Ратник, Ксаверий Ксаверьевич
В 1893 году Ратник был отмечен начальством и переведён на работу в Санкт-Петербург, где стал сначала управляющим, а затем и директором Балтийского завода, проработав на этой должности до 1905 года. Изучал опыт судостроения Западной Европы и США, а также контролировал выполнение заказов в этих странах по строительству военных кораблей для России. Внёс вклад в изучение использования нефти в качестве топлива для кораблей на Волге и Каспийском море, принимал участие в проектировании и испытании системы нефтяного отопления броненосца «Ростислав». Руководил постройкой императорской яхты «Александрия», ремонтными работами ледокола «Ермак», броненосца «Победа», крейсера «Дон», транспорте «Иртыш»[3].
Победа (броненосец)
После утверждения кораблестроительной программы «для нужд Дальнего Востока» достаточно «неожиданно» выяснилось, что разработать проект более мощного корабля, чем уже строящиеся «пересветы», за короткий срок не представляется возможным. Между тем, освободившийся на Балтийском заводе после спуска на воду «Пересвета» стапель необходимо было занять работой, поэтому на совещании 11 января 1898 года (здесь и далее даты даны по старому стилю) было принято решение построить третий корабль по усовершенствованному проекту, которому дали имя «Победа». Правда, в марте 1898 года генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович приказал изучить вопрос о возможности замены 254-мм орудий на 305-мм на всех трёх кораблях, однако сама по себе подобная замена уже представляла большую сложность, ну а требование продолжать строительство прежними темпами было и вовсе невыполнимо, поэтому от этой идеи пришлось отказаться. В результате на «Победе» ограничились совершенствованием существующего проекта.