바시키르 항공 2937편의 출발지는 어디인가요?
위버링겐 상공 공중 충돌
섬네일|Memorial place Überlingen 위버링겐 상공 공중 충돌</b>사고는 2002년 7월 1일, 독일 남부 위버링겐 상공에서 바시키르 항공 2937편과 DHL 611편 화물기가 공중 충돌한 사고로, 바시키르 항공 2937편은 모스크바에서 바르셀로나로 향하던 투폴레프사의 Tu-154M 여객기였으며(기체 등록번호: RA-85816) DHL 611편은 이탈리아의 베르가모를 출발하여 벨기에의 브뤼셀로 가던 보잉 757-23APF 화물기(기체 등록번호: A9C-DHL)였다. 2대의 항공기는 2002년 7월 1일 21시 35분(UTC)에 독일의 오빙겐과 위버링겐 상공에서(보덴 호와 가깝다) 충돌하여 두 항공기를 포함한 총 71명이 사망한 사고로 기록되었다. 2004년 5월 19일 독일 연방 항공사고 수사국(BFU)은 이 사고가 항공 교통 통제 시스템의 문제 및 충돌 경보 체계 시스템 사용에 대한 문제(관제사의 지시와 TCAS의 지시가 다름)에서 기인했었다고 밝혔다.
콘티넨털 항공 1404편 활주로 이탈 사고
콘티넨탈 항공 1404편 활주로 이탈 사고는 2008년 12월 20일 오후 6시 20분경, 미국 덴버 국제공항을 출발, 휴스턴의 조지 부시 인터콘티넨털 공항에 도착할 예정이었던 콘티넨탈 항공 1404편(기종: 보잉737-524, 등록번호: N18611)이 이륙 도중 활주로를 이탈하여 화재가 발생, 탑승객 100여명이 긴급 대피하였고 38명의 부상자가 발생한 항공 사고이다.
프라하 바츨라프 하벨 국제공항
프라하 바츨라프 하벨 국제공항(, IATA : PRG, ICAO : LKPR)은 체코 프라하에 있는 국제공항으로 시내 도심에서 10킬로미터 거리에 있다. 체코 항공의 허브 공항에 속한다. 체코의 민주화를 이끌었던 극작가 출신 바츨라프 하벨 대통령의 이름을 본떠서 2012년 10월 5일에 개칭하였다. 이전 명칭은 프라하 루지네 국제공항이다.
1937년 4월 5일 문을 열었다. 2007년 1240만 명의 승객이 이용하였고 중부유럽과 동유럽에서 가장 많은 사람이 이용하는 공항으로 뽑힌다. 대부분의 비행기가 북(北)터미널에서 출발하며 남(南)터미널에서는 소수의 비정기 노선의 비행기가 떠난다. 평면 해면상 고도(above mean sea level)는 380m이다. 이용되는 활주로는 2개로 길이는 각각 3,715m, 3,250m이고 이전의 있던 2,120m의 활주로는 사용하지 않는다.
스위스 항공 111편 추락 사고
1998년 9월 2일에도 기체 등록번호 HB-IWF인 항공기가 비행에 사용되었으며, 핼리팩스 국제공항으로 들어가는 입구이자 대서양 남서쪽의 노바스코샤 세인트 마거릿 만에 추락하였다. 사고장소는 작은 어촌과 페기스코브, 베이스워터의 관광촌에서 대략 8km(5마일) 떨어진 곳이었다. 맥도넬더글러스 MD-11의 항공 사고중 가장 높은 사망자를 기록한 사고였다.
부산광역시도 제31호선
부산광역시도 제31호선은 부산광역시 강서구 명지동 명호 나들목에서 시작해 대저동 대동수문까지 잇는 부산광역시도이다. 본래 공항로 구간만이 이 광역시도에 속했으나 2012년 11월 28일 부산광역시도 노선 개편으로 르노삼성대로 구간의 명지동 구간이 포함되었다.
대한항공 858편 폭파 사건
대한항공 858편 폭파 의혹사건(Korean Air Lines 858 Suspicious Bombing)은 이라크 바그다드에서 출발해 UAE 아부다비를 경유, 한국 서울로 향하던 대한항공 858편 여객기가 1987년 11월 29일 인도양 상공에서 실종되어 탑승객과 승무원 115명이 모두 희생된 사건이다. 
제6탐색구조비행전대 (대한민국)
알뜨르 비행장은 1930년대에 일본이 제주도 서귀포시 대정읍 상모리 송악산(宋岳山:84m) 아래 들판에 건설한 공군 비행장으로서 폭 20ｍ, 높이 4ｍ, 길이 10.5ｍ 규모의 격납고가 총 20개 건설되었다. 1937년 중일전쟁이 발발하자 이곳에서 출격한 전투기들이 약 700 km 정도 떨어진 중국 난징(南京)을 폭격했다.
INS 비크라마디티야
인도 해군 제303 비행대대()는 2013년 5월 11일 창설되었다. 2004년 1월 20일 러시아 회사와 미코얀 MiG-29K 함재기 16대를 구매계약했다. 2009년 12월 인도되기 시작했다. 2010년 3월 8일, 옵션 조항으로 미코얀 MiG-29K 29대를 추가구매계약했다. 2016년 부터 인도될 것이다.
공해상에서 시험운항중에, 노르웨이 P-3 오리온 초계기가 정찰비행을 했다. 근접비행하여 사진을 촬영했으며, 소노부이를 투하해 항공모함의 음향 특징 정보를 수집했다. 러시아 미그-29가 접근하자 초계기가 돌아갔다.
대한항공 2033편 활주로 이탈 사고
비행기는 활주로 끝을 지나쳐 150m 가량 떨어진 참깨 밭까지 미끄러졌으며, 이 과정에서 꼬리 부근에 있던 연료통이 공항의 철제 울타리와 충돌하여 기체에 불이 붙었고, 그 영향으로 부품들이 연속적으로 폭발되었다.
바이마르
바이마르에서 30km 떨어진 곳에는 에르푸르트 바이마르 공항이 위치해 있다. 이 공항은 1990년대에 지어졌으며 국내선 항공을 담당하고 있다. 2017년에 에르푸르트바이마르 공항은 베를린 브란덴부르크 공항과 연결되어 3시간 안에 도착하는 것을 목표로 하고 있다. 이외에 바이마르는 1990년대 이후로 자전거 교통이 발달하였으며 시내 버스 체계는 잘 짜여졌다는 평가를 받고 있다.
록웰 B-1 랜서
2017년 9월 23일, 미 공군 B-1B 전략폭격기 2대가 야간에 괌 앤더슨 공군기지를 이륙했다. 중간에 KC-135의 공중급유를 받았다. 오키나와 가데나 공군 기지에서 이륙한 미 공군 F-15C 전투기 6대가 호위를 했다. 동해 NLL을 넘어 21세기 들어 가장 북쪽까지 비행을 했다. 23일 15시 30분(뉴욕시간, 한국시간 24일 04시 30분) 유엔 총회에서 리용호 북한 외무상이 유사시 서울에 대한 핵선제공격을 하겠다고 연설하기 한시간 전인 한국시간 24일 03시 30분에 미국 국방부가 리용호의 연설 3시간 전인 한국시간 24일 01시 30분에 B-1B가 북한 동해 상공을 비행했다고 발표했다. 미국 폭격기와 전투기가 북한 동해 공해상까지 비행한 것은 1953년 정전협정 체결 이후 처음이다.
영국 공군의 라케인 본부 공습
영국 공군의 서부기갑군 본부 공습은 노르망디에서 영국 공군의 영국 공군 제2전략항공부대가 1944년 6월 10일 수행한 작전이다. 서부기갑군의 본부가 위치한 터리하르코르 북쪽의 라케인에서 공격이 발발했으며, 서부 기갑군은 프랑스 내 독일 기갑 병력의 사령부였다. 몇몇 장교들이 공격으로 사망했으며 서부기갑군 사령관인 레오 가이어 폰 슈베펜부르크 장군이 부상을 당했다. 본부는 파리로 이동했으며 연합군 교두보에 대해 준비되어 있던 반격은 연기되었다. 또한 본부의 사령부 기능은 제1SS기갑군단의 본부로 이전되었고, 6월 28일까지 서부 기갑군은 작전에 참여하지 않았다.
오버로드 작전 동안 서부 기갑군의 본부는 라 케인에 설립되었다. 6월 8일 울트라를 통해 영국 정보국은 본부의 위치를 알아냈다. 6월 10일, 제2전략항공부대의 전폭기가 마을을 폭격했다. 기습은 제181, 182, 247, 245편대로 구성된 제124비행단의 호커 타이푼 편대가 감행한 것이었고, 뒤이어 미국 제226, 98, 180편대와 네덜란드 제320편대로 구성된 미국 제137, 제139비행단의 B-25 미첼 폭격기 61대가 저고도 공습을 감행했다. 폭격기는 230kg이나 되는 폭탄을 2700m의 고도에서 투하했다. 제180편대는 편대장 린에 의해 지휘를 받았는데 33대의 스피트파이어가 이들을 지원했다. 42대의 호커 타이푼 전폭기가 작전에 참여했다. 이 중 8대는 20mm 기관포로 무장했고 나머지 34대는 RP-3 로켓을 장착했다. 타이푼은 2개의 공격파를 통해 30분 간격으로 폭격을 가했다. 첫번째 공격은 제181편대와 제247편대의 전폭기 17대가 참전하여 주차된 차량을 향해 136발의 로켓을 610m의 고도에서 발사했다. 뒤이어 미첼 폭격기가 536개의 폭탄을 목표를 향해 정확하게 맞추었다.
