세계 최초의 모터사이클은 누가 만들었나요?
모터사이클
세계 최초의 모터사이클은 고틀리프 다임러(Gottlieb Daimler)와 빌헬름 마이바흐(Wilhelm Maybach)가 1886년에 발명한 라이트바겐(Reitwagen, 아인스퍼라고도 부름)이다.
1904년 하계 올림픽 모터사이클
1904년 하계 올림픽 모터사이클은 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽의 비공식 종목이다.
BMW
BMW는 오토바이 엔진과 오토바이를 제1차 세계대전 때부터 생산하기 시작하였다. BMW 오토바이 회사는 BMW Motorrad 라는 이름으로 활동 중이다. BMW 의 첫 번째 성공적인 오토바이 모델은 R시리즈 'R32' 로 1923년에 생산되었다. 이 오토바이의 기본 구조틀은 1980년대 후반까지 사용되었다. 1982년, K시리즈를 만들기 시작하였다.
시마노
시마노(シマノ, SHIMANO INC.)는 일본의 아웃도어 용품 회사로, 세계 최대의 자전거 부품 회사이다.시마노의 현재의 자전거 부품시장 최강자의 자리에 오르기까지는,꽤나 많은 시간들이 지나갔다.
시작은 미미했다.1921년 한대의 자전거에서 싱글기어를 깎아 만든 것이 시마노의 시초였으며, 그 이후 현재의 시마노는 현재의 대규모 라인업인
MTB 구동계와 로드사이클 구동계로 나눠져 제조하고 있다
올림픽 모터사이클
올림픽 모터사이클은 올림픽에서 모터사이클 경주로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1900년 하계 올림픽에 비공식 종목으로 채택되었다.
대림 어드밴스
대림 어드밴스(Daelim Advance)는 대림자동차가 1994년부터 1997년까지 생산한 크루저(아메리칸) 스타일의 모터사이클로 모델명은 VC125이다. 당시 크루저 스타일의 모터사이클로는 국내에서 최초로 생산되었으며, 1995년에 광고 모델로 최민수를 내세웠다.
사이클로트론
사이클로트론()은 고주파의 전극과 자기장을 사용하여 입자를 나선 모양으로 가속시키는 입자 가속기의 일종이다. 최초의 사이클로트론은 어니스트 로런스가 캘리포니아 대학교 버클리에서 1932년에 만들었다. 현재 가장 큰 사이클로트론은 캐나다 밴쿠버의 브리티시컬럼비아 대학교에 있는 3개 대학교 협력 중간자 기기 (, 약자 )이다. 오늘날 사이클로트론은 물리학 연구뿐만 아니라 방사선 치료 등에도 쓰인다.
리무진
최초의 자동차 리무진은 1902년에 만들어졌으며 컴파트먼트 아래 바깥 쪽에 운전자가 앉을 수 있게 설계되었다. 리무진이란 말은 프랑스의 리무쟁(Limousin)에서 유래했는데, 이 지역 사람들은 자동차와 유사하게 생긴 두건을 쓰고 다녔다고 알려져 있다.
할리데이비슨
할리데이비슨()은 미국의 모터사이클 제조 회사이자 브랜드명이다. 줄여서 할리(Harley)라고도 하며, 대한민국에서는 일본어식 영어 발음에서 유래한 하레이데이비슨 또는 줄여서 하레이라고도 부른다. 윌리엄 S. 할리(William S. Harley)와 아서 데이비드슨(Arthur Davidson)이 1903년에 위스콘신주 밀워키에서 창립하였다. 전 세계의 대형 고급 모터사이클의 대명사이자 미국의 강력한 파워를 상징하는 상표로 자리잡았다.
람보르기니 디아블로
람보르기니 전통에 따라 자동차의 이름은 투우의 싸움 소의 이름인 디아블로</b>라고 정해졌다. '디아블로'라는 이름은, 1869년 7월 11일, 마드리드에서 엘 시코로(El Chicorro)라는 소와의 결투에서 역사적으로 유명해진 흉악한 소의 이름에서 따온 이름이다. 이 소는 19세기 당시 베라쥬아(Veragua) 공작이 기르던 소였다.[1] 영국의 TV 프로그램 탑기어의 진행자 제레미 클락슨(Jeremy Clarkson)은 디아블로의 디자인에 대해 이렇게 말했다. "세계에서 가장 정신이 나간 사람들을 위한 것."[3] 자동차의 개발 프로젝트는 약 60억 리라에 이를 것이라고 알려졌다.[1]
맨스 TT 슈퍼 바이크
《맨스 TT 슈퍼 바이크》(Manx TT Super Bike)는 하트메이커와 Sega-AM4가 공동으로 개발한 1995년 아케이드 경주 게임이다. 그 이후 시그노시스와 Tantalus Interactive에 의해 세가 새턴으로 포팅되었으며 그 다음에 퍼펙트 엔터테인먼트에 의해 윈도우로 포팅되었다. 세가 모델 2 아케이드 보드용으로 개발된 최초의 모터사이클 레이싱 게임이다. 충분한 캐비닛이 서로 연결되어 있으면 최대 8명이 게임을 즐길 수 있으며, 이후 데이토나 USA가 이러한 방식을 따른다.
자전거 길
최초의 자전거 전용 도로는 1897년 미국 로스앤젤레스와 패서디나를 연결한 길로 왕복 15센트를 통행료로 받았으며 전구간 야간 조명이 제공되었다. 그러나 이 도로는 이용자가 적음으로써 성공하지 못하고 자동차 전용도로로 바뀌었다.
할리데이비슨
할리데이비슨은 1903년에 창립되었다. 1941년, 미국이 제2차 세계대전에 돌입하게 됨으로 인해 민간용 모터사이클 생산은 군용 수요 조달을 위해 전면 중단되었으며, 1945년 11월, 제2차 세계대전이 끝남으로 인해 민간용 모터사이클 제조에 바로 복귀를 했다. 1960년대 일본의 혼다 등의 모터사이클 회사에 의해 어려움에 처하게 되어 1969년, 레저용품 제작사인 AMF와 합병되었다. 이후 할리데이비슨의 주력 상품인 대형 모터사이클은 놔두고 소형 모터사이클 개발에만 주력하게 되었다. 이로 인해 대형 모터사이클을 선호하던 할리데이비슨의 핵심 고객들이 외면하게 됨으로 1970년대 미국의 할리데이비슨 점유율은 25%까지 떨어졌다. 1981년 2월, 13명의 할리데이비슨 임원들은 할리데이비슨은 AMF로부터 다시 사들이는 계획에 서명해 같은해 6월 중순에 이것이 공식화가 되어, 위기 극복의 기반을 마련했다. 1983년에는 본사에서 제작하는 모터사이클 클럽인 할리 오너스 그룹(Harley Owners Group, HOG)을 결성했다. 2017년 현재 미국 내 판매량이 점점 감소하는 추세에 있다.
자동차
헨리 포드는 1913년 포드 자동차 생산 공정에 컨베이어 벨트를 도입했다. 고기 덩어리를 갈고리에 걸어 이동시키는 모습에서 착안했다. 포드는 다량생산된 제품 판매를 위해 자동차 할부 금융 시스템을 도입하면서 자동차의 대중화 즉, '마이카 시대’를 열었다.[2]
스트라이다
스트라이다는 영국 엔지니어이자 디자이너인 마크 샌더스 (Mark Sanders)가 제작한 벨트 구동형 접이식 자전거이다. 이 자전거는‘삼각형 자전거’또는 '삼각형 프레임'으로 널리 알려져있다. 1987년 첫 모델인 “스트라이다 1”이 출시된 이후 2009년 “스트라이다 5.2”가 나왔다.
