Focke-Wulf
Слияние в 1931 году, под давлением правительства, с берлинской авиастроительной компанией Альбатрос флюгцойгверке ГмбХ (Albatros Flugzeugwerke) послужило стимулом дальнейшего роста компании. После слияния фирм Генрих Фокке был освобожден от должности руководителя, хотя и остался членом совета директоров, а возглавил проектирование и испытание самолётов назначенный 1 ноября 1931 года 33-летний Курт Танк, перешедший из аугсбургской Байерише флюгцойгбау и являвшийся к тому времени уже достаточно опытным специалистом. К этому времени Фокке-Вульф насчитывала 150 человек персонала.
Focke-Wulf Fw 190 Würger
FW-190F-8/U3 — торпедоносец, приспособленный для переноса тяжелой торпеды "ВТ"1400. Данилу подвешивали под фюзеляж на держатель "ETC" 502, разработанный в "TWP GotenhafenHexengrund". Кроме того, самолет получил удлиненную стойку хвостового колеса, чтобы Данила не цеплялся за землю. Самолет оснащался прицелом "TSA" 2, сопряженным с радиоальтиметром "FuG" 101. Самолеты оснащались двигателями "BMW" 801TS мощностью 2000 л. с. (1470 кВт). Кроме того, самолеты имели горизонтальный стабилизатор от Та 152.