Троллейбус
К комбинированному подвижному составу электрического транспорта относятся троллейбусы, дополнительно оснащённые системами автономного хода на аккумуляторах (контактные электробусы), суперконденсаторах[5], двигателях внутреннего сгорания[1] или топливных элементах. Троллейбус, имеющий на борту два тяговых двигателя — электрический и внутреннего сгорания — получающие питание раздельно, и имеющие независимый привод на ведущие колеса, называется дуобусом. Если же тяговым является только электродвигатель, а тепловой двигатель (внутреннего или внешнего сгорания) питает его через тяговый электрогенератор и не имеет прямого привода на ведущие колеса, то такой вид называется теплоэлектробусом[1].
Солончены
С 1990 по 1993 годы Солончень было единственным селом в Европе, обладавшим троллейбусной системой. Был построен один маршрут протяжённостью около двух километров. Троллейбусного парка не было, единственный троллейбус ЗиУ-9, полученный на правах аренды в кишинёвском Троллейбусном парке № 2, на ночь отгонялся в колхозный гараж. Троллейбус совершал по шесть рейсов в день. Проезд был бесплатный. В 1993 году, в связи с повышением стоимости электроэнергии, троллейбусный маршрут был ликвидирован, контактная сеть полностью демонтирована.