도시의 평지로 이루어진 포장 도로에 적합하고, 특히 버스나 지하철 등을 병행해서 타고 다닐 때 유용하다. 미니벨로 중에서 오래된 상표로 단순한 모양이고, 동양인 체형에 잘 맞아 일본, 중화민국, 대한민국 등 아시아 도시 지역에 애호가 층이 많다.
자전거
최초의 자전거를 누가 만들었는지에 대한 의견은 분분하다. 독일, 프랑스, 영국은 자국의 발명가 혹은 기술자가 최초의 발명자라고 주장하고 있으며, 이런 논란은 어떠한 형태의 것을 최초의 자전거로 보느냐에 따라 달라지기 때문에 일어난다.
서클 선
첫 구간은 1863년에 개통된 세계 최초의 지하철인 메트로폴리탄 철도의 패딩턴과 패링던 간 노선으로, 당시 목조 객차와 증기기관차로 운행되었다. 같은 해 위원회보고서에서 런던 철도 터미널과 메트로폴리탄 디스트릭트 철도(일반적으로 디스트릭트 철도라고도 함)를 연결하는 노선의 "내부 순환선"을 제안하여 노선의 남쪽 부분을 건설했다. 두 회사 간의 갈등으로 인해 1884년 10월까지 내부 순환선이 완성되지 않았다. 이 선로는 1905년에 전철화되고, 1933년에는 런던 여객 운송위원회에 합병되었다. 1949년 지하철 노선도에서 서클 선이 처음으로 별도의 선으로 나타났다. 2009년 서쪽으로 해머스미스 역까지 연장되어 나선형이 됨으로 순환 계통이 없어졌다. 그래서 탬스 강 북쪽의 런던 중심부 주변에 있는 에지웨어 로드 역에서 순환을 멈춘다.
폭주족
1970년대에 모터사이클은 저가화와 함께 널리 일반에도 보급되고 특히 불량소년에게 침투해가면서 폭행, 공갈사건을 일으키는 경향이 강해져, 일반 시민에의 폭력사건이나 그룹끼리의 싸움이 사회 문제로서 이슈화되었다. 1972년에 도야마현 도야마 시 중심부의 죠시오도리(에서 발단이 되어서 전국에 퍼진 소동을 계기로, "폭주족"의 통칭이 널리 퍼져 경찰 당국도 이 명칭을 공문서로 채용했다. 1972년경부터 그룹화가 시작되고, 1974년에는 확인되고 있는 것만으로 86건의 사고가 발생. 1975년 상반기에는 전국에 571그룹, 약 2만 3000명이 활동하고 있어 칼, 화염병, 눈차크, 각재나 목도 등을 들고 나타나는 그룹도 나타났다. 그룹끼리의 대립의 증가는, 결과로서 "자위(自衛)를 목적으로 한 연합의 결성" 을 촉진시키는 것이 되고, 1975년경의 대조직의 대두는 소조직의 작은 경쟁을 함을 줄인 반면, 항쟁의 규모를 비대화시켜, 그룹끼리의 싸움뿐만 아니라, 폭도화한 일반 군중을 말려들게 한 폭동에까지 발전하기도 했다. 이 시대가 되면, 사회의 안전을 위협하는 존재로서 종래의 "모라토리엄의 범주"라고 하는 이론은 사그라져 갔다.
토머스 에디슨
토머스 앨바 에디슨(, 1847년 2월 11일 ~ 1931년 10월 18일)은 미국의 발명가 및 사업가이다. 세계에서 가장 많은 발명을 남긴 사람으로 1,093개의 미국 특허가 에디슨의 이름으로 등록되어 있다. 토머스 에디슨은 후에 제너럴 일렉트릭를 건립하였다.[1]
월터 윙필드
영국 근위 용기병 연대의 초기 일원이었으며, 새로운 종류의 자전거를 발명해 버터플라이()라 이름붙이기도 했다.
킴코
킴코(KYMCO) 또는 광양공업()은 타이완 가오슝 시에 본사가 있는 중화민국의 모터사이클 제조 회사로, 정식 명칭은 광양공업 고분유한공사(, )이다. 킴코라는 명칭은 영문 명칭인 "Kwang Yang Motor Co, Ltd"의 약칭이며, 브랜드명은 한자로 "광양기차(光陽機車)", 영어로 "KYMCO"로 각각 표기한다. 주력 제품은 50cc에서 250cc의 모터사이클이지만, ATV나 시니어카(장애인, 노약자용 전동 스쿠터), 발전기도 생산한다. 1963년 가오슝 시에서 설립되었고 2008년 현재, 타이완 국내 최대 모터사이클 제작사다.
트라이엄프 모터사이클
트라이엄프 모터사이클스(Triumph Motorcycles)는 1984년에 설립한 영국의 모터사이클 제조회사다.
니콜라 조제프 퀴뇨
니콜라 조제프 퀴뇨(Nicolas-Joseph Cugnot, 1725년 2월 26일 ~ 1804년 10월 2일)는 세계 최초의 자동차를 발명한 발명가다.
유한 상태 기계
오토마타의 형성과 발전은 물시계와 연관이 깊은데, 기원전 250년경에 고대 그리스 과학자 크테시비우스는 기계장치 자동인형이 부착된 최초의 자동물시계 '클렙시드라'를 만들었다고 전해진다.‘클렙시드라’는 크테시비우스 자신이 고안한 톱니바퀴와 펌프장치 등을 활용하여 이전에 존재하던 물시계의 단점을 보완한 획기적인 발명품으로, 기계장치에 부착된 인형이 시간을 가리키는 오토마타 자동물시계였다.
그리스 뿐만 아니라 고대 중국에서도 자동기계에 관한 기록 또는 얘기도 전해지고 있다. 주나라의 무왕(1023-957 BC) 시절에 얀시(Yan Shi)라는 기술자가 왕에게 사람 크기와 사람 모양을 가진, 기술적 일을 하는 기계를 보였다는 기록이 있고, 사마천의 에 따르면
"장인들로 하여금 자동으로 발사되는 기계장치가 된 쇠뇌를 만들게 하여, 접근하는 자가 있으면 즉시 발사되도록 했다."
라는 자동기계에 대한 기록이 남아 있다.
중세 시대에는 이슬람에서의 과학이 크게 발전해 많은 오토마타가 개발되었다. 8세기 중엽에는 바그다드에서 풍력으로 작동하는 동상이 만들어졌다. 이 동상은 "바그다드의 네 문마다 돔위에 얹혀져 바람이 불면 회전하였다"고 한다.
12세기의 이슬람 과학자 알 자자리는 음료 시중을 드는 자동인형, 자동문과 같은 자동 기계, 그리고 자동 기계로 된 악대 등을 개발하여 사용했다고 전해진다.
유럽에서는 오토마타의 발전에 중세 시대에는 이슬람에 비해 적었지만, 르네상스 시대 이후에 다시 눈에 띄게 발전하였다.
대표적인 예로 레오나르도 다 빈치(Leonardo da Vinci, 1452-1519)를 들 수 있는데, 비록 그 당시에 만들어지진 않았지만 가슴이 열리면 꽃이 나오는 사자 자동인형과 로봇 전투병의 스케치가 남아 있다.
동양에서도 이렇게 자동기계에 관한 관심을 기울인 사람들이 많았다. 조선에는 장영실(1390?~1450?)이 그 집합에 속한다. 그가 제작한 자격루, 옥루, 일성정시의 등의 자동시계를 비롯한 다양한 장치들은 모두 자동기계의 범주 내에 속한다. 중국에서는 11세기 북송시대 천문학자 소송이 12m 높이의 자동물시계 시계탑인 '수운의상대(水運儀象臺)'을 만들었다.
