Паровая машина
Первая паровая машина построена в XVII в. Папеном и представляла конус с поршнем, который поднимался действием пара, а опускался давлением атмосферы после сгущения отработавшего пара. На этом же принципе были построены в 1705 году вакуумные паровые машины Севери и Ньюкомена для выкачивания воды из копей. Значительные усовершенствования в вакуумной паровой машине были сделаны Джеймсом Уаттом в 1769 году. Дальнейшее значительное усовершенствование парового двигателя (применение на рабочем ходу пара высокого давления вместо вакуума) было сделано американцем Оливером Эвансом в 1786 году и англичанином Ричардом Тревитиком в 1800 году.
Howaldtswerke-Deutsche Werft
1 октября 1838 года Август Ховальдт () вместе с процветающим судовладельцем и коммерсантом Йоханом Швеффелем () основал предприятие по выпуску сельскохозяйственных машин для датской провинции Шлезвиг-Гольштейн. В 1848 году на предприятии началось строительство первой паровой машины, предназначенной для судов с винтовым движителем, для канонерки № 1 . Работа над первой паровой машиной для судна была закончена в 1849 году. В 1850 году на заводе в Киле была построена первая немецкая подводная лодка под названием "Brandtaucher".