АСУ-57
Параллельно с работами по более тяжёлой 76-мм САУ, разрабатывался и ряд проектов 57-мм установок, которые обладали бы лучшей подвижностью. В 1948 году в ОКБ Астрова был разработан проект САУ АСУ-57 массой 3,2 тонны с экипажем из двух человек, вооружённой опытной авиационной автоматической пушкой 113П и имевшей компоновку с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Как и АСУ-76, АСУ-57 оснащалась автомобильным двигателем. Заводом №115 был изготовлен опытный образец АСУ-57, который по результатам проведённых летом того же года испытаний был отвергнут военными, как из-за общей недоработанности конструкции, так и из-за недостаточных секторов вертикального и горизонтального наведения расположенного в лобовой части орудия[8][11][12].
АСУ-57
Сравнение основных характеристик авиадесантных САУ первой половины 1950-х годовАСУ-57[128]M56Общие данныеЭкипаж34Боевая масса, т3,357,14Ширина, м2,092,57Высота, м1,46[сн 32]2,00[сн 33]Приборы ночного видения—[сн 34]—ВооружениеКалибр и марка пушки57-мм Ч-5190-мм M54Дульная энергия пушки, МДж1,464,57Углы ГН пушки, град±8±30Боекомплект пушки3029Пулемёты—[сн 35]—[сн 36]Бронирование, ммЛоб корпуса6—Борт корпуса4—ПодвижностьТип двигателярядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, 55 л.с.оппозитный, карбюраторный, воздушного охлаждения 200 л.с.Удельная мощность, л.с./т16,428,0Тип подвескииндивидуальная торсионнаяиндивидуальная торсионнаяМаксимальная скорость по шоссе, км/ч4545Запас хода по шоссе, км250225Удельное давление на грунт, кг/см²0,350,29