자전거
독일에서 카를 폰 드라이스()가 만들어 1818년 공개한 드라이지네는 셀레리페르의 앞바퀴를 고정하지 않아 달리면서 방향을 바꿀 수 있게 고안한 것이었다. 드라이지네는 셀레리페르 대신 대부분의 전문가로부터 자전거의 원조로 꼽히는 영광을 차지했다.
모터사이클
한국에서는 흔히 "오토바이"로 불리고 있다. 영어의 "auto"와 "bicycle"을 합성한 일본어 "オートバイ (오토바이)"를 그대로 받아 쓰는 말이며, 현재 표준국어대사전에 수록된 표준어이자 전형적인 일본어식 영어(Janglish)에 속한다. "오토바이"라는 명칭은 한국(대한민국과 조선민주주의인민공화국[2])과 일본에서만 사용하며, 대한민국의 모터사이클 동호인 사이에서는 "오토바이"가 일본어식 명칭이라는 이유로 영어인 "모터사이클 (Motorcycle)" 이나 "모터바이크 (Motorbike)" 혹은 "바이크 (Bike)"라는 명칭으로 부르는 경우가 많다.
코네티컷주
1808년, 이스트 윈저의 일라이 테리는 다량 생산을 통해 시계를 만든 첫 사람이 되었다. 1810년, 로드니 행크스와 그의 조카 호레이쇼는 맨스필드에 국가의 첫 비단 제조 공장을 지었다. 하트퍼드의 새뮤얼 콜트는 첫 성공적인 되풀이 되는 피스톨을 발명하였고 1836년 미국 특허권을 얻었다. 콜트는 자신의 하트퍼드 공장에서 피스톨과 다른 화기들을 만들었다. 1839년, 찰스 굿이어는 고무를 경화시키는 방법을 찾았다. 그는 1844년 자신의 고무 경화 방법을 특허받았다. 코네티컷 주에서 온 주민들은 자전거, 엽궐련, 구리 동전, 너트와 볼트, 핀과 바늘, 실과 고무 신발들을 만든 개척자가 되었다.
대향 피스톤 기관
1882년에 제임스 앳킨슨은 4행정 오토 사이클의 변종인 앳킨슨 사이클을 개발했다. 이것의 첫번째 구현은 대향 피스톤 기관인 앳킨슨 사이클로 배치되었다.
국제 모터사이클 연맹
국제 모터사이클 연맹(Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM)은 모터사이클을 국제적으로 총괄하는 조직이다. 1904년에 설립하여 현재는 스위스 ​미스에 본부를 두고 있다. 세계 80여개국이 가맹하고 있다. 2000년부터 국제 올림픽 위원회 (IOC)의 인가 단체가 되었다.
자이로스코프
역사적으로 알려져 있는 최초의 자이로스코프는 요한 보넨베르거(Johann Bohnenberger)가 1817년 만든 것인데, 그 당시 자이로스코프는 단지 '기계(machine)'라 불렀다. 프랑스의 수학자 라플라스(Pierre-Simon Laplace)는 파리의 에콜 폴리테크닉(École Polytechnique)에서 근무하면서, 이 기계를 학습교재로 사용할 것을 추천하였고, 이는 푸코(Léon Foucault)의 관심을 끌었다. 푸코는 이를 지구의 자전과 관련된 실험에 사용하였으며, '자이로스코프'라는 이름을 생각해 내었다. 지구의 회전(gyros)을 보는(scopeein) 실험은 마찰로 실패하였다. 각 실험 시간은 변화를 관측하기 어려운 8 ~ 10분으로 제한되어야 했기 때문이다.
크리티컬 매스
몇 백 명씩 참여하는 자전거 행렬은 1970년대 초 스웨덴 스톡홀름에서도 열렸었다.
그러나 크리티컬 매스 같은 형태의 자전거 타기 행사는 1992년 9월 25일 금요일 오후 6시에 샌프란시스코에서 처음으로 열렸다.
당시 그 행사는 “통근하는 무리들()”로 알려졌고, 시장 거리에서 전단지를 받고 참가한 20~30명 내외로 이루어 졌다.
호켄하임링
히틀러 정부(1933년 1월 30일-1945년 4월 30일) 직전인 1930년에 건설되었다. 약간의 공사를 거쳐 1932년 첫 번째 모터사이클 경기가 열린다. 1947년엔 호켄하임-링 GmbH라는 회사가 설립돼 본격적인 모터스포츠 대회를 열기 시작했다. 1970년, 포뮬러 원(F1) 대회가 처음 열리며 관심을 모았고, 1971년부터 뉘르부르크링(Nürburgring)에서 다시 F1 대회가 열렸지만 1976년에 큰 사고가 발생하며 1977년부터 호켄하임이 대회를 유치했다. 2007년부터는 우여곡절을 겪었지만 뉘르부르크링과 번갈아가며 F1 독일 그랑프리를 열고 있다.
쿼츠 시계
수정 진동자는 1921년 처음 개발되었고, 수정 진동자의 초당 진동수를 기준으로 시간을 측정하는 쿼츠 시계가 처음 개발된 것은 1927년 캐나다 벨 연구소의 전자 통신 연구원이던 워런 매리슨에 의해서였다. 그러나 당시에는 진공관을 이용하였기 때문에 부피가 크고 전력 소모가 많으면서도 충분한 신뢰성이 확보되지 않아 제품화는 이루어지지 않았다. 1960년대 집적 회로가 개발되면서 쿼츠 시계의 연구 및 개발도 활성화되어 1967년 스위스 뇌샤텔의 전자 시계 센터에서 손목시계용 쿼츠 무브먼트가 개발되었고, 1969년 12월 일본의 세이코가 "쿼츠 아스트론"이라는 상표명으로 쿼츠 시계를 시판, 대량 생산에 들어가면서 쿼츠 시계는 기계식 시계는 물론 다른 방식의 전기식 시계들을 점차 대체하게 되었다.
KTM
1990년대 이후 엔듀로 레이스에서 가장 많은 우승 트로피를 차지한 모터사이클인 메이커인 KTM. 1934년 첫 창업 당시에는 'Kraftfahrzeug(자동차), Trunkenpolz(창업자 - 한스 트룬켄폴즈 ), 그리고 KTM이 최초로 공장을 세운 곳인 오스트리아 도시 매틱호펜(Mattighofen)'의 줄임말이었다.
대림 로드윈 VJF-I
대림 로드윈 VJF-I(Daelim Roadwin VJF-I)는 대림오토바이가 2007년에 출시한 매뉴얼 모터사이클이며, 로드윈을 개량한 모델로 출시되었다. 대림자동차가 125cc급 모터사이클 최초로 개발한 수랭식 DOHC 엔진을 탑재했으며, 전자제어 연료분사장치를 장착하여 출력과 연비를 향상시키고 소음과 진동은 줄였다. 스포츠 바이크에 주로 장착되는 아날로그와 디지털이 혼합된 일체형 계기판이 장착되었다.
안젤로 모리온도
안젤로 모리온도 (1851년 6월 5일 ~ 1914년 5월 31일)는 1884년 최초로 에스프레소 기계를 발명하고 특허를 받은 발명가이다.
기아자동차
1944년 12월 김철호는 영등포에 경성정공(주)라는 이름의 회사를 설립하였으며, 1950년대 기아산업으로 이름을 바꾸었고 삼천리자전거를 개업하여 자전거를 만들기 시작하였다.
기관차
최초의 기관차는 영국 콘월주의 발명가 리처드 트레비식이 발명하였다. 1804년에 그가 개발한 기관차인 페니다렌호가 페니다렌의 광업용 궤도에서 처음으로 주행하였다. 그는 이 차량을 바탕으로, 1808년에 런던에서 원형 서킷을 설치하고 기관차 캐치-미-후-캔(Catch-Me-Who-Can) 호를 시연해 보였다. 그러나 이때 차량의 중량을 이기지 못한 주철 궤조가 파괴되어, 기관차가 탈선해 전시를 포기해야만 했다.
