日本電気はいつ設立した？
日本電気
1899年（明治32年）7月17日設立。岩垂邦彦と米国ウェスタン・エレクトリック（現在のアルカテル・ルーセントの前身）が54%を出資する日米合弁会社であった。ウェスタン・エレクトリックは当初沖電機工場（現・沖電気工業）を合弁先に交渉したが、沖電機工場の沖牙太郎との間で条件がまとまらず成立しなかった[12]。このため、ウェスタン・エレクトリックの代理人として交渉に当たっていた岩垂が自ら会社を興して提携相手となった。これは日本最初の<b data-parsoid='{"dsr":[6720,6730,3,3]}'>合弁企業</b>の事例とされる（1992年まで使用されていたNECのロゴタイプはウ社の当時のロゴに由来している）。
京王電鉄
1905年（明治38年）12月12日 - 日本電気鉄道株式会社が、関係官庁に電気鉄道敷設を出願する[2]。 1906年（明治39年）8月18日 - 日本電気鉄道株式会社が武蔵電気軌道株式会社に改称し、出願中の路線を変更する[2]。 1910年（明治43年） 4月12日 - 武蔵電気軌道株式会社が<b data-parsoid='{"dsr":[7014,7026,3,3]}'>京王電気軌道</b>株式会社に改称する[2]。 9月21日 - 資本金125万円で京王電気軌道株式会社を設立[2]。 1913年（大正2年） 4月15日 - 軌道法に基づく京王電気軌道が、笹塚駅 - 調布駅間を開業（12.2km、軌間1,372mm）[2]。 同日 - 鉄道未成区間で乗合自動車を営業開始（1915年2月15日廃止）[2]。 1914年（大正3年）11月19日 - 新町駅（現存せず） - 笹塚駅間が開業。 1915年（大正4年）5月30日 - 新宿追分駅（現存せず） - 調布駅間が全通[2]。 1916年（大正5年） 6月1日 調布駅 - 多摩川原駅（現・京王多摩川駅）間が開業[2]。 9月1日 調布駅 - 飛田給駅間が開業[2]。 10月31日 - 飛田給駅 - 府中駅間が開業。 1922年（大正11年） - 玉南電気鉄道</b>が設立される。 1925年（大正14年）3月24日 - 地方鉄道法に基づく玉南電気鉄道が府中駅 - 東八王子駅間を開業（軌間1,067mm）[2]。 1926年（大正15年）12月1日 - 京王電気軌道が玉南電気鉄道を合併する[2]。 1927年（昭和2年） 6月1日 - 玉南電気鉄道が開業した区間を1,372mm軌間に改軌し、軌道法適用とする[2]。 10月28日 - 新宿ビルディング（旧・本社ビル）が完成。新宿追分駅を新宿3丁目から駅ビル1階へ移転する[2]。 12月17日 - 下仙川駅（現・仙川駅） - 調布駅間を、甲州街道北側から南側の現在線に付け替え。 1928年（昭和3年） 5月22日 - 新宿駅 - 東八王子駅（現・京王八王子駅）間の直通運転を開始[2]。 井上篤太郎専務が社長兼専務に就任する[2]。 1931年（昭和6年）3月20日 - 御陵線（北野駅 - 御陵前駅間）が開通[2]。 1932年（昭和7年）4月1日 - 高尾登山電鉄と連帯運輸を開始する[2]。 1935年（昭和10年）2月11日 - 帝都電鉄と明大前駅の共同使用を開始（3月11日より連絡運輸開始）[2]。 1936年（昭和11年）10月18日 - 本社を新宿ビルディングへ移転する[2]。 1937年（昭和12年） 2月5日 - 穴水熊雄が社長に就任する[2]。 11月1日 - 運転手区・車掌区を笹塚から桜上水へ移転する[2]（1983年10月1日に若葉台検車区へ再移転）[2]。 12月1日 - 甲州街道乗合自動車を買収、乗合自動車事業（現・京王電鉄バス）を再開する[2]。 1938年（昭和13年） 3月21日 - 武蔵中央電気鉄道の乗合バス事業、八王子市街自動車（現・京王電鉄バス八王子営業所）を買収[2]。 6月1日 - 御陵線と競合していた武蔵中央電気鉄道を買収、八王子線とする（横山車庫前駅 - 高尾山麓駅間、後に高尾線と改称。現存する京王高尾線とは異なる）[2]。 1939年（昭和14年） 5月22日 - 笹塚電車車庫を乗合自動車車庫に変更する[2]。 6月30日 - 高尾線を休止。 12月1日 - 高尾線を廃止。 1942年（昭和17年） 陸上交通事業調整法による戦時統合に伴い、東京市内バス路線を東京市（現・都営バス）へ譲渡する[2]。 配電統制令により、電力供給事業のすべてを関東配電株式会社へ譲渡する[2]。 1944年（昭和19年）5月31日 - 陸上交通事業調整法により、東京急行電鉄と合併し京王営業局として営業開始。いわゆる大東急の一員となる[2]。