사해의 깊이는?
사해
사해(死海, Dead Sea, , )는 아라비아 반도 북서부에 있는 호수이다. 유대 광야의 낭떠러지 부근에 가면 사해가 보인다. 사막 한가운데에 있다. 해면은 해발 -418m로 지표에서 가장 낮은 곳이다. 히브리어로 사해(ים המלח)는 소금 바다를 뜻하며, 성서에는 ‘아라바의 바다’, ‘동해’ 등으로 적혀 있다. 사해는 연중 기온 변화가 별로 없이 고온이 계속되는 곳이다. 매일 평균 500만t의 물을 요단강으로부터 받아들인다. 사해는 물이 들어오기만 하고 나가는 곳이 없지만, 넘치지 않고 일정한 수위를 유지한다. 이 지역의 기온이 워낙 높아서 들어오는 양만큼의 물이 계속 증발하기 때문이다.
오키나와 해곡
오키나와 해곡()는 난세이 제도의 서쪽에 위키한 동중국해에서 가장 깊은 해역이다. 규슈의 서쪽에서 타이완의 북쪽까지 길이 약 1000km, 폭 약 100km의 해곡으로, 가장 깊은 곳은 약 2,200m이다.
동해
해협을 통해 인접 해역과 연결되어 있으나 해협의 수심은 200m 미만으로 동해 전체 해수의 약 10% 정도인 표층수만이 인접 해역과 교환되고 대부분의 중ㆍ저층수는 동해 내에서 형성, 순환, 변형되는 과정을 거친다.
RMS 타이타닉
1985년 미국 심해탐험가 로버트 발라드(Robert Ballad)는 뉴펀들랜드 680킬로미터 지점에서 최초로 타이타닉호 잔해를 심해카메라로 촬영했으며, 미국과 영국 학자들의 노력으로 심해 잠수정을 이용한 선체 파편 인양 작업이 성사되었다. 수심 약 4000미터에서 발견된 두 동강난 선체는 각각 600미터 떨어져 있었으며, 약 20% 정도가 침몰 과정과 그 후의 과정에서 유실되었다. 배의 앞쪽 부분은 비교적 그 모습을 유지하고 있었으나 훼손도 된부분이 있었고 뒷쪽 부분은 선체가 여기저기 찢어져 있어서 훼손이 심했으며, 잔해들이 이리저리 흩어져 있었다. 배의 모든 연돌은 침몰 과정에서 유실되었고, 망루는 선교를 뭉개고 쓰러져 있었다. 신기하게도 옷은 발견되었으나 유해는 발견되지 않았는데, 아마 조류로 인해 흩어졌거나 바닷물의 유기물에 녹아 없어진 듯 하였다. 발라드는 배를 발견하고 한동안은 그 사실을 언론에 알리지 않았으며, 참사에서 죽은 사람들을 기리기 위해 추모비를 세웠다.
사해
사해의 염도는 34.2%다. 이는 남극의 돈 후안 호(40%), 지부티의 아살 호(34.8%) 등과 함께 높은 축에 속한다. 사해의 광물에는 나트륨, 마그네슘, 염화 칼슘, 브롬, 황, 칼륨, 탄산 칼륨, 역청 등이 있다. 고대부터 사해의 광물 성분은 다양한 질병에 효험이 있는 것으로 알려져있다.
남해군
남해군의 본도(本島)인 남해도는 면적이 301 km²로 제주도, 거제도, 진도, 강화도에 이어 대한민국에서 다섯 번째 넓은 섬이며, 섬의 길이는 남북 약 30km, 동서 약 26km이다. 1973년 6월에 남해대교 개통으로 육지와 연결되었으며, 2003년 4월에 창선과 사천시 대방동을 잇는 3.4km의 창선-삼천포대교의 개통으로 사천시와도 연결되어 있다.
해구
해구(海溝, trench)는 대륙사면과 심해저의 경계를 따라 형성된 수심이 6000~11000m인 V 자형의 깊은 골짜기로 해양에서 가장 깊은 곳이며 대양의 중심이 아닌 대륙 주변에 위치하며 주변에서 지진과 화산이 많이 발생한다. 해구에서 가장 깊은 곳을 해연(海淵)이라 한다.
사할린스키만
남쪽은 아무르스키 해협(Амурский лиман)에 위치해 있다. 길이는 160km이고 네벨스코고 해협, 타타르 해협에 접해 있다. 11월 - 6월까지는 얼어붙는다. 깊이는 2-3m이다. 만의 수역에서는 대구가 잡히는 등 어업이 활발하게 이뤄진다. 중심지는 모스칼보(Москальво)이다.
중층원양대
중층원양대는 해저 200~1000m의 깊이에서 이어지는 해수대의 일부이다. 그것은 유광층과 무광층 사이에 있다. 
맨틀
맨틀 암석을 채취하려는 두 번째 시도가 2007년에 계획되고 있다. 일본의 해양 탐사선 지큐 호를 이용하여 대양저로부터 7000미터를 시추하는 계획이다. 이 깊이는 지금까지 있었던 최대 해양 시추 깊이의 3배에 달한다. 맨틀 암석을 채취하는 데에 해양지각을 시추하는 이유는 해양지각이 더 얇기 때문이다. 맨틀 암석을 채취하기 위한 첫 번째 시도는 모홀 프로젝트였는데, 거듭되는 실패와 치솟는 비용 때문에 1966년에 중단되었다. 이때 판 깊이는 고작 180미터에 불과했다.
해일
해일의 주기는 십여 분(分)에서 수십 분이며, 파장은 수백 km에 달한다. 따라서 태평양(평균 깊이 약 4,000m) 위를 진행하고 있을 때는 파장이 항상 깊이의 20배 이상 되기 때문에 장파를 유지한다. 속도는 깊이가 4,000m일 때 시속 약 720km이다. 1960년에는 남미의 칠레 먼 바다에서 생긴 큰 해일이 태평양을 가로질러 일본 연안까지 밀려왔다.
지진해일
세계적으로 피해가 가장 컸던 지진해일은 2004년 12월 26일 인도네시아의 수마트라섬 부근 인도양에서 규모 9.0의 강진에 의해 발생한 남아시아 지진해일로 인도네시아 11만 229명을 비롯 스리랑카·인도·타이 등 주변국 해안지역에서 총 15만 7002여 명이 사망하였다(인도네시아 국가개발청 자료). 대한민국 동해안에서도 1983년과 1993년 일본 근해에서 발생한 지진해일로 인해 피해를 입은 사례가 있다.
락원만
최대 깊이는 19m로 서해의 40m에 비해 21m 얕다. 만에는 작은 섬들이 있다(특히 진두섬, 작은진두섬 등). 락원만은 물살이 들어오는 것을 막아주는 방파제 역할을 한다. 조차는 작지만 대신 바위가 많다.
진해구
경상남도의 동부 해안 남단에 위치하며, 진해 도심의 남쪽에는 진해만이 있다. 육지의 3면(동·서·북)은 장복산(長福山, 582m), 불모산(佛母山, 801m) 등 산으로 둘러싸여 있고, 시의 남쪽에 면한 바다는 남쪽으로 거제도, 동쪽으로 가덕도, 서쪽으로 구산반도와 고성반도에 의해 외해(外海)와 차단된 만(灣)으로 이루어져 있다. 만(灣)의 안쪽은 넓고 수심이 깊지만 풍파가 잔잔해 양항만(良港灣)을 이루어서 대한민국 해군의 근거지가 되었으며, 해군사관학교가 위치해 있다.진해(鎭海)란 이름은 현 마산합포구 삼진(三鎭) 지역에 있었던 진해군에서 유래하였다. 지금의 진해는 본래 웅천군이었는데, 이 지역은 1912년에 웅중면 전부와 웅서면의 일부가 합쳐져 진해면(鎭海面)으로 개편되면서부터 진해로 불리기 시작했다. 일제는 한국을 병탄한 직후 이 지역에 해군 군항을 만들고 '바다를 제압한다'는 의미로 '진해'라는 이름을 붙였다.
