Лондонский автобус
С 1911 года автобусы под нужды города специально конструировались: в 1911 году на линии вышел собственного производства в деревянном кузове на деревянном шасси, второй этаж открытый. В 1922 году его сменил автобус NS-Type, он первоначально также имел открытый второй этаж, но в 1925 году городские власти ввели запрет на эксплуатацию автобусов с открытым верхом и почти 1700 экземпляров подверглись модификации.
Берлинский автобус
Первые берлинские автобусы, вышедшие на улицы города в ноябре 1905 года, были изготовлены на заводе фирмы Benz в Мариенфельде, имели бензиновый двигатель мощностью 22 лошадиные силы и 3 стоячих и 34 сидячих места, расположенных на двух этажах, второй из которых был открытым типа империал и в шутку называемый берлинцами «полкой для цветов». На смену им пришли автобусы "RK-Wagen", названные в честь тогдашнего директора ABOAG Роберта Кауфмана (), длиною 8 м и весом почти 5 тонн, с четырехцилиндровым двигателем мощностью 45 л. с., способные развивать скорость до 25 км/ч и перевозить до 50 пассажиров. С 1927 года выпускались первые закрытые двухэтажные автобусы модели "NAG D2" (длина: 8,6 м, вес: около 7 т, вместимость: 61 место, скорость: до 52 км/ч), некоторые из которых были на ходу и в послевоенное время. Всего же за все время эксплуатации на берлинские улицы выходило более 80 различных моделей автобусов, произведенных фирмами , MAN, Daimler, Ikarus и др. Серия "Икарус" закупалась только для Восточного Берлина и в 70—80-е гг составляла бо́льшую часть его автобусного парка. На линии 218 до сих пор можно встретить автобусы из 60-х и 70-х годов: такие как "Büssing DE" или "MAN SD200", причем на счету первого из них уже более 1,2 млн. пройденных километров.