Лёгкие крейсера типа «Светлана»
К 22 июня 1941 года «Красный Крым» находился в ремонте с мая. В связи с началом войны ремонт на крейсере был ускорен и ко 2-й половине августа корабль вошёл в строй. 22 августа «Красный Крым» и эсминцы «Фрунзе» и «Дзержинский» прибыли в осаждённую Одессу, доставив 1-й и 2-й отряды моряков — 600 и 700 человек, и после выгрузки обстреляли части румын[10]. 21 сентября под Одессой отрядом из крейсеров «Красный Крым», «Красный Кавказ», эсминцев «Бойкий», «Безупречный» и «Беспощадный» в 16-ти километрах от линии фронта высажен и поддержан огнем морской десант — 3-й Черноморский полк морской пехоты[10]. 30 октября 1941 года части 11-й армии вермахта вышли к Севастополю. 1 ноября 41-го для оперативных задач и артиллерийской поддержки 1-го и 2-го секторов обороны на юге Севастопольского оборонительного района оставлены крейсера «Красный Крым», «Червона Украина» и несколько эсминцев[4]. 21 декабря 1941 года, во время второго наступления немцев на Севастополь, «Красный Крым» в отряде кораблей, доставил в город 79-ю морскую стрелковую бригаду[10]. В ноябре—декабре 1941 года в боях за Севастополь крейсер провел 18 артиллерийских стрельб[11]. 28—30 декабря «Красный Крым» в Керченско-Феодосийской десантной операции, высадив десантников, поддерживал десант огнем. За операцию «Красный Крым» 11 раз атакован с воздуха[4], в корабль попало 11 снарядов и мин[10].
Разработка и начало постройки лёгких крейсеров типа «Светлана»
Вариантное эскизное проектирование КРЛ для Балтийского моря в течение 1907—1913 годов, с учётом послевоенных тенденций развития быстроходных турбинных крейсеров 3-го и 2-го класса для веннно-морских флотов (ВМФ) Англии и Германии и особенностей вероятной морской войны на Балтийском театре военных действий (ТВД). В связи с обострением геополитической обстановки на Черноморском ТВД, разработанный по конкурсу эскизный проект КРЛ для Балтийского моря, взят за основу при проектировании КРЛ для Чёрного моря. Эскизный проект черноморского КРЛ отличался от балтийского несколько большими размерами и водоизмещением, обводами корпуса, количеством и компоновкой котлов, типом турбин, но, при обсуждении в Морском техническом комитете (МТК), «единогласно признан идентичным проекту балтийского КРЛ разработки Путиловского завода». Особенность проектирования КРЛ для ВМФ РИ проявилась в посредничестве английских и германских фирм в создании энергетических установок разных типов. Рабочее проектирование и постройка КРЛ для Балтийского моря осуществлялась на двух «северных», а для Чёрного моря — на двух «южных» судостроительных заводах России, с учётом использования местных методов и технологических особенностей производства, под влиянием разных условий снабжения комплектующими. В 1913—1914 годах заложено 8 идентичных КРЛ в трёх типах: на северных верфях — 4, (2 типа «Светлана» — на ревельской верфи Русско-Балтийского завода и Ревельском судостроительном заводе, 2 типа «Адмирал Бутаков» — на верфи Путиловского завода — для Балтийского моря, и на южных верфях — 4 типа «Адмирал Нахимов» (строили по единому проекту на верфях завода «Руссуд» РСО, в кооперации с заводом «Наваль» ОНЗиВ — для Чёрного моря. Турбинные КРЛ — 1-го поколения создаваемые для ВМФ РИ, функционально соответствовали решению тех же тактических задач, что и предшественники — «малые» и «средние» бронепалубные крейсера довоенных проектов: разведки при эскадре, огневая поддержка соединений эсминцев и т. д., но они лучше приспособлены для эскадренного взаимодействия с новейшими классами турбинных боевых кораблей: дредноутами и эсминцами, благодаря: возросшей до 30 узлов скорости, более высокой мореходности, бортовому бронированию, более современному и однородному по составу артиллерийскому вооружению с казематно-палубным расположением. Реализованная на КРЛ частично казематная схема защиты артиллерии (по аналогии с русскими линкорами) обеспечила снижение себестоимости постройки (в пользу постройки линейных крейсеров (ЛКР)), при ограниченном бюджете, но по мнению некоторых военно-морских историков, якобы не соответствовала современным требованиям… Тем не менее, русские КРЛ 1-го поколения, на момент закладки, по проектным тактико техническим элементам (ТТЭ) превосходили зарубежные аналоги, и по критериям английского ВМФ — фактически первые в мире КРЛ 1-го класса. Завершение постройки КРЛ планировалось в 1915—1916 годах, но в связи с началом Первой мировой войны, при высокой степени готовности отдельных, установленные сроки сорваны, из-за нехватки материалов и срыва поставок механизмов, заказанных на германских заводах. Во время Октябрьской революции и последующей Гражданской войны достройка КРЛ приостановлена… В 1920-х годах Советское правительство планировало достроить шесть из восьми заложенных КРЛ, которые, по согласованию с военно-морскими специалистами, формально отнесены к единому типу под «нейтральным» названием: «Светлана»…. Но фактически только один балтийский и два черноморских КРЛ построены в прежнем качестве. Два корабля переделаны в танкеры с названиями «Азнефть» (быв. «Адмирал Грейг») и «Грознефть» (быв. «Адмирал Спиридов») — их бронированные корпуса пригодны для плавания во льду. При перестройке котлы и турбины на обоих судах демонтированы и установлены судовые дизели Коломенского завода. Крейсер «Ворошилов» (быв. «Адмирал Бутаков») так и не введён в строй, хотя решение о его достройки как учебного корабля принимали и отменяли дважды. В конце 1920-х — начале 1930-х годов три крейсера, под новыми названиями: «„Профинтерн“» (быв. «Светлана»), «Червона Украина» (быв. «Адмирал Нахимов») и «Красный Кавказ» (быв. «Адмирал Лазарев») введены в ВМС РККА. В 1930 году крейсер «Профинтерн» перешёл в Чёрное море и включён в бригаду крейсеров Черноморской эскадры. Крейсер «Красный Кавказ» — единственный из крейсеров этого типа, достроен с модернизацией, что позволило приблизить его ТТЭ к КРЛ проектной разработки 1930-х годов. С первых часов Великой Отечественной войны, крейсера типа «Светлана» в отдельной бригаде активно использовалась в боевых действиях на Черноморском театре. В 1941 году, при отражении ноябрьского штурма Севастополя, погиб крейсер «Червона Украина». В ходе войны крейсера «Красный Кавказ» и «Красный Крым» стали гвардейскими. После войны оба крейсера переведены в ранг учебных кораблей, и во второй половине 1950-х годов исключены из списков корабельного состава ВМФ СССР.