Focke-Wulf
Слияние в 1931 году, под давлением правительства, с берлинской авиастроительной компанией Альбатрос флюгцойгверке ГмбХ (Albatros Flugzeugwerke) послужило стимулом дальнейшего роста компании. После слияния фирм Генрих Фокке был освобожден от должности руководителя, хотя и остался членом совета директоров, а возглавил проектирование и испытание самолётов назначенный 1 ноября 1931 года 33-летний Курт Танк, перешедший из аугсбургской Байерише флюгцойгбау и являвшийся к тому времени уже достаточно опытным специалистом. К этому времени Фокке-Вульф насчитывала 150 человек персонала.
Focke-Wulf Fw 190 Würger
Хотя масса топлива на борту самолёта в результате достигала 880 кг, два подвесных бака резко нарушали аэродинамику самолёта. А перегрузка настолько удлиняла разбег, что самолёты не могли действовать с полевых аэродромов, имевших короткую взлётную полосу. Уменьшить массу можно было только за счёт бронирования или пулемётно-пушечного вооружения. Конструкторы пошли по второму пути, сняв с самолёта пулемёты и пушки в консолях крыльев. Таким образом, вооружение самолета FW-190G-1 сократилось до двух 20-мм пушек MG 151/20E, установленных у основания крыльев. Боекомплект для пушек сократили до 150 выстрелов на ствол.