История паровоза
Первый рельсовый паровой локомотив был построен в 1801 году Ричардом Тревитиком. Однако железо в те года было слишком дорогое, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжелую машину.
Балаклавская железная дорога
Первые локомотивы стали использоваться с 8 ноября, но было уже слишком поздно, чтобы смена тяги смогла хоть как-то повлиять на эффективность перевозок и тем самым на результаты боевых действий и осады. Локомотивы не были эффективными, поскольку не могли справляться даже с лёгкими уклонами дороги между Балаклавой и Кадыкоем. На дороге использовалось как минимум пять паровозов: танк-паровозы "Элаянс" и "Виктори" типа 0-3-0, построенные заводом "Э. Б. Уилсон" (E. B. Wilson & Co) в Лидсе в 1854-55 гг.; пассажирские паровозы № 13 и 50 типа 1-1-0 "Бэри", построенные заводом "Бенджамин Хик и Сын" (Benjamin Hick & Son) в Болтоне в 1838 и 1840 годах, поступившие с железной дороги "Лондон и Норт-Вестерн" (London & North Western Railway); паровоз "Swan" типа 1-1-1, построенный в Кру и принадлежавший ранее железнодорожной компании "Св. Хеленс Канал" (St Helens Canal & Railway Co).