포항종합제철주식회사는 몇 년도에 설립되었는가?
대한중석
1960년도, 당시 대한민국 유일의 외화벌이 국영기업이자, 회사의 수출액이 국가 전체 수출액의 약 60%까지 차지한 거대 기업이었던 대한중석의 역사는 1916년 4월, 강원도 영월의 상동광산이 발견되면서 시작되었다. 당시 어느 기업체보다도 큰 자금력을 지니고 있었으며, 세계 최대의 단일광구였던 상동 광산과 달성 광산을 주축으로 전 세계 중석 시장의 8%, 자유진영 공급량의 10~20%까지 담당하고 있었기에 대외적으로 막강한 영향력을 행사했다.[1] 1960년대에 뉴욕과 런던, 그리고 동경에 지사를 설립하면서 영업을 확대시켰다. 1968년 4월, 대한민국 정부의 합작투자로(정부 75%, 대한중석 25%) 포항종합제철을 설립하였다. 1994년 3월, 문민정부의 공기업 민영화 방침으로 인해 민영화 1호 기업으로 거평그룹에 인수되었다. 이후 외환위기로 인해 거평그룹이 부도 처리되면서, 외국 매각 1호로 IMC그룹이 설립한 대한중석초경에 자산이 매각되면서 2015년 5월 퇴출되었다.
박기종
1898년 5월에 한국 최초의 민간 철도 회사인 부하철도주식회사를 설립하여 부산-하단포 구간의 부하철도를 건설하고자 했으나, 자금 부족 등의 이유로 건설이 취소되었다. 이후 1899년 5월에 대한철도회사를 설립하고 경원선과 함경선의 부설 허가를 얻었지만, 일본이 여러 수단으로 방해해 자금 부족 등으로 좌절되었다. 이 건설사업을 계속하려 하였으나, 이때는 일본의 방해공작으로 실현을 보지 못했다. 1902년에 영남지선철도회사를 창립해 삼랑진-마산 간의 삼마철도(三馬鐵道)를 계획해 1904년 1월에 착공했지만, 자금 조달을 필사적으로 막은 일본이 같은 해 10월에 매수했다. 급히 부설권을 얻어 공사진행을 시도하였다. 그러나 이때도 일본의 집요한 농간으로 자금 조달이 여의치 못해 공사를 중단하고 말았다.
박태준 (1927년)
박태준은 포철 회장직을 1992년 10월 물러났다. 설립 당시부터 정치 외풍에서 포철을 지키는 울타리 역할을 해 오다가 김영삼 행정부와 불화로 정권 수립 직전에 회장직을 결국 내놓았다. 1992년 10월 5일 포항제철 회장 박태준은 당직 사퇴서를 제출했다. 명예회장 박태준은 민자당 대통령 후보 김영삼의 선거대책위원장직을 거절하고 백의종군하겠다고 밝혔다. 같은 날, 포항제철은 긴급 이사회를 소집, 회장 박태준의 사퇴 번의를 촉구키로 결의하기도 하였다. 이렇게 김영삼과 불화로 1992년 제14대 대통령 선거를 앞두고 국회의원직을 사퇴하였다. 김영삼 집권 후 포항제철 여러 협력사에서 39억여 원을 받은 혐의를 받고 한동안 외국을 떠돌았는데 여기에는 표적 수사라는 의혹이 대두하기도 했다.
STX그룹
STX그룹의 모태는 1976년 설립된 쌍용중기이다. IMF 외환위기 이후인 2001년 5월 상호명을 (주)STX로 변경하였다. 2004년 지주회사인 STX를 출범하고 회사를 분할하여 STX엔진를 설립하였다. 2001년 대동조선을 인수하여 조선 사업에 진출하였다. 2002년 STX에너지, 2004년 STX중공업을 설립하였다. 2004년에 범양상선을 인수하여 STX팬오션으로 해운업에 진출하였다. 2007년 세계 최대 크루즈선 건조사인 아커야즈를 인수하였고, 2008년 중화인민공화국 다롄 시에 STX대련조선해양생산기지를 준공하였다.
우리피앤에스
1934년 9월 3일 한일진흥을 설립하였고 1999년 12월 13일 우리은행본점 건물 종합관리 개시를 하게 되면서 다음 해 6월 30일 대창흥업과 한일진흥을 합병하여 한빛기업㈜로 상호 변경하였다. 그 후 우리금융지주 출범과 더불어 2002년 6월 1일 사명을 우리기업㈜로 변경 하였다가 2013년 6월 3일 ㈜우리피앤에스로 상호 및 CI 변경하였다. 현재 우리서비스네트워크, 우리모기지, 우리휴먼서비스를 자회사로 두고 있어, 사실상 우리은행 관계사의 지주회사 역할을 하고 있다.
구포역 열차 전복 사고
부산고등법원 제2형사부(재판장 김인수)는 1994년 1월 24일에 업무상 과실치사, 뇌물공여 등으로 기소된 16명의 피고인 중에서 삼성종합건설 대표이사 남정우와 토목사업본부장 김창경, 토목담당이사 이홍재, 한국전력공사 지중선사업처장 김봉업, 하도급 업체 사주 박영복 등 5명에 대해 열차 전복과 관련된 부분은 무죄를 선고하면서 동명기술공단 기술사 남기창에게 원심을 깨고 징역1년6월을 선고하는 등 5명에게 실형을 선고했다.(부산고등법원 93노1395)
포스코대우
포스코대우는 1967년에 대한민국의 기업가 김우중 대우그룹 회장이 창립한 대우실업(주)을 모태로 한다. 1981년 대우개발이 대우실업을 흡수합병하여 1982년 주식회사 대우로 사명을 변경하였다. 2000년에 대우그룹이 몰락하며 같은 해 12월 27일에 대우의 무역 부문을 인적분할로 인해 설립되었다. 2010년 10월에 포스코 그룹에 편입되었다. 2016년 3월에 포스코대우로 사명을 변경하였다.
포항시 북구 (선거구)
오늘날의 포항시는 본래 영일군이었다. 1948년 제1대 총선에서 영일군의 지역구는 영일군 갑과 영일군 을로 나누어 설치되었으며, 1949년 영일군 포항읍이 포항시로 승격되자 이듬해 제2대 총선에서 포항시와 영일군 갑·을의 3선거구 체제가 되었다. 1963년 제6대 총선부터는 세 선거구와 울릉군이 전부 통합되어 포항시·영일군·울릉군이 되었다가, 1971년 제8대 총선에서는 잠시 포항시·울릉군과 영일군으로 나뉘기도 했다.
포항문화방송
1969년에 민영라디오방송사인 동해방송주식회사로 시작하여 지금의 포항문화방송으로 이어지고 있다. 1987년 11월 24일에 텔레비전 방송을 연주소로 개국하였으며, 2005년 12월에 디지털 텔레비전 방송을 개시하였다.
1987년 11월 24일 연주소를 갖추면서 개국하였다. 이후 2005년 12월 20일에는 디지털TV방송을 개국하였다. 경북 동해안지역을 가시청권역으로서 방송중이다.
포스코
포항제철은 1994년 3월에 김만제 전 부총리를 4대 회장으로, 김종진 부사장을 7대 사장으로 선임함으로써 창립 후 처음으로 외부 인사에 의한 최고경영진을 구성하였다. 김만제 회장의 취임을 계기로 포항제철은 경영 전반에 걸쳐 본격적인 체제변환기를 맞이하였다. 김만제는 1994년 4월의 창립 26주년 기념사에서 조직의 유연성, 민주성, 투명성에 입각한 "녹색경영철학"을 제창하였다. 
한일그룹
1964년 한일합섬을 설립해서 성장하다가, 부동산 및 관광업체인 한효개발과 건설업체인 한효건설을 설립했다. 1969년 동서석유화학(주)을 설립하였고, 1976년에는 대원봉제를 설립하여 봉제업 부문에도 진출하였다. 1975년에는 종합상사로 지정받았다.