세계 도로 자전거 경기 선수권 대회
세계 선수권 대회는 1921년 처음 열렸으며, 비전문가 남자 도로 경기 한 종목만 겨뤘다. 전문가 세계 선수권 대회 첫 경기는 1927년에 독일 뉘르부르그링에서 열렸으며, 전문가 부문에는 이탈리아 알프레도 빈다 선수가, 비전문가 부문에는 벨기에 쟝에르츠 선수가 우승했다. 여자 도로 경기는 1958년에 도입되었으며, 도로 기록 경기는 1994년에 시작되었다.
바퀴
바퀴를 누가 최초로 만들어 사용하였는지는 분명하지 않다. 유물로서는 기원전 3500년경의 것으로 추정되는 메소포타미아 유적의 전차용 나무 바퀴가 가장 오래된 것이다. 아메리카 토착민과 잉카 문명 원주민은 유럽인들이 전파해주기 전까지 바퀴의 존재를 몰랐다고 알려져 있다.
모터사이클
장거리 주행에 적합하게 제작되었기 때문에 장거리 여행에 적합하다. 편안한 자세와 대용량 수납함을 갖추어 여행에 필요한 장비들을 수납할 수 있는 공간이 충분하도록 제작 된 것이 특징이다. 오디오 시스템도 장착되어 있으며, 배기량이 1,000cc를 초과하는 기종이 대부분이다. 혼다의 골드윙, 야마하의 FZR 시리즈가 유명하다.
모터사이클 그랑프리
예전 정식 명칭은 FIM 로드레이싱 세계 선수권 그랑프리(FIM Road Racing World Championship Grand Prix)이었으며, 약어로 2001년까지 WGP (World Grand Prix)라고 사용하고 있었다. 2002년에 500cc 클래스가 모토GP 클래스로 개편된 것을 계기로 현재는 시리즈 전체의 약어도 모토GP라는 이름으로 사용되고 있다. 또한 2016년 시즌부터 정식 명칭에서 로드레이싱(Road Racing)의 표기가 빠졌다.
전기자동차
전기자동차는 디젤 엔진, 가솔린 엔진을 사용하는 오토사이클(정적사이클)방식의 자동차보다 먼저 고안 되었다. 1830년부터 1840년 사이에 영국 스코틀랜드의 사업가 앤더슨이 전기자동차의 시초라고 할 수 있는 세계 최초의 원유전기마차를 발명한다. 1835년에 네덜란드 크리스토퍼 베커는 작은 크기의 전기자동차를 만든다.
키네틱 아트
키네틱 아트(kinetic art)는 작품 속에 동세(動勢)를 표현하거나 옵 아트와 같이 시각적 변화를 나타는 것과는 달리 작품 자체가 움직이거나 움직이는 부분을 포함하는 예술작품을 뜻한다. 따라서 작품은 대개 조각의 형태를 띤다. 이러한 경향은 미래파나 다다의 예술운동에서 파생된 것이며, 최초의 작품은 마르셀 뒤샹이 1913년 자전거 바퀴를 사용해 만든 '모빌'이다.
KTM
사업시작 50년 째 된 1984년에는 라디에이터를 개발해 스즈키를 포함한 다른 제조사에 납품하며 사업영역을 확장했다. 이때 하인즈 키니가드너(Heinz Kinigadner)가 250cc 모터크로스 월드 챔피언을 획득했고, 다른 선수들도 KTM의 모터사이클로 각종 레이스에서 상위권에 랭크되는 등 개발과 레이스에서 선전이라는 두 마리 토끼를 성공적으로 잡은 시기였다. 그로부터 2년 후인 1986년에는 최초로 앞뒤 브레이크를 모두 디스크 브레이크를 장착함과 동시에 이탈리아에서 열린 인터내셔널 식스 데이즈의 모든 종목의 우승을 석권하는 쾌거를 달성했다.
자전거
두 바퀴를 연결해서 발을 박차는 단순하고 원시적인 두 바퀴 탈 것에 대한 상상은 이집트 사원의 벽화, 고대 중국 등 여러 지역에서 나타나고 있으며, 작품집 《코덱스 아틀란티쿠스》(Codex Atlanticus)에 실려 있는 두 바퀴 탈 것의 구상을 근거로 레오나르도 다 빈치(Leonardo da Vinci)가 최초로 자전거를 고안했다는 주장도 제기되었다. 그러나 이러한 주장은 1974년에 발견되어 복원되는 과정에서 두 개의 원이 그려졌을 뿐인 원래의 그림에 연필로 덧칠을 하여 원시적인 자전거로 보이게끔 조작했다는 것이 밝혀져 사실이 아닌 것으로 확인된다. 1839년에서 1840년 사이 스코틀랜드의 커크파트릭 맥밀란에 의해 페달식 크랭크가 발명되었다. 1861년 3월 프랑스의 에르네스트 미쇼는 크랭크를 앞 바퀴의 축에 연결하는 방식으로 처음으로 운전할 수 있게 하였다.
서벨로
2009년, 써벨로는 최고 수준 레이싱팀인 써벨로 테스트팀을 운영하는 최초의 자전거 제조업체가 되었다. 팀의 목표는 세계 대회에서 승리하는 것 뿐 아니라, 팀원들과 서벨로, 다른 협력 업체들과의 협동으로 더 나은 제품을 개발해내는 것이었다. 팬들과의 소통과 경험에도 집중하였다. 팀의 가장 유명한 선수는 2008년 뚜르 드 프랑스 우승자인 카를로스 사스트레, 2010년 세계 챔피언과 2009년 뚜르 드 프랑스 그린 져지인 투 후숍이었다. 파리-니체, 밀란-산레모 대회에서 인상적인 경기를 보여주었으며 2009년 뚜르 드 프랑스 13 스테이지(콜마)에서 우승을 한 아인리히 하우슬러도 또한 주목받은 선수였다.
자기장
1882년, 니콜라 테슬라는 처음으로 회전 자기장의 개념을 창안했고, 1885년에는 갈릴레오 페라리스(Galileo Ferraris)에 의해 독립적으로 회전 자기장의 개념이 연구되었다. 1888년, 테슬라는 자신의 작업을 통해 미국특허 381968번을 취득했고 같은 해 페라리스는 자신의 연구업적을 토리노의 왕립아카데미에 논문으로 제출했다.
야마하 발동기
야마하 발동기 주식회사(, YAMAHA MOTOR CO. LTD.)는 일본의 모터사이클 및 모터보트 엔진 등의 수송용 기기를 제조하는 회사이다. 제2차 세계 대전 이후 일본 악기 제조 주식회사(현 야마하) 내에 기계 사업부가 설치되어 1954년 모터사이클 첫 제품인 125cc YA-1을 내놓았고, 이듬해인 1955년 7월 1일 자회사인 야마하 발동기로 분사하였다.
유모차
1889년에 윌리엄 리처드슨은 최초의 뒤집을 수 있는 유모차에 대한 개념의 특허를 냈다. 포장이 달린 요람이 설계되었다. 또, 그는 유모차에 구조적 변화를 주었다. 당시만 해도 축이 각 바퀴마다 따로 움직이게 하지는 못했다. 리처드슨의 설계는 이러한 움직임을 허용하여 유모차의 조정의 용이성을 높였다.
