Ратник, Ксаверий Ксаверьевич
В 1893 году Ратник был отмечен начальством и переведён на работу в Санкт-Петербург, где стал сначала управляющим, а затем и директором Балтийского завода, проработав на этой должности до 1905 года. Изучал опыт судостроения Западной Европы и США, а также контролировал выполнение заказов в этих странах по строительству военных кораблей для России. Внёс вклад в изучение использования нефти в качестве топлива для кораблей на Волге и Каспийском море, принимал участие в проектировании и испытании системы нефтяного отопления броненосца «Ростислав». Руководил постройкой императорской яхты «Александрия», ремонтными работами ледокола «Ермак», броненосца «Победа», крейсера «Дон», транспорте «Иртыш»[3].
Броненосцы типа «Император Александр II»
Главным строителем броненосца «Император Николай I» был назначен П. А. Титов. Строительство корабля началось в то же время, что и у «Александра II». Но в 1888 году Великий князь Алексей Александрович предложил свой собственный проект по модернизации корабля, а именно: отказ от кормовой башни и замена орудий в носовой установке. Все эти изменения вызвали утяжеление корабля на 50 тонн, а значит и уменьшение скорости. Строительство броненосца окончилось скандалом.