우리종합금융
우리종합금융은 대한민국 유일의 종합금융사이자 우리은행의 계열사이다. 1974년 "광주투자금융"으로 설립되었고 정부의 지방단자사 종합금융사 전환 계획에 따라 1995년 "금호종합금융"으로 사명을 변경하며 종합금융업으로 업종을 전환하였다. 2007년 금호그룹에서 분리되어 우리금융그룹 산하 우리PEF로 편입되었다가 2013년 해당 지분을 우리금융지주가 인수하여 우리금융그룹으로 편입되면서 "우리종합금융"으로 사명을 변경하였다. IMF 외환위기를 거치며 대부분의 종합금융사들이 부실해져 인수, 합병, 폐업 등으로 소멸한 상태이며 종합금융업 면허를 가지고 있는 유일한 회사이다.
대우그룹
대우중공업이 3개사로 분할되기 전인 1999년 7월에는 철도차량 생산부문이 경쟁사인 현대정공(주), 한진중공업(주)와 함께 현물출자 형식으로 단일법인을 설립함으로써 국내 유일의 철차제작업체인 한국철도차량주식회사가 탄생하였다. 하지만 대우종합기계(주)가 승계받은 한국철도차량(주)의 지분은 경영정상화를 위해 2001년 현대자동차(주)에 전량 매각됨으로써 주식회사 로템(지금의 현대로템주식회사)으로 재출범한다.
롯데홀딩스
1948년에 재일 한국인 신격호가 설립하여 껌을 제조하는 기업이었다. 구 주식회사 롯데 (이하 구 롯데, 롯데 HD)가 2007년 3월 20일자로 산업활력재생특별조치 법에 근거하는 인정을 받았다. 따라서 동법에 의한 재설립을 목표 목적으로, 같은 해 4월 1일 신구 분할 형태로 현 명칭으로 변경 후, 지주 회사화 한 것이다. 일본이나 한국 등 롯데 그룹 기업을 산하에 두고 있고 그룹 전체의 경쟁력 향상을 목표로 한다. 현재 주식회사 롯데는 구 롯데 (롯데 HD) 제과 부문으로 분사되어 자회사화 된 곳이다.
율산그룹
1975년 6월 자본금 500만 원으로 율산실업이 창립되었고, 율산실업은 중동에 한국 최초로 중동에 시멘트 사업을 벌일 계획을 세워, 중동 산유국을 상대로 막대한 양의 시멘트를 수출해 많은 부를 축적했다. 초대 회장 신선호는 1970년대 재계의 신화로 일컬어질 정도로 뛰어난 경영 능력을 발휘하였다. 특히 율산은 1977년 한 해에 이미 인수한 3개의 기업 외에 8개의 회사를 더 인수해 11개의 계열사를 거느리게 되었고, 종업원만도 7,000여 명이나 되었다. 이듬해 종합상사로 발돋움하였고, 1979년 도산 무렵에는 계열사가 14개로 늘어났다. 율산이 급성장할 때 언론은 `재계 신데렐라의 탄생' 이라고 찬사를 보냈다.
한국배구슈퍼리그
1973년에 한일그룹에서 창단한 배구팀. 대통령배-슈퍼리그의 콩라인으로, 역대 준우승 2위(4회)에 빛나는 팀이다. 그만큼 현대건설과 호남정유-LG정유의 명실상부한 라이벌로 명승부를 많이 제조했지만 끝발이 아쉬웠던 나머지 준우승-3위를 저렇게나 많이 기록했다. 하지만 올드팬들에게는 남자부의 고려증권만큼이나 강팀으로 인식되는 팀이다. 1998년 외환위기 때 해체됐으며 해체 당시에 김남순, 최광희, 구민정, 박미경, 이수정 등이 이 팀의 간판선수로 LG정유 선수들이 다 국가대표를 해먹던 시절에 자주 국가대표로 뽑히기도 했다. 한편, 재밌게도 한일그룹이 수원한일전산여자고등학교(現 수원전산여자고등학교)의 재단이기도 해서 이 학교 출신의 졸업자들을 대거 스카웃하기도 했다.
다만, 흑역사가 은근 많은 구단이기도 했는데, 1986년 5공 최악의 패악질로 유명한 국제그룹 사건 때 국제그룹 인수대상 기업이었던 배구단의 모그룹 한일그룹이 이미 배구단이 있다는 이유로 국제 배구단의 흡수합병을 거부하기도 했다. 또한 1995년에 미등록선수 출전으로 인해 몰수패로 준우승을 거뒀음에도 모든 기록이 말소되는 병크가 있기도.
한일은행 (1932~1998)
1932년 조선신탁(주)으로 설립하였고, 1946년 조선신탁은행이 되었다가 1950년 한국신탁은행으로 또다시 변경하였다. 1954년 한국상공은행과 합병하면서 상호를 다시 한국흥업은행으로 변경하였다. 한국상공은행은 1937년 설립된 조선무진(주)을 모체로 하며 1950년 조선상공은행을 거쳐 1954년 한국신탁은행과 합병하였다. 
공성학
1929년에는 양조업에 뛰어들어 개성양조주식회사를 설립했고, 1930년 송도고무공업주식회사 감사역을 맡았다. 1934년과 1936년에는 자신의 호를 딴 춘포사와 개성삼업주식회사를 각각 창립했다. 개성인삼조합을 세우고 제2대 조합장을 역임하였으며, 중국과 동남아시아 지역을 순회하며 인삼의 해외판로를 개척하기도 했다. 1936년 서선합동전기주식회사(西鮮合同電氣株式會社)에 강제 합병되어 개성전기주식회사 취체역에서 물러났다.
LG (기업)
1947년 1월 5일 락희화학 공업사로 설립하였으며, 1974년 2월 1일 (주)럭키로 상호를 바꾸었다. 이후 1995년 2월 1일 LG화학으로 상호를 변경하였으며, 2000년 11월 현대석유화학 PVC/VCM 사업 부문을 인수하였다. 2001년 4월 LG CI(존속법인), LG화학(신설법인)으로 분리하였고, 2003년 3월 LG EI를 흡수합병, LG MRO를 분할 합병하면서 현재의 상호로 변경하였고 2004년 7월 GS홀딩스로 정유, 유통, 홈쇼핑 부분 및 임대사업 부문을 인적분할하였다.
제철동
본래 제철동은 연일현 동면의 지역으로 소나무 정자가 많다고 하여 ‘소정이’, ‘송정’이라고 불렀으며, 1914년 행정구역 통폐합 때 ‘송정동’이라 해서 대송면에 편입되었다. 1968년 포항제철이 건설됨으로 폐동되었으며, 문덕 및 인덕 등으로 이주하였다. 1973년 포항시에 편입되어 행정동인 제철동이 되어 지금에 이르고 있다. 현재의 형산강은 본래 송정 쪽으로 굽이쳐 흘렀으나 포항제철 공사로 인해 물줄기를 송도쪽으로 400m 밖으로 유로 변경을 하였으며, 해안선이 완만하게 200m 폭으로 넓게 펼쳐져 있다.
대구도시철도공사
대구도시철도공사(大邱都市鐵道公社, Daegu Metropolitan Transit Corporation, DTRO)는 대한민국 대구 도시철도를 운영하는 공기업이다. 1989년 9월 1일 대구 지하철 건설본부로 설립되었으며 1995년 11월 20일 대구광역시 지하철공사로 창립되어 2008년 10월 1일, 대구도시철도공사로 변경되었다. 1호선, 2호선, 3호선을 운영하고 있으며 본사는 대구광역시 달서구 월배로 250 (상인동)에 있다.