엘알 이스라엘 항공 1862편 추락 사고
1992년 10월 4일, 네덜란드 암스테르담의 스히폴 국제공항에서 이륙한 이스라엘의 엘알 이스라엘 항공의 이 항공기는 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항을 출발해 암스테르담의 스키폴 국제공항을 경유해 텔아비브의 벤구리온 국제공항으로 향할 예정이었다. 기종은 보잉 747-200F 화물기로 기체 기호는 4X-AXG이며 1979년에 제조하였다. 이륙한 지 6분이 지난 후 주날개와 엔진을 이음과 연결하는 핀인 휴즈핀이 금속이 손상되면서 이륙을 하다가 고정한 나사가 떨어저 나가면서 제 3 엔진이 파손되어 떨어져 나간 다음 제 4 엔진과 충돌해 오른쪽 날개가 파괴되면서 기체가 흔들리기 시작하였다. 한편 엘알 이스라엘 항공 1862편은 오른쪽 날개가 손상된 채 스키폴국제공항에 다시 진입하려고 하였다. 하지만 활주로에 가까스로 도착하기 전 2개의 엔진이 떨어져 나간 오른쪽 날개의 양력 부족으로 인해 더 이상 조종이 불가능하게 되었다. 이륙한 지 8분이 지난 후에 암스테르담 교외에 위치한 베이르마 메이아 지구의 고층 아파트에 추락하여 승객과 승무원을 포함한 3명과 아파트 주민 39명을 비롯해 총 42명이 숨졌다. 아파트와 충돌하면서 일부 건물이 파괴되었고 희생자 모두 비행기가 충돌한 곳에 거주해 있었다. 현재는 충돌한 아파트는 철거되어 위령비를 세우게 되었다.
콜간 항공 3407편 추락 사고
콜간 항공 3407편은 2009년 2월 12일 현지시간으로 밤 10시 20분 미국 뉴저지주 뉴어크 공항을 출발하여, 버팔로 공항으로 향하던 DHC8-Q400 통근용 여객기가 버펄로 인근의 클라렌스 주택가에 추락하여, 현지 주민 1명을 포함, 50명이 사망한 항공 사고이다.추락사고의 원인은 미국 연방교통안전위원회(NTSB)의 스티븐 치랜더 대변인에 따르면, 정확한 사고원인을 전혀 알 수 없다고 말했다. 결과가 나오기 전까지 오랜 시간이 소요될 것으로 보인다.
에어프랑스 447편 추락 사고
에어프랑스 447편 추락 사고는 2009년 6월 1일 브라질의 리우데자네이루 국제공항을 이륙한 항공기 에어프랑스 447편이 대서양에서 추락한 사고이다.
베나지르 부토 국제공항
본래 이슬라바마드 국제공항으로 개항하였으나 파키스탄의 수상이었던 베나지르 부토의 이름을 따서 베나지르 부토 국제공항으로 변경하였다. 뉴이슬라마바드 국제공항이 개항하기 전까지 파키스탄 국제항공과 샤힌 에어의 허브 공항으로 사용되었고 항공 교통 증가에 따라 국가에서 공항 현대화와 확장을 하였고 2015년 프로젝트가 완료되었다. 그럼에도 항공량이 급증하자 현재의 공항을 대체하고자 새로운 공항을 신설하기로 결정하였고 올해 새로운 공항이 개항함에 따라 전 노선을 이관하게 되었고 현재는 민간 항공노선을 운항하고 있지않다.
유럽 고속도로 30호선
유럽 고속도로 30호선 ()는 국제 연합의 국제 E-로드 네트워크의 노선으로 A클래스 동서 방면 주요 도로이다. 아일랜드의 코크를 출발점으로 영국, 네덜란드, 독일, 폴란드, 벨라루스를 거쳐 러시아의 옴스크를 종착점으로 한다. 이후 아시아 고속도로 을 통해 대한민국 부산광역시까지 이어진다.
아메리칸 항공 587편 추락 사고
아메리칸 항공 587편 추락 사고는 미국 케네디 국제공항을 출발해 도미니카의 산토도밍고 국제공항으로 가던 아메리칸 항공 소속의 에어버스 A300 여객기가 뉴욕 퀸스의 주택가에 추락해 승객과 승무원 260명, 지상의 5명이 사망하고 1명이 부상당한 사고이다.
바마코
바마코의 전통적인 상업 중심은 Avenue du Fleuve, Rue Baba Diarra, Boulevard du Peuple에 의해 경계가 되는 삼각형안에 포함된 니제르 강의 북쪽이다. 이 지역은 Marché Rose 와 Street Market을 포함한다. 그 상업지구는 매우 혼잡하며 오염되었으며 값비싸다. 도시화가 반경 30km 안에서 빠른속도로 불규칙하게 퍼져나가는 중이다. 가장 큰 도시화된 지역은 현재 니제르 강의 남쪽 둑에 위치한다. 오래된 공항 활주로와 유도로인 잘 디자인된 지리학적 구획을 이용한 새로운 중심적인 사업지구가 ACI-2000 지구 안의 서쪽에서 빠르게 발전중이다. 커다란 행정 도시가 ACI-2000과 파드 왕 다리 사이 접합 부분에서 발전 중이다.
터키항공 6491편 추락 사고
터키항공 6491편 추락 사고는 ACT 항공이 운항하고 있던 홍콩의 홍콩 국제공항에서 출발하여 키르기스스탄 비슈케크의 마나스 국제공항을 경유하여 터키 이스탄불 아타튀르크 공항행 화물기가 2017년 1월 16일 키르기스스탄의 비슈케크에 있는 마나스 국제공항 근처에 추락한 사고이다.
차르키다드리 상공 공중 충돌
관제관이 카자흐스탄항공1907편을 다시 호출했으나, 응답을 받지 못했다. 그는 다른 비행편간의 거리에 대해서 주의를 내렸으나 이미 늦어 양 항공기는 충돌하였다. 카자흐스탄항공1907편의 꼬리부분이 사우디아라비아항공763편의 왼쪽 날개를 얇게 스쳤다. 사우디아라비아항공763편은 왼쪽 날개에 있는 수평 안정장치를 잃고 그 결과, 소용돌이 자세로 공중 분해되면서 곤두박칠 치기 시작했으며, 항공기는 거의 시간당 705마일의 속도로 지면에 추락하였다. 카자흐스탄항공1907편의 동체는 평야에 추락할 때까지 구조적으로 손상되지 않은채 잔존하고 있었다. 구조대원들이 4명의 중상 생존자를 발견하였으나 곧 머지않아 전원 사망했다. 이 사고로 사우디아라비아항공763편에 탑승한 승객 312명과 카자흐스탄항공1907편에 탑승한 37명 전원이 사망한 비참한 사고로 기록되었다.
이란 항공 655편 격추 사건
이란 항공 655편 (기종:에어버스 A300, 등록번호:EP-IBU)은 테헤란 메흐라바드 국제공항을 출발해 반다르압바스 국제공항에 기착한 후 UAE의 두바이 국제공항에 도착할 예정이었으나, 호르무즈 해협 상공에서 미국 해군 이지스함 빈센스(USS Vincennes, CG-49)호의 미사일 공격을 받아 승객 274명(어린이 66명 포함)과 승무원 16명 등 탑승객 290명이 전원 사망한 사고이다. 당시는 이란-이라크 전쟁이 막바지에 접어들었을 무렵으로, 공격 시점에 빈센스 호는 호르무즈 해협을 횡단하던 중 이란 영해에 들어가 있었고 IR655편은 이란 영공에 있었다.
일본항공 301편 추락 사고
1952년 4월 9일 오사카를 경유하여 후쿠오카로 향할 예정이었던 "목성호"는 하네다 비행장을 일본항공 301편으로 오전 7시 42분에 이륙했다. 당시 일본은 평화조약이 발효하기 전이라 일본인 자체 항공운영이 불가능해 일본항공은 영업만 담당하고 있었고, 항공기의 정비와 운용은 노스웨스트 항공에 위탁하고 있었다. 그런 이유로 승무원은 일본인이었지만 기장(당시 36세)과 부기장(당시 31세)은 미국인이었다. 또한 항공 관제사도 미국인이었다. 미국 당국이 일본 정부에 제출한 교신기록 타이프에 따르면 하네다 비행장 관제사들은 존슨 기지(현재의 이루마 기지)에 있는 항공 관제센터의 지시에 따라 미군기가 10대 비행하고 있으니 “오사카까지 비행 고도는 6000 피트, 하네다에서 다테야마 상공까지 2000 피트를 계기 비행, 다테야마 남쪽에서 10분간 2000 피트 고도 유지, 그 뒤 6000 피트로 상승”이라는 지시를 출발 전부터 받아놓고 있었다. 이 지시에 대해 기장과 운행주임은 다테야마에서 이즈오까지는 약 7분 거리이고 규정 고도도 4000 피트라고 항의했다. 항공로 상에 표고 2474 피트(754 미터)의 미하라 산이 버티고 있기에 고도 2000 피트로는 미하라 산을 피할 수 없음이 확실했다.