비의 바다
비의 바다에는 동심원의 외벽이 3개 있는데, 거대한 운석의 충돌로 형성된 것이다. 가장 바깥쪽 외벽의 직경은 1,300km로, 몇 개의 구역으로 나뉜다. 남부 카르파투스 산맥(Carpatus), 남서부는 아펜닌 산맥(Apenninus), 동부에는 코카서스 산맥이다. 북부와 서부는 별로 융기하지 않아 특정한 산맥이 없다. 외부에서 두 번째 외벽은 알프스 계곡 등 산악지대로 구성되어 있으며, 주변에는 아르키메데스 분화구와 플라톤 분화구가 있다. 가장 안쪽의 외벽 지경은 600km에 달하는데, 완만한 현무암의 구릉으로 이루어져 있다. 가장 바깥 쪽 외벽의 높이는 중심부 바닥에서 약 7km 정도이다. 표면을 덮는 지층의 깊이는 대략 5km 정도이므로, 비의 바다의 깊이 합계는 대략적으로 12km 정도이다. 비의 바다 바깥 약 800km에는 운석 충돌로 인해 뜬 암석이 쌓여 있다.
쇼와 난카이 지진
본진 직전에는 고치현 스사키시 스사키만, 우사정 우사만 항구에 정박한 어선이 접안이 불가능할 정도로 해수면이 낮아졌다는 증언이 있으며 1개월 전부터 지진 발생 전날까지 0.3m 정도 융기했을 것이라 추정한다. 모리미쓰 교수는 조수 높이 변화량이 3.5m라 추정하고 있으나 이 정도의 조수 변화를 설명할 수 있는 이론은 아직까지 나오지 않았다. 한편 지진 직전 우라도만에 개펄이 펼쳐져 있었다거나 지진 1주일 전부터 지하수 수위가 저하되는 등 지각변동을 보여주는 기록도 있으며 데이터는 충분하지 않으나 간노우라, 고치, 구레, 스쿠모 등 지진이 찾아온 지역의 장기 수준 측량 결과 지진 전후 급격한 융기와 같은 지각변동을 보여주기도 하였다. 반면 해수면 변동의 원인이 해일 때문이라는 주장을 하는 연구자도 있다.
카리브해
카리브해(, , )는 대서양과 멕시코만에 접한 바다이다. 넓이는 2,754,000 km²(106만 3000 평방 마일)이다. 가장 깊은 곳은 쿠바와 자메이카 사이의 케이맨 해구로, 수심 7,684m(2만 5220ft)이다. 카리브해 남쪽을 남미 서부 중앙 아메리카 지협, 북쪽을 안틸레스와 마주하고, 동쪽을 앤틸리스 제도에 둘러싸인 해역이며, 멕시코 북부는 카리브해에 포함하지 않는다.
영일만
수면적 약 120 km²인 영일만은 달만갑과 장기곶을 연결하는 선의 안쪽을 말하며, 만 입구 폭은 남남동-북북서 방향으로 약 10 km이고, 육지쪽 북동-남서 방향으로 약 12 km가 만입된 형태를 가진다. 수심은 1.2~16.6 m 범위로 송도 북부 해빈과 형산강 하구수심이 가장 낮고 만내에서 만구로 갈수록 수심이 깊어져서 25~30 m를 나타낸다. 등수심선은 해안선에 거의 평행하게 나타나며, 포항신항 일대의 해저가 비교적 평탄한 반면에 만의 동쪽인 구룡반도 전면에서는 해저경사가 비교적 급하여 해안선으로부터 수평 약 500 m 지점은 수심이 20 m를 나타낸다.
해양 지각
마그마가 상승하여 해령에서 암석이 된 후에도 암석은 계속하여 식어간다. 그 과정에서 암석의 두께도 두꺼워질 뿐만 아니라 그 위의 바다의 깊이도 깊어진다. 즉 해양지각의 표면이 침강해 간다. 해양저 수심측량자료를 바탕으로 하여 나이 7천만 년 정도까지의 해양지각이 어떤 방식으로 깊어지는가를 연구하여, 해양의 깊이를 기술할 수 있는 간단한 식을 얻을 수 있다. 
이 식은 해양지각의 나이와 중앙해령의 깊이만의 함수이다. 중앙해령의 깊이는 보동 2.5km이고, 시간 t의 단위는 백만 년, 깊이 h의 단위는 km이다. 보다 오래된 해양지각에 대하여서는 거의 깊이가 변하지 않기 때문에 지수함수(formula_2)의 형태로 근사할 수 있다. 실재로는 예를들어 열점이나 해도 때문에 이론과 차이를 보인다.
다자와호
아키타 현의 중동부에 위치한 호수로 최대 수심은 423.4m, 세계에서는 17번째로 깊다. 참고로 세계에서 가장 깊은 호수는 바이칼 호이다.
한국의 해안
동해안(東海岸)은 두만강에서 부산 송도까지의 해안으로, 직선 거리는 809km이고, 실제 거리는 1,272km이다. 동해안은 바다 밑이 올라와 육지가 된 융기(이수) 해안으로 해안선의 드나듦이 단조롭고, 함경산맥·태백산맥 등이 동해에 치우쳐 있으며, 산맥의 급사면이 바다 밑으로 계속되어 수심이 깊은 급경사를 이룬다. 깊은 수심과 해안 주변이 거의 막혀 있고, 해협이 좁아 조수의 차가 아주 적다. 해안선이 단조로워 양항이 적으나, 북쪽의 조산만, 중앙부의 동한만과 그 안의 영흥만, 남쪽 영일만·울산만 등의 나진·웅기·청진·원산·포항·울산 등은 천연의 양항을 이루고 있다. 강릉 이남에는 사빈 해안이 많아서 사주·석호 등이 많이 발달되어 있다. 동해의 수심은 평균 1,530m나 되고, 조수의 차는 웅기와 원산이 0.2m, 울산이 0.5m 정도이다.
아살호
아살 호(아랍어: بحيرة عسل‎)는 지부티 중동부에 있는 화산호다. 타주라 만 끝부분에서 타주라 주, 디킬 주와 만나며 지부티에서 120km 떨어져있다. 해수면보다 155m 아래에 있으며 사해와 갈릴리 호 다음으로 가장 낮다. 물이 나가는 곳이 없기 때문에 바다보다 염도가 10배 높다.
아라비아해
인도의 남쪽 끝과 같은 위도에 아라비아 유역에서 아라비아해의 최대 폭은 약 2,400킬로미터이고, 최대 깊이는 4,652미터이다. 이곳으로 직접 유입되는 최대의 강은 신드후강으로 알려져 있는 인더스 강이다. 그 외에도 나르마다 강, 탑티 강, 마히 강등이 흘러들고 있다. 인도 중부의 아라비아 해 해안은 콘칸 해안, 남부는 말라바르 해안이라고 한다.
야마토급 전함
야마토급 전함 함형의 모체가 된 건 유르케비치(Yourkevitch)선 함형이었다. 함형 시험을 반복하여 이를 군령부가 요구한 전함에 맞춰서 야마토급의 함체가 계획되었다. 용골 하단에서 최상부 갑판 현측까지의 깊이는 18.965m로 10층의 갑판이 겹쳐져 있다. 구조는 최상부 갑판, 상부 갑판, 중앙 갑판, 하부 갑판, 최하부 갑판, 제 1선창 갑판, 제 2선창 갑판, 선창 갑판, 함저(2중저)로 구성되어있다. 마키노 시게루(야마토급 설계자 중 한 사람)는 '야마토급 전함은 평갑판으로 되어있는 것처럼 보이지만 실제로는 모가미급 중순양함과 닮았다고 할 수 있다. 야마토의 중앙 절단면은 모가미와 상당히 닮아있다'고 평가했다.
사해 문서
성전 문서가 제11동굴에서 발견되었으며 이는 가장 긴 두루마리이다. 현재 남아 있는 부분의 길이는 8.148미터이다. 내용으로 미루어보았을 때 원래의 길이는 8.75미터로 추정된다.