2011년까지 한국어는 이윤정, 영어는 제니퍼 클라이드였으나 2012년에 개정되었다. 2011년까지는 ‘내리실 문’, ‘내리시기 바랍니다’ 등으로 방송하였으나 2012년 안내 방송 개정과 함께 ‘내리는 문’, ‘내려야 합니다’ 등으로 방식이 변경되었다. 하지만 개정된 성우의 방송 안내와 어눌하고 어색한 발음으로 인해 2013년 이윤정, 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었고, ‘내리는 문’, ‘내려야 합니다’ 안내방송은 그대로 유지되었다. 이때부터 2호선, 3호선 차내에서는 하차문 영어 안내 방송 송출을 중단하였다. 그리고 달성공원역, 서문시장역, 수성못역에서 사투리 방송이 나온다.모든 노선에서 매표무인화 역사 운영을 하고 있다.
대한민국의 철도
1910년부터 한반도의 국유 철도를 운영하던 조선총독부 철도국이 1917년에 폐지되고, 국유 철도 운영이 남만주철도에 위탁되었다. 1923년에는 조선중앙철도·남조선철도·서선식산철도·조선삼림철도·조선산업철도·양강척림철도의 6개 회사가 합병해 조선철도로 발족하였다.
포항시
포항시의 전체적인 연령대별 분포는 일반적인 도시의 연령대별 분포를 따르고 있다. 2009년 1월 1일 기준으로 중장년층이 가장 많으며, 아동·청소년층은 그에 비해 상대적으로 적은 구조이다. 1950년 한국전쟁 당시의 인구가 감소하여, 1950년대 중반부터 1990년대 사이까지 인구가 급속히 증가되었다. 1995년 시·군 통합 당시에는 인구 51만0천명이고, 2000년부터 51만7천명을 기점으로 인구가 감소하다가 2007년에 늘었고, 2008년부터 증가되었다가, 2010년대 중반 이후에는 계속 감소하고 있다. 2013년기준 인구는 204,857세대 내국인 512,376명, 외국인 7,091명이고, 면적은 1,128.76km이다.평야는 비옥하여 주곡 외에 포도·감 등 농산물이 풍부하며, 근해는 한난 양해류가 흘러 어족이 풍부하여 고등어·청어·대구·오징어·고래 등의 어획이 많다. 특히 고등어·청어의 건착망 어업과 고래잡이으로 유명하다. 수산가공업도 성하여 통조림·한천·제빙·냉동·어망·조선 등의 제조업이 행하여지고 있다. 그물 공장은 도내 유일의 것이며, 또한 포도주와 유지 제조업도 행하여지고 있다.포항시는 여름철 피서지 및 연말연초 해돋이 관광지로 유명하다.
대한무역투자진흥공사
일본의 수출진흥기관 JETRO를 벤치마킹해서 1962년 설립했다. 설립 당시의 명칭은 대한무역진흥공사였다.
한국의 과학기술
가내공업적인 선철주물(銑鐵鑄物)공장은 다수 있었지만 선강(銑鋼)일관작업을 하는 곳은 1918년에 300톤급 용광로를 설치한 겸이포제철소(兼二浦製鐵所)뿐이었다. 그러다가 1937년에는 일본 고주파 중공업주식회사 성진공장이 가동되면서 고주파전기에 의한 특수강의 생산을 보기에 이르렀다. 또 미쓰비시 광업주식회사 청진광업소에서는 크루프식에 의한 루페생산을 하게 되었고 조선질소비료주식회사 흥남제철소에서는 바쎄법에 의한 선강일관작업시설을 갖추었으며 조선이연(理硏) 금속주식회사에서는 로터리·키룬식에 의한 특수강 생산체제를 갖추었다.
동해선
1916년 4월, 무타구치 겐가쿠 외 21명의 발기로 조선경편철도주식회사(朝鮮輕便鐵道株式會社)가 자본금 300만엔으로 설립되었다. 본사는 처음에는 부산부에 있었다가, 뒤에 대구부로 이전하고 공사 준비에 착수했다. 궤간은 경편철도로 주로 사용되던 2척 6촌(=762mm)으로 하고, 동래방면이 본선이던 당초 계획과는 달리 포항방면이 본선이 되었다. 1917년 2월에 대구에서부터 착공하여 11월에 대구 ~ 하양간이 개통함으로써 영업을 개시, 1918년에 하양 ~ 포항간, 1919년에 포항 ~ 학산간이 개통하여 본선이 전구간 개통하였다. 본선의 서악역에서 분기하여 동래에 이르는 지선은 1918년에 서악 ~ 경주, 1919에 경주 ~ 불국사, 1921년에 불국사 ~ 울산간이 개통하였다.
KB증권
1962년 6월 국일증권으로 설립되어 1975년 9월 증권거래소에 상장하였다. 1977년 9월 현대그룹에 편입되었으며, 1986년 6월 현대증권으로 사명을 변경하였다. 2009년 현대자산운용, 2011년 현대저축은행을 자회사로 출범시켰다. 2013년 12월 유동성 위기에 시달리던 현대그룹이 현대증권 매각을 결정하였으며, 2015년 1월 우선협상대상자로 일본계 사모펀드인 오릭스 PE가 선정되었다. 2015년 10월 인수 절차를 밟던 오릭스 PE가 인수 포기를 현대그룹에 통보하였다. 2016년 5월 KB금융지주에 매각하였다. 2016년 11월 현대증권은 KB금융지주의 100% 완전자회사로 편입되면서 상장폐지되었다. 2017년 1월 1일 KB투자증권과 현대증권이 합병하여 KB증권이 출범하였으며, 2017년 5월 15일 전산 통합이 완료되었다.
한국엔지니어링플라스틱
한국엔지니어링플라스틱은 대한민국의 폴리 아세탈 수지 제조 회사이다. 1987년 3월 30일 효성의 동양 나일론과 일본의 MGC에서 50:50의 투자회사로 시작되었으며, 1999년 효성의 주식을 모두 인수한 Celanese에 의해 서양과 동양, Celanese, MGC 및 Mitsubishi Corporation의 협력하에 100% 외국인 투자 기업이 되었다. 주요 매출 품목은 Polyacetal Copolymer, PA6, PA66, PBT 등이다.
Polyacetal Copolymer, PA6, PA66, PBT 수지제품은 자동차, 전기, 전자, OA 기기 및 산업 기계와 같은 최첨단 제품의 엔지니어링 구조 부품 재료로 사용된다.
LG상사
LG상사(LG International Corp.)는 1953년 11월 설립되어 1976년 종합상사로 지정됐다. 주요사업부로는 자원∙원자재부문과 산업재 1∙2부문으로 나뉘어 있다. 자원∙원자재부문은 석탄 및 석유, 비철, 그린사업부로 구성되어 있다. 산업재 1부문은 모바일, LCD 등의 IT∙전자부품과 에너지솔루션 사업을 추진하며, 산업재2부문은 프로젝트사업, 석유화학, 철강 사업분야를 담당하고 있다. 그외 헬기사업부가 있다. 본사는 서울특별시 영등포구 여의대로 128 (여의도동)에 있다.LG상사는 자원개발사업에서 광종별, 사업 단계별 분산투자를 확대하며 지속성장을 위한 안정적인 토대를 구축하고 있다. LG상사가 추진 중인 자원개발 프로젝트들은 ‘탐사-개발-생산’에 이르는 자원개발사업 단계에 걸쳐 고르게 분포하고 있다. 유망한 잠재성을 보유한 탐사단계의 프로젝트는 물론이고, 안정적인 수익을 기대할 수 있는 생산 및 개발단계의 프로젝트에도 참여하는 균형적인 투자전략을 통해 사업을 안정적으로 진행하고 있다.
괴동선
과거 이 구간을 운행한 차량은 다음과 같다.괴동선은 포항제철 공장의 인입선 격으로 1969년에 건설되었다. 1975년에 니이가타 동차 기부체납을 통해 직원 전용 통근열차가 운행하기 시작하였으나, 2006년에 운행이 중지되었다.괴동선에 관한 별도의 개량, 이설계획은 존재하지 않는다.
