Focke-Wulf
Слияние в 1931 году, под давлением правительства, с берлинской авиастроительной компанией Альбатрос флюгцойгверке ГмбХ (Albatros Flugzeugwerke) послужило стимулом дальнейшего роста компании. После слияния фирм Генрих Фокке был освобожден от должности руководителя, хотя и остался членом совета директоров, а возглавил проектирование и испытание самолётов назначенный 1 ноября 1931 года 33-летний Курт Танк, перешедший из аугсбургской Байерише флюгцойгбау и являвшийся к тому времени уже достаточно опытным специалистом. К этому времени Фокке-Вульф насчитывала 150 человек персонала.
Focke-Wulf Ta 154
Ta 154 строился в ответ на возросшую угрозу бомбардировок территории рейха. Разработка самолёта велась под руководством Э. Ниппа. Ta 154 имел 12 цилиндровый двигатель водяного охлаждения Junkers Jumo 211F (1350 л. с.). Вооружение Та 154 составляло две 20-мм пушки MG 151 с 200 патронами на пушку и две 30-мм пушки MK 108 со 110 патронами на пушку.Изготовление серийных самолётов осуществлялось в Эрфурте и Познане. Решением Министерства авиации RLM в августе 1944 года серийный выпуск Ta 154 был прекращен. Самолёты осуществляли боевые вылеты.