사해
아카바 사막을 넘어 200킬로미터 이상 이어지며 홍해의 물을 사해로 운반하는 역할을 하는 운하가 있다.[5] 요르단과 이스라엘이 심사숙고해서 제작한 이 프로젝트는 세계 은행의 지원을 받는다. 이 프로젝트의 목적은 해수면 하강을 막고 경제적, 사회적 문제를 해결하는 것이다. 이 프로젝트는 홍해에서 사해까지 운하를 건설하는 것으로 요약할 수 있다. 물의 일부를 담수하여 요르단과 팔레스타인 주민들에게 용수를 공급하고 나머지는 사해로 유입시키는 것이다. 궁극적으로는 사해 해수면 유지가 목적인 것이다. 이론적으로 이상적인 프로젝트지만, 이행이 쉽지않다. 운하가 지날 지점에 지진지대가 있을 뿐 아니라, 홍해의 바닷물 유입으로 인해 사해 성분에 변화가 생길 수 있기 때문에 바닷물의 색이 변하거나, 조류가 번식하거나 이상현상이 발생할 수 있다. 환경학자들은 요르단강의 유량이 해결되어야 사해를 살릴 수 있다고 말한다. 하지만 현재로서는 여러 반대 의견에도 불구하고 운하 건설이 설득력을 얻고있고 유럽, 일본을 비롯한 다른 나라들도 건설 비용을 지원하고 있다. 이 프로젝트는 정치적으로도 영향력을 미쳤다.[6] 이스라엘과 요르단은 1994년까지 전쟁을 치르던 관계였으나, 운하 건설로 인해 양국이 협력하게 되었고 지역경제에도 활성화 할 수 있게 된 것이다.[1]
해양심층수
해양심층수(海洋深層水)는 수심 200미터 아래의 깊은 바다에 있는 물이다. 표층에 있는 바닷물과는 다른 성질을 가지고 있다. 줄임말로 심층수라고도 한다. 해양심층수는 지구상의 가장 깨끗한 식수원이기도 하기 때문에 일본에서는 식음료 등 관련 상품이 큰 시장을 형성하고 있고, 세계 각국에서는 해양심층수 연구에 박차를 가하고 있는 실정이다. 대한민국 역시 정부 차원에서 많은 투자를 하고 있다.
아야진항
목표물은 죽도(높이 26m)가 아야진항으로 입항할 때 좋으며, 항내 수심은 2~4m, 저질은 모래와 바위로 형성되어 대체로 굴곡이 심한 지반 형태를 이루고 있다. 항내는 암암이 많아서 투묘하기 어렵지만 20톤 미만의 소형 어선은 물양장에 접안할 수 있다. 이 항은 입구가 협소하고 특히 남방파제의 조사등은 남동쪽 약 150m에 있는 수심 0.1m의 암초와 같은 방향으로 약 320m에 있는 0.2m의 간출암을 비추는 등대 불빛이다.
도야호
총 둘레 50km, 최대 수심 180.0m. 평균 수심 117.0m, 저수량 8.19km, 수면 표고 84m, 빈영양호인 담수호이고, 투명도는 10.0m이다.
에어프랑스 447편 추락 사고
6월 2일 프랑스 해군 함정이자 호위함인 벤또세와 헬기 수송함 미스트랄급 강습상륙함이 사고 장소로 추정되는 곳으로 도착했다. 사고 현장으로 파견된 다른 선박 가운데서는 프랑스 연구선인 프르퀴 빠도 포함되어 있었는데 2대의 수심 6,000m[20,000피트]까지 하강이 가능한 소형 잠수정을 탑재하고 있었으며 대서양에서 발생한 항공 사고 이래 4,700m[15,400피트]로 가장 깊은 곳이었다.
사하라 사막
총 면적이 940만km에 달하며 해마다 2만여km씩 넓어지고 있다. 북쪽으로는 아틀라스 산맥 및 지중해, 서쪽으로는 대서양, 동쪽으로는 홍해와 접해있다. 해안선의 총연장은 8,290km이다. 사하라 사막은 대부분 고도 180~300m의 평탄한 대지로 되어 있지만 사하라 사막 내부에는 해발고도 180m 이하의 저지대가 곳곳에 나타나는 반면, 아하가르(호가르) 산맥과 티베스티 산맥은 각각 3,000m와 3,400m 이상의 고도를 나타내고 있다. 전체적으로 볼 때 모래사막은 20％에 불과하며 나머지는 풍화성 암석으로 덮여 있다.
해도
해도(海圖, )는 선박이 항해하는 데 필요한 정보, 즉 바다의 깊이나 항로(해로 또는 뱃길), 암초의 위치 등을 표시한 항해용 지도로 주제도에 속한다. 해도에서 가장 중요한 것은 물의 깊이와 방향각이다.
사해
사해는 응고된 소금 덩어리가 두꺼운 층을 형성하고 있다. 소금층은 두껍고 단단하며 날카로워서 반드시 신발을 신고 걸어가야 한다. 사해에서는 바닷물 1리터당 275그람의 소금이 함유되어 있다. 일반 바닷물의 10배가량 되는 것이다. 소금이 물 속에만 있는 것은 아니다. 소금은 주변층을 뒤덮으며 각종 기이한 장관을 연출하기도 한다. 사해는 수온이 28도 정도로 따뜻한 편이다. 물에 뜨려고 헤엄칠 필요가 없다. 부력이 높아 저절로 몸이 뜨기 때문이다.[1]
동해
동해 북부에 수심이 3,000m가 넘는 일본분지가 놓여 있고, 남부에는 대화퇴를 중심으로 동쪽에 야마토 분지(수심 2,500m 이상), 그리고 서쪽에 울릉분지(수심 2,000m 이상)가 위치한다.
황해
총 면적은 약 38만 km이며, 평균수심은 약 45m이다. 최대수심은 100m를 넘지 않고 조수간만의 차가 심하다.따라서 갯벌이 발달해있다. 겨울과 여름 수온 차가 매우 심하며, 담수의 유입이 많고 수심이 얕은 이유로 황해 북부 서조선만과 중부 경기만 일부 지역, 가장 고위도 지역인 랴오둥 만은 겨울에 얼어붙기도 한다.
침하
근입 깊이 formula_14인 경우는 근입 깊이에 따른 수정계수 C를 최종적으로 곱해서 침하량을 계산한다. 이 수정계수는 포아송 비 μ, 기초의 단변 길이(B)와 장변 길이(L), 근입 깊이 D의 함수로 나타난다.
해저
초심해저대(Hadal Zone{하달존})는 자그마치 수심이 6,000m 이상인 가장 깊은 부분으로서 주로 해구로 된 환경이며, 수온은 1 ~ 2℃ 정도이다. 대륙판과 해양판이 만나는 구간이나 해양판과 해양판이 만나 형성되는 경우가 많고 우주만큼이나 이곳도 사람들에게 알려진게없는 미지의 세계이며 우주에서 달에 직접 가본 사람은 많지만 이곳을 직접적으로 탐사한 사람들은 뜸할 정도로 드문만큼 앞으로도  우주산업과 함께 무궁무진한 가능성이 쭉쭉 쏟아지는곳이다. 이곳에도 미약하게나마 물의 흐름이 있으며, 해구끼리의 연결이 적어서 각 해구마다 부족류·해삼류 등이 뿔뿔히 흩어져 독립적으로 분화되었으므로 각각의 해구에는 고유종이 살아나가고 있다. 또한 이곳에서도 꼼치류같이 학술적으로도 가치가 있는 희귀한 심해어가 살고있으며 수심 7700M~8200M사이에 서식하고있다. 아울러 1만m를 넘는 최심부같이 도저히 생물이라고는 살지않을것같은 아주깊은곳에서도 동물이 존재하고 있음이 밝혀졌다.
에게해
에게 해의 소금기가 많은 지중해 바닷물이 터키 서부 해안을 따라 북쪽으로 올라가고 일부는 흑해로 흘러들어가면서, 바닷물이 반시계 방향으로 돌고 있다. 염분 농도가 높은 지중해 바닷물이 흑해로 유입되면, 수심 23~30 m 아래로 내려가서 다르다넬스 해협을 지나 마르마라 해에 초속 5~15 cm로 흘러간다. 흑해에서 흘러나오는 바닷물은 에게 해 북부 해안을 따라 서쪽으로 흘러가서 그리스 동부 해안을 따라 남쪽으로 간다..
에게 해의 물리적인 해양 움직임은 주로 지역 기후, 남동부 유럽의 주유 하천에서 흘러나오는 담수, 다르다넬스 해협을 통해 흘러나오는 흑해 바닷물의 계절적인 변화에 주로 영향을 받는다.