현대자동차
1967년: 현대모타주식회사 설립 (12월 29일). 초대 회장 정주영 1968년: 현대자동차(주)로 사명 변경, 울산공장 착공, 코티나 출시 (11월) 1974년: (6월) 기업 공개 1975년: 울산공장 연산 10만대 공장 준공, 포니 출시 (12월) 1977년: HD 1000 (포터) 출시 (3월) 1978년: 포드 그라나다 출시 (10월) 1980년: 자동차공업 통합조치로 승용차는 현대, 새한 통합, 기아는 5톤 미만 트럭만 생산 (8월) 1982년: 자동차공업 합리화조치로 인해 HD 1000 (포터), 바이슨 생산 중지 1983년: 스텔라 출시 (5월) 1984년: 현대차 울산종합 주행시험장 준공 1985년: 엑셀·프레스토·쏘나타 출시 (2월 연산 30만대 국제 규모 엑셀 전용 공장 신설, 7월, 11월) 1986년: 미국 수출, 그랜저 출시 (7월), 캐나다 퀘벡주 브로몽(Bromont) 시에 현지공장 착공 그레이스, 포터, 마이티 출시 (12월) 1988년: 한국 차 보유 200만대 돌파 1989년: 브로몽 공장 준공, 승용차 생산 100만 돌파 1990년: 스쿠프 출시·연산 24만 대 규모 울산 제 3공장 준공 (2월), 엘란트라 출시 (10월), 전주 상용차 공장 준공. 자동차 보유 300만대 돌파 1991년: 현대정공 (현 SUV 공장) 지프 공장 준공 및 갤로퍼 출시 (9월) 1993년: 남양만 주행 시험장 준공 (4월) 1994년: 엑센트 출시 (4월) 1995년: 마르샤·아반떼 출시 (3월), 아산공장 준공 (기아자동차 아산공장 (현.화성공장)과는 다름), 브로몽 공장 폐쇄.[8] 1996년: 티뷰론·다이너스티 출시 (4월, 5월), 터키 공장 준공 1997년: 스타렉스·아토스 출시 (3월, 9월), 강동구 성내동에 쇼룸 개관, 현대차 1호 해외 공장 터키 공장 준공 (7월), 한국 차 보유 1000만대 돌파 1998년: 기아자동차 매각 국제입찰에서 낙찰자로 선정 (10월), 인도 첸나이 연산 30만대 공장 준공 1999년: 기아자동차 인수 (3월), 현대자동차써비스 흡수합병 (4월 1일), 에쿠스·베르나·트라제 XG 출시 (4월, 6월, 10월), 현대정공 자동차생산부문 양수 (8월) 2000년: 리베로, 싼타페 출시 (3월, 6월), 현대자동차그룹 공식 출범 (9월) 2001년: 테라칸·라비타·투스카니 출시 (2월, 4월, 9월), 한국철도차량 및 다이너스클럽코리아 인수 (10월) 2002년: 클릭 출시 (6월), 2002년 FIFA 월드컵 공식 파트너 선정 2004년: 투싼 출시 (3월), 현대차 수출 누계 천만대 달성 및 연간 차 수출 300억불 돌파 (7월) 2005년: 미국 앨라배마주 몽고메리 시 현지공장 준공. 차보유 1,500만대 돌파 2006년: 베라크루즈 출시 (10월), 세계 6위의 자동차 회사로 발돋움 2007년: i30 출시 (7월) 2008년: 제네시스·제네시스 쿠페 출시 (1월, 10월), 체코 노쇼비체 공장 준공, 현대차 중국 베이징 제2공장 준공 2009년: 판매 부진을 이유로 일본 시장에서 철수(7월) (단, 유니버스 제외) 2010년: 세계 5위의 자동차 회사로 발돋움 2011년: 로이비주얼-현대자동차 공동제작으로 유아용 애니메이션 로보카 폴리 방영 2011년: 벨로스터·i40 출시 (3월, 9월), 브라질공장 기공, 365일 시승 센터 개소,12월 1일 종편채널 메인뉴스 현대자동차시보 개시 2012년: 현대차 중국 베이징 제3공장 준공 2013년: 맥스크루즈 출시 (3월), 세계 최초 투싼 ix FCEV수소연료 전지차 출시 2013년: 현대자동차-초이락컨텐츠팩토리와 라이센스 체결 2014년: 현대 모터 스튜디오 서울 개관 (5월), 아슬란 출시 (10월) 2015년: 현대자동차-삼지애니메이션 라이센스 체결 2015년: 현대 모터 스튜디오 모스크바 개관 (1월), 쏠라티 출시 (9월), 제네시스가 별도의 고급 브랜드로 독립 (11월), 제네시스 EQ900 출시 (12월) 2016년: 아이오닉 출시 (1월) 2017년: 현대 모터 스튜디오 고양 개관 (4월) 2017년: 코나 출시 (6월) 2018년: 팰리세이드 출시 (12월)
한일합섬
1964년 한일합성섬유공업으로 출발하였으며 1974년 주식시장에 상장하였고 이듬해 종합상사 인가를 받았다. 1986년 국제상사(현 LS네트웍스), 남주개발, 원효개발, 신남개발, 원효물산을 인수했고 1987년 진해화학, 1989년 한일레져개발을 인수하는 등 한일그룹의 모회사 역할을 했다. 1993년 ‘한일합섬’으로 상호를 변경하였다.
1997년 외환 위기로 재정적 어려움을 겪다가 1998년 회사가 부도처리되었다. 1999년 회사정리계획안이 인가되었다가 2007년 동양그룹에 인수되어 동양그룹 계열사로 편입하였다.
2008년 동양메이저와 합병되었다가 2018년 1월 1일 한일합섬이 동양에서 분할하였다.
LG그룹
1947년 LG그룹의 직접적인 모태인 락희화학공업사(현 LG화학), 1958년에 금성사(현 LG전자)가 설립되는 것으로 오늘날 LG그룹의 역사가 본격적으로 시작되었다. 창업주인 연암 구인회 회장은 국가에 기여하는 사업을 해야한다는 사명 하에 대한민국 최초 플라스틱 생산, TV 생산 등의 시장을 주도하는 선구적 기업으로 키워나갔다. 평소 구 회장은 인간 사이의 화합을 기원하는 인화라는 정신으로 경영을 하였는데, 이는 LG그룹의 경영이념이 되어 계열분리가 되기 전 세계적으로 전례를 찾아볼 수 없는 57년의 동업관계를 이끌어내기도 하였다. 세계적인 전자기업 필립스는 이러한 이념이 LG에 신뢰를 가지는 계기가 되었고, 이에 LG필립스를 공동설립 하였다고 밝힌 바 있다.
포항테크노파크
포항테크노파크(Pohang Techno Park ; PTP)는 기술기반조성 사업을 종합적이고 체계적으로 추진하기 위하여 설립된 재단법인으로 이사장은 포항시장이 겸임한다. 경상북도 포항시 남구 지곡로 394에 있다.
롯데글로벌로지스
1988년 6월 13일에 아세아상선 주식회사로 설립되었다. 1993년 12월 현대물류 주식회사로, 1999년 12월에는 현대택배 주식회사로 바꾸었다가, 2010년 4월 현대로지엠 주식회사로 2012년 4월 '현대로지스틱스 주식회사'로 사명을 변경하였다. 현대로지스틱스는 현대그룹의 핵심 기업인 현대엘리베이터의 대주주였다.
