Chevrolet Camaro
Работы над новым автомобилем начались в августе 1964 года. Ему был дан внутренний код XP-836, но, за пределами GM, в прессе его чаще называли Пантера (Panther), это было одним из обсуждавшийся имён будущего автомобиля. руководил проектом на начальной стадии, но в 1965 году ушел на повышение и , став главой Chevrolet, курировал окончание проекта. Генри Хага была поручена разработка внешнего вида будущего автомобиля, Джорж Энгерсбах (George Angersbach) занимался интерьером, а Дон Макферсон (Don McPherson) был главным конструктором по двигателям и трансмиссии в то время[3].
Chevrolet Camaro (первое поколение)
Верх кабриолета белого, чёрного, синего или желтовато-коричневого цвета складывался вручную. Для облегчения подъёма и складывания в конструкции использовались мощные уравновешивающие пружины. По заказу можно было установить электрогидравлический привод подъёма крыши. При его включении запускался реверсивный электромотор, который приводил насос, подающий жидкость в нижние полости гидроцилиндров. Штоки цилиндров сдвигались, крыша поднималась. При достижении крайнего положения жидкость из гидроцилиндров сливалась обратно в резервуар. Для складывания крыши электромотор запускался в другую сторону, насос подавал жидкость в верхнюю полость цилиндров, крыша складывалась.