오귀스트 피카르
1953년, 피카르는 아들 자크 피카르와 함께 인류사상 가장 깊은 바닷속으로 잠수한 바티스카프 트리에스테를 설계했다. 트리에스테는 1959년 10월에 자크 피카르를 태우고 마리아나 해구 챌린저 해연 10,911 m 깊이까지 잠수했다. 이 기록은 지금까지 깨지지 않고 있다.
카타라 저지
카타라 저지()는 이집트 북서부 마트루 주, 리비아 사막에 있는 저지대이다. 아프리카에서 두 번째로 낮은 내륙 지역이다. 이 저지대의 면적은 18,000 km²으로, 길이가 큰 곳은 폭 120 킬로미터 × 80 킬로미터이다. 가장 낮은 곳은 염전이다.
사하라 사막
사하라 사막의 북쪽과 남쪽 경계는 명확히 구분하기는 어려우나 대체로 90km 내외의 경계대를 설정하는 것이 일반적이다. 사하라의 북부 경계대는 대서양에서 아틀라스 산맥의 남사면과 지중해에 걸치는 염기성 사바나 지대로 연강수량은 180mm 정도이다. 사하라 사막의 남부 경계(아랍어로는 '사헬'이라 함)는 화석사구의 피복식생대로 연강수량 150mm 내외를 보이고 있다. 이곳 사헬 지역은 장기간 계속되는 가뭄과 과도한 농업활동으로 인해 사막화가 서서히 진행되고 있는 중이다. 보통 250mm 등우량선을 사하라 사막 확정의 지표로 사용한다.
사하라라는 이름은 사막을 뜻하는 아랍어 '사라'에 기원을 두고 있으며, 식생이 없는 적색평원을 뜻하는 '아샤르'와도 연관되어 있다. 사하라 사막은 서사하라(옛 이름은 스페인령 사하라)와 모로코·알제리·튀니지·리비아·이집트 등의 북부 사하라 및 모리타니·니제르·차드·수단, 남수단 등의 남부 사하라로 나뉜다. 건조지역이 차지하는 비율로 볼 때 리비아(99％)와 이집트(98％)는 명실상부한 사하라 국가라고 할 수 있다.
켈트해
켈트해의 해저는 켈트 해저라고 불리며, 유럽 대륙붕의 일부이다. 북쪽 부분은 90-100m 사이 깊이이며, 세인트조지 해협으로 갈수록 깊어진다. 반대 방향에선, 남서쪽으로 향한 사퇴가 비슷한 높이로 형성되어 있고, 대략 50m 정도 더 깊은 해구가 나누고 있다. 이 사퇴는 해수면이 낮을 때, 기조력으로 인해 형성된 것이다. 북위 50도 남쪽은 더 불규칙적이다.
북해
육지와 얕은 바다 사이의 지역은 수륙 양쪽의 특성을 가지고 있다. 육지 쪽은 수많은 섬들과 소택지로 이루어지고 이들은 강, 개울과 늪지로 서로 단절되어 있었다. 폭풍의 위험이 큰 지역에 처음으로 이주하기 시작한 사람들은 비교적 높은 모래 언덕 위에 거주지를 지었다. 7-8세기부터는 수심이 해발 0m에 가까운 곳에도 몇 미터만을 높인 건축용 부지 위에 집들이 세워지기 시작했다. 중세 초기가 끝나갈 무렵에는 고리 모양으로 이어진 둑을 사용해 거주지를 보호하기 시작했으며 중세 중반부터는 간척 시도가 이루어지기도 했다. 근대적인 제방의 건설은 17-18세기의 네덜란드에서 시작되었으며 이는 북해의 다른 지역으로도 파급되었다. 1953년과 1962년의 해일 이후로 제방들은 한층 더 높아져 일부에서는 10m에 이르게 되었고, 작용점을 최소화하기 위해 길이는 짧아지고 겉면도 평평해졌다. 넓이는 100m에 이르를 수 있다. 이 제방 뒤에는 사람이 잘 거주하지 않는 지역이 이어지며 일부 지역에서는 해안 제방에서 몇 킬로미터를 더 내륙으로 들어가면 두 번째 제방을 발견할 수 있다. 둑의 후방 지역에는 갯보리를 심는데 이는 바람과 물에 의한 부식과 모래의 이동을 최소화하거나 방지하기 위함이다. 자위더르 간척지나 질트 섬의 모래 헹굼 장치에는 특수한 보호가 필요하다.
스루가만
스루가만()은 일본 혼슈의 태평양 연안인 시즈오카현에 있는 만이다. 이즈 반도의 끝 이로자키와 오마에자키를 잇는 가상의 선 북쪽의 해역을 말한다. 깊이 2500m로 일본에서 가장 깊은 만이다.
한국의 해안
남해안(南海岸)은 침강(침수) 해안으로 동쪽 부산 송도에서 전라남도 해남까지로 직선 거리는 225km이나 실제 거리는 8.8배인 1,980km나 된다. 해안선은 서해안과 함께 복잡한 리아스식 해안과 다도해를 이룬다. 남해안은 태백산맥·소백산맥 등의 남북으로 향하는 산맥과 동서로 뻗은 남해산맥이 남해에 침강되고, 바닷물의 영향으로 골짜기는 깊이 패이고, 깎여 남은 모퉁이는 곶이 되었다. 해안 평야의 발달은 미약하고, 해안의 지형은 경사가 완만하나 양항이 많은데, 부산·진해·마산·충무·삼천포·여수 등이 그 대표적인 항구이다. 간만의 차는 동해·서해의 중간 정도로 목포에서는 4.3m, 부산에서는 1.3m이며 서해안처럼 갯벌은 발달하지 못하였다.
도와다호
호수 중앙과 오구라 산과 나카야마 반도 사이에 있는 나카노우미 호(中湖)의 주변 수역은 매우 깊고, 오구라 산의 동쪽에 있는 히가시노우미 호(東湖)와 나카야마 반도 서쪽에 있는 니시노우미 호(西湖)의 주변 수역은 50 ~ 100m 정도의 깊이이다.
사해 (드라마)
총 55편이다.
새날분지
새날분지(Saenal Basin)는 한국대지 중앙부근에 형성된 수심 약 2200m대의 해저분지이다.
수로업무법 제33조의4 제1항의 규정에 의거 해양지명위원회에서 심의·결정한 해양지명은 다음과 같다.
해저
해저(海底)는 해양의 바닥을 뜻하는 용어이다. 두꺼운 퇴적물로 이루어진 대륙붕의 바닥을 대륙대라고 부른다. 해저지형은 DSV 앨빈호와 같은 심해잠수정을 이용해 조사하고 있으며, 어떤 경우에는 스쿠버 다이버들이 특수한 장비를 가지고 조사하는 경우도 있다. 해저는 그 수심에 따라 식생이 달라지는데, 태양광선이 직접 닿는 얕은 해저에는 여러가지 생물이 활발하게 활동하는 한편, 닿지 않는 깊은 해저에는 생물의 종류가 한정되어있다. 현재 해저에서는 해저확장설에 의해 계속해서 새로운 물질이 보고되고 있다.
아조프해
아조프 해는 평균 수심이 7m, 최고 수심이 14m에 불과한 세계에서 가장 수심이 얕은 바다이다. 심지어 타간록스키 만같은 곳은 퇴적물의 계속되는 퇴적에 의해 평균깊이가 1m에도 미치지 않는다. 전체적으로 시계 반대방향으로 도는 해류가 우세하다. 조수간만의 차이는 곳에 따라 다르지만 높은 곳은 5m에 이르기도 한다. 겨울에는 바다의 많은 부분이 결빙한다.
