Троллейбус
К комбинированному подвижному составу электрического транспорта относятся троллейбусы, дополнительно оснащённые системами автономного хода на аккумуляторах (контактные электробусы), суперконденсаторах[5], двигателях внутреннего сгорания[1] или топливных элементах. Троллейбус, имеющий на борту два тяговых двигателя — электрический и внутреннего сгорания — получающие питание раздельно, и имеющие независимый привод на ведущие колеса, называется дуобусом. Если же тяговым является только электродвигатель, а тепловой двигатель (внутреннего или внешнего сгорания) питает его через тяговый электрогенератор и не имеет прямого привода на ведущие колеса, то такой вид называется теплоэлектробусом[1].
Северодонецкий троллейбус
В городе существует шесть тяговых подстанций. Подстанция № 6 с 2000 по 2008 год не работала из-за неисправности, в конце 2008 года была восстановлена, так как на маршруте № 6 увеличилось количество троллейбусов. Питающие линии контактной сети полностью выполнены в виде подземных кабелей. Энергоснабжение подстанций осуществляется по кабельным линиям 6 кВ.В депо имеется 3 проездных смотровых ямы на 10 троллейбусов и 2 ремонтных бокса на 5 троллейбусов. Есть также малярный цех, но с середины 90-х он не используется. С 90-х годов в депо работает база для капитального ремонта троллейбусов, также есть совмещённый бокс для машин контактной сети на 4 машино-места.