Лондонский автобус
С 1911 года автобусы под нужды города специально конструировались: в 1911 году на линии вышел собственного производства в деревянном кузове на деревянном шасси, второй этаж открытый. В 1922 году его сменил автобус NS-Type, он первоначально также имел открытый второй этаж, но в 1925 году городские власти ввели запрет на эксплуатацию автобусов с открытым верхом и почти 1700 экземпляров подверглись модификации.
История железнодорожного транспорта Великобритании до 1830
Первым коммерчески успешным стал паровоз с двумя цилиндрами «Саламанка», построенный в 1812 году и с колеёй 1219 мм для . Блекинскоп был уверен, что локомотив, достаточно лёгкий для передвижения самостоятельно, будет иметь слишком маленькое сцепление, поэтому он спроектировал зубчатую систему, хотя Тревитик доказал обратное уже почти десятилетие назад. Единственная зубчатая рейка была проложена с внешней стороны путей и задействовалась колесом с левой стороны паровоза. Всего было построено четыре таких паровоза, которые работали до начала 1830-х годов.