사해
몇십 년 전까지만 해도 거대한 호수를 이루었던 사해는 현재 두 부위로 나뉘어 있다. 북부는 넓고 수심도 깊은 반면, 남부는 소금 생산을 위한 염전이 조성되어 있다. 사해가 이렇게 두 구역으로 나뉘게 된건 해수면 하강 때문인데, 최근에는 매년 1미터씩 해수면이 낮아지고 있어 우려스러운 상황이다. 그래서 운하를 만들어 북쪽의 물이 남쪽으로 흐르도록 만든 것이다. 그 때문에 사해에 있는 관광단지는 몇년 전까지만 해도 해수면 바로 앞에 위치하고 있었지만, 현재는 사해가 계속 증발해 지금은 2킬로미터의 거리나 되어 버스를 타고 이동해야 하며 현재도 계속 거리가 벌어지고 있다.[1]
바다 행성
이런 행성들의 바다는 수 킬로미터 정도인 지구의 바다보다 훨씬 더 깊어서 보통 깊이가 수백 킬로미터에 이른다. 따라서 해저면 최하단부에는 엄청난 압력이 가해지기 때문에, 물은 특이한 얼음 형태로 존재하며, 이는 얼음 맨틀을 구성할 것이다. '얼음'이기는 하지만 우리가 알고 있는 얼음처럼 차갑지는 않을 것이다. 만약 이 행성이 바다가 끓어 오를 정도의 열을 항성으로부터 받는다면, 행성의 물은 초임계유체 형태가 될 것이며, 명확한 표면이 존재하지 않게 될 것이다.
북해
확인할 수 있는 첫 번째 해일은 1164년 2월 17일에 있었고, 그 결과로 야데 만(Jadebusen)이 형성되기 시작했다. 1219년의 해일은 서프리지아 제도를 덮쳤고 1228년 폭풍과 해일 후에는 100.000명이 생명을 잃었다고 전해진다. 이때 해안의 상당 부분이 영영 침식되었고 할리히의 개펄만이 남았으며 해안의 잔해 일부에 의해 슈트란트 섬(Strand)이 새로 생기기도 했다. 슈트란트 섬은 1634년의 해일로 인해 다시 사라졌다. 1953년 2월 1일에 네덜란드에 있었던 해일은 2000명 이상의 희생자를 내었고, 1962년 2월 16일에서 17일에 걸쳐 함부르크를 뒤덮은 바닷물은 315명의 목숨을 앗아갔다. 1976년과 1981년의 해일 때에는 수위가 당시까지의 최고치를 기록했는데, 함부르크에 닥친 재난 이후 제방 공사와 해일 방비가 훨씬 강화된 덕분에 더 이상의 인명 피해는 나오지 않았다. 1990년 2월 26일에서 28일 동안에는 독일 역사상 가장 많은 해안 재해가 한꺼번에 일어났는데, 이 때는 강풍에 의한 바다의 범람에 이어 태풍과 폭풍에 의한 범람이 4번이나 이어졌으며 풍속은 최고 160 km/h를 기록했다. 이 때도 인명 피해는 없었다.[4]
해양 지각
해령 부근은 심해저평원에 비하여 수심이 얕고, 몇몇 해령에 동반되는 수심이 상대적으로 얕은 지형은 해팽이라고 별도로 이름 붙이기도 한다. (예: 동태평양 해팽) 해령 자체는 폭이 수 km에 불과한데 반해, 해팽의 폭은 해령 좌우로 수백 km에 달할 수도 있다. 해팽의 크기는 판이 벌어지는 속도를 의미할 뿐만 아니라 해수면의 높이가 지질학적 시간 규모에서 변화했음도 알려준다. 빠른 속도로 해양지각의 발산이 일어나는 동안에는 해수면 또한 높고, 그 속도가 느릴 때에는 해수면 또한 낮아진다. 쥐라기 후기와 백악기 후기 사이에는 해수면이 지금에 비하여 270m 가량 높았다.
수에즈맥스
수에즈맥스(Suezmax)는 깊이가 20m인 수에즈 운하를 통과할 수 있는 선박의 최대 크기를 가리키는 말이다. 수에즈 운하에는 갑문이 없으며 처음에는 단지 흘수에 의해서만 한계가 정해졌다. 일본의 지원으로 수에즈 운하 대교(이집트-일본 우정의 다리)가 건설되면서 높이에 따라서도 한계가 정해진다. 수에즈맥스보다 큰 선박은 아굴라스 곶으로 우회하거나 빙산을 거스르고 북극해 항로를 이용해야 한다.
홍해
홍해(紅海. البحر الأحمر Baḥr al-Aḥmar, al-Baḥru l-’Aḥmar; ים סוף Yam Suf; ቀይሕ ባሕሪ QeyH baHri)는 아프리카와 아시아 사이의 만이다. 북쪽은 시나이 반도와 아카바 만, 수에즈 만 (수에즈 운하와 연결됨), 동쪽은 아라비아 반도이다. 남동쪽으로 바브엘만데브 해협과 아덴 만을 통해 인도양과 연결된다.
습기의 바다
습기의 바다(, )는 달의 폭풍의 대양 동남쪽에 위치한 달의 바다이다. 달의 앞면에 위치해 있다. 아폴로 계획에서 샘플을 채취하지 않아 정확한 연대는 알 수 없으나, 약 39억년 전에 형성된 것으로 추정된다. 습기의 바다 표면은 두꺼운 현무암으로 덮여 있으며, 중심부의 깊이가 약 3km 이상일 것으로 추정하고 있다. 직경은 389km이다.
해저
표해수층(Epipelagic Zone{에피페래직존})은 우리가 직접 접하여서 흔히보는 바다이며 투광층이나 유광층또는 진광대나 진광층이라고도 불린다. 표해수대나 표해수조로도 불리기도하며 이곳부터 점심해수층까지는 대륙판으로 구성된 경우가 많다. 또한 육지와 가까운 해역이나 해안엔 산호초가 발달해있기도하며 해변이 발달한곳에는 촉촉하고 고우며 부드러운 모래나 흙이 퇴적되어서 해수욕장이나 관광지를 형성하기도한다. 또한 바람등 풍랑의 영향에 의한것과 그밖에 바다외적인 요인들에 인하여 파도도 치게되며 환경의 변화가 있기때문에 이곳에 서식하는 다양하고 수많은 생물들은 기후와 날씨뿐만 아니라 파도에도 적응해야하고 그밖의 변수에 의한 여러 다른요인에 인하는 환경변화에도 적응해야한다. 바닷가에 사는 새종류인 바닷새들도 이곳에서 먹이사냥을 하며 바다생물들의 3분에 1를 차지할 정도로 생명의 보고이고 수많은 바다생물들을 쏠쏠히 만날수있는 중요한 터전이다. 또한 빛이 충분히 많이 들어오므로 그에 따라서 광합성이 가능하기때문에 해조류와 식물플랑크톤이 살수있으며 그에따라서 자연히 산소와 양분의 함유랑과 농축도가 높고 큰 몸집을 가진 바다생물들이 매우많으며 생물들의 개체수와 밀집도도 아주 높다. 또한 이곳에서 살아가는 생물들중에서는 가끔씩 해수면의 육지로 올라오거나 일광욕을 즐기는 종도 있다. 먹이,산소,양분등 모든것이 풍족해 그에따라 우리가 흔히아는 대부분의 바다생물들에 안식처가 되며 거대바다생물들도 대다수들이 이곳을 기반으로 하여 삶의 터전으로 삼아가면서 살아가게된다. 수심은 0m~200m까지이며 이곳에는 빛도 아주 잘들어오는데다 그러한 햇볕에 의하여 바닷물이 데워지므로 바다의 색은 일반적으로 푸른색을 띄게되며 수온은 20°이상으로 높다.
심해
가장 깊은 심해는 일본과 파푸아뉴기니 사이에 있는 마리아나 해구로, 그 깊이는 최대 11,034m로 측정된다. 즉, 에베레스트 높이에 2km 정도를 더해야 하는 깊이이다.
사해 문서
고고학자들은 제7동굴에서 제10동굴까지 1955년에 발견했으나, 많은 문서들이 들어 있지는 않았다. 제7동굴은 17개의 그리스어 문서들 (7Q5를 포함)을 담고 있으며, 이들은 논란의 대상이 되었다. 제8동굴은 5개의 단편을 가지고 있었으며, 제9동굴은 단 하나의 단편만이 있었다. 제10동굴에는 도편만이 들어 있었다.
파나맥스
파나맥스급 선박의 크기는 파나마 운하의 갑문과 갑실의 크기에 의해 결정된다. 구체적인 제원은 폭 33.53 미터, 길이 1050 미터, 깊이 25.91 미터이다. 이중 실제 배가 들어갈 수 있는 길이는 304.8 미터이고 깊이는 갑실에 따라 차이가 있으나 가장 얕은 구간이 약 12.56 미터이다.