박중양
1944년 일제로부터 백작 작위를 받았다. 1944년 훈1등의 서훈(敍勳)을 수여받았으며 다시 중추원 부의장에 재선출되었다. 1944년 6월 국민총력조선연맹 고문으로 추대됐다. 같은 해 8월 박흥식 등의 주도로 조선비행기공업주식회사(朝鮮飛行機工業株式會) 설립에 참여하였다. 당시 그는 조선비행기공업주식회사의 발기인과 대주주의 한 사람이 되었다. 그러나 그는 대주주 중에서는 소액이었는데 박흥식의 1949년 2월 23일의 반민특위 재판 당시 박흥식의 진술에 의하면 김연수, 방규환, 박춘금 3인은 각각 1만 주씩 소지하였고, 백낙승은 5천 주를 소지하였고, 장직상은 4천 주를 소지하였고, 민규식, 김정호, 방의석, 한상룡은 각각 3천 주를 소지하였고, 박중양은 1천 주를 소지하였다 한다.
한국종합화학공업
대한민국 정부의 중화학 공업 육성 정책에 따라 1961년 설립된 충주비료(1비, 당시 충청북도 충주시 목행동 소재)와 1963년 설립된 호남비료(2비, 당시 전라남도 나주군 나주읍 송월리 소재)가 1973년 합병한 회사로, 출범 당시부터 1980년까지는 요소 비료를 생산하는 한편, 지주 회사로서 산하에 비료 회사 및 석유화학, 알코올 제조 회사를 설립 및 경영하였으며, 1996년부터는 수산화 알루미늄을 대한민국에 독점 생산, 공급하였다.다음은 한국종합화학공업 산하에 있었던 기업체들이다.
대한중석
1981년 1월: 초경 특수 코팅 Substrate 개발 1983년 5월: 네덜란드 지사 독일로 이전 1985년 7월: 대한중석·포항제철 간 공동 연구 협력 1985년 10월: 국내 최초 Cermet 인서트 개발 1988년 11월: 카바이드 롤 공장 준공 1989년 11월: 텅스텐 와이어 공장 준공
조선철도
한일합병으로 조선을 병합한 일본은 국가예산 만으로 조선에 충분한 철도망을 구축하는것은 불가능하다고 판단, 민간자본을 유치하기로 하고 조선총독부는 본국의 방침에 따라 1914년부터 민간 철도사업자에게 지급할 예산을 편성하기 시작했다. 하지만 조선 내에는 철도를 경영할만한 자본을 가진 회사는 없고, 일본의 기업들도 경제불황으로 조선에 투자하기를 꺼려했다. 조선총독부는 6푼이던 보조율을 1918년부터 7푼으로, 1919년 9월부터 8푼으로 인상했고, 때를 맞춰 제1차 세계대전에서 승전국이된 일본의 경제상황이 호전되자 1919년에만 조선에 사설철도회사가 7개나 설립되는 등 일본의 기업들이 조선의 철도에 막대한 투자를 하기 시작한다. 그러나 이들이 면허받은 철도를 착공하기 전에 다시 경제상황이 악화된데다 작은회사들의 난립으로 경영이 악화되었다. 이에 조선총독부는 철도회사들의 합병을 추진, 6개 회사가 합병하여 조선철도주식회사가 설립되었다.
포스코
포항제철소는 60년대 농업 중심의 1차 산업에서 중화학공업을 육성하기 위해 1970년부터 1981년까지 영일만에 세워졌으며, 역사적으로도 의미가 깊은 곳이다. 포스코 포항제철소의 제1고로는 지난 1973년 6월9일 이 땅에 최초의 쇳물을 토해냈다. 이어 같은해 7월3일 포스코(당시명 포항종합제철주식회사)는 제1고로를 완전준공해 국내 최초로 일관제철소 가동에 들어가 ‘한국 철강신화’의 서막을 올렸다.
포스코의 포항제철소가 조강 3억5천만t을 달성했다. 2012년 3월 9일 포스코에 따르면 포항제철소 제강부가 지난 1973년 6월 15일 조업을 개시한 이래 38년 9개월 만에 조강 생산 3억5천만t을 기록했다. 이번에 달성한 누계 생산량은 2천cc 자동차 2억5천만대를 만들 수 있고, 선재제품으로 환산하면 지구에서 달까지 2천384회 왕복 가능한 엄청난 양이다. 제강부는 그 동안 복합취련설비 도입하고 진공탈가스 설비와 KR용선탈류설비, 신제강준공 등 설비 증설•보완과 신예화 사업을 지속적으로 추진해 경쟁력 있는 설비 시스템을 확보했다. 특히 2006년 탈린 전용로 준공을 계기로 탈린용선 사용을 통한 저원가•고품질 기술을 개발해 세계 최고의 제강 경쟁력을 확보한 바 있다.
현대로템
현대로템(주)의 창립시기는 공식적으로 1977년으로 기록하고 있는데 이는 옛 현대정공(주)의 창업 시기로서 그 후신인 현대모비스(주)로부터 핵심사업인 철도차량과 플랜트 및 중기(방위)사업을 넘겨받은 것과 연관성이 있다. 그러나 실제 현재의 법인은 1999년 7월 1일 3사 철차사업부 통합법인이 출범, 한국철도차량주식회사가 설립된 것이 시초이며 통합 이전에 존재하였던 현대정공, 대우중공업, 한진중공업이 철도차량사업을 시작한 시기도 각기 다르다.
CJ (기업)
1953년 8월 1일 삼성그룹 계열사 제일제당공업으로 설립되었다. 1993년 삼성과 분리된 독자 경영을 선포하였으며, 2002년 현재의 상호명으로 변경하였다. 2007년에는 사업부문을 분할하여 CJ제일제당을 신규 설립하였으며 기존 씨제이는 지주회사로 전환하였다.
통일호
이 객차의 사양은 1963년 11월에 일본 가와사키 중공업, 일본차량제조, 제국차량제조에서 객차를 수입하면서 등장하였고, 1981년까지 적용되었다. 1965년에는 철도청 인천공작창에서 제작되었고, 70년대에는 대우중공업의 전신인 한국기계공업주식회사에서 제작되었으며, 1981년에는 대한조선공사, 현대정공, 대우중공업 에서 제작되었다. 창문은 한 쪽으로 18칸의 객실 창문이 정사각형으로 있었고, 2중으로 설치되었다. 창문 개방은 가장 아래에 위치한 개방 장치를 두 손으로 잡으면서 위로 끌어올려 개방이 가능하였고, 화장실과 세면장 창문은 상부 개폐가 가능한 불투명 유리로 되어 있었다. 내부 시설 면에서 일반실 기준으로 좌석은 72인승으로, 등받이만 앞 뒤로 전환이 가능하였고, 세면대와 동양식 화장실을 설비하였다. 조명은 객실에는 형광등 돌출형 직접조명 방식을, 승강대와 화장실 및 세면장에는 백열등을 설비하였다. 세면기와 화장실 변기는 초창기에는 흰색 사기 재질이었다가 화장실 개량 사업을 통해 스테인리스 재질로 변경되었고, 분뇨를 밖으로 배출하는 비산식은 2000년대 들어 정화조 저장식으로 개조되었다. 개조 전의 냉방기는 천장에 설치된 선풍기였고, 그 당시는 창문을 열고 닫을 수 있었다. 난방은 별도의 난방차에서 공급되는 스팀을 난방관으로 공급받아 이루어졌다. 1985년 이후로 객차 개량 사업이 추진되어 대한조선공사에서 순차적인 냉방개조가 이루어지면서 전기식 냉난방기가 설비되었고 이에 따라 창문은 개방이 불가능하게 변경되었다. 이에 따른 전력 소모량이 증가하여 객차 발전 방식의 변경도 불러왔다. 냉방개조 전에는 객차 아래마다 자체적으로 설치된 발전기와 축전지로 객차의 전원을 공급하였으나 냉방 개조가 이루어지면서 발전기와 축전지는 철거되었고 별도의 발전차가 편성되어 운행하였다. 차양막은 위에서 끌어내리는 식이었고 승객의 편의에 따라 차양막의 위치를 단계별로 설정할 수 있었다. 대차에 있어서는 HHBT형 양압식 답면 제동의 프레스강 용접대차를 적용하여 승차감은 좋지 않았다. 대차의 최대 안전속력은 120km까지 낼 수 있는 정도였다.
