Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время[3].
Chevrolet Camaro (первое поколение)
При разработке внешних форм кузова учитывались не только эстетические соображения, но и требования аэродинамики. Когда силуэт кузова был, в общем готов, его модели в масштабе ¼ интенсивно исследовались в аэродинамической трубе. Изучались устойчивость прямолинейного движения, затраты мощности на преодоление сопротивления воздуха и общая обтекаемость модели. Модель устанавливалась под разными углами к потоку набегающего воздуха и все шесть силовых компонентов её реакции непрерывно измерялись и записывались. Данные обрабатывались с помощью компьютеров, позволяя быстро получать требуемые результаты. Помимо замера силовых компонентов измерялось давление воздуха в разных точках на поверхности кузова, таких как решётка радиатора, поверхности боковых стёкол, заднего стекла и крышки багажника. Результаты тестов подтвердили общую аэродинамическую эффективность кузова, а внесённые изменения на кромках передних крыльев и панели под бампером, позволили только улучшить её.