Братья Райт
Надеясь увеличить подъёмную силу, они построили планёр 1901 года с намного большей площадью крыла и совершили в июле и августе на расстояния от 6 до 118 м.[38] Планёр несколько раз терял скорость, но эффект парашюта от расположенного впереди горизонтального оперения позволил Уилбуру совершать безопасные приземления, вместо падения. Эти инциденты ещё больше укрепили веру братьев Райт в схему «утка», которую они использовали вплоть до 1910 года. Планёр, тем не менее, оставил две большие нерешённые проблемы. Во-первых, он смог обеспечить только приблизительно одну треть расчётной подъёмной силы, а во-вторых не всегда мог должным образом отреагировать на перекашивание крыла, поворачивая в противоположном направлении — это было вызвано аномальным перемещением центра давления крыла сильно изогнутого профиля на малых углах атаки.
Уайтхед, Густав Альбин
В 1968 году власти штата Коннектикут официально признало Уайтхеда как «Отцом авиации штата Коннектикут».[16] Это не согласовывалось с мнением законодателей Северной Каролины, однако его члены свои возражения высказали только несколько лет спустя: Принимая во внимание, что Генеральная Ассамблея Северной Каролины аннулирует заявление группы жителей штата Коннектикут и Государственного Законодательного органа о том, что Гюстав Уайтхед, житель Бриджпорта, штат Коннектикут, был первым человеком, который совершил пилотируемый, управляемый полёт на аппарате тяжелее воздуха 14 августа 1901; и….