레오니다스 다 시우바
레오니다스는 "자전거 킥"을 발명함으로 인정받은 몇몇의 가능한 선수들 중의 하나이다. 처음에 레오니다스가 이용한 이 기술은 1932년 4월 24일 봉수세수와 카리오카 간의 매치에서였다. CR 플라멩쿠에서 그는 1939년 아르헨티나의 팀 인디펜디엔테를 상대로 이 동작을 단 한번 사용하였다. 보기 드문 발리는 당시 큰 명성을 얻어 축구의 주류로 추진해 나갔다. 상파울루 FC를 위하여 그는 2개의 제전에서 자전거 킥을 이용하였는 데 처음 1942년 6월 14일 팔레스트라 이탈리아(현재의 SE 파우메이라스)를 상대로 패한 매치에서였다. 사상 가장 유명하게 그는 1948년 11월 13일 유벤투스에 막대한 8 대 0의 승리에서 그 킥을 사용하였다. 활약과 골은 이매지에 잡혔고 선수의 가장 유명한 그림으로서 여겨졌다. 1938년 FIFA 월드컵에서 그는 또한 관객들의 기쁨으로 자전거 킥을 이용하기도 하였다.
모터사이클
벨트를 사용해서 바퀴를 구동하는 방법이며, 오래전부터 벨트 변속기를 이용한 스쿠터 등에 사용되었다. 원심클러치와, 원심형 무단변속기를 사용하는 것이 특징이며, 체인에비해 내구성이 약하고 끊어지는경우 주행이 불가능해 주기적으로 점검, 교체를 해주어야 하는 것이 특징이다.
자전거
한국에서는 1890년대 윤치호가 미국에서 돌아온 후에 처음 소개한 것으로 알려져 있으나 실제로 본인이 타고 다녔다는 기록은 보이지 않는다. 정작 자전거를 타고 다닌 부류는 부산, 인천 등지의 개항장에 사는 일본 상인이었고, 그 편리함이 알려지자 사람들이 차츰 이용하게 되었다.
아타나시우스 키르허
키르허는 또한 자석 시계를 구상했으며, 그 시계의 메커니즘을 그의 "Magnes" (1641)에서 설명했다. 그 장치는 원래 또다른 예수회 수사, Francis Line가 발명하였고, 1634년 Line의 지인이 묘사하였다. 키르허의 후원자 Peiresc은 시계의 운동은 코페르니쿠스의 우주론적 모델, 자석 구는 태양의 자기력에 의해 회전하게 된다는 주장을 뒷받침한다고 주장했다.
프리휠
첫 프리휠이 쓰인 자전거는 1869년 3월 23일 뉴욕 파우킵시의 윌리엄 밴 안덴이 “개선된 빌라서피드”로 특허를 받았다.patent 88,238
모터사이클
두 발을 모으고 탈 수 있는 넓은 공간이 있으며 일체식 구조 엔진, 수하물 수납용 트렁크 등이 기본 스타일이다. 대부분 클러치가 없으며, 무단 변속기를 장착한 것이 특징이다. 일반인들도 조작하기 쉬우며 상업용, 장거리 레저용으로 많이 활용된다. 배기량은 50cc부터 시작되며 클래식스쿠터, 스포츠 스쿠터, 빅스쿠터 세 종류가 존재한다.
전기 기관차
최초의 전기 기관차는 1837년, 스코틀랜드인 로버트 데이비슨에 의해서 만들어졌다. 이 전기 기관차는 갈바니전지로 움직였고, 나중에 크기가 더 큰 전기 기관차를 만든 데이비슨은 1841년에 왕립 스코틀랜드 기술 협회의 전시에 출품하면서 '갈바니'라고 불렀다. 하지만, 갈바니전지에서 공급되는 전기는 일반 철도에서 기관차를 움직이기에는 적당하지 못했다.
마요르카섬
세계적으로 유명한 마요르카 출신 인물로는 작가이자 철학자인 라몬 이유이, 19세기 시기에 육군 참모를 지냈던 , 두 번의 스페인 총리직을 맡았던 등이 있다. 최근에는 세계 랭킹 1위까지 올랐던 세계적인 테니스 선수인 라파엘 나달, 카를로스 모야 등을 꼽을 수 있다. 스페인의 국가대표 축구선수였던 미겔 앙헬 나달도 마요르카 출신으로, 라파엘 나달의 삼촌이기도 하다. 2006·2007년 세계 모터사이클 250cc 랭킹 1위였던 또한 이 섬 출신이다.
KTM
프랑스에 지사를 세운 2000년에는 독일 뮌헨에서 KTM의 2기통 모터사이클 프로젝트가 공개되어 이목을 집중시켰다. 이전에도 각종 레이스에서 우수한 성적을 거둬 매해의 경기 실적을 언급하는 것이 무의미할 정도의 기록을 가진 KTM이었지만 이해에는 더욱 훌륭한 성적을 거웠다. 125cc 월드 챔피언, 500cc 모터크로스 챔피언, 125cc 엔듀로 월드 챔피언, 250 4스트로크 엔듀로 월드 챔피언, 400cc 엔듀로 월드 챔피언, 500cc 엔듀로 월드 챔피언 등 무려 6개의 월드 챔피언십을 휩쓸었다. 이로써 KTM은 명실상부한 모터크로스와 엔듀로 레이스에서 독보적 존재로 흔들리지 않는 확실한 입지를 구축했다.
자전거 타이어
첫 자전거 타이어는 초기 자전거인 빌라서피드 바퀴에 달린 철판이였다. 이후 페니파딩에 통고무 타이어가 쓰이기 시작했고, 탄력을 주기 위해 속을 비워 보기도 했다.
폭주족
1950년대에서 1960년대경부터 부유층을 중심으로 당시 고가였던 모터사이클을 집단으로 몰고 돌아다니는 젊은이가 등장, 머플러를 풀어서 요란스러운 폭음을 울리게 하면서 뛰어다니는 님으로부터 "가미나리족()"이라고 하는 호칭이 태어났다. 교통을 방해해서 질주하는 것부터 교통 사고가 염려되었지만, 시대는 고도 성장기이었기 때문, 사회가 크게 변용하는 것의 스트레스를 받은 모라토리엄의 범주로서, 매스 미디어나 문화인을 중심으로 어느정도 용인되는 경향도 보였다.
유한 상태 기계
오토마타 또는 자동 기계는 16, 17세기 들어서부터 본격적으로 발전하기 시작했다. 17세기 유럽에 유행한 르네 데카르트(René Descartes, 1596~1650)의 기계론은 오토마타를 새로운 관점으로 보게 했으며, 오토마타에 대한 이론적, 철학적 토대를 마련하였다. 데카르트는 살아 있는 생명체가 사실상 복잡한 기계와 다를바 없다고 주장하였다.(그는 육체는 물질적인 것이고 영혼은 비물질적인 것이라고 하여 영혼의 존재를 부정하진 않았지만, 인간만이 영혼을 가지고 있다고 생각하였다고 한다.) 그에 따라 자연과 사물을 비교하는 방식의 중심엔 외형 대신 작동 방식이 들어서게 되었고, 그에 따라 자동기계는 더 활발히, 대중적으로 연구되고 개발되었다. 오토마타는 18세기 유럽에서 번창했는데, 대표적인 사람으론 기계오리를 만든 프랑스 발명가 자크 드 보캉송(Jacques de Vaucanson), 자동체스인형을 고안한 헝가리 발명가 볼프강 폰 켐펠렌(Wolfgang von Kempelen), 그리고 여러 자동인형을 만든 자크-드로즈(Pierre Jaquet-Droz)등이 있다.
자전거 타이어
드디어 1891년에는 에듀워드 미세린이 탈착식 타이어를 선보였다. 이제 아교 대신 조임틀로 테에 붙일 수 있게 되었으며, 속에 있는 튜브를 바꾸거나 구멍을 때울 때에도 쉽게 떼어 낼 수 있게 되었다.
