим Самолёт с паровой винтомоторной установкой при наземных испытаниях на рельсовой дорожке с ограничительными брусьями, с экипажем из трёх человек[58] на борту, развил подъёмную силу, превысившую его собственный вес, сломав при этом ограничительные брусья[4][59]. Согласно одной точке зрения, создание подъёмной силы происходило под действием собственной силовой установки аппарата, согласно другой – под действием порыва ветра[4][38]. Попыток совершить свободный полёт на самолёте Максима не предпринималось[4][58]. По оценке современных исследователей, его конструкция не позволяла ему совершать управляемый полёт[4].1901—1902 Густав Альбин Уайтхед По утверждениям некоторых авторов, был выполнен ряд управляемых полётов на винтомоторном самолёте с ДВС, в том числе — полётов по кругу и с пассажиром. Достоверность этих утверждений большинством историков авиации отрицается.[4]1903 Сэмюэль Пирпонт Лэнгли Две попытки взлёта на самолёте окончились неудачей — аппарат упал в воду с баржи, с которой производился старт. В 1914 году на этом же самолёте после существенных доработок был выполнен ряд полётов. Способность к полёту исходной конструкции спорна[4].1903 Братья Райт 17 декабря 1903 года Братья Райт на сконструированном ими самолёте Flyer выполнили четыре полёта по прямой продолжительностью от 12 до 59 секунд и дальностью от 37 до 260 м. Все полёты окончились столкновением с землёй с повреждением аппарата (сами авиаторы при этом не пострадали, в первых трёх случаях повреждения были незначительны, так что ремонт занимал менее часа)[4]. Тем не менее эти полёты (или, по крайней мере, последний из них[60]) принято считать первым в истории примером управляемого установившегося полёта на самолёте[4] (иногда его кратко характеризуют, как «успешный полёт»[60]). Взлёт выполнялся горизонтально против сильного встречного ветра[4].1904 Братья Райт В 1904 году на самолёте Flyer II выполнены первые полёты по кругу[4]. При взлёте использовалась катапульта[4].1905 Братья Райт 5 октября 1905 года на самолёте Flyer III выполнен полёт по замкнутому маршруту длиной 39 км[4]. При взлёте использовалась катапульта[4]. Аппарат обладал достаточно эффективной системой управления по всем трём осям.1906 Альберто Сантос-Дюмон 23 октября и 21 ноября 1906 года Альберто Сантос-Дюмон выполнил на созданном им самолёте 14bis полёты на расстояние 60 и 220 м[4]. соответственно. Эти полёты были выполнены в присутствии официальных представителей Французского аэроклуба[4], и достигнутые в них результаты считаются Международной авиационной федерацией первыми официально зарегистрированными мировыми рекордами (рекорд скорости — в первом полёте и рекорд дальности — во втором)[50]. Взлёт выполнялся при этом без каких-либо вспомогательных средств[4]. Во втором полёте при посадке самолёт получил небольшое повреждение, авиатор не пострадал. После небольшой серии коротких полётов по прямой самолёт потерпел аварию в начале 1907 года[4]. В Бразилии полёт 21 ноября принято считать первым полноценным полётом на самолёте[50].Комментарии к таблице