에어버스 A380
2007년 9월 2일, 방콕 수완나품 공항에서 회전 중 지상요원과 조종사의 의사소통의 오류로 왼쪽 날개 끝 윙팁이 부서졌다. 2008년 1월 11일, 싱가포르 창이 국제공항에 착륙하던 기체가 활주로를 이탈하여 기체 일부가 파손됐다. 대기중인 승객들은 동일 항공사 소유의 777 기종으로 대체 운항하였다. 2008년 2월 19일, 연료펌프 문제로 A380의 운항이 취소되어 747편으로 대체되었다. 2010년 11월 3일, 콴타스 항공의 싱가포르발 오스트레일리아 시드니행 에어버스 A380기가 인도네시아 서부 바탐 섬 상공을 지나던 중 4개의 엔진 중 1개가 폭발하여 싱가포르로 긴급 회항했다. 2011년 7월 21일, 대한항공의 A380기가 나리타 국제공항에 착륙하는 도중 돌풍에 휘말려 기체가 긁혔다. 2012년 1월 9일, 날개 부위의 지속된 균열로 호주공인항공정비사협회가 항공기의 운행 중단을 촉구했다. 2014년 12월 5일, 대한항공 086편 회항 사건 과 관련하여 대한항공 여객기가 뉴욕에서 인천으로 향하던 도중 객실소란으로 뉴욕으로 회항한 사건이다.[33] 2017년 9월 30일, 미국 로스앤젤레스로 향하던 A380 에어프랑스 여객기의 한쪽 날개 엔진이 대서양 상공에서 폭발해 라브라도어의 구스베이 공항에 불시착 했다.
프랑스 공방전
두 번째 BEF의 탈출인 아리엘 작전은 6월 15일에서 25까지 일어났다. 프랑스의 영공을 완전 점령한 독일 공군은 됭케르크 이후 더 많은 연합군의 탈출을 막고자 했다. 1 항공 군단은 노르망디와 브르타뉴 반도로 재배치되었다. 6월 9일부터 10일까지 셰르부르옥트빌 항구는 독일 폭격기의 15톤 가량의 폭격을 받고, 르아브르에서는 10번의 폭격으로 인해 연합군 수송선 2949 GRT가 침몰하였다. 6월 17일, 융커스 Ju 88(주로 30 항공공격대 이루어진)이 세인트나자르에서 10,000톤의 수송선이 침몰하고 16243 GRT의 RMS 란카스트리아(RMS Lancastria)가 격침되며 연합군 4천명이 사망했다. 그러나, 루프트바페의 노력에도 불구하고 이 기간 동안 연합군 19만-20만 명이 탈출했다.
빔펠 R-27
미코얀 MiG-29와 수호이 Su-27 전투기에서 사용된다. 북한의 미코얀 MiG-29에도 장착되어 있다. 최신 개량형 MiG-21에도 사용한다.1991년 이라크 전쟁에서, 이라크 조종사 Khudai Hijab는 자신의 미코얀 MiG-29에서 발사한 알라모가 미국 폭격기 B-52에 명중했다고 주장했다. 미국은 이를 부인했다. 사고는 아군 전투기에 의한 실수였다고 주장했다. B-52G의 방어용 기관포 조종사는 이라크의 미코얀 MiG-29로도 의심되는, 아군의 F-4G Wild Weasel 전투기를 그의 화력통제레이다로 락온했었다고 말했다. F-4G는 레이다 락온을 발견하고 대레이다 미사일인 AGM-88 함을 발사했으며, 그것이 B-52를 요격했다고 한다.
TAM 항공 3054편 오버런 사고
TAM 3054편으로 운항되고 있던 에어버스 A320은 기체 기호가 PR-MBK(제조 번호:789)로 1998년 2월에 제조되었다. 최초 출고 당시 엘살바도르의 TACA 항공으로 운항되었고 그 후 제트스타 항공으로 운항되고 있었다. 여객기는 페가수스 항공기 산업에 매각되었다가 2006년에 임대를 거쳐 같은 해 12월부터 운항이 개시되었다. 당시 사고기는 2007년 4월 20일 기준으로 비행 횟수는 9,313사이클, 비행 시간은 20,379시간으로 기록되었다.
보잉 B-29 슈퍼포트리스
초기의 정밀 폭격이나 말기의 원자 폭탄 투하 및 정찰비행에 의해, B-29의 비행은 본래의 성능을 발휘할 수 있는 고고도(9000~10000 m)에서 행해졌다. 사오토메 카츠모토의 저서 「뱅어」에서는, "B-29는 고공에서 움직이는 항적운 앞의 작은 알갱이였다" 라고 묘사되어 있지만, 일본에서 「뱅어」와 같이 B-29가 묘사되는 일은 거의 없다.
MIAT 몽골 항공
1956년에 설립되어 같은 해 7월 7일 울란바토르 ~ 이르쿠츠크 노선에 최초로 취항했다. 이 때 베이징, 모스크바 국제선 노선도 열렸다. 1960년대와 1970년대에 안토노프 An-24와 안토노프 An-26 모델을 운항했다. 1992년 중국 하얼빈의 Y-12기를 도입했고 1992년과 1994년 대한민국의 대한항공 출신 보잉 727-200 항공기를 도입했다. 1998년 에어버스 A310을 도입했고 2003년 보잉 737-800 항공기를 도입하여 보잉 727-200 항공기는 퇴역했다. 2003년부터 2008년까지 안토노프 An-24와 안토노프 An-26도 노후 기종으로 분류되어 운항 노선에서 차츰 제외되어 현재는 전량 퇴역 되었다. 2008년 4월 CIT 에어로 스페이스부터 두 번째 보잉 737-800 항공기를 임차하였다. 같은 해 7월 국내선 노선에서 완전히 철수했다가 이듬해 6월 보잉 737-800 기종으로 국내선에 다시 취항했다. 2009년 홍콩, 중국 하이난에 국제선에 취항했다. 2010년 6월 직원들의 파업으로 항공기 운항이 한동안 중단됐다. 당시 파업 참가자 대부분이 해고되고 항공사 대표도 교체되었다. 현재 러시아의 아에로플로트, 대한민국의 대한항공과 업무 제휴를 맺고 있다.
대한항공 007편 격추 사건
당시 KAL 007편을 격추한 수호이 15의 조종사는 겐나디 오시포비치이다. 그는 관제소로부터 KAL기를 국제 관례에 따라 유도 착륙시키라는 명령을 받고서 여객기에 300m까지 근접, KAL 007편과 같은 고도로 날아가면서 전투기 날개 쪽에 달린 경고등을 깜박거리며 수차례 유도착륙 신호를 보냈다. 하지만, KAL 007편은 비행을 계속했으며, 통상탄(당시 조명탄은 장전하지 않았다)을 4차례 발사했는데도 여객기가 아무 반응을 보이지 않고 오히려 고도를 높이자 관제소로부터 경고 사격 후 격추 명령을 받았다고 말했다. 공격 직후 당시 일어난 상황은 이러하였다. 공격이 있었을 당시 비행기는 35,000피트 정도의 고도에서 비행 중이었다. 충격을 받은 즉시, 기수가 오르고 (승강타를 연결하는 케이블 위의 십자관이 잘리거나 심하게 손상됨에 따라) 비행기는 38,250피트로 상승했다. 천 기장은 자동 조종장치를 끄고 비행기를 수동 조종하여 35,000피트의 원래 고도로 돌아올 수 있었다. 수평 비행을 하다가 1분 30초 만에 점진적인 하강을 시작했다.
PMT 항공 241편 추락 사고
추락 여객기는 캄보디아의 보코산 기슭이고 위치는 프놈펜에서 167km 떨어진 북위 10도 5분 982초, 동경 103도 55분 417초 지점의 경사가 심한 밀림이라고 한다.
니스 코트다쥐르 공항
니스 코트다쥐르 공항 (, )은 프랑스 알프마리팀주의 주도 니스의 남서쪽 약 5.9km 지점, 영국인의 산책길("Promenade des Anglais")의 서쪽 끝에 위치한 공항이다. 코트다쥐르를 방문하는 여객을 맞이하는 주요한 공항으로, 2010년 기준 약 천만 명이 공항을 방문하였으며 이는 파리에 위치한 두 공항인 샤를 드 골 공항과 오를리 공항에 이어 프랑스에서 세 번째이다. 또한 모나코 공국과 가까워 모나코 시내(몬테카를로)와 공항을 헬리콥터로 연결하고 있으며 몇몇 항공사는 아예 니스 공항을 모나코의 관문인 것처럼 소개하고 있다.
메트로젯 9268편 추락 사고
메트로젯 항공 9268편(7K9268/KGL9268)은 러시아 코갈리마비아 항공의 전세기가, 이집트 샤름엘셰이크 국제공항 을 출발하여 러시아 상트페테르부르크 풀코보 국제공항 로 향하던 2015년 10월 31일 4시 13분(UTC), 이집트 시나이 반도 북부에 추락한 항공 사고를 말한다.
루손 전투
2월 하순, 미군 제1군단은 산악 지대에 진입했다. 바기오에 미군 제33사단이 11번 국도 등지로부터 북진하는 일본군 제23사단과 독립 혼성 제58여단과 격돌했다. 캠프3 지점에서 일본군에 막혀 11번 국도에서 돌파에 실패한 미군은 서쪽에서 바기오로 이어지는 다른 길로 우회 공격을 시도했다. 이것도 일본군에게 차례차례로 막혔지만, 결국 새로운 방법으로 제37사단이 나기리안을 지나는 9번 국도에서 우회 돌파에 성공했고, 4월에는 북서쪽에서 바기오에 다달았다. 4월 16일, 야마시타 장군은 호세 라우렐 대통령 등을 일본 본토로 탈출시켰다. 일본군은 이리산 부근에서 전차를 이용한 특공 작전 등 마지막 저항을 시도했지만 돌파당했고, 4월 26일 바기오는 함락당했다. 제14방면군 사령부는 카가얀 계곡으로 후퇴했다.