모터사이클
철도에서는 전동차의 주 전동기 제어 방식의 일부이지만, 모터사이클에서는 영화《이지 라이더》(피터 폰다, 데니스 호퍼 주연)로 유명하게 된 단어이다. 자기 나름대로 바이크를 개조해 버리는 것을 좋아하는 미국인의 손에 의하여 만들어졌으며, 고속도로나 교외의 한적한 직선도로를 쾌적하게 달릴 수 있도록 만들어진 점이 특징이다. 할리 데이비슨의 엔진이 주류일 것 같지만, 일제 4기통 엔진이나 트라이엄프의 2기통 엔진 등도 사용된다. 대한민국에서도 팬이 많으며, 합법적인 규제 안에서 개인의 기호에 맞게 페인팅이나 개조를 하기도 한다.
모래시계
모래시계의 기원은 분명하지 않다. 전작인 물시계는 고대 인도에서 발명되었다 .American Institute of New York에 따르면, 모래시계는 기원전 약 150년 알렉산드리아에서 발명되었다.
Journal of the British Archaeological Association에 따르면 소위 모래시계는 St. Jerome (기원후 335년) 이전에 사용되었으며 최초의 모래시계의 표현은 기원후 350년 경 펠레우스와 테티스의 혼인을 나타낸 사르코파구스로 거슬러올라간다. 이는 18세기 로마에서 발견되었고 요한 요아힘 빙켈만이 연구하였는데, 그는 그의 손에 모피우스가 들고있는 모래시계를 언급하였다.
트라이엄프 (기업)
트라이엄프(Triumph Motor Company)는 지그프리트 베트만(Siegfried Bettmann)와 모리츠 슐테우퍼(Moritz Schulte)가 트라이엄프 자전거를 판매하기 위해 1885년 베트만 앤 코(Bettmann & Co)를 설립한 것이 그 기원이다. 당시 본사는 런던이었고, 자전거는 1889년 잉글랜드, 콘벤트리에서 생산했다.
회전 의자
영국 스타일의 윈저 의자를 사용하여, 18세기 필라델피아 의자 및 캐비넷 제조사 프란시스 트럼블이나 필라델피아 캐비넷 제조사 벤자민 랜돌프에 의해 만들어졌으며, 토마스 제퍼슨이 최초의 회전의자를 발명했다.
맥겔리 모터사이클
맥겔리 모터사이클(Megelli Motorcycles)은 신규 모터사이클 제조 브랜드로, 2007년 11월 밀라노 EICMA 전시회에 자신들의 최초모델을 전시했다.
사이클로크로스
사이클로크로스를 누가 먼저 시작했는지에 대해 많은 이야기가 있으나, 1900년대 초 유럽 도로 자전거 경기 중 다음 도시로 가는 길에 울타리를 넘어 근처 목장을 가로질러 빨리 갈 수 있도록 허용했던 일이라고도 한다.
주로 도로 경기가 없는 늦 가을부터 봄까지 선수들의 몸을 유지하기 위해서 라는 말도있고, 잘 닦여진 도로만 달리는 도로 자전거 경기와 달리 비포장 열악한 지형을 달리다 보면 선수들의 능력이 한층 올라가고, 발끝까지 혈액 순환도 잘 되는 좋은 점 때문에 시작되었다고도 한다.
1902년 프랑스 다니엘 구소가 첫 사이클로크로스 경기를 창안해서 프랑스 국가 선수권 대회를 열었다. 투르 드 프랑스의 창안자인 지오 레피브르 또한 초창기에는 주요 역할을 했다고 한다. 첫 세계 선수권대회는 1950년에 열렸다.
증기 롤러
약 1850년 이전에 증기 롤러의 영어 낱말 스팀롤러(steamroller)는 보일러와 선박을 위한 철판을 말거나 구부리는 고정 기계를 의미했다. 그 뒤로 차량의 의미도 부여되었다. 최초의 증기 롤러는 1860년 프랑스의 루이 르무안, 1863년 영국의 윌리엄 클락과 동료 W.F. 버소가 시연하였다.
피터 쿠퍼
제안된 볼티모어 앤 오하이오 철도에 의해 메릴랜드의 땅값이 오를 것이라고 설득을 받았기 때문에, 쿠퍼는 1828년에 사업의 이익분을 이용하여 그곳에 약 12km2의 땅을 구입했다. 그리고 거기에 개발을 시작하여, 습지를 배수하고, 언덕 평탄화 작업을 하다가 그 땅에서 철광석을 발견했다. 그의 철광석에서 철 레일을 생산하였고, 당연히 볼티모어 앤 오하이오 철도가 그것을 사줄 것을 기대하며 그는 볼티모어에 캔턴 공장을 설립하였다. 철도가 기술적인 문제에 직면했을 때는, 1830년에 소총의 총신과 그가 뉴욕에 있었던 시절에 만지작거리던 머스킷의 총신과 작은 증기 기관 등을 포함한 다양한 오래된 부품을 조립하여 톰 썸(Tom Thumb)이라는 증기 기관차를 그들을 위해 만들었다. 투자자들에게 볼티모어 앤 오하이오 철도의 주식을 살 것을 부추길 만큼 이 기관차는 만족스러운 성공을 거두었고, 이를 통해 회사는 쿠퍼가 생산하는 철 레일을 살 수 있게 했고, 쿠퍼는 최초로 한 재산을 챙길 수 있었다.
윌리엄 길버트
길버트는 전기와 자기 현상을 체계적으로 연구한 최초의 학자라고 할 수 있다. 그의 전기와 자기에 관한 연구와 생각들이 기록되어있는 그의 대표적인 저서 《자석에 관하여》는 1600년에 출판되었으며 동시에 유럽에서의 전기와 자기의 연구에 기본이 되었다. 당시 유럽인들은 나침반을 사용하여 바다를 항해하였지만, 나침반의 자석이 어째서 방향을 알려주는 지에 대해서는 제대로 알려져 있지 않았다. 그래서 길버트는 자석에 관한 연구를 진행하면서, 그 때 전파되어있었던 자석에 관한 이야기들을 실제 실험으로 옮겨 보았다. 길버트는 포괄적이고 철저하게 '마늘이 자석의 자성을 약화시킨다', ' 천연자석을 통해 두통을 치료할 수 있다' 같은 당시의 신비주의적 믿음이 틀렸다는 사실을 증명하였다. 또한 길버트는 "테렐라"()라고 불리는 지구 모형을 통해 지구가 하나의 거대한 자석이라는 사실을 밝혔다.
모터사이클 제조 회사 목록
이 문서는 세계에 분포되어 있는 모터사이클 제조 회사 목록이다.
어니스트 로런스
그 당시에 이와 유사한 생각을 한 사람은 로런스 뿐만이 아니었지만 이를 개발하기 위해 적극적으로 행동한 것은 로런스가 유일했다. 로런스는 이러한 아이디어를 발전시켜 동료들과 함께 개발을 시작했다. 그는 닐스 에들렙센과 장치를 만드는 것을 시작하였고, 그들의 첫 번째 사이클로트론은 놋쇠, 전선, 봉랍으로 이루어진 4 인치의 작은 장치였으며, 이를 제작하기 위해 25 달러를 사용했다고 한다.
모터사이클
1902년 미국에서 제작된 엔진자전거 "토머스"가 일본에 들어온 당시의 일본에서는 영어와 동일하게 "모터사이클"이라고 불렀다. 하지만 1923년 일본에서 모터사이클 잡지 "월간 오토바이"가 시판된 이래 "오토바이"라고 부르는 법이 일본인에게 널리 인지되게 되었으며,[3] 이후 "오토바이"라는 단어가 한국으로 들어온 것으로 보인다.
