Самолёт Можайского
Согласно проекту самолёт должен был иметь размах крыла 23 м, длину фюзеляжа 15 м и взлётный вес около 820 кг (50 пудов). В движение его предполагалось приводить с помощью двух двигателей внутреннего сгорания системы Брайтона общей мощностью 30 л.с.. Расчётная скорость полёта составляла 40 км/час[7].
Junkers G 38
В течение 1920-х годов Хуго Юнкерс предпринял несколько попыток создать тяжёлый коммерческий транспорт. Его первоначальная попытка, четырехмоторный JG1, был разработан в 1921—1922 гг .; но Юнкерс был вынужден уничтожить незавершенный самолет на основании требований союзников после Первой мировой войны со ссылкой на Версальский договор. Позднее, в этом же десятилетии, в 1925 году, он опубликовал проектные спецификации для предлагаемого восьмидесятиместного пассажирского трансатлантического самолета — проекта J.1000. С другой стороны, ближе к концу десятилетия проект разработки самолёта G.40 был начат командой разработчиков Junkers как трансатлантического почтового самолета. Из проекта G.40, который представлял собой конфигурацию гидросамолета, Юнкерс также разработал конструкцию наземного самолета, обозначенную как G.38. Несмотря на интерес со стороны германских вооруженных сил к варианту G.40, Юнкерс выдвинул проект сухопутного самолета, который, получив финансирование от Имперское министерство авиации (Reichsluftfahrtministry), был воплощён в металле.
Первый прототип Junkers — 3301 и маркированный как D-2000 — впервые поднялся в небо 6 ноября 1929 года. Он был оснащён четырьмя дизельными двигателями: двумя 12-цилиндровыми двигателями Junkers L55 и двумя 6-цилиндровыми рядными двигателями L8 мощностью 294 кВт с общей номинальной мощностью 1470 кВт. (1971 л. с.). Имперское министерство авиации приобрело D-2000 для демонстрационных полетов и получило его 27 марта 1930 года. В ходе летных испытаний G.38 установил четыре мировых рекорда, включая скорости, расстояния и продолжительности для самолетов, поднимающих груз массой 5000 кг. 2 мая 1930 года Lufthansa ввела D-2000 в коммерческую эксплуатацию для регулярных и чартерных рейсов.