하마드 국제공항
하마드 국제공항()은 카타르의 수도 도하 동부에 있는 국제공항으로, 도하에서 동쪽으로 약 5km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 이 공항은 기존에 사용하고 있는 도하 국제공항을 대체했다. 2009년에 착공해 2014년 초 개항을 목표로 건설했다. 이 공항이 완공되면 세계 주요 공항 중에서 프랑스 루아시앙프랑스의 파리 샤를 드 골 공항 다음으로 규모가 클 것으로 보인다. 정식 개항을 앞두고 카타르 항공에서는 2013년 12월부터 화물 터미널의 영업을 우선 개시했다.
일본항공 301편 추락 사고
일본항공 301편(日本航空301便)은 1952년 4월 9일 오전 7시 42분 하네다 비행장(현재의 도쿄 국제공항)을 이륙, 오사카를 경유해 후쿠오카로 향할 예정이었던 항공편이다. 기종은 마틴 2-0-2, 등록번호 N93043, 소위 목성호(もく星号)라는 별명으로 불렸다. 이륙하고 17분이 지난 7시 59분 연락이 두절, 다음날인 4월 10일 이즈오 섬 미하라 산 정상 분화구에서 동쪽으로 1 킬로미터 떨어진 지점에 추락한 잔해가 발견되었다. 승객은 34명에 일본인 스튜어디스 1명, 미국인 기장과 부기장이 각 1명 탑승했으며, 이상 37명은 전원 사망하였다. 사고의 원인이 불분명해 아직까지도 음모론의 대상으로 인구에 회자되고 있다.
하코다테 공항
같은 도시권에 두 개 이상의 공항이 있는경우 "도시명/공항명"으로 기술함.
국내선 도쿄/하네다, 도쿄/나리타, 오사카/이타미, 오사카/간사이 (하계 운항편 (2017년 3월 18일 부터 바닐라 에어가 정기편으로 취항 예정), 삿포로/신치토세, 삿포로/오카다마, 오쿠시리, 나고야/중부
국제선 타이베이/타오위안, 텐진하코다테 시 중심부 (하코다테 역) 에서 약 9Km, 고료카쿠에서 약 8Km.
하코다테 시 기업 교통부는 운영 중인 노면전차 (하코다테 시영 전차)의 연장 요청을 원하는 하코다테 시민이 있지만, 실현 가능성은 없다. 현재 공항에서 가장 가까운 역은 유노카와 정류장으로, 약 3Km 정도 떨어져 있다.
알렉산드르 바슈노프
2011년 9월 7일 HC 디나모 민스크와의 콘티넨탈 하키 리그 개막전을 치르기 위해 Yak-42를 타고 이동하던 도중 벨라루스 민스크-1 공항에서 2km 떨어진 지점에서 항공 사고가 발생했으며, 바슈노프를 포함한 탑승객 44명이 그 자리에서 사망하였다.
TAM 항공 3054편 오버런 사고
TAM 항공 3054편은 포르투알레그리에서 현지시간 오후 5시 16분 (세계 표준시간으로 오후 8시 16분)에 이륙했다. 현지시간 오후 6시 50분에 TAM 항공 3054편은 목적지인 콩고냐스 상파울루 공항에 도착했으나, 상파울루에 비가 오고 있어서 활주로가 미끄러웠고 그로 인해 사고기는 활주로를 오버런(과주)하여 이탈해 공항 부지를 벗어났다.
부산광역시
강서구에 있는 김해국제공항 국제선 청사에서 일본(도쿄, 나고야, 오사카, 후쿠오카, 삿포로, 기타큐슈), 중국(베이징, 상하이, 선양, 칭다오, 웨이하이, 옌타이), 홍콩, 마카오, 타이완(타이베이), 몽골(울란바토르) ,독일(뮌헨), 베트남(하노이, 호치민, 다낭), 태국(방콕), 필리핀(마닐라, 세부, 칼리보), 말레이시아(쿠알라룸푸르, 코타키나발루), 캄보디아(시엠립), 라오스(비엔티안), 괌 노선 등에 취항한다.
람리 섬 전투
람리 섬 전투는 람리 섬 북쪽 끝의 전략적 항구인 카야크푸와 시트웨에서 헌터 만 쪽으로 건너는 항구 근처의 항공기지를 점령하는 상륙작전인 마타도르 작전으로 시작하였다. 이 공격은 3명의 합동공격사령관인 제독 부시 RN, 소장 시릴 로맥스, 공군 중령 H. 스미스가 맡았다. 1945년 1월 14일에는 일본군이 람리 섬에 상륙할 해안을 내려다보는 산의 동굴에 대포를 배치한 것을 발견하고 영국 해군은 전함 HMS 퀸 엘리자베스, 호위항공모함 HMS 아메르, 경순양함 HMS 포에베, 구축함 레피드, 나페르, 노르만, 페스파인더, 슬루프 플라밍고, RIN 키스트나 등을 대동하여 상륙시 화력지원을 하기로 하였다. 1월 21일, 준장 R. C. 코터렐힐이 지휘하는 제71 인도인 보병여단이 람리 섬에 상륙하기 1시간 전에는 HMS 퀸 엘리자베스의 15인치 주포 69문이 화력공세를 하면서 동시에 HMS 아메르에서 이륙한 항공기들이 폭격하기 시작했다. 포에베도 해안 포격을 같이 했으며, 영국 공군 제3전술항공군 지휘하의 영국 공군 제224 항공전대의 B-24, B-25, P-47이 해안 폭격과 기관총 사격을 진행했다.
몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항
몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항(, )은 캐나다 퀘벡주 몬트리올 도심에서 약 20km 떨어진 곳에 위치한 국제공항이다. 몬트리올의 위성도시인 도르발에 위치하고 있다. 소재지명을 따서 원래 도르발 국제공항이라고 했으나, 최근 몬트리올 출신의 피에르 트뤼도 전 총리의 이름을 따 개칭하였다. 여객노선은 캐나다 전역과 미국, 유럽, 아프리카, 라틴아메리카 위주로 개설되어 있으나, 아시아태평양 지역과 연결되는 노선은 2015년에 취항한 중국국제항공의 베이징행뿐이며 쿠바 아바나 노선의 중간 기착지다.
에어뉴질랜드 901편 추락 사고
에어뉴질랜드 901편()은 에어뉴질랜드의 남극 관광 비행편이었으며, 1979년 11월 28일 뉴질랜드의 오클랜드 공항을 출발하여 크라이스트처치 국제공항으로 향하던 항공편으로, 기종은 맥도넬더글러스 DC-10, 등록번호는 ZK-NZP이었다. 악천후로 인한 화이트아웃에 의해 남극 대륙의 에러버스 산(높이 3794m)에 충돌하는 CFIT 사고로 탑승자 257명 전원이 사망했다.
아시아나항공 991편 추락 사고
오전 3시 53분 고도 34,000피트로 순항중 "전자장비실 연기, 장비 냉각, 화물실 11번 감지기 화재감지", 1분 후 "주 화물실 6,10번 감지기 화재감지" 메시지가 수신되었다. 3시 54분 부조종사는 상하이 교통관제센터에 주 화물실 화재로 인하여 10,000피트로 비상 강하를 요청하였으며 바로 허가하였으며 제주로의 회항을 요청하여 승인하였다. 3시 58분 991편에 고도 10,000피트를 유지할 것을 통보하였으나 응답이 없자 주변을 비행하는 대한항공 886편을 호출하여 991편으로 부터 어떤 정보를 받으면 전달해 줄 것을 요청하였다.
지방도 제1037호선
지방도 제1037호선(개천 ~ 궁유선)은 경상남도 고성군 개천면 가천리와 의령군 궁류면 운계교 서단을 잇는 경상남도의 지방도이다. 의령군 궁류면 ~ 가례면 구간은 미개통 구간이다. 고성군 개천면에서 국가지원지방도 제30호선과 지방도 제1002호선과 만나면서 시작되어, 지방도 제1040호선, 지방도 제1004호선, 국도 제2호선, 국도 제20호선과 중복되기도 하며, 지방도 제1013호선과 만나면서 끝난다.
남아프리카 항공 295편 추락 사고
출발 34분 후 사고기는 홍콩 관제소와 교신하여 중간 지점인 엘라토(12°22′N 110°54′E)에서 이스반(22°19′N 117°30′E)으로의 진입을 허가받았다. 위치 보고서에는 15시 3분 25초에 엘라토를 넘어 15시 53분 52초에 수넥 중간 지점을 시작으로 16시 9분 54초에 애드마크와 16시 34분 47초에 수카르를 따른 것으로 되어있다. 항공기의 일상 보고서에는 15시 55분 18초에 남아프리카 항공의 본적인 쟌 스머츠(ZUR)에 이르도록 되어있었다.
일본항공 123편 추락 사고
당시 123편은 18시 정각에 도쿄 하네다 국제공항을 이륙, 남서쪽을 향한 후 이즈오지마에서 서쪽으로 순항, 구시모토 상공에서 북서쪽으로 비행하여, 18시 56분에 오사카 국제공항에 도착할 예정이었다. 사고 기체는 보잉 747인 JA8119이었다.
차르키다드리 상공 공중 충돌
현지 시각으로 6시 32분, 칼리드 알 소발리 기장과 부조종사인 나지르칸, 항공 기관사인 에브리스로가 조종을 맡은 763편은 인디라 간디 국제공항을 출발했으며, 젠나디 체르파노브 기장과 라디오 조종관인 예고르 레프가 조종을 맡은 1907편은 착륙을 위해 하강하고 있었다. 양 항공기는 접근 관제사인 VK 두타에 의해 관제를 받고 있었다.