포항 스틸러스
1973년 4월 1일 포항제철의 실업 축구단으로 창단하였다. 창단 멤버는 이회택 등 총 13명이었고, 초대 감독은 한홍기가 맡았다. 창단 후 전국실업축구연맹전에 참가하였다. 창단 이듬해에 대통령배 전국축구대회 결승전에서 성균관대학교를 꺾고 우승하였고, 창단 2년만인 1975년에는 춘계 전국실업축구연맹전 우승을 차지하였다. 1981년 추계 대회에서 두 번째 우승을 차지하였고, 1982년 연중 리그로 개편된 코리언리그에서 우승을 차지하였다.
삼성물산 (1952~2015년 기업)
건설부문은 1977년 삼성종합건설로 시작하였다. 그러나 1993년 법을 무시한 시공으로 280여 명의 사상자를 낸 구포 무궁화호 열차 전복 참사를 일으킨 후 한동안 국내 수주가 불가능하여 1조원 가까운 수주 손실을 입었다. 그 후 부정적 이미지를 탈피하기 위해 삼성건설로 사명을 바꾸었다가 삼성물산으로 합병되었는데 그것이 삼성물산의 건설부문이다.
경북선
1919년 조선산업철도가 김천~안동 간 부설 면허를 취득하였다. 이후 1923년 9월 1일 조선산업철도를 포함한 6개 사설 철도 업체가 조선철도로 합병되면서, 조선철도에서 건설을 맡게 되었다. 1931년까지 전 구간 건설이 이뤄졌다. 1944년에는 태평양 전쟁 때문에 점촌-안동 구간의 철로를 철거하였다. 해방 이후 1966년, 영동선과의 연결을 위해 점촌-영주 구간을 신설하였다. 2016년 4월 29일 예천군 관내 일부 구간이 이설되었다.
도레이케미칼
1972년 4월 제일모직 경산공장을 모태로 , 등 일본 자본과 합작형태로 제일합섬으로 설립되었다. 1972년 4월 경산공장에 폴리에스터 혼방 직물 공장을 준공, 7월에 원면공장을 준공하였다. 1985년 7월 구미1공장 폴리에스터 원사공장을 준공하였다. 1990년 폴리프로필렌 스펀본드, 스펀덱스 공장을 준공하였으며, 1994년 국내 최초, 세계에서 미국, 일본 이후 세 번째로 역삼투 분리막 개발에 성공하였다. 1995년 구미2공장에 중합, 폴리에스터 베이스필름, 스펀본드 공장을 준공하였다. 1997년 구미2공장에 폴리에스터 필라멘트 공장을 준공하며, 사명을 제일합섬에서 (주)새한으로 변경였다. 그러나 1999년 자금 문제로 구조조정을 단행하여 구미2공장을 일본 사와 합작 법인인 도레이새한(TSI)(현 도레이첨단소재)으로 분사(도레이 60%, 새한 40%)시켰다. 당시 삼성으로부터 계열 분리된 직후, 시장 경기 호황에 맞추어 1990년대 중분부터 구미공장에 약 1조원 가까운 대대적인 투자가 원인되었으며, 이후 섬유사업의 침체로 더욱 어려움을 겪었다. (주)새한은 2000년 워크아웃이 확정되어 재무개선 활동을 시작하였으며, 이후 7년 4개월만인 2008년 1월 웅진그룹에 매각됨으로써 워크아웃을 졸업하고 2008년 3월 사명을 (주)새한에서 웅진케미칼(주)로 변경하였다. 2009년부터 5년간 다우존스 지속가능경영지수(DJSI Korea)기업으로 선정되기도 하였다.
삼성물산 (1952~2015년 기업)
삼성물산(주)(, 三星物産)은 삼성그룹에 속한 계열사로, 건설업과 무역을 주 사업으로 영위하는 코스피 상장 기업이다. 1938년 설립된 삼성상회가 그 전신이며, 1952년 삼성물산주식회사로 설립되었다. 삼성물산은 대한민국 최초의 종합상사로 기록된다. 본래는 종합무역상사였으나 건설업이 추가되어 오늘에 이른 것이 삼성물산이다.
동국제강
동국제강주식회사 ()는, 대한민국의 1차 철강 제조업을 영위하는 철강 제조 기업이다. 동국제강(주)는 1954년 7월 7일 동국제강주식회사로 설립되었고, 1988년 4월 9일 기업공개를 통하여 한국거래소의 유가증권시장에 상장했다. 동국제강(주)의 주력 제품으로는, 철근, 후판, 형강, 냉연강판,도금강판
이 있다. 전기로조강 360만톤 단압밀 후판 150만톤,
부산 냉연단압밀등 제품생산능력은 봉강275만,H형강등 130만톤,도금170만,칼러강판75만톤등 이다.
현재 대표자는 장세욱 동국제강(주) 대표이사 부회장이다. 회장은 장세주 동국제강그룹 회장이다.
동해중부선 (일제 강점기)
조선중앙철도가 조선철도에 합병된 뒤에 처음으로 여객열차가 편성되어 대구 ~ 포항간을 1왕복 운행하였다. 1926년에 울산선이 4왕복으로 증편되었다.
포항시
포항시(浦項市)는 대한민국 경상북도 동해안에 있는 시이다. 시의 중심으로 흐르는 형산강이 영일만에 유입되면서 넓은 충적평야를 형성하고 있다. 1970년대 초 포항제철이 조성되면서 도시화가 진행되었다. 포스코 본사가 있고, 교육 기관으로는 포항공과대학교와 한동대학교, 선린대학교가 있고, 상륙작전을 주임무로 하는 대한민국 해병대의 주둔지이다. 특산물로는 구룡포의 과메기가 유명하다. 시청 소재지는 대잠동이고, 행정구역은 2구 4읍 10면 15동이다. 경상북도에서 인구가 가장 많은 경상북도 최대 도시로, 인구는 약 52만 명이다. 북구와 남구의 2개의 일반구가 있다.
포항 스틸러스
1985년 2월 포항제철 아톰즈로 팀명칭 변경 후, 만화 캐릭터 우주소년 아톰의 모습을 그대로 엠블럼에 사용하였다. 이는 저작권 문제로 팀 명칭이 바뀔 때까지 그대로 사용되었다. 1997년 1월 포항 스틸러스로의 팀 명칭 변경과 마스코트를 새로 제작했는데 구단 이미지를 연청색으로 표시하고 포항의 푸른 바다에다 머리에는 승리를 의미하는 V자를 새겨 명문 구단으로 도약하겠다는 뜻을 담았다. 그 후 방패 모양의 엠블럼으로 변경했고 다시 한번 빨간색 S자를 형상화한 지금의 엠블렘으로 변경되었다.
한국전력기술
1975년 10월 한국원자력연구소와 미국의 번즈 앤 로우사(Burns and Roe)가 합작하여 ‘주식회사 코리아아토믹번즈앤드로(KABAR)’설립. 1976년 10월 번즈 앤 로우사가 소유지분을 한국원자력연구소에 양도하며 사명을 ‘한국원자력기술주식회사(KNE)’로 변경 1978년 6월 1일 KNE를 ‘정부주도형으로 육성’한다는 대통령의 지시로 한국전력이 자본투자에 나서게 된다. 회사의 자체경영이 될 때까지 한국전력은 재정적 지원을 하고, 한국원자력연구소는 운영관리를 맡기로 결정한다. 1982년 7월 2일 한국전력은 회사의 일관된 정책수립을 위해 독자적인 출자를 결정하고, 민간기업이 소유하고 있던 주식을 인수하여 ‘한국전력기술(KOPEC)’로 사명을 변경하였다. 2010년 7월 영문사명을 'KOPEC'에서 'KEPCO E&C'로 변경하였다. 2015년 8월에는 경기도 용인시에서 경상북도 김천시로 이전하였다.
