駅馬車はいつ誕生した？
馬車
18世紀に入ると、ヨーロッパの主要都市間を結ぶ駅馬車が整備されてくる。例えばパリ－リヨン間の駅馬車であるdiligenceは、夏は5日、冬なら6日で、両都市間を結んだ。
駅馬
大化の改新（646年）以前の欽明天皇が崩御した欽明天皇32年（571年）、駅馬が遠方にいた皇太子を呼び寄せるための通信・交通手段に使われたり、推古天皇11年（603年）に筑紫国にあった将軍来目皇子（くめのみこ）が亡くなった際に、大和朝廷に報告させるための通信手段としても使用されている。改新の詔では、駅制を敷いて駅馬を置くことを具体的に示した詔（みことのり）が発されており、駅馬に関する副文には、「駅馬・伝馬を給うことは皆鈴・伝符（つたえのしるし）の剋（きざみ）の数に依れ。諸国及び関には鈴契を給う」とあり、各国の関所などでは、駅鈴や伝符を持たない者は通行できないと定められた。大化の改新を契機に律令国家が誕生したときは、より広い地域を支配するようになった大和朝廷が、地方の重要な出来事について遅滞なき報告を受ける手段として、また同時に、中央の指令を各地方へ即刻知らせるための連絡手段の必要から、全国へと展開されていった。駅馬が山陽道に多いのは、遣隋使など大陸（朝鮮半島）との交流が盛んであったことによる。