말레이시아 항공 17편 격추 사건
말레이시아 항공 17편(MH17/MAS17)은 네덜란드 암스테르담에서 말레이시아 쿠알라룸푸르로 가던 국제선 여객기이다. 2014년 7월 17일, 280명의 승객과 15명의 승무원을 실은 보잉 777-200ER기가 우크라이나 도네츠크주 흐라보베 근처, 러시아 국경 에서 40 km 떨어진 곳에서 격추되어 추락하였다. 이 사고는 2014년 3월 초에 일어난 말레이시아 항공 370편 실종 사고에 이어 불과 4개월만에 일어난 항공 사고이다.
극장판 도라에몽: 진구의 남극 꽁꽁 대모험
2016년 12월 30일의 하네다 발 후쿠오카 행 JL331편으로 취항하여 2017년 5월 하순까지 일본 국내선에서 운항될 예정이다. 또한 이와는 별도로 국제선에서 2016년 9월부터 2017년 3월까지 〈JAL 도라에몽 JET〉가 운항된다. 기재는 보잉 767-300ER 기종으로 기체 후방에 영화의 의상을 입은 도라에몽이 그려져 있으며 〈JAL 도라에몽 JET〉와 마찬가지로 후방의 승강구가 어디로든 문에 비유되어 분홍색으로 도색된다.
메시에 37
M37는 지구에서 4,400광년 떨어져 있으며, 겉보기 등급은 6.2등급이다. 시직경은 24분으로 약 3억 년 전에 형성되었으며, 500개 이상의 별들로 이루어져 있다.
광저우 바이윈 국제공항
중화인민공화국 내에서 베이징 수도 국제공항, 상하이 푸둥 국제공항과 함께 3대 공항 중의 하나이다. 2004년 8월 5일 개항했다. 민항총국(CAAC)의 중남부 관리국이 있고, 중국남방항공과 심천 항공이 이 공항을 허브 공항으로 이용하고 있다. 또한 2009년 2월부터 항공화물 업체인 페덱스 익스프레스가 아시아 지역의 허브 기능을 필리핀의 수빅베이 국제공항에서 이전하였다. 총 면적은 현재 1500만 미터로 운영은 광저우 바이윈 국제공항 지역 근무복무 유한공사(GAHCO)가 하고 있다.신바이윈 국제공항 국제 입찰을 통해 터미널, 선택한 미국 회사인 파슨스 (파슨스 공사) 좋은 기업을 (URS 라이너) 디자인, 마크 몰렌(미국인)이 프로젝트의 주 디자이너로, 그것은 공항 확장 프로젝트의 모든 개념 설계 및 예비 설계 단계를위한 건축 설계의 대표가되었습니다. 520,000m2의 전체 면적에 본관, 연결 건물, 갤러리와 네 개의 높은 복도 건물 구조에서 (2006 년 초 37, 동 셋째의 확장은 웨스트 셋째 손가락 교각과 연결 건물 프로젝트), 본관은으로 나누어 져 제 3 층은 상기 제 층은 비즈니스의 층, 출발 홀이고 지상 및 지하 층 (1), 상기 3 층을 포함한 4 층은 제 1 층과 비즈니스 계층, 지하 주차장, 공항 호텔 부극 층에 도달한다. 메인 터미널로 이동하지 않고, 직접 공항 도착 홀을 떠나 터미널에서 승객을 도착 (음극 단자 1 층에 지하철을 취할 필요, 주차장도 마이너스 1 층에 필요).
외부 표면 디자인 프로그램은 중앙 티켓 사무실 건물을 강조하고 거리 다리를 건너 60m의 양쪽에 450m, 외관 자신의 길이가 너무 배열 극대화 지속적인 통합 물건 아치형 복도 수 있습니다 더 클로즈업 위치는 승객이 비행기에 탑승 할 때 편리합니다. 각 복도는 터미널 지역의 공간을 비행 지역으로 확장하여 전체적으로 통일 된 공항을 형성합니다. 아웃 바운드 승객은 중앙 체크인 홀의 북쪽과 남쪽에서 체크인 카운터에 입장하며 도보 거리는 70m를 초과하지 않습니다. 송신 장치에 의해 보충 여행 유형 매표소 실행 승객 출발, 탑승 게이트 사이의 최단의 거리 이하 200m。
요세프 바시체크
2011년 9월 7일 HC 디나모 민스크와의 콘티넨탈 하키 리그 개막전을 치르기 위해 Yak-42를 타고 이동하던 도중 벨라루스 민스크-1 공항에서 2km 떨어진 지점에서 항공 사고가 발생했으며, 바시체크를 포함한 탑승객 44명이 그 자리에서 사망하였다.
콘도르 (항공사)
콘도르 () 또는 콘도르 플로그덴스트는 독일의 항공사로 본사는 독일 캘스타바치에 위치해 있으며 1955년에 설립해 1956년에 취항했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 프랑크푸르트 공항이 있으며 계열사는 토마스쿡 그룹이 있다.
부산광역시도 제23호선
부산광역시도 제23호선은 부산광역시 해운대구 좌동 좌동지하차도와 기장군 기장읍 동부리 교리삼거리를 잇는 부산광역시도이다. 본래 기점은 해운대구 중동 중동역 교차로로, 좌동로 구간이 포함되었으나 2012년 11월 28일 부산광역시도 노선 조정으로 중동역 교차로부터 좌동지하차도까지 구간은 부산광역시도 제40호선으로 변경되고 기점이 좌동지하차도로 단축되었다. 기점인 좌동지하차도부터 해운대 나들목까지 구간은 부산광역시도 제77호선과 중복된다.
명암 경계선
극지를 지나가는 경우를 제외하고, 콩코드와 튜폴레프 Tu-144는 유일하게 명암경계선을 따라잡을 수 있는 여객기였다. 해질녘에 프랑스 파리에서 비행기가 떴다면, 밤이 되는 것을 늦추고 해가 지기 전에 목적지에 도착할 수 있었다. 또 조종석실에 있는 사람은 해가 서쪽에서 뜨는 것을 볼 수 있었다.
GOL 항공 1907편 추락 사고
2006년 9월 29일 아마존 강 유역에 있는 마나우스에서 브라질리아로 향할 예정인 GOL 항공 1907편에는 승객 148명(독일인과 포르투갈인 각각 1명 포함)과 조종 승무원 2명, 객실 승무원 4명의 154명이 탑승하고 있었다. 비행 계획에 의하면 현지 시간 오후 2시 36분에 이륙해 오후 6시 12분에 목적지에 도착할 예정이었다.
야트 항공 367편 추락 사고
야트항공 367편은 스웨덴 스톡홀름에서 세르비아 베오그라드로 가는 여객기였다 (당시 세르비아는 유고슬라비아의 일부였다). 코펜하겐 공항을 경유해 다음 경유지인 자그레브 공항으로 향하던 중, 크로아티아 분리주의 반군 세력인 우스타샤가 화물칸 앞쪽에 설치한 것으로 추정된 수제 폭탄이 터진 것이었다. 생존자인 베스나 불로비치는 폭발 당시 항공기 뒤쪽에 있었다고 하나 정확한 위치는 논란이 있다. 일부 보고서에서는 폭발 당시 불로비치가 비행기 꼬리쪽에 있었고 그렇게 많이 알려져 있지만, 불로비치 본인은 자신이 지상에서 발견되었을 때에는 비행기 중간 부분에 있었다고 밝혔다. 추락 도중에는 기내식 카트가 불로비치의 등에 박혔는데 이게 도리어 기내에 몸을 묶이게 해주는 안전벨트 역할을 해주었고, 두동강난 기체 밖으로 빨려나가 맨몸으로 추락하는 일을 방지하였다. 불로비치는 목숨은 건졌지만 사고 직후 한달 여 동안 의식불명 상태에 있어야 했으며 일시적으로 하반신이 마비되는 고통을 겪었다. 하지만 퇴원 후에는 계속해서 항공사 사무직으로 근무하였다.
아시아나항공 991편 추락 사고
아시아나항공 991편은 대한민국 인천국제공항을 출발하여 중국 상하이 푸둥 국제공항에 도착할 예정이었던 아시아나항공 소속 보잉 747-400F 화물기였다. 2011년 7월 28일 기체 결함으로 제주국제공항에 회항하던 도중 대한민국 제주특별자치도 서쪽 157 km 상공 에서 연락이 두절된 후 제주특별자치도 인근 해상에 추락했다. 아시아나항공 창립 후 2번째 추락 사고이자, 첫 번째 화물기 추락 사고이다.
말레이시아 항공 370편 실종 사건
말레이시아 경찰은 자하리 아흐마드 샤 기장이 가정파탄으로 인해 심한 스트레스를 받았다며 ‘자살 추락’ 가능성에 무게를 두고 있다.
해당 비행기는 말레이시아 시각으로 2014년 3월 8일 0시 41분에 쿠알라룸푸르 국제공항을 떠났으며, 중국 시각으로 6시 30분에 베이징 수도 국제공항에 도착할 예정이었다. 비행기는 11,000m 상공에서 진 대기속도 471 km/h로 비행했다.
1시 7분에 운항정보 교신시스템을 통해 자동적으로 보고된 위치가 마지막 위치였으며, 1시 19분에 룸푸르 국제공항의 작별 인사에 응답한 것이 마지막 교신이었다. 비행기는 원래 베트남 상공을 지나기 위해 호찌민 시와 교신할 예정이었지만, 비행기는 실종되었다. 다른 비행기의 기장은 370편을 찾기 위해 1시 30분부터 항공 비상 주파수를 이용해 베트남 관제탑의 요청을 중계했다. 기장은 교신이 닿았지만 제대로 된 소리는 들리지 않았다고 밝혔다.
