Русские в Приамурье
Русские в Приамурье — освоение и заселение русскими левобережного бассейна реки Амур. Исторический процесс территориально-политической экспансии русских с целью освоения и присоединения Сибири и Дальнего Востока к Русскому государству начался с 1580-х годов, с похода Ермака против Сибирского ханства. Ещё ранее, до похода, в Восточную Сибирь стали проникать русские промысловики с образованием факторий.
Николаевский тракт
В книге Василия Бочкарева, приводятся факты и описания происходившие в те далекие времена и ставшие отправной точкой в цепочке событий и столь стремительном освоении Приамурья:
"В конце позапрошлого столетия после завершения основных географических описаний Приамурья началась работа по изучению природных богатств. В 1850 году на одной из рек Сахалинского залива был найден первый золотник, весть об этом быстро распространилась среди предприимчивых людей. Уже в 1857 году пешеходная поисковая экспедиция под руководством Николая Павловича Аносова открыла целый золоторудный район, исследовав реки: Уда, Мая, Бурея, Зея, Селемджа. По итогам золото было найдено на огромной площади от реки Зея до побережья Охотского моря. Огромные запасы были обнаружены на реках Бурея и Керби. До 1865 года право на разведку и добычу золота принадлежало исключительно царю и царской семье, по их велению открывалась и велась добыча золота на новых приисках. С 1865 года царское правительство разрешило частное предпринимательство на Дальнем Востоке, что значительно ускорило разведку и промышленное освоение найденных золотоносных площадей. На смену царедворцам и высшей дворянской знати пришли торговые и промышленные капиталисты. До развития золотодобывающей промышленности на Дальнем Востоке практически не было дорог. Местные жители между стойбищами сообщались, используя реки, охотничьи тропы. Средствами передвижения служили лёгкие лодки – берестяные оморочки и баты, активно использовались олени и собачьи упряжки. Для начала добычи золота надо было иметь пути сообщения, чтобы завезти рабочую силу, лошадей, продукты питания, рабочий инвентарь, строительные материалы. Многие купцы, такие как Батурин, Тетюков активно использовали речной транспорт — мелкосидящие пароходы. Но и они не могли доставить груз прямо к месту, судоходство заканчивалось стойбищем Керби (в настоящее время село им. П. Осипенко). В сезон навигации длинным, окружным путём по Амуру и далее по Амгуни сюда завозили все необходимое. Зимой же грузы шли вьючными тропами, и это также сдерживало размах нарастающей золотодобычи».
Первые дороги в истоках рек Бурея и Керби стали прокладывать только в 1890—1898 годах, но их делали неумело, они быстро выходили из строя. Но это не могло решить все возрастающие потребности золотопромышленников.