모터사이클
모터사이클(, )는 바퀴가 두 개 달린 이륜차의 일종으로, 발동기를 장치하여 그 동력으로 바퀴를 회전하도록 만든 자전거를 말한다. 모터바이크(), 바이크(), 오토바이( ←auto bicycle)로도 부른다.
라이트 형제
그리스도 형제 연합교회(Church of the United Brethren in Christ)의 주교로 자주 전도여행을 했던 라이트 형제의 아버지는,[1] 1878년 라이트 형제에게 ‘헬리콥터’ 장난감을 사다 주었다. 이 장난감은 프랑스 항공개척자 Alphonse Pénaud가 고안한 장치를 기초로 만든 것이었다. 종이와 대나무로 만들었고, 코르크와 고무줄로 회전날개를 돌렸으며, 길이는 1피트 정도였다. 윌버와 오빌은 이 장난감이 부러질 때까지 가지고 놀았고, 나중에는 두 형제가 직접 '헬리콥터' 장난감을 만들어서 가지고 놀았다. 후일, 윌버와 오빌은 장난감을 갖고 논 경험이 비행에 대한 호기심의 내적 발화점이 되었다고 말했다.
제주도순환궤도
제주도순환궤도는 1927년 5월 16일 '야마모토 마사토시(山本政敏)'라는 사람이 자본금 당시 금액 250만원으로 출자해 '제주도순환궤도회사'를 만들어 부설 신청하여 건설된 철도이며, 당시 운행하던 철도는 수압궤도 형식이었다. 이러한 철도 부설계획은 당시 철도국 뿐만 아니라 일반 대중도 큰 관심을 보였는데, 조선우선회사(당시 우편선을 운행하던 회사)와 철도국에서 연계 계획을 생각할 정도였다. 또한 이러한 철도 부설은 제주도의 풍부한 해산물과 농축산물의 운송에 큰 도움을 줄 것으로 보았다. 당시 계획으로는 제주읍내를 기점으로 하여 성산포를 지나 해안을 따라 제주도 전체를 순환하는 길이 126리의 경편철도로 만들려고 하였다.
삼천리자전거
삼천리자전거(三千里自轉車, Samchuly Bicycle Co.,Ltd)는 대한민국에서 최초로 설립된 자전거회사다. 1944년 12월 기아자동차 설립자 김철호가 서울 영등포에 경성정공(주)라는 이름의 회사를 설립해서, 1952년 기아산업으로 이름을 바꾸었고 이후 삼천리자전거를 개업해서 자전거를 만들기 시작하였다.
자전거
미국 캘리포니아 주에서 처음 만들어졌으며, 1996년 미국 애틀란타 올림픽에서 정식 경기종목이 되었다. 산길 등 험한 길에서도 쉽게 달릴수 있게 만든 자전거로 타이어 및 기어 변속의 폭이 넓어 경사길을 쉽게 오르내릴 수 있다. 변속기의 단수의 표기는 앞기어의 개수와 뒷기어의 개수를 곱한 것으로 21단, 24단, 27단이 주로 사용되고 있다. 특수 제작된 자전거의 차체는 가벼우면서도 단단한 경합금 및 알루미늄, 스칸듐, 티타늄, 마그네슘, (Chromium-Molybdenum Alloy Steel or Chrome-Moly)과 카본 파이버 등을 사용하여 가볍고 강도가 높아 변형이 되지 않으며, 보통 가 달려있어 운전자가 받는 충격을 줄여주며, 제동장치도 험한 길에서도 잘 작동되도록 튼튼하게 만들어져 있다.
BMW 모토라드
BMW는 20세기 초, 제1차 세계대전 시절, 처음 항공기 엔진 메이커로 시작되었다. 최초의 모터사이클 R32는 1923년에 만들어져, 수평대향 복서 엔진을 탑재하고 있었다.
BMW 모토라드는 현재도 수평대향 복서 엔진을 사용하고 있지만, 기타의 형식의 엔진도 제조하고 있다.
2008년에는 DOHC Boxer HP2 Sport를 발표, G450X를 릴리즈해 오프로드 레이서 시장에 본격적으로 참여했다.
마쓰야마 모토노리
효고 현의 겐부도를 비롯한 동아시아 각지의 암석에서 잔류 자기를 측정하여 1929년 지구자기역전설을 세계 최초로 주창하였다. 당시 그의 주장은 세계 학계에서 거의 무시되었으나, 1950년대 영국을 중심으로 고지자기학이 크게 발전함에 따라 그 정당성이 널리 인정받게 되었다. 그의 이름을 따 지질 시대 마지막 역전기 (249만~72만 년 전)는 마쓰야마 역전기로 명명되었다.
파리 모터쇼
1898년 시작된 세계 최초의 모터쇼이다. 산업계 개척자 알베르트 디 디옹이 시작하였다.
모토GP (클래스)
모토GP는 모터사이클 그랑프리의 경기 중 하나로 모토GP, 모토2, 모토3으로 나뉜 카테고리에서 최상위 클래스의 모터사이클 레이스이다. 공식으로는 1949년 국제 모터사이클 연맹에 의해 첫 개최되었다. 현재는 가 TV중계권 외 상업권을 획득하고 있다.
모터사이클
폭이 넓고 높은 핸들, 낮은 좌석 높이, 물방울형 연료탱크가 외관상의 특징이며, 미국의 할리데이비슨이 유명하다. "아메리칸 바이크"라고도 불리지만 "아메리칸 바이크"는 일본에서 들어온 단어이다. 한국과 일본에서 제작한 크루저 모터사이클은 동양인이 타기 편하도록 다소 아담한 차체 크기로 설계된 것이 많다. 할리데이비슨과 야마하의 드랙스타 기종이 주를 이룬다. 대한민국의 기종으로는 KR모터스의 미라쥬와 대림자동차의 데이스타가 있다.
자전거 타이어
첫 실용적인 공기 주입식 타이어는 1887년 스코틀랜드의 존 보이드 던롭이 자기 아들 자전거에 달아주려고 만들었는데, 울퉁불퉁한 길을 달리던 아들이 두통을 앓았기 때문이였다.
던롭은 “마모에 저항하고 탄력성을 유지하면서 찢어지지 않는 타이어”로 특허를 받아, 1889년 던롭 공기압축 타이어 주식회사를 세웠다. 1890년에는 두꺼운 캔버스 천을 고무에 덧대어 구멍나는 것을 줄여, 자전거는 더욱 빨리 달릴 수 있게 되었다.
효성 엑시브
효성 엑시브(Hyosung Exiv)는 1995년부터 효성기계공업(현 KR모터스)이 생산한 모터사이클이다. 대한민국 최초로 DOHC 엔진을 탑재한 모터사이클이며, 베이스 모델은 스즈키 GSX-R125다. 출시 당시의 코드명은 베이스 모델과 같이 GSX-R125였으며, 이후 코드명이 GD125로 바뀌었다. 2000년대 중반부터 일부에서 단종설 등이 나온 적이 있지만 현재 단종 여부는 확실하지 않다.
전동 휠체어
전동 휠체어(電動wheelchair)는 전기 모터를 이용하여 주행이 가능한 휠체어이다. 최초의 동력이 있는 휠체어는 전동이 아니라 1912년 영국에서 엔진을 장착한 삼륜 형이 등장했다. 미국에서는 1915년 개최된 샌프란시스코 만국 박람회의 관람객 이동을 위해 전동 휠체어를 사용하였으며, 1956년경 최초의 양산 모델이 만들어졌다.