일본 항공모함 류조
1942년 8월 7일에 미군에 의한 과달카날 상륙 작전을 했을때, 류조는 새롭게 편성된 기동부대 제3함대의 제1항공전대에 참가해 제２차 솔로몬 해전에 도전했다. 8월 24일, 제3함대는 육군 부대 상륙 지원을 위해 류조와 중순양함 「토네」·구축함 2척을 함대에서 분할시켜 과달카날 공격에 남하시켰다. 류조는 영전 15기·공격기 5기로부터 되는 공격대를 발함시켰다. 공격대는 과달카날섬의 비행장에의 폭격을 성공시켰지만, 류조는 미군에 발견되어 항공 모함 「사라토가」로부터 SBD 돈트레스 함상 폭격기 30기, TBF 어벤저 함상 공격기 8기가 향했다. 최초로 B-17 폭격기의 공습을 받았지만 명중탄은 없었다. 하지만 사라토가로부터의 공격대의 공습에 의해, 좌현 중부에 어뢰 1개가 명중한 그 밖에 폭탄 4발이 명중. 화재가 발생해, 침수로 함은 기울었다. 공격대는 모함이 착함 불능이기 위해 불시착할까 브카섬의 기지에 내렸다. 그리고 공격을 받고 나서 약 4시간 후에 류조는 과달카날섬 북방의 해역에서 가라앉았다.
차르키다드리 상공 공중 충돌
차르키다드리 상공 공중 충돌사고는 1996년 11월 12일 인도 하리아나 주 차르키다드리 마을 인근 상공에서 뉴델리발 담맘행 사우디아라비아 항공 763편(SVA 763)의 보잉 보잉 747-168B 항공기와 카자흐스탄의 쉼켄트발 뉴델리행 카자흐스탄 항공 1907편(KZK 1907)의 일류신 IL-76 항공기가 공중 충돌, 양 항공기 탑승객 349명 전원이 사망한 사고이다. 역사에서도 죽음의 공중 충돌이라고 기록되고 있다.
에어프랑스 4590편 추락 사고
당시 해당 활주로(26R)에 먼저 착륙한 콘티넨탈 항공 55편(뉴어크 리버티 국제공항 출발, 기종:맥도넬더글러스 DC-10, 기체번호:N-13067)의 엔진 덮개에서 부품(티타늄으로 만들어진 폭 3cm, 길이 43cm 가량의 끈 모양의 부속이었다)이 떨어져 나오기는 했지만 해당 편의 착륙 자체는 정상으로 이루어 졌다. 그러나 뒤따라 해당 활주로에서 이륙하려던 사고기의 왼쪽 랜딩기어의 오른쪽 앞바퀴 타이어에 문제의 부품이 박히고, 타이어가 터지면서 파편이 튀었다. 이 파편들이 연료탱크를 치면서 화재가 발생하였고, 1번, 2번 엔진의 출력이 대폭 떨어졌다. 기관사가 즉시 2번 엔진을 정지시켜 1번 엔진의 출력이 회복되었으나 사고기는 양력을 얻지 못하고 200노트의 속도와 60m의 고도를 유지했다. 사고기는 파리 르부르제 공항으로 착륙을 시도했으나 화재로 인한 스톨로 실패하고 공항 근처의 고네스()에 있는 오텔리시모() 호텔에 추락했다.
아메리칸 항공 11편 테러 사건
9/11 위원회에서는 항공기 납치가 이뤄진 시점을 보스턴 항공 노선 관제 센터(보스턴 ARTCC, ZBW)에서 비행기와의 연락이 끊어진 8시 14분으로 추측하고 있다. 왈리드 알셰흐리가 제일 먼저 움직였다고 추측하고 있다. 8시 13분 29초, 매사추세츠 주 중부에서 7,900m(26,000ft) 상공을 날던 비행기는 보스턴 ARTCC에서 오른쪽으로 기수를 20도 돌리라는 명령을 받았고 기장이 지시에 따랐다. 8시 13분 47초, 보스턴 ARTCC에서 11,000m(35,000ft) 순항 고도로 상승하라는 명령을 했지만 비행기는 응답하지 않았다. 8시 16분, 비행기는 8,800m(29,000ft)에서 하강하여 원래 예정된 경로에서 이탈했다. 보스턴 ARTCC는 여러 번 11편과 연락을 시도했으나 응답이 없었고 8시 21분에는 비행기의 Mode-C 트랜스폰더 신호가 끊겼다.
라미아 항공 2933편 추락 사고
샤페코엔시는 콜롬비아의 메데인에서 열릴 예정이던 콜롬비아의 아틀레티코 나시오날과의 코파 수다메리카나 2016 결승 1차전 참가를 위해 이 비행기에 탑승했다.
샤페코엔시 구단은 콜롬비아 메데인에서 열릴 예정이던 코파 수다메리카나 2016 결승 1차전에 참가하기 위해 브라질 상파울루 공항을 출발하여 볼리비아를 거쳐 콜롬비아 메데인으로 가던 중에 사고가 났다. 이에 따라 경기는 취소되었으며, 상대 팀인 콜롬비아의 아틀레티코 나시오날은 비극을 겪은 상대와 우승을 다툴 수 없다는 판단 아래 CONMEBOL에 샤페코엔시에게 우승 컵을 넘겼으면 한다는 뜻을 전했다고 구단 공식 홈페이지에서 밝혔다. 결국, 12월 5일에 아틀레티코 나시오날이 기권하면서 샤페코엔시의 우승으로 처리되었다.2016년 11월 28일 (현지 시간), 승무원 9명, 승객 68명을 태우고 볼리비아 산타 크루스 데 라 시에라의 비루 비루 국제 공항에서 콜롬비아 메 데인의 호세 마리아 코르도바 국제 공항 향하던 라미아 항공 2933편 아브 RJ85 『기체 번호 : CP-2933 1999 년 제조』가 오후 10시 15분경 호세 마리아 코르도바 국제 공항에서 남쪽으로 약 17km 지점인 메 데인 교외의 안티오키아 주 라 유니온의 산중에 추락했다.
아메리칸 항공 77편 테러 사건
아메리칸 항공 77편은 2001년 9·11 테러 당시 납치된 미국의 국내선 항공편 중 하나로, 기종은 보잉 757-223이다.
이 항공기는 로스앤젤레스 국제공항을 목적지로 워싱턴 덜레스 국제공항에서 출발하였으나 납치범들이 조종실을 강탈하여 펜타곤으로 기수를 돌렸다.
쌍둥이자리 37
2001년 9월 3일 유라시아 최대 규모의 70미터 행성탐사 레이다 망원경 유파토리아를 이용, 쌍둥이자리 37에 METI 메시지를 보냈다. 이 메시지는 2057년 쌍둥이자리 37에 도달할 것이다.
대한항공 801편 추락 사고
항공기가 추락한 지점은 니미츠 VOR/DME가 위치한 지점으로, 항공기는 이 곳을 향해 하강했다고 볼 수 있다. 대부분의 공항에서 VOR/DME의 위치와 활주로 위치는 대체적으로 일치하지만 니미츠의 활주로는 니미츠 VOR/DME로부터 3항공마일(약 5.4km) 떨어져 있었다. 이러한 점에서 조종사들이 VOR/DME가 있는 위치에 활주로가 있을 것이라 생각하고 하강하다가 추락한 것이라는 견해가 있으나, 착륙 전 브리핑을 하는 시점에서 조종사들은 니미츠 VOR/DME가 활주로로부터 3항공마일 떨어져 있다는 사실을 알고 있었음을 입증하는 음성 녹음 기록이 있다.
생존자 목록은 다음과 같다.본 사고에서 피상속인, 상속인 전원이 모두 사망함으로 인하여 피상속인의 사위의 대습상속권을 인정한 판례가 있다. 법원은 아버지와 딸이 동시에 사망한 경우만 사위가 상속을 하지 못하게 된다면 불공평하고 불합리한 결과에 이르게 되는 점을 고려해 '상속개시전'이라고 함은 '동시에 사망하는 것으로 추정되는 경우'도 포함하는 것이 합목적적이라고 해석했다
빔펠 R-37
1980년대 초반에 설계되었으며, 1989년 최초 시험발사했다. 1994년 사거리 300 km 목표물을 요격하는데 성공했다. 예산문제로 개발중단되었다가 2006년 후반에 다시 개발이 시작되었다.
남아프리카 항공 295편 추락 사고
남아프리카 항공 295편 추락 사고는 1987년 11월 28일 중화민국 타이베이의 타이완 타오위안 국제공항을 출발하여 시우 사구르 람룰람경 국제공항을 거쳐 남아프리카 공화국 요하네스버그의 OR 탐보 국제공항에 도착할 예정이던 남아프리카 항공 소속 비행기가, 인도양 상공에서 폭발로 추정되는 추락 사고가 발생하여 탑승자 159명 전원이 사망한 사고이다.보잉 747-244B 콤비형으로 좌석 이용률(탑승률)에 따라 어떤 정해진 경로와 클래스 B에 화물칸 구획 규정으로 메인데크에 승객용 객실과 화물실의 혼합을 허용한 파생형이다.비행 승무원들은 49세 기장 다윗 우이스, 36세 부기장 데이비드 애트웰, 37세 교대 부기장 조페리 비르첼, 45세 항공 기관사 구이스페 벨라가르다 그리고 34세 교대 항공 기관사인 알렌 다니엘로 구성되어 있었다.
대한항공 902편 격추 사건
대한항공 KE902편(기장 김창규)은 프랑스 파리 오를리 공항을 출발하여 미국 앵커리지 국제공항에서 재급유한 다음, 김포국제공항으로 착륙할 예정이었다. 사고가 일어나기 전 이 항공기는 북극에서 400마일 떨어져 있는 캐나다 공군 얼러트 기지를 통과하였고, 그 후 방향을 갑자기 급선회하여 앵커리지 대신 무르만스크로 향하였다.
