Самолёт Можайского
Согласно проекту самолёт должен был иметь размах крыла 23 м, длину фюзеляжа 15 м и взлётный вес около 820 кг (50 пудов). В движение его предполагалось приводить с помощью двух двигателей внутреннего сгорания системы Брайтона общей мощностью 30 л.с.. Расчётная скорость полёта составляла 40 км/час[7].
Катастрофа Boeing 707 в Нью-Йорке (1962)
Авиалайнеру предстояло выполнить регулярный беспересадочный пассажирский рейс 1 (AA001) в Лос-Анджелес (Калифорния), время вылета — 09:45. Но стоянка задержалась, так как потребовалась замена радиопередатчика, УКВ-приёмника и авторегулятора давления воздуха в кабине. Помимо этого, при проверке на входных направляющих аппаратах обоих левых двигателей обнаружили трещины, которые были устранены, а на двигателе (правый внутренний) был заменён датчик масла. После проведённого технического обслуживания борт N7506A был допущен к полёту. Экипаж командира Хейста имел небольшую продолжительность работы, поэтому он был поставлен для выполнения данного рейса. На борту находились 8 членов экипажа и 87 пассажиров. Взлётная масса авиалайнера составляла 247 тысяч фунтов (111 тонн) при центровке 24,4 % САХ, что находилась в пределах допустимого. Для такой массы экипаж определил следующие значения скоростей: принятия решения (V) — 136 узлов, подъёма носовой стойки (V) — 144 узла, скорость отрыва (V) — 157 узлов. После выполнения взлёта экипаж должен был разогнать самолёт до скорости 177 узлов (V+20), убрать закрылки до 20°, затем перед манёвром разогнаться до 187 узлов (V+30), а на высоте 2000 футов и при скорости 207 узлов (V+50) полностью убрать закрылки, после чего уже разогнаться до нормальной скорости полёта — 300 узлов. Погода в это время была хорошей: разрозненные облака высотой 15 тысяч футов (4,6 км), тихо, температура воздуха 30° F (-1° C), видимость 15 миль. Также, согласно показаниям бортовых самописцев и показаний пилотов других самолётов, в воздухе была небольшая турбулентность, вызванная возмущениями от других самолётов.