자전축의 세차운동
기원전 280년 경에 이미 사모스의 아리스타르코스가 항성년과 회귀년의 다른 값을 갖고 있었다는 여전히 논쟁의 여지가 있는 증거에도 불구하고, 세차운동의 발견은 일반적으로 로도스의 또는 니케아의 그리스 천문학자 히파르코스(기원전 190~120년)에 의한 것으로 인정된다. 클라우디오스 프톨레마이오스의 "알마게스트"에 따르면, 히파르코스가 스피카와 그 외의 밝은 항성들의 경도를 측정했다고 한다. 그는 그의 전임자 티모카리스(기원전 320~260년)와 아리스틸루스(기원전 ~280년)의 자료를 그의 측정치와 비교했는데, 스피카가 추분점에 대하여 2° 움직여 왔다는 결론을 얻었다. 그는 (태양이 춘분점으로 복귀하는데 걸리는 시간인) 회귀년과 (태양이 한 개의 항성으로 복귀하는데 걸리는 시간인) 항성년을 비교하기도 했는데, 근소한 차이를 발견했다. 히파르코스는 춘분점이 황도대를 통해 이동("세차운동")되었으며, 세차의 비율은 한 세기에 1° 보다 작지 않다는, 다른 말로 하면, 36000년 보다 더 길지 않은 시간 동안 한 번의 완전한 주기를 완주한다는 결론을 내렸다.
만하임
만하임은 중요한 근대 발명품의 고향이기도 하다. 최초의 자전거를 1817년 카를 드라이아스(Karl Drais)가 만들었고, 1886년 카를 벤츠(Carl Benz)가 자동차 첫 도로주행을 했으며, 1921년에는 트랙터가 만들어졌다. 최근에는 활발한 음악공연이 명성을 얻고 있다.
모터사이클
클래식스쿠터는 대표적으로 이탈리아의 베스파 브랜드가 대표적이다.
레일바이크
대한민국에서는 레일바이크를 관광용으로 활용하는 사례가 보편화되었다. 가장 먼저 생긴 레일바이크는 문경 철로자전거(2004년)이다.
베어링
나무 롤러 형태의 롤링 베어링의 발명은 아주 고대에 일어났으며 아마도 바퀴보다 먼저 발명 되었을 것이다. 고대 이집트인들이 나무줄기 썰매에서 롤러 베어링을 사용했다는 것이 현대의 추측이다. 그들의 무덤에 평명 베어링으로 구성되어 있는 액체 윤활 주자와 썰매를 이용하여 돌을 이동한 그림을 그려놓았다. 또한 베어링이 핸드 드릴과 함께 사용하고 있는 그림도 존재한다.
사이클로크로스
사이클로크로스(, cyclocross, CX, CCX, cyclo-X, cross)는 자전거 경기의 한 종류로, 1902년 프랑스에서 국가 선수권 대회가 열린 이래, 1950년에는 세계 선수권대회가 열렸다. 경기는 보통 한시간 정도 걸리며, 도로외에도 울퉁불퉁하고 험난한 비포장 도로 3 km 구간을 여러번 달린다. 사이클크로스 경기는 자전거를 잘 다루는 능력과 적절한 체력을 배울 수 있게끔 한다. 어떤 구간에서는 자전거를 들고 달려야 하는 경우도 있다.
유럽 미국 등지에서 주로 유행하며 대한민국에는 잘 알려져 있지 않다.
페니파딩
프랑스 사람 유진 메이어는 국제 자전거 역사 모임에서 제임스 스탈리 대신에 “높은 자전거”의 아버지로 여겨진다. 메이어는 1869년에 바퀴살을 하나 하나 조절할 수 있는 쇠살 당김 바퀴를 발명하였다. 영국에 들어올 때는 거미 바퀴라 불렀다. 메이어는 전통적인 높은 자전거를 1880년대까지 만들었다.
레오폴트 모차르트
레오폴트 모차르트는 지금은 독일 땅인 아우크스부르크에서 제본공인 게오르크 모차르트의 아들로 태어났다. 그는 잘츠부르크 대학에서 신학을 배웠지만 음악에 더 관심이 많아 대학 성당에서 시종을 하면서 바이올리니스트를 했다. 볼프강이 태어난 1756년에 레오폴트는 바이올린 주법에 관한 책인 《Versuch einer gründlichen Violinschule》를 썼고 이 책은 수십 년 동안 권위있는 교재로 인정받았다. 이 책은 요한 요하임 콴츠의 《Versuch einer Anweisung die Flöte traversière zu spielen》(플룻 주법)과 카를 엠마누엘 바흐의 Versuch über die wahre Art das Clavier zu spielen》(건반악기 주법)과 함께 18세기 연주법의 주요한 사료로 쓰이고 있다. 레오폴트 모차르트의 유명한 장난감 교향곡은 한때 요제프 하이든이 쓴 작품으로 알려져 있었다. 또한 볼프강의 초기 작품들은 레오폴트가 수정을 가한 습작품들로 온전히 볼프강의 작품이 아니었다는 견해도 있다.
보수계
레오나르도 다빈치는 군사용 목적으로 장치의 하나로서 기계적 보수계를 마음에 그렸다. 1780년에 스위스의 아브라함 루이스 페르레(Abraham-Louis Perrelet)는 최초의 보수계를 개발했으며, 걷는 동안 거리와 걸음 수를 측정하였다. 이는 자신의 자체 구동 손목시계를 지원하는 1770년 구조에 기반을 둔다. 프랑스에서 취득한 기계식 보수계는 토머스 제퍼슨에 의해 미국에 도입되었다.
이완 맥그리거
맥그리거는 어릴 때부터 모터사이클을 타는 것을 좋아했다. 2004년, 맥그리거는 친구 찰리 부어먼, 카메라맨 클라우디오 폰 플란타와 함께 4월 중순부터 7월 말까지 런던에서 중앙 유럽, 우크라이나, 카자흐스탄, 몽골, 시베리아, 캐나다를 거쳐 뉴욕까지 모터사이클 BMW R1150GS를 타고 총거리 35,960km 여행을 하기로 하였다. 이 모험 여행은 책 《이완 맥그리거의 레알 바이크》로 발매되어 베스트셀러가 되었으며, 다큐멘터리 프로그램 《롱 웨이 라운드》로 방영되었다.
모터사이클
1990년 후반부터는 모터사이클에도 ABS, TCS 등의 안전장비가 도입되어 보다 안전한 운행이 가능하다.
토머스 에디슨
전신기 특허로 큰 돈을 번 그는 1876년 세계 최초의 민간 연구소로 알려진 멘로파크연구소를 세워 발명을 계속하였다.[2] 그의 발명은 굉장히 많아서 특허의 수효만도 1,300여 개나 된다. 에디슨의 발명품으로는 1874년 자동 발신기 개발, 1877년 축음기, 1879년 전화 송신기개발, 1880년 신식 발전기와 전등 부속품개발, 1881년 전차의 실험을 했고, 1882년 발전소 를 건설했고, 1888년 영화의 제작방법을 알아냈고, 1895년 광물을 가려내는 방법, 1900년 시멘트 공업의 개량, 1909년 엔진형 개발, 축전지개발 등이 있다. 흔히 노력형 천재라고 알고있으나 의외로 상당히 틀린 부분이 많다. 이 중 가장 높게 평가되는 부문은 역시 도시의 밤을 환하게 했다는 것이다. 전구의 발명은 발전, 송배전 부문의 발전을 가져오게 했고 각 가정마다 전기가 들어가게된 계기가 되었다는 것이다.
올림픽기
1912년 피에르 드 쿠베르탱에 의해 제작되었으며, 1914년 국제 올림픽 위원회(IOC) 총회에서 오륜기를 승인받고자 하였다. 그러나 그해 제1차 세계 대전의 발발로 연기되어, 종전 이후 승인을 받고 1920년 하계 올림픽부터 정식 도입되었다. 1912년 8월 작성한 〈Revue Olympique〉에는 이 같은 내용이 자세히 기록되어 있다.