Вавилов, Николай Иванович
Организатор и участник ботанико-агрономических экспедиций, охвативших большинство континентов (кроме Австралии и Антарктиды), в ходе которых выявил древние очаги формообразования культурных растений. Создал учение о мировых центрах происхождения культурных растений[2]. Обосновал учение об иммунитете растений, открыл закон гомологических рядов в наследственной изменчивости организмов[3]. Внёс существенный вклад в разработку учения о биологическом виде. Под руководством Вавилова была создана крупнейшая в мире коллекция семян культурных растений. Он заложил основы системы государственных испытаний сортов полевых культур. Сформулировал принципы деятельности главного научного центра страны по аграрным наукам, создал сеть научных учреждений в этой области[4].
Уилкинс, Хьюберт
Полет Нобиле-Амундсена 1926 года на дирижабле «Норвегия» через Северный полюс показал, что на меридиане между мысом Барроу и Северным полюсом сколь-нибудь значимой суши не существует. Несмотря на давление со стороны спонсоров, настаивавших на Северном полюсе в качестве главной цели, сам Уилкинс планировал сосредоточиться на исследовании районов, лежащих к северо-западу и северо-востоку от мыса Барроу (или восточнее и западнее относительно маршрута «Норвегии»)[26]. Дождавшись наступления благоприятной погоды, 29 марта Уилкинс и Эйлсон вылетели на северо-запад с целью достичь 80° с. ш. на 180° меридиане. Спустя пять часов полёта над паковыми льдами в 450 милях от базы из-за перебоев в работе двигателя на 77° 45’ с. ш. и 175° з. д. они были вынуждены совершить посадку на паковый лёд, которая стала первой успешной в истории полярной авиации. Уилкинс изначально рассматривал возможность посадки на лёд, и поэтому, пока Эйлсон занимался мотором, он провёл звукозондирование, которое показало глубину 4800 метров, что свидетельствовало об отсутствии близлежащей суши. Спустя два часа работы двигатель удалось починить, однако спустя десять минут после взлёта им снова пришлось приземлиться. В течение часа при пронизывающем ветре и сильном снегопаде они починили мотор, однако спустя ещё несколько часов после вылета, за 75 миль от земли мотор окончательно «умер», и, спланировав с высоты 1500 метров, авиаторы совершили аварийную посадку. Самолёт получил неустранимые повреждения, но сами пилоты не пострадали[26].