울산비행장
1931년에 하네다 공항의 개항에 따라 도쿄 측의 발착지가 변경되고, 만주국의 만주항공이 취항하여 노선망이 확대되었다.
대한항공 2033편 활주로 이탈 사고
사고 당시 조종실에는 기장 베리 에드워드 우즈(캐나다인,52) 부기장 정찬규(36)이 항공기를 조종하고 있었다.
당시 제주도에는 태풍 더그의 영향을 받아 강한 바람이 불고 있었는데, 비행기가 동남방향에서 길이 3km의 동서활주로에 착륙하기 직전 기장은 착륙을, 부기장은 복행을 주장하며 서로 의견이 엇갈리는 상황이었다. 항공기의 랜딩기어가 활주로에 접지하는 순간 돌풍이 기체를 강타하여 부기장은 위기상황이라 판단하여 기장의 허락없이 조종간을 당겨 복행하려 했다.그러는동안 항공기는 활주로 수백미터를 소비하였고 결국 미끄러지면서 활주로 끝을 벗어났다.
중국남방항공 327편
중국남방항공 327편()은 중국남방항공에서 운영하는 무착륙 비행 노선 중에서 가장 긴 노선으로 운항 노선은 광저우의 광저우 바이윈 국제공항에서 미국의 로스앤젤레스 국제공항을 연결한다. 비행 거리는 11,638km로 총 비행 시간은 15시간 30분이 걸린다. 이 노선은 1997년에 신설 했으며 기존의 미주 노선과 다른 점이 있다면 러시아로 운항하지 않고 일본, 태평양을 통해 운항한다. 쌍발 제트기 역사상 최초로 태평양을 횡단해 무착륙 비행으로 운항하고 있다. 또한 반대로 돌아오는 경우 328편으로 운항하며 비행 시간과 운항 경로는 모두 똑같은 편이다. 개설 초기 중국남방항공이 보잉 777-200ER 기종을 도입해 운영 했다가 2012년 10월 12일에 에어버스 A380-800 기종으로 변경이 되면서 중화인민공화국 최초로 일부 원격 정기 국제 항공편으로 운항하고 있다. 2014년 8월 6일에 중국남방항공 300편()인 광저우 바이윈 국제공항에서 존 F. 케네디 국제공항간 국제선 노선이 개설되면 이 노선이 중국남방항공에서 운영하는 무착륙 비행 노선 중에서 가장 긴 노선이 될 것이다.
라미아 항공 2933편 추락 사고
라미아 항공 2933편 추락 사고(, )은 브라질 1부 리그 프로 축구 팀 아소시아상 샤페코엔시 지 푸테보우의 선수들과 팀 일원을 태우고 브라질 상파울루를 출발하여 볼리비아 산타크루스데라시에라를 경유하여 콜롬비아 메데인으로 가던 도중에 연료 부족, 전기 결함(추정)으로 인하여 콜롬비아 북부 산악 지대에 위치한 안티오키아 주 라우니온에 추락한 사고이다.
대한항공
미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며[6] 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다.[7] 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.
UP 항공
UP 항공()은 이스라엘의 저가 항공사로 이스라엘의 엘알 이스라엘 항공의 자회사에 해당된다. 본사는 이스라엘 벤구리온에 위치해 있으며 2013년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 벤구리온 국제공항이 있다. 또한 이 항공사의 경우 모든 항공편이 엘알 이스라엘 항공 호출 부호와 코드를 사용하고 있으며 엘알 이스라엘 항공이 운용하고 있다. 2시간 이상 넘어가는 항공 노선에 한해서 주문형 기내식()이 운용되고 있다.
위버링겐 상공 공중 충돌
사고가 나기 몇 분전, 닐센은 지연된 상태로 프리드리히샤펜 국제공항에 접근하고 있던 에어로로이드 1137편을 맡고 있었다. 무려 두자리에서 하나의 관제 업무를 번갈아 가며 맡고 있었던 닐센은 작동되지 않고 있던 직통 전화로 1137편이 접근하고 있던 프리드리히샤펜 국제공항에 계속 연락을 시도했다. 스카이가이드의 주 전화 시스템은 보수 공사로 다운된 상황이었으며 설상가상으로 백업 시스템도 고장나있는 상황이었다. 이로 인해 닐센이 그날 지연되고 있던 1137편의 프리드리히샤펜 도착을 안내하는데 예상보다 시간이 더 걸렸던 터라 여러 항공기로 부터의 연락을 놓쳤기 때문이었다. 또한 잘못된 전화로 인해 전화 경고 메시지가 카를스루에의 항공 관제사로부터 전달되지 않았다. 산만한 업무로 인해 닐센은 충돌하기전 까지도 위험을 전혀 파악하지 못했다. 그는 이미 이 위험한 상황을 알고 있었던 터라 항공기의 안전거리를 확보 할 수도 있었던 상황이었는데 두 항공기는 계속해서 충돌 회피 시스템의 지시에 대해 주의 하지 않았다.
이라크 항공
당시 이라크의 독재자인 사담 후세인이 추방과 동시에 처형된 다음 미국등 다국적 군과 전쟁이 끝난 후 이라크 정부에서 민간으로 경영이 이관되어 2004년 10월 운항이 재개되었고 새로운 체제 하에서 가장 수요가 높은 바그다드 ~ 암만간 국제선 운항을 시작했다. 2005년 6월에 국내선 노선인 바그다드 ~ 바스라 노선과 이스탄불간 국제선 운항을 재개한데 이어 같은 해 11월에 이란의 수도 테헤란간 국제선 운항이 25년 만에 다시 재개 되었다. 이후 미국 정부로부터 신형 기종을 제공을 받고 있으며 이라크 정부의 자금 지원을 받아 지금까지 바그다드 국제공항에 방치된 보잉 737-200 비롯해 일부 기종이다시 사용할 수 있도록 정비를 받았다.
사브 JA 37 비겐
1961년 스웨덴 정부는 항공기 시스템 37, Viggen의 개발을 승인했다.
기본 방침은 AJ-37 공격기였으며, S-37 정찰기와 JA-37 전투기가 뒤를 이었다.
1967년 2월 8일 사브 37 비겐의 원형이 처녀비행을 하였고, 1968년 5월에 정부가 인가하여 1971년 7월에 스웨덴 공군에 처음으로 도입되었다.
GOL 항공 1907편 추락 사고
GOL 항공 1907편 추락 사고()는 2006년 9월 29일에 GOL 항공 1907편(기종: 보잉 737-800, 기체기호: PR-GTD)과 엑셀 에어에 인도되기 위해 회송중이던 엠브라에르 레거시 600 항공기(기체기호: N600XL)가 파라 주 내륙 상공에서 공중 충돌한 항공 사고이다. 엠브라에르의 왼쪽 날개의 윙렛이 보잉 737의 왼쪽 날개를 치고 지나가며 파손시켜 보잉 737은 기체 제어 불능에 빠져 공중 분해 추락해 승객과 승무원을 포함해 154명 전원이 사망했다.
블라디보스토크 국제공항
블라디보스토크 국제공항()는 러시아 프리모르스키 지방 아르툠에 있는 공항으로 블라디보스토크의 시내 중심지에서 북서쪽으로 약40km에 위치해 있다. 예전에는 크네비치 공항으로 알려졌지만, 크네비치 후토르로 바꿨다. 블라디보스토크 국제공항은 터미널이 국내선 터미널과 국제선 터미널로 나뉘어 있다.
2018년 다마스쿠스 및 홈스 공습
2011년 3월 19일, 아르마탕 작전에서, 프랑스 생 디지에 로빈슨 공군기지에서 이륙한 라팔 전투기 8대가 리비아 벵가지 상공에 진입해 정찰임무에 돌입했다. 생디지에 로빈슨 공군 기지는 벵가지에서 2235 km 떨어져 있다. 이번 작전에는, 벵가지에서 2222 km 떨어져 있는 프랑스 아보르 공군기지에서 6대의 KC-135 공중급유기와 E-3 센트리 조기경보기 1대도 참전했는데, 라팔 전투기는 중간에 공중급유를 받았으며, 조기경보기의 지휘를 받았다. 라팔 전투기가 벵가지 남쪽의 리비아 육군 탱크 4대를 파괴했다.
2001년 일본항공 근접 비행 사고
2001년 일본항공 스루가 만 상공 니어미스 사고는 2001년 1월 31일 오후 4시 10분경 일본항공 여객기 2대가 스루가 만 상공에서 공중 충돌할 뻔한 항공 사고이다. 김해국제공항을 출발하여 나리타 국제공항으로 가던 일본항공 958편 DC-10 여객기 기종과 하네다 공항을 출발하여 오키나와현 나하 공항으로 향하던 일본항공 907편 B747-400D 여객기로 이 사고로 공중 충돌은 없었지만, 회피과정에서 일본항공 907편 보잉 여객기에서 100명의 부상자(이중 9명은 중상)가 발생한 사고이다.
