Ратник, Ксаверий Ксаверьевич
В 1893 году Ратник был отмечен начальством и переведён на работу в Санкт-Петербург, где стал сначала управляющим, а затем и директором Балтийского завода, проработав на этой должности до 1905 года. Изучал опыт судостроения Западной Европы и США, а также контролировал выполнение заказов в этих странах по строительству военных кораблей для России. Внёс вклад в изучение использования нефти в качестве топлива для кораблей на Волге и Каспийском море, принимал участие в проектировании и испытании системы нефтяного отопления броненосца «Ростислав». Руководил постройкой императорской яхты «Александрия», ремонтными работами ледокола «Ермак», броненосца «Победа», крейсера «Дон», транспорте «Иртыш»[3].
Пермский судостроительный завод «Кама»
В годы Великой Отечественной войны на заводе строились бронекатера. Один из выпущенных бронекатеров БК-140 (стр.№ 181) установлен на постаменте на площади перед заводской проходной. Бронекатера проекта 1125 принимали участие в боях ВОВ в составах Пинской, Днепровской, Волжской, Дунайской, Амурской, Онежской флотилий. В годы войны на судозаводе работал основоположник использования электросварки в судостроении профессор В. П. Вологжанин (1883-1950), уроженец села Кува, ныне Кудымкарского района Пермской области. В годы войны директором судостроительного завода «Кама» (ныне ОАО «Пермский судостроительный завод „Кама“») был Иван Степанович Прибыльский.