АСУ-57
Параллельно с работами по более тяжёлой 76-мм САУ, разрабатывался и ряд проектов 57-мм установок, которые обладали бы лучшей подвижностью. В 1948 году в ОКБ Астрова был разработан проект САУ АСУ-57 массой 3,2 тонны с экипажем из двух человек, вооружённой опытной авиационной автоматической пушкой 113П и имевшей компоновку с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Как и АСУ-76, АСУ-57 оснащалась автомобильным двигателем. Заводом №115 был изготовлен опытный образец АСУ-57, который по результатам проведённых летом того же года испытаний был отвергнут военными, как из-за общей недоработанности конструкции, так и из-за недостаточных секторов вертикального и горизонтального наведения расположенного в лобовой части орудия[8][11][12].
57-я смешанная авиационная дивизия
На 4 июля 1941 года имела: командного состава — 781, младшего командного состава — 667, рядовых — 693. Всего — 2141 человек. Самолетов И-16 — 6, И-153 — 18, СБ — 5. Итого — 22 самолёта. Любопытно, но личный состав дивизии при этом получил благодарность командования ВВС РККА. Однако, уже 30 июня — 3 июля 1941 года в подчинение дивизии передан 402-й истребительный авиационный полк сформированный из лётчиков-испытателей, и фактически, первую декаду июля 1941 года дивизия представляла собой этот полк, действующий из Идрицы.