아시아나항공 214편 착륙 사고
아시아나항공 214편 착륙 사고(OZ214, 등록번호 HL7742)는 2013년 7월 6일 오전 11시 27분(한국 시각 7월 7일 오전 3시 27분) 아시아나항공 소속 보잉 777-28E/ER 항공기가 대한민국 인천국제공항을 출발하여 미국 샌프란시스코 국제공항에 착륙하는 도중 28L 활주로(RWY 28L) 앞의 방파제 부분에 언더캐리지(랜딩 기어)가 부딪혀서 발생한 사고이다. 아시아나항공이 창립한 이래 사망자가 생긴 3번째 항공 사고이자 1993년 전라남도 해남군 화원면에 추락한 사고 이후 2번째 여객기 추락 사고이며, 아시아나항공의 국제선 여객기에서는 처음 발생한 사고이다. 해당 보잉 777 기종은 2006년에 들여온 기종으로, 이 사고는 보잉 777 기종에서 사망자가 생긴 첫 번째 사고이다.
에어프랑스 447편 추락 사고
브라질의 리우데자네이루 국제공항을 출발한 에어프랑스의 장거리용 여객기인 에어버스 A330-200 항공기가 대서양에서 항법신호를 보내지 않은 채, 추락한 사고이다. 2009년 6월 2일에 브라질 공군이 북동부 페르남부쿠주 페르난도 데 노롱야에서 720km 정도 떨어진 해상에서 기름띠와 금속 파편을 발견했다고 밝혀 실종된 에어버스 A330-200 기일 것으로 추정하였으나, 주변 선박에서 배출한 쓰레기인것으로 밝혀졌다. 한편 이 여객기에는 총 228명이 탑승하였고 한국인 1명이 타고 있었다.
제237전술통제비행대대
원주 공군기지의 제8전투비행단 (대한민국) 소속이다.
세파한 항공 5915편
세파한 항공 5915편은 메흐라바드 국제공항을 출발하여 타바스 공항으로 향하던 항공기로, 2014년 8월 10일 이륙한 직후 인근 주거 지역인 아자디에 추락하였다. 39명이 사망하고 9명이 부상당했다.
라이언 에어 610편 추락 사고
2018년 10월 29일 라이언 에어 610편이 추락하는 사고가 발생하였다. 수카르노 하타 국제공항에서 데파티 아미르 공항로 가는 라이언 에어 610편 (보잉 737 MAX 8)이 수카르노 하타 국제공항을 이륙 직후 추락하였다. 기체의 잔해가 자와섬 근해에서 발견되었다.
대한항공 2708편 화재 사고
대한항공 2708편 화재 사고는 2016년 5월 27일 오후 12시 40분경, 도쿄 하네다 국제공항을 출발하여 김포국제공항으로 가려던 대한항공 2708편의 엔진에 화재가 발생한 사고이다. 이 사고로 대한항공 측은 부상자가 없다고 주장했으나, 탈출 과정에서 12명의 부상자가 발생하였다.
알뜨르 비행장
1942년 진주만 공습으로 태평양 전쟁이 발발하여 본격적요새화되어 264 ha로 학장되었다.1944년 10월 3차 공사로 레이다 진지와 각종 지하 진지들이 건설되었고 1945년 2월 9일, 결호 작전이 승인되면서 연합국의 상륙에 대비하여 각 시설을 잇는 터널 네트워크를 형성되었다.
바리그 브라질 항공
1959년에 제트기를 도입 했으며 1961년에 최초로 일본 노선을 취항하게 되었다. 또한 보잉 707, 콘에어 990, 대한민국 노선에 취항을 했으며 1970년대에 맥도넬더글러스 DC-10-30, 보잉 747-200 기종을 도입해 국제선의 좌석 공급수가 급속히 증가했다. 또한 같은 해에 국내선 항공사인 크루즈 항공을 인수 후 합병하는 등 노선을 확대했다. 또한 브라질 최초로 에어버스 A300B2를 도입해 취항하기 시작했다. 또한 사업 확대의 일환으로 호텔까지 설립하는 등 계속해서 확대해 나갔다. 1980년대와 1990년대에 보잉 747-300C, 보잉 747-400을 도입해 1991년에 대한민국에 최초로 취항 했으며 이어 1993년에 타이를 취항했다. 그러나 높은 유지비로 인해 보잉 747-400은 도입한 지 3년 만인 1994년에 퇴역했다.
바시키르 공화국
동축반전방식의 메인로터를 갖춘 헬리콥터로 유명한 카모프 Ka-27 헬기가 바로 이 지방 바스코르토스탄 공화국 baskortostan에 있는 쿠메르타우 kumertau 카모프공장에서 제작 생산되고 있다.
차르키다드리 상공 공중 충돌
공항에서 74마일(119km) SV763편이 카자흐스탄항공 1907편과 같은 항공로로 선회하는 동안 1907편은 15,000피트(4,600m)에서 하강했지만 충돌 회피 지시로 다시 14,000피트(4,300m)로 상승했다. 8분 후 오후 6시 40분경, 카자흐스탄항공1907편은 배정된 15,000피트 고도로 상승한다고 보고했지만, 실제로는 더 낮은 14,500피트(4,400m)였으며 여전히 하강중이었다. 이 시각 두타는 "시야 기록을 통해 반대편 10마일(16km)에 있는 사우디 보잉 747은 12시경에 교통량을 확인한다."고 신중하게 결정하였다.
알제리 항공 5017편 추락 사고
알제리 항공 5017편(AH5017/DAH5017)은 부르키나파소 와가두구 공항에서 알제리 우아리 부메디엔 공항으로 향하던 알제리 항공의 여객편이다. 2014년 7월 24일, 승객 110명, 승무원 6명을 태운 이 항공기가 실종되었다.
이 항공기에는 프랑스인이 가장 많이 타고 있었다고 한다. 이 항공기는 니제르에 추락하여 116명이 전원 사망 했다.
카보우르 역
카보우르 역()은 로마 지하철 B선의 역이며, 1955년 2월 10일 영업을 시작했다. 로마 몬티 리오네의 카보우르 가에 위치해 있다. 산타 마리아 마조레 성당과 포리 임페리알리 가 중간 지점에 있다.
대한항공 2708편 화재 사고
사고 당일 대한항공 소속 보잉 777-3B5기 KE2708편이 도쿄 하네다 국제공항을 이륙, 서울 김포국제공항으로 향하기 위해 활주로에서 가속을 하며 활주를 하고있었다. 활주 중 엔진에서 화재가 발생, 즉시 이륙을 중단하였고 엔진 화재 소화가 완료된 즉시 승객과 승무원 318명 전원이 탈출하였으나 탈출과정에서 12명이 가벼운 부상을 입었다. 사고 직후, 일본 항공사고 조사위원회, 한국 항공.철도 사고조사 위원회 그리고 미국 교통안전위원회가 사고 조사를 진행하였는데 조사 중 사고 엔진의 터빈블레이드의 일부가 파괴된 흔적이 발견되었고 사고 활주로에서 터빈 블레이드의 잔해가 발견되어 구조적 결함이 현재 원인으로 지목되고 있다.
어밀리아 에어하트
1937년 3월 17일 성 파트리치오의 날에, 그들은 캘리포니아주 오클랜드를 떠나 하와이 호놀룰루로 향했다. 에어하트와 누넌, 매닝 이외에 할리우드 스턴트 파일럿이자 에어하트의 기술 고문이던 폴 만츠가 같이 탑승했다. 급유와 프로펠러 축 문제 때문에, 비행기는 하와이에서 정비가 필요했다. 그들은 진주만의 포드 섬에 있는 루크 해군 비행장에 착륙했다. 비행은 루크 비행장에서 에어하트가 이륙 도중 이상 선회한 후 3일 뒤에 재개되었다. AP 통신사 기자를 토함한 루크 비행장의 목격자들은 타이어 파열을 목격했다고 말했다. 에어하트는 엘렉트라의 오른쪽 타이어가 파열됐거나 오른쪽 랜딩기어가 고장났다고 생각했다. 만츠를 포함한 몇몇 이들은 파일럿의 문제를 지적했다.
대한항공 2033편 활주로 이탈 사고
대한항공 2033편 착륙 사고는 1994년 8월 10일 김포국제공항에서 출발한 2033편이 제주도에 위치한 제주국제공항에서 착륙을 시도하다가 돌풍으로 인하여 활주로를 이탈하여 화재가 발생하여 전소된 사고이다.
라미아 항공 2933편 추락 사고
사고를 낸 LMI2933편은 볼리비아 산타 크루스 데 라 시에라 비루비루 국제공항에서 이륙하여 콜롬비아 메 데인의 호세 마리아 코르도바 국제 공항으로 가고 있었다. 비루비루 국제 공항과 호세 마리아 코르도바 국제 공항 사이의 거리는 사고기인 Avro RJ85 공식적인 항속 거리를 넘긴 2,972km였다. 기장 미겔 알레한드로 퀴로가 무라카미(村上)는 사고 당시 36세였으며, 볼리비아 공군의 군사 항공 대학을 졸업하였다.
터키 항공 981편 추락 사고
터키 항공 981편은 이스탄불의 아타튀르크 국제공항에서 런던 히스로 공항으로 파리의 오를리 공항을 경유하는 비행기였다. 1974년 3월 3일 멕도넬 더글라스 DC-10이 비행을 시작했으나 프랑스의 에흐므농빌르 숲에 추락하여 탑승자 346명이 전원 사망했다. 사건 직후, 이 추락사고는 항공 역사상 최악의 사고가 되었다. 오늘날엔 항공 역사상 4번째로 최악의 사고로 기록되었는데, 이 사고는 DC-10항공편 사고중 가장 많은 사상자를 기록했으며, 동시에 기체 하나로 역대 사건중 두번째로 치명적이면서 생존자가 없고 프랑스 땅에서 일어난 가장 최악의 사고이며, 유럽 사고중 두번째로 최악인 항공사고로 기록되었다. 이 사고는 비행기가 추락한 지점인 에흐므농빌르 항공참사로도 알려져 있다.