 * 김종주 (1975~1976)
 * 정근모 (1982~1986)
포스하이메탈
2009년 9월1일에 설립된 주식회사 포스하이메탈(대표이사 김선기)은 포스코의 미래 신소재 사업추진의 일환으로 고순도 FeMn 합금철을 생산해내는 전문기업의 사명을 띄고 탄생하였다. 세계적인 철강기업 POSCO와 최고 수준의 기술력을 보유한 동부메탈이 합작하여 만들어진 만큼, 포스코와 동부메탈의 문화를 접목시켜 시너지를 극대화하고 이를 포스하이메탈의 독창적인 문화로 승화시켜 세계 최고의 회사로 성장해 나갈 것입니다. 라는 대표이사의 말처럼 포스하이메탈은 경쟁력 세계1위의 고순도 FeMn 전문기업을 목표로 하고 있다.
또한 친환경 최신 설비 도입으로 업계의 큰 관심을 불러모은 포스하이메탈은 광양만권 대기환경 규제 및 주변 5개 시군의 산업 Cluster외 환경적 특성을 고려하여 설립단계부터 환경오염 배출 Zero화와 저탄소 녹색성장을 실천하고 있다. 뚜렷한 목적과 최적화된 설비를 바탕으로 생산품 전량을 포스코에 납품하고 있는 포스하이메탈의 고 망간강은 철을 더 강하고 부드럽게 만드는 철강의 조미료와 같은 역할을 한다.
특히 불순물이 거의 없는 고품질의 망간 합금철인 고순도 페로망간은 망간 사용비중이 높은 자동차 또는 후판용 고망간강 생산 시 사용된다. 오늘보다 내일을, 우리보다 모두를 위한 고순도 FeMn 전문기업이라는 슬로건처럼, 포스하이메탈은 고급강 생산을 통해 경쟁력을 확보하고, 나아가 양질의 철강제품을 보다 안정적으로 제공하여 우리나라의 조선산업과 자동차 산업 발전에도 일정부분 공헌하는 사랑 받는 기업이 되고자 노력하고 있다.포스하이메탈이 생산하는 제품은 크게 일반 제품, refine 제품과 고순도 페로망간 제품 세가지로 구분된다.
한국조폐공사
한국조폐공사(韓國造幣公社, )는 은행권·주화·국채·공채·각종 유가증권 및 정부·지방자치단체 등이 사용할 특수 제품의 제조, 기타 이와 관련된 사업을 수행함으로써 국민 경제발전에 이바지함을 목적으로 설립된 대한민국의 공기업이다. 전쟁으로 임시정부가 부산에 있던 1951년 10월 정부의 전액 출자로 설립되었으며 공기업 중 가장 역사가 길다.
현대로템
1997년 외환위기 직후 정부의 중복투자사업 구조조정 계획에 의거 1999년 7월 1일자로 대우중공업(주)와 (주)한진중공업 및 현대정공(주)가 철도차량 사업부문의 자산과 부채를 현물출자하여 한국철도차량주식회사가 설립되었다. 한국철도차량(주)는 후에 현대자동차그룹에 흡수된다.
동해중부선 (일제 강점기)
조선중앙철도는 1923년에 조선철도주식회사에 합병되었고, 조선철도는 이 노선을 경동선(慶東線)이라고 불렀다. 1927년에 경주읍내구간이 이설되어 포항 방면과 울산 방면의 분기역이 경주역으로 변경되었다.
포스코엠텍
포스코 엠텍은 1973년 삼정강업주식회사로 설립된 철강포장사업 전문업체로 2005년 포스코 계열사에 편입되면서 철강부원료사업 확대와 함께 소재사업의 기반을 다지기 시작했다. 2010년에는 포스코가 최대주주로 올라서면서 종합소재기업으로 입지를 강화하였다. 철강포장사업 및 포장 설비 자동화 사업을 수행하고 첨단소재사업으로 LED용 사파이어 원료소재인 고순도 알루미나, 제강 첨가용 합금철 및 알루미늄 탈산제 등을 생산중이다. 또한 나인디지트와 리코금속을 인수하여 휴대전화 등 폐가전으로부터 금, 은, 희토류 등 희귀금속을 추출해 생산하는 도시광산사업에도 진출하고 있다. 본사는 경상북도 포항시 남구 효자동에, 광양제철소는 전라남도 광양시 금호동에, 서울사무소는 서울특별시 서초구 반포1동에 위치하고 있다.
현재 포스코엠텍은 강원도 영월에 공장을 건설하고 있다.
LG이노텍
LG이노텍의 모태는 1970년 8월 세워진 국내 최초의 종합 전자부품회사 금성알프스전자(주)다. 1995년 1월 LG전자부품(주)으로 상호를 변경했고 1998년 11월 LG C&D(주)로 상호를 변경했다. 1999년 3월 방산사업을 영위하던 LG정밀(주)과 LG C&D(주)가 합병하여 LG정밀(주)이 존속법인이 됐다. 2000년 5월에 LG이노텍(주)으로 사명을 변경했다. 2004년 7월 시스템 사업부(방산사업)를 매각하고 전자부품사업에 집중했다. 2009년 7월 LG마이크론을 흡수 합병해 디스플레이•반도체 기판소재 분야로 사업을 확대했다. 이후 사업구조 고도화를 통해 스마트폰용 카메라모듈, 디스플레이 부품, 차량 전장부품, 반도체 기판 등에서 두각을 나타내며 최첨단 소재•부품기업으로서 입지를 강화해 나가고 있다.
현대미포조선
1975년 10월 1일, 현대그룹이 현대중공업 내에, 일본 가와사키중공업과의 합작계약으로 선박 수리업을 목적으로 설립하였다. 첫 설립 당시, 현대중공업이 있던 울산시 동구 전하동과 미포동에 걸쳐 있는 미포만에 위치했기 때문에 회사명에 "미포"(尾浦)라는 명칭을 붙였다. 동구 방어동의 현재 위치로 확장하여 이전한 후에도 같은 이름을 사용하고 있다. 1982년 동구 방어동에 도크를 건설하여 본사와 공장을 이전하였으며, 1983년 기업 공개와 함께 주식 시장에 상장하였다. 1984년 본사를 현재의 위치로 이전하고, 수리선 입거 2,000척을 돌파했으며, 1987년에는 수리선 입거 3,000척을 달성했다. 1988년부터는 동구 사회주의권 붕괴 이전에 이미 소비에트 연방의 선박을, 그리고 1991년에는 중화인민공화국 선박을 입거 수리하는 등, 수리조선업 분야에서 세계적인 경쟁력을 과시하였다.
동해선
조선경편철도는 위 노선 외에 조치원 ~ 충주간 철도 부설 허가를 받았다. 조치원 ~ 충주간 철도의 궤간은 조선총독부 철도국과 같은 4척 8촌 반(=1435mm)으로 계획되었고, 조선경편철도는 1919년 9월에 도쿄에서 임시주주총회를 열고 자본금을 1200만엔으로 증액하고 회사 이름을 조선중앙철도주식회사(朝鮮中央鐵道株式會社)로 고치기로 결정하였다. 1921년에 조치원 ~ 청주간이 개통하면서 이 노선과의 구분을 위해 대구 ~ 학산간은 구포선(邱浦線), 서악 ~ 울산간은 울산선(蔚山線)이라는 노선 명칭이 부여되었다.