일본 해구
북쪽은 홋카이도의 에리모 곶 앞바다에서 크게 동쪽으로 구부러져서 쿠릴-캄차카 해구에 연결되고 남쪽은 보소 반도 앞바다에서 다소 동쪽으로 구부러져 이즈·오가사와라 해구와 연결된다. 또 보소반도 앞바다에서는 사가미 해곡과 분기되어 있다. 가장 깊은 곳은 8,020m이다.
한반도
서해안은 압록강 하구에서 전남 해남에 이르는 해안으로, 직선거리는 650km이나, 실제거리는 4,719km에 달한다. 특히 서해안의 남부는 해안선이 복잡하여 리아스식 해안의 발달이 현저하다. 서해안은 일반적으로 조차가 큰데, 특히 아산만 일대에서는 대조(大潮) 때의 평균조차가 8.5m 이상이 된다. 연안의 해저지형이 비교적 평탄하고 조차가 크므로 곳곳에 넓은 간석지가 형성되어 있으며, 그 간석지는 예로부터 간척의 대상이 되어 왔다. 지금까지 실시된 대규모 간척사업 중 대표적인 것은 전북 군산시(舊옥구군) 일대, 부안군 계화도(界火島) 일대, 전남 진도의 소포리(素浦里) 일대 등지에서 완공된 것들이다.
심해어
심해어(深海魚, )는 심해에 서식하는 어류의 총칭이다. 일반적으로 수심 200m보다 깊은 해역에 사는 어류를 심해어라 부르고 있다. 단, 성장 과정에서 서식 수심을 바꾸는 종류나 먹이를 찾아서 일상적으로 큰 수직이동을 하는 어류도 많아, '심해어'라고 하는 용어에 명확한 정의가 존재하는 것은 아니다.
사해
사해로 인해 이스라엘과 요르단은 세계 8대 가성칼륨 생산국이 될 수 있었다. 비록 작은 나라지만, 캐나다와 러시아보다 경쟁력을 갖추고 있는 것이다. 다른 국가들의 광산들은 지하 광산에서 채굴되는 반면, 이곳에서는 바다에서 직접 채굴한다. 펌프를 사용하기 때문에 지하에서 채굴하는 것보다 비용이 적게 든다. 지하 1000미터 아래서 시추하는 것보다 지상에서 작업하는 것이 안전하기도 하다.가성칼륨의 채굴이 이곳 경제에 차지하는 비중은 상당하다. 다른 원료의 채굴과 함께 가성칼륨의 채굴도 계속 확대되고 있다.[1]
206급 잠수함
길이 40 m면 1996년 강릉지역 무장공비 침투사건, 2010년 천안함 격침 사건으로 유명한 북한의 상어급 잠수함 제원과 비슷하다. 이름으로만 추정하면 KSS-500A는 배수량 500톤, HDS-400는 배수량 400톤으로 보인다. 현대중공업에 기술이전을 한 독일 HDW의 206급 잠수함이 배수량 500톤이다.
남해
남해(南海, 문화어: 조선남해/朝鮮南海)는 한반도의 남쪽 바다를 지칭하는 말로, 일반적으로 서쪽으로 전라남도 진도부터 동쪽으로 부산광역시 해운대구까지 사이의 바다를 가리킨다. 국제적으로 이 해역의 대부분(전라남도 해남군 남쪽 끝 ~ 부산광역시)은 동해에 속하고, 나머지는 황해(서해)에 속한다.
코레히도르 전투
마린타 힐 아래로 뚫은 동굴은 코레히도르 섬에서 가장 넓은 구조물이다. 이 동굴은 직경 7.3m의 동서로 뻗은 252m 길이의 주요 통로와 25개의 측면 동굴이 있으며, 각각 120m 길이로, 주요 통로의 각 방면으로부터 규칙적인 간격을 두고 뻗어 있다. 이 주요 동굴 북쪽으로 별개의 동굴에 지하 병원이 자리잡고 있다. 이 병원에는 12개의 측면 동굴과 1,000개의 침상을 놓을 수 있는 공간이 있다. 이 시설들은 주요 동굴이나 또는 마란타 힐 북쪽의 별개의 외부 입구를 통해 접근할 수 있다. 마린타 힐 남쪽 편 아래에 병원 맞은 편에 있는 해군 동굴은 본 동굴과 부분적으로만 완성된 낮은 통로를 통해 본부 측면 창고를 지나 연결되어 있다.
해달
해달은 수심 15~23 미터(50~75 피트) 정도의 연안 지역, 즉 해안가에서 1 킬로미터(⅔ 마일) 이내에 서식한다. 해달은 보통 거친 바닷바람을 막을 수 있는 바위투성이 해안지대, 켈프림, 보초 등지에서 찾을 수 있다. 해달은 대부분 암석 기층(基層; substrate) 지역에서 생활하지만, 해저가 진흙이나 모래로 이루어진 지역에서도 살 수 있다. 해달은 유빙 사이에서는 생존할 수 있어도 정착빙에서는 살아남을 수 없는 고로, 그 서식지는 얼음으로 인한 북방 한계를 가진다. 해달 개체는 대략 1 킬로미터 길이의 행동 범위를 차지하며, 연중 계속 그 행동권에 머무른다.
모잠비크 해협
이 해협은 깊이 모잠비크에서 230km 떨어진 곳에서 3,292미터의 깊이를 가진다. 난류가 남아프리카 동해안을 흐르는 아굴라스 해류(Agulhas Current)를 따라 해협의 남쪽으로 흐른다. 길이는 1,600km이고 폭은 편차가 있으나 대략 400~950km이다.
동해
남북의 길이는 약 1,700km이고 동서 최대 너비는 약 1,110km이며, 넓이는 약 1,007,300 km²이다.
심해
심해는 점심해수층·심해원양성·초심해대로 나뉜다.
사해
사해의 해수면이 낮아지는 것은 위성 사진을 통해 확인할 수 있다. 해수면의 하강은 이스라엘건국(1948년) 이후, 농업의 확산에 따라, 요르단강 상류에 대규모 관개 사업이 시행되어 농업과 인구가 증가하게 된 것이 주요 원인이다. 1950년대 이스라엘은 토지를 관계하고, 4개 사막에 물을 공급할 목적으로 갈릴리 호수에 댐과 운하를 건설했다. 이와 동시에 이웃 국가인 요르단도 요르단강에 주요 지류에서부터 운하를 건설하기 시작했다. 여기에 농업과 인구 증가가 이루어지며 해수면 하강은 가속화됐다. 요르단강 주변에 증가한 인구를 수용하기 위해 정부는 여러개의 댐을 건설했다. 동시에 이스라엘도 역시 댐을 건설해나갔다. 이로 인해 1960년대만 해도 13억톤의 물을 공급하던 요르단강은 2000년 들어서 2억9000만 세제곱미터의 물밖에 공급하지 못하게 되었다. 또한 비정부기구의 추산치에 따르면 광산업체들이 사해에 끌어쓰는 물의 양이 연간 3억톤에 이르기 때문에 아무 조치도 취하지 않으면 50년 이내에 사해는 곧 사라질지도 모른다.[4] 그러나, 요르단강과 그 지역으로부터 취수량을 줄임으로써 사해 해수면의 하강을 늦출 수 있다. 사해 해수면이 낮아지면 주변 토지에도 영향을 미치기 때문에 대책 마련이 필요한 것이다. 그렇지 않아도 물 부족에 시달리는 이 지역에서는 상당히 큰 문제로 대두되고 있다.[1]
카라해
카라 해(-海; , 네네츠어: Хэрэ ям’, )는 러시아 북쪽에 접한 북극해의 일부로 노바야제믈랴 섬과 세베르나야제믈랴 제도의 사이에 있는 바다이다. 카라해의 서쪽으로는 바렌츠 해, 동쪽으로는 랍테프 해에 면해 있다. 면적은 88만km², 깊이는 평균 110 m이다. 오비 강, 예니세이 강, 퍄시나 강, 타이미르 강 등이 이 바다로 흘러서 들어오고 있다. 일 년중 2개월의 여름을 제외하고는 얼음에 갇힌다.
