АСУ-57
В Советской Армии АСУ-57 поступала на вооружение дивизий, а позднее— полков Воздушно-десантных войск и на протяжении 1950-х годов оставалась основным их образцом бронетехники. В 1970-е годы, с перевооружением воздушно-десантных войск на БМП БМД-1 и механизированную структуру, началось постепенное снятие АСУ-57 с вооружения, завершившееся к середине 1980-х годов. Помимо Советской Армии, САУ поставлялась союзникам СССР по Варшавскому договору и дружественным странам.
Messerschmitt Bf.109
Болгария — этой стране было поставлено 19 Bf-109E и 145 Bf-109G. Эти машины принимали участие в воздушных боях над Софией в 1944 году. Венгрия — здесь имелось 59 Bf-109G немецкой постройки и примерно 700 машин местного производства. Израиль — 25 самолётов чехословацкой постройки S-199 в 1948 году было поставлено ВВС Израиля, они участвовали в Войне за независимость. Испания — эта страна использовала Bf-109 дольше других. Первые машины были поставлены сюда ещё во время Гражданской войны. В 1942 году испанское правительство пыталось организовать лицензионное производство специально для этого разработанной модификации Bf-109J у себя. В начале 1943 года лицензионное разрешение было получено, но дальше предварительных приготовлений дело не пошло. Производство истребителя под обозначениями HA-1109-J1L, HA-1110-K1L (двухместный) и HA-1112-K1L началось лишь после войны и продолжалось до 1958 года. Румыния — в эту страну было экспортировано 70 «Густавов», но к середине 1944 года ВВС Румынии практически перестали существовать. Словакия — Словацкие воздушные силы использовали Bf-109E-7 и Bf-109G-6. Финляндия — на вооружении этой страны находилось 48 Bf-109G-2, 109 Bf-109G-6 и 2 Bf-109G-8. Части, оснащённые этими машинами, принимали участие в действиях против СССР. Хорватия — для ВВС этой страны было поставлено небольшое количество Bf-109G-10. Чехословакия (с 1939 по 1945 гг. — Протекторат Богемия и Моравия в составе Третьего Рейха) — в эту страну было поставлено 15 Bf-109G и, кроме того, планировалось организовать производство этих машин по лицензии, но, как и в Испании, до конца войны так и не было выпущено ни одного самолёта. Производство Bf-109 началось лишь после войны и продолжалось до 1949 года. Самолёт выпускался пражским заводом Avia под обозначениями S-99 (около 20 самолётов, собранных из запасных частей Bf-109G-10, G-12 и K-4) и S-199 (450 одноместных и 82 двухместных). S-199 был снят с вооружения ВВС Чехословакии лишь в 1957 году. Швейцария — перед началом Второй мировой войны ВВС Швейцарии имели на вооружении Bf.109D (10 экземпляров) и Bf.109E (80 экземпляров). Кроме того, в 1944 году в обмен на разрешение уничтожить совершивший аварийную посадку на территории страны истребитель люфтваффе с секретным оборудованием, Германией швейцарскому правительству было позволено купить ещё 12 штук Bf-109G-6. Также рассматривался вопрос о передаче Швейцарии лицензии на производство Bf-109. Как потом оказалось, двигатели всех двенадцати самолётов из-за своего износа были на грани списания, и в 1951 году, по решению суда, Швейцарии была выплачена денежная компенсация. Югославия — незадолго до нападения Германии на эту страну, состоявшегося 6 апреля 1941 года, небольшое количество Bf-109 поступило на вооружение югославских ВВС. Япония — сюда было экспортировано 2 Bf-109E и 2 Bf-109G. Рассматривались возможности закупки этих самолётов у Германии или производства их у себя по лицензии.