Братья Райт
Надеясь увеличить подъёмную силу, они построили планёр 1901 года с намного большей площадью крыла и совершили в июле и августе на расстояния от 6 до 118 м.[38] Планёр несколько раз терял скорость, но эффект парашюта от расположенного впереди горизонтального оперения позволил Уилбуру совершать безопасные приземления, вместо падения. Эти инциденты ещё больше укрепили веру братьев Райт в схему «утка», которую они использовали вплоть до 1910 года. Планёр, тем не менее, оставил две большие нерешённые проблемы. Во-первых, он смог обеспечить только приблизительно одну треть расчётной подъёмной силы, а во-вторых не всегда мог должным образом отреагировать на перекашивание крыла, поворачивая в противоположном направлении — это было вызвано аномальным перемещением центра давления крыла сильно изогнутого профиля на малых углах атаки.
Уайтхед, Густав Альбин
Густав Альбин Уайтхед (English: Gustave Albin Whitehead, урожд. Густав Альбин Вайсскопф (German: Gustav Albin Weisskopf; — ) — немецкий иммигрант в США, пионер авиации, разработавший и построивший двигатели и сверхлёгкий самолёт, на котором, как полагают некоторые историки авиации, совершил полёты с двигателем более чем за два года до братьев Райт.[1][2] Большая часть его деятельности в области авиации относится к 1895—1911 годам, однако в это время он признания не получил. В 1901 несколько газет сообщили о том, что он в этом году совершил несколько полётов в штате Коннектикут, и он заявлял о более длинном полёте в 1902 году. Интерес прессы вскоре сошёл на нет, когда Уайтхед не смог повторить свои полёты. Его имя и работы находились в забвении пока в 1935 в журнальной статье и последующей за ней книге не были освещены его достижения, что дало толчок к продолжающимся до сегодняшнего дня спорам о первенстве полёта на самолёте с другими авиаторами, включая Орвилла Райта.