티레니아해
티레니아해()는 이탈리아 반도 서쪽의 지중해 해역으로 가장 깊은 곳은 3785 m이다. 서쪽으로 코르시카섬과 사르데냐섬이 있으며, 남쪽으로 시칠리아섬이 있다.
시코쓰호
홋카이도 남서부에 위치한 호수로 평균수심 265m, 최대수심 363m에 이르며 아키타현의 다자와 호에 이어 두 번째로 물이 깊다. 면적으로는 일본에서 8번째로 넓으며, 칼데라 호로서는 굿샤로 호에 이어 두 번째로 넓다. 호수 북쪽에는 에니와 산이 있고, 남쪽으로는 훗푸시 산, 다루마에 산이 있다.
여의나루역
역사는 지하 5층 규모로, 지표에서 47m 정도, 해발고도 -27.55m 정도의 깊이에 있는 대한민국에서 해발고도가 가장 낮은 역인데, 이는 한강 하저 터널 진입을 위해서 어쩔 수 없이 깊어진 것이다. 이 깊이 때문에 입구부터 5차례의 계단 및 에스컬레이터를 거쳐야 승강장에 이른다.
해저협곡
해저협곡(海底峽谷)은 해저의 대륙 사면에 존재하는 계곡이다. 해저 계곡은 일반적으로 대륙의 큰 하천으로부터의 연장으로 해저에 지속적으로 성장하여 최대 거리 수백 km 및 깊이 1km에 이른다.
다자와호
호면의 표고는 249m로 이 때문에 호수 밑바닥은 해면하 174.4m가 된다. 이러한 깊이 탓에 겨울에도 호수는 얼지 않는다. 호수의 색은 비취색에서 감색 빛깔을 내고 있다.
영국 해협
영국 해협(英國海峽, , 잉글랜드 해협) 또는 라망슈 해협()은 영국의 그레이트브리튼 섬과 프랑스 사이의 바다로 대서양과 북해를 잇는다. 길이가 563 km, 폭이 240 km 가량이며, 가장 좁은 곳은 동쪽 끝의 도버 해협이다. 평균 깊이가 120 미터 밖에 되지 않는 얕은 바다로, 도버 해협 부근은 45 미터밖에 되지 않는다. 빙하 시대에는 브리튼 제도와 유럽 대륙이 육교로 연결되어 있었으나 빙하기가 끝나면서 해수면 높이가 높아지면서 분리되었다.
사해
사해의 물은 기본적으로 지중해에서 유입된 바닷물이다. 400만년 전 지구 온난화를 비롯한 기후 대변동을 겪으면서 지중해의 해수면이 상승했는데 이 과정에서 바닷물이 지중해에서 흘러들며 호수가 형성됐다. 지금으로부터 7만년 전 냉각기가 도래하면서 물이 더이상 흘러들지 않게 됐고 이로써 현재의 사해보다 긴 225킬로미터 길이의 거대한 호수가 형성됐다. 세월이 흐르면서 이 지역의 무더운 기후와 함께 호수의 물은 증발하기 시작했다. 호수면이 차츰 낮아지면서 지중해 해수면보다 낮아지기에 이르렀고 증발이 계속되면서 거대한 호수는 북쪽의 갈릴리 호수와 남쪽의 사해로 나뉘게 됐다. 이 두 호수는 요르단 강으로 연결되어 있다.[1]
물리해양학
대륙의 평균 고도는 840 m에 불과하나, 해향의 평균 심도는 3,800 m에 달한다. 각 대양의 해수면 면적과 깊이는 아래의 표와 같다.
이세만
이세 만(伊勢湾 "Ise-wan")은 일본, 미에현과 아이치현 사이의 기소 강의 입구에 위치한 만(湾)이다. 이세 만은 평균깊이19.5미터, 만의 중심을 향해 최저 30미터이다. 이세 만의 입구는 약 9킬로미터 너비이고, 나카야마 해협과 모로사키 해협으로 나뉘는 작은 만 미카와 만으로 이어져있다. 미카와 만은 깊이 50에서 100미터의 이라코 해협을 통해 태평양으로 이어진다.
오대호
슈피리어 호는 카스피 해 다음으로 세계에서 2번째로 큰 호수이며, 오대호 중 가장 크고 수심이 가장 깊다(평균수심 148m). 해발 183m 지점에 있으며, 세인트메리스 강을 통해 평균 2,100m3/s의 유량(流量)이 휴런 호로 흘러든다.
사해 (드라마)
《사해》(沙海)는 중국 텐센트비디오(腾讯视频)에서 2018년 7월 20일부터 9월 15일까지 방영된 웹드라마이다. 내용은 평범한 고등학생이 수상한 인물에게 습격을 당해 등에 기이한 모양의 상처를 입게 되면서 벌어지는 이야기이다. 《사해》(沙海)는 중국 동영상 사이트 qq, youku, iqiyi 등과 유튜브에서 쉽게 볼 수 있다. 
공해 (바다)
공해(公海)는 공공의(公) 바다(海)라는 뜻으로 영유권이나 배타권이 특정 국가에 속하지 않는 바다를 말한다. 기선으로부터 200해리에 이르는 구간은 영해(12해리)와 배타적 경제 수역(188해리)로 지정되어 연안 국가에게 각각 영유권과 배타권이 인정되나 200해리 밖으로는 그러한 귀속권이 존재하지 않는다. 이를 규정하는 근거는 UN의 국제 해양법이다. 그리고 공해는 해수공간만을 의미한다. 그러므로 하층토와 해저 지면은 포함되지 않는다.
루구호
호면의 해발은 2,685m의 높은 곳에 있다. 면적은 48.5 km²이고 수심은 깊으며, 가장 깊은 부분은 93.5m에 이른다. 주위는 높은 산에 둘러싸여 있고 호수 안에는 8개의 섬이 있다.
마리아나 해구
마리아나 해구는 지구에서 가장 깊은 해구로, 지구의 지각 표면 위에서 가장 깊은 위치에 있는 대양이다. 북태평양의 서쪽 대양에 위치해 있으며, 동쪽과 남쪽에는 마리아나 제도, 가까이에는 괌이 위치해 있다.
대화퇴
대화퇴(大和堆) 또는 야마토 퇴()는 동해 중부에 위치한 얕은 퇴이다. 가장 얕은 부분에서 수심 236m이고, 동해 최고의 어장이 되고 있다.
대화퇴의 중앙부는 북동에서 남서 방향으로 깊이 2000m에 이르는 계곡에 의해 분할되어 있으며, 일본에 가까운 쪽을 '대화퇴', 반대쪽은 '북대화퇴'라고 부른다. 대화퇴는 일본의 배타적경제수역에 포함되나, '북대화퇴' 지역은 그렇지 않다.
사해 문서
사해 문서(死海文書, Dead Sea Scrolls, DSS), 사해 두루마리 또는 사해 사본(死海寫本)은 히브리 성서를 포함한 900여편의 다양한 종교적인 문서들을 아우른다. 1947년에서 1956년경까지 사해 서쪽 둑에 있는 와디 쿰란 (사해의 북서쪽 해변에 있는 고대 키르벳 쿰란 근처) 주변과 11개의 동굴들에서 발견되었다. 이들의 연대는 기원후 100년 이내로 올라가기 때문에 엄청난 종교적, 역사적 가치가 있다. 현존하는 구약 사본으로서는 최고(最古, 가장 오래된)의 사본이다.
이즈-오가사와라 해구
태평양판이 필리핀해판 아래로 섭입하면서 생긴 해구로 가장 깊은 곳은 해저 9,780m이다. 하하지마섬 동남쪽엔 수심이 약간 얉은 부분인 하하지마 해산이 있는데 이를 이즈-오가사와라 해구와 마리아나 해구의 경계로 본다. 북쪽으로는 일본 해구와 사가미 해곡이, 남쪽으로는 마리아나 해구로 이어진다.
북해
함염량(含鹽量)은 장소와 시기에 따라 다른데 하구(河口) 근처에서는 15-25‰(천분율 수치), 북해 북부에서는 32-35‰이다.[2]
해령
해령(海嶺)은 대양 중앙부에서 주위의 해양 분지보다 높이가 2500~3000m 솟아오른 대규모의 해저 산맥으로 태평양, 대서양, 인도양 및 북극해까지 연결되어 있다. 중앙 해령의 정상부에는 깊이가 약 1000m에 이르는 V 자의 열곡이 있다. 여기서는 지하의 마그마가 올라와 새로운 암석층이 만들어진다. 따라서 심해저 평야의 나이는 해령에서 멀수록 많고, 가까울수록 생겨난 지 얼마 되지 않는다.
