Троллейбус
К комбинированному подвижному составу электрического транспорта относятся троллейбусы, дополнительно оснащённые системами автономного хода на аккумуляторах (контактные электробусы), суперконденсаторах[5], двигателях внутреннего сгорания[1] или топливных элементах. Троллейбус, имеющий на борту два тяговых двигателя — электрический и внутреннего сгорания — получающие питание раздельно, и имеющие независимый привод на ведущие колеса, называется дуобусом. Если же тяговым является только электродвигатель, а тепловой двигатель (внутреннего или внешнего сгорания) питает его через тяговый электрогенератор и не имеет прямого привода на ведущие колеса, то такой вид называется теплоэлектробусом[1].
Ярославский троллейбус
В целом перспективы троллейбуса выглядят стабильными. В 2013 году мэр Ярославля Е. Р. Урлашов озвучил свою позицию по электротранспорту, назвав его затратным и сделал ставку на развитие муниципального автобусного транспорта. Тем не менее озвучены планы по продлению 8 маршрута до Нефтестроя в одну сторону и 15-го микрорайона Брагино в другую. Кроме того, есть вероятность, что троллейбусы заменят трамвайное движение на улице Чкалова. Генеральным планом развития города до 2020 года предусмотрено развитие сети троллейбуса в Красноперекопском районе на месте уничтоженных в 2004—2006 гг. линий трамвая, однако на данный момент речи о строительстве новых троллейбусных линий в ближайшие несколько лет не идет.