Ратник, Ксаверий Ксаверьевич
В 1893 году Ратник был отмечен начальством и переведён на работу в Санкт-Петербург, где стал сначала управляющим, а затем и директором Балтийского завода, проработав на этой должности до 1905 года. Изучал опыт судостроения Западной Европы и США, а также контролировал выполнение заказов в этих странах по строительству военных кораблей для России. Внёс вклад в изучение использования нефти в качестве топлива для кораблей на Волге и Каспийском море, принимал участие в проектировании и испытании системы нефтяного отопления броненосца «Ростислав». Руководил постройкой императорской яхты «Александрия», ремонтными работами ледокола «Ермак», броненосца «Победа», крейсера «Дон», транспорте «Иртыш»[3].
Тринкер, Борис Давидович
«Я всего лишь автор инструкции по применению бетона — сказал о себе генеральный контролёр Борис Тринкер. Я думаю, что эта инструкция — второй проект башни. Тринкер первым имел дело с неповторимым серо-стального цвета останкинским бетоном ещё за два года до того, как уложили его в ствол. Одним словом, Борис Тринкер — создатель бетона, из которого сделана башня. Образно говоря, он автор слов, из которых сочинили великолепную песню. … „Башня будет вечной“ — говорит генеральный контролёр по бетону. Даже железобетон не вечен. Это хорошо знают на химических заводах, где свирепствуют кислоты, в северных портах, где мороз не хуже кислот расправляется с бетоном. Но практика знает и другое — порт Находку, построенный из бетона, который проектировал Тринкер. Этот новый порт блестяще выдерживает поединок с Ледовитым океаном и прочность его не ухудшается. Секрет долголетия состоит в ССБ, что означает — сульфитно-спиртовая барда, добавляемая в малых дозах в раствор бетона. ССБ — именно та изюминка, без которой не было бы и останкинского бетона марки „400“.[3]»