한국의 해안
서해안(西海岸)은 압록강에서 해남까지로 직선 거리는 650km이나, 실제 거리는 7배가 넘는 4,719km나 되는 리아스식 침강 해안으로 해안선이 복잡하고 수심이 얕다. 서해 전체가 하나의 큰 만을 이루고 있기 때문에 조수의 차가 크다. 아산만 부근의 조수 차는 9.5 10m까지 달하여 세계적으로도 조수 차가 큰 곳 가운데 하나이다. 이곳에서 남북으로 갈수록 작아져서 북쪽 용암포도 약 5m, 남쪽의 목포는 약 4m 정도이다. 서해는 수심이 얕고 조수의 차가 심하여 넓은 간석지가 발달한 반면에 인천·군산 등과 같이 항만에 수문식 독·뜬다리 등 특수 시설이 필요하나, 조차를 이용한 조력 발전을 할 수 있는 유리한 점도 있다.
신포급 잠수함
신포급 잠수함은 길이 67 m에 수상배수량이 2,500톤이나 된다고 뉴스 등에서 보도되고 있지만, 전세계 디젤 잠수함의 역사에서, 길이가 그정도 하는 경우에는 수상배수량 천톤급, 수중배수량이 2천톤급 정도인 것이 보통이다. 길이 65 m인 손원일급 잠수함도 수상배수량 1,700톤, 수중배수량 1,860톤이다.
잠수함이 해면에서 수중으로 잠겨있는 깊이를 흘수라고 한다. 해면으로 나와 있는 선체 부분이 더 있어서, 아무르 950은 흘수 6.4 m인데 길이 8.4 m인 브라모스 순항미사일 10발을 동체 부분에 탑재한다.
타이탄 (위성)
타이탄은 외계 미생물이 살 수 있거나 적어도 생명체 이전의 유기 화합물이 풍부한 곳으로 여겨진다. 몇몇 연구자들은 있을지도 모르는 지하의 바다가 생명체의 존재에 적합한 환경을 제공할 수 있다고 주장한다.
반지름은 2575km로 수성과 비슷한 크기이며, 태양계의 위성으로서는 목성의 가니메데에 이어 두 번째로 크다. 위성으로서는 특이하게도 높은 압력의 오렌지색 질소 대기를 가지고 있으며, 그 아래 메테인 또는 에테인 바다가 존재할 가능성도 있다. 이 사실은 1980년, 보이저 1호의 탐사에 의해 밝혀져 한 때 생명이 존재할 가능성이 논의 되기도 했다.
프리다이빙
오랜 옛날부터 인간은 강과 바다에서 여러 가지 먹거리나 해면, 진주 등을 구하기 위해서 또는 물 속에 빠진 물건을 건져 내기 위해 잠수를 하였다. 고대 그리스에서는 목욕에 사용하기 위해 해면(sponge)을 지중해 바닷속에서 채취하기 위한 잠수가 상업적으로 시작되었고 이는 플라스틱으로 만든 인조스펀지가 발명되기 전인 20세기 초반까지 계속되었다. 잠수부는 힘을 들이지 않고 빨리 하강하기 위해 대리석으로 만든 돌판(scandalopetra)을 잡고 바닥에 내려가 해면 채취작업을 하였는데 솜씨가 좋은 다이버의 경우 최대 30미터 정도의 수심까지 내려갔고 작업 시간도 약 5분까지도 가능했던 것으로 알려져 있다. 지중해는 고대로부터 선박 무역이 활발하여 풍랑이나 전쟁으로 인한 난파선이 많이 발생하였다. 난파선으로부터 값나가는 물건을 인양하기 위해 잠수부들이 동원되었는데 인양작업에는 위험이 따르기 때문에 잠수부에게 획득한 물품 가격의 일정 비율을 지급하도록 명시한 법률이 만들어지기도 하였다. 로드 해사법(lex Rhodia)라고 하는 이 법에 의하면 난파선의 수심이 50피트(15미터) 이상이면 잠수부에게 인양한 가치의 3분의 1, 그리고 90 피트(30미터) 이상이면 절반을 주도록 되어 있다. 이처럼 지중해에서 해면, 붉은산호, 값나가는 어패류 채취, 난파선 작업 등의 상업적인 무호흡잠수가 오랫동안 이어져 와 오늘날의 프리다이빙으로 발전하게 되었다. 
킬 운하
킬 운하()의 원래 이름은 독일 북동해 운하()이며 1948년까지는 빌헬름 황제 운하()로 알려졌던 운하는 총 길이 98 km (61마일)의 독일 북부 슐레스비히홀슈타인주에 자리한 운하로 북해 연안의 브룬스뷔텔()에서 발트해 연안의 킬()까지 연결되어 있다. 킬 운하는 발트해에서 북해까지 유틀란트 반도를 빙 돌아 운행하는 것보다 평균 280 해리(미터법으로 환산하면 519 킬로미터)를 단축시키고 있다. 이 운하는 운송 시간만 단축시키는 것이 아니라 매우 위험한 바다 폭풍도 피할 수 있게 하고 있다. 세계에서 가장 많이 사용되는 인공 수로이다.북해와 발트해를 처음 연결한 운하는 아이더 운하(Eider Kanal)로, 아이더 강(Eider River)을 늘려서 건설한 운하였다. 이 운하는 1748년에 완공되었으며, 킬에서부터 서쪽 해안 퇴니히() 근처 아이더 강어귀까지 총 길이 175 km (109 마일) 수로 중 48 km (27 마일)였다. 이 운하는 폭은 29 미터 (95 피트)였고, 깊이는 3 미터(10 피트)에 불과하여, 운하를 통과할 수 있는 배는 배수량 300 톤 미만으로 제한되었다.
사해
모든 소금이 그렇듯이 소금은 지표면의 모든 암석에 함유되어 있다. 빗물은 암석에 포함된 무기염을 하천으로 운반하고 이렇게 무기염을 함유한 하천은 바다와 해양으로 흘러들게 된다. 이러한 현상은 영구적으로 반복되지만 흘러들어간 소금은 바다 밑에서 퇴적되기 때문에 바다의 염도가 계속해서 높아지진 않는 것이다. 지중해 바닷물 1리터당 소금 함유량은 37그람이지만, 사해 바닷물의 소금 함유량은 275그람이나 된다. 사해의 소금 함유량이 높은 이유는 두 가지가 있다. 사해는 닫힌 바다에 속한다. 요르단 강으로 물이 유입되는 갈릴리 호수와 반대로 사해는 다른곳으로 흐르지 못한다. 두 번째 이유로 더운 것을 꼽을 수 있다. 연중 25~40도에 이르는 더위로 인해 물의 상당수가 증발해버린다. 매년 100만 세제곱미터의 물이 증발되는데 무기염은 계속해서 축적되기 때문이다.[1]
오호츠크해
오호츠크해의 표면 면적은 약 152.8만km²이고, 평균 수심은 838m이다. 북부 대륙사면이 넓게 퍼져 있고, 남부로 가면 점차 깊어진다. 중앙부에는 수심 1,000m ~ 1,600m의 분지가 있고, 남쪽으로 가장 깊은 곳인 쿠릴 분지가 위치해 있다. 최심부는 쿠릴 열도 근처로, 수심 3,658m이다.
티티카카호
호수는 티키나 해협으로 연결되며 두 개의 중유역(Sub-basin)으로 나뉘는데 티키나 해협의 폭은 800 m밖에 되지 않는 곳도 있다. 더 큰 것이 라고 그란데(큰 호수라는 뜻)로서 깊이는 평균 135 m, 최대 284 m에 이른다. 더 작은 곳은 라고 우이냐이마르카(로서 작은 호수라는 뜻인 라고 페께뇨(Lago Pequeño)라고도 불리는데 최대 깊이가 40 m밖에 되지 않는다. 두 유역의 전체 평균 수심은 107 m 정도이다.