가와사키 조선소
전후에도 계속 함선 건조를 하여 해상자위대의 잠수함의 건조는 미쓰비시 중공업 고베 조선소와 양분하고 있다. 1950년에 철강 부문은 가와사키 제철 주식회사 (현 JFE 스틸)로 독립시키고, 가와사키 중공업은 중공업 부문만 남았다. 1969년에는 경영 기반 강화를 위해 가와사키 중공업과 가와사키 항공기 산업 · 카와사키 차량 3사가 합병하여 신생 가와사키 중공업이 되었다. 또한, 선박 부문은 가와사키 중공업에서 2002년에 분리하여 주식회사 가와사키 조선이 되었다.
이창희 (1933년)
인천공장에 이어 비료산업 합리화 조치에 따라 매각된 한국종합화학 충주비료공장부지를 인수하여 1985년 2월에 충주공장을 설립하였으며, 1987년에는 테이프의 원료인 자성산화철을 국내 최초로 생산하여 수출전략사업으로 삼았다. 새한미디어그룹으로는 새한종합개발, 황성통운, 새한콘크리트 등의 계열사가 있었다.
박영효
1913년 4월 조선무역주식회사를 설립하는데 참여하고 8월 녹지조림과 농장 경영을 목적으로 결성된 조선임업조합 보식원의 발기인으로 참여하고 바로 보식원의 조합장에 선출되었다. 1914년 조선총독부에서 동래-대구 간 철도를 놓을 때 민자 유치를 계획하자, 7월 지사들과 함께 조선경편철도회사에 설립 발기인으로 참여하였다. 1915년 1월 조선물산공진회 경성협찬지회의 발기인으로 참여하여 물산공진회 경성지부에서 활동했다. 1915년 5월에는 자신의 사저 250원을 물산공진회에 기부하였다. 그해 9월 박람회 명예고문에 위촉되었다.
제철동
제철동(製鐵洞)은 대한민국 경상북도 포항시 남구의 동이다. 제철동은 세계에서 손꼽히는 철강사인 POSCO와 현대제철을 비롯하여 200 여개 사의 업체들이 소재함으로써 포항 경제의 중추적인 역할을 담당하고 있다. 제철동 거주민 60%가 공단근로자 및 가족으로 구성되어 있으며, 포스코 사원 및 가족이 50%를 차지한다.
SK그룹
1973년 선경유화를 설립하여 석유화학 및 정유 분야에 진출하였다. 그 해 11월 최종건 회장이 세상을 떠나고 최종현 회장이 승계하였으며, 선경이 스폰서가 된 MBC 장학퀴즈가 첫 방송을 시작하였다. 선경그룹은 1975년 제2창업 선언으로 수직계열화 천명 석유 산업뿐만 아니라 건설(선경종합건설), 목재(선경목재), 금속(선경금속), 기계(선경기계), 화학(선경화학), 관광업(워커힐호텔), 선경그룹 연수원, 건설(선경건설)등의 분야에 진출하였다. 1976년 당시의 선경직물과 선일섬유 등을 흡수·합병하여 상호를 (주)선경(鮮京)으로 변경함과 동시에 종합무역상사 1호로 지정되었다. 1977년 워커힐 호텔을 미국 쉐라톤과 프랜차이즈 계약을 맺고 현재의 쉐라톤 워커힐 호텔로 변경했으며, 1978년에는 서울특별시 광진구에 워커힐 아파트를 건설하였다. 1977년 선경그룹이 기업공개 되었고, 1978년 선경화학이 국내최초로 폴리에스터 필름 개발에 성공하였다.
두산중공업
두산중공업은 1962년 현대양행으로 설립된 뒤 1980년 한국중공업이라는 공기업이 되었다. 그러다가 외환 위기를 거치면서 민영화가 결정되어 두산그룹에 매각, 2000년 12월 인수하면서 두산중공업으로 이름을 바꾸었다. 민영화 과정에서 기업공개를 단행하였다. 2009년 말 대한민국이 수주한 UAE 원전 프로젝트를 비롯하여 신고리 3~4호기, 신울진 1~2호기 등 대규모 프로젝트에서 핵심 기자재를 수주하여 제작해 왔다.
거평그룹
1995년에는 한국시그네틱스를 인수하여 거평시그네틱스(현 한국시그네틱스)로 개칭하였으며 같은해 10월에는 포항제철 계열사인 포스코켐, 정우석탄화학 인수, 1996년 강남상호신용금고와 새한종합금융, 1997년 3월에는 태평양패션(현 한빛패션)을 인수하였다.
권용목
1976년 천안공고 기계과를 졸업하고, 1976년부터 1978년까지 아버지와 함께 유리장사를 하였다. 1978년 현대중공업에 입사하였고, 1987년 현대엔진 초대 노조위원장을 지내면서 노동자 대투쟁의 막을 열었다. 노대투 총파업으로 인해 1987년-1988년 구속되었다. 1988년 제1회 전태일노동상을 수상했다. 1989년 현대중공업 128일 파업 건으로 구속되었다. 1995년-1996년 전국민주노동조합총연맹 초대 사무총장을 지냈다.
한국종합화학공업
한국종합화학공업(韓國綜合化學工業, )은 1973년부터 2001년까지 존속하였던 대한민국의 공기업이자 화학 공업 지주 회사이다.
포스코
철강 일관작업 형태의 포항제철은 1976년 5월 제2기 설비확장공사를 준공, 조강기준 연산 260만t 규모로 확대되었으며 1978년 12월에는 조강기준 연산 550만t 규모의 제3기 설비확장공사를 준공했다. 1981년 2월에는 조강기준 연산 850만t 규모의 제4기 설비확장공사를 준공했는데, 제3기 준공 당시 철강수요의 지속적인 증가추세 전망으로 제2제철공장의 건설계획이 수립·추진되었다. 1987년 5월 조강기준 연산 270만t 규모의 광양 제1기 설비공사가 완공되었고 1988년 10월에는 동일규모의 제2기 설비공사가 준공되었다. 포항종합제철은 포항의 일관제철소에 이은 광양에 제1·2기 설비를 완공·가동시키고 있어 설비능력의 확대에 주도적 역할을 하였다. 포철은 현재 진행하고 있는 조강기준 연산 270만t 규모의 광양 제3기 설비확장사업을 1990년 중에 완공한 후 조강기준 연산 330만t 규모의 광양 제3기 설비확장 사업을 1990년 중에 완공한 후 조강기준 연산 330만t 규모의 제4기 설비확장 사업이 1992년 완공되어 조강자급률을 더욱 증가시켰다.
RIST
RIST(Research Institute of Industrial Science & Technology)는 포항산업과학연구원(재단법인)으로, 철강을 비롯한 각종 소재와 환경에너지 등의 분야에서 국내 최고 수준의 기술력을 갖춘 연구기관으로 성장하여, 포스코와 국가의 기술경쟁력 강화에 기여할 목적으로 포스코(POSCO)가 전액출연하여 설립한 실용화 기술 전문연구기관이다. 1987년 2월 24일 대한민국 과학기술정보통신부 소관의 재단법인으로 설립한 설립허가되었다. 경상북도 포항시 남구 효자동 산 32번지에 있다.
포항시립교향악단
포항 시립 교향악단(浦項市立交響樂團, Pohang City Symphony Orchestra)은 경상북도의 대표적인 관현악단이다. 아마추어 악단이었던 포항관현악단과 포항교향악단을 합쳐 1990년 3월에 창단되었고, 초대 상임 지휘자는 이낙성이었다.
박헌영
1945년 11월 5일 '조선노동조합 전국평의회'(약칭 전평·全評)이 출범하였자 명예의장의 한 사람에 추대되었다.[102] 당시 전평에는 금속ㆍ화학ㆍ출판ㆍ섬유ㆍ토건ㆍ피복 등 각계 산업 대표 51명이 참가했다. 결성대회 당시 참여 조합은 1194개, 조합원은 50여만명에 이르렀다고 한다. 집행위원장 허성택(許成澤), 명예의장 박헌영(朴憲永), 김일성(金日成), 레온 쥬오(세계노련 서기장), 모택동(毛澤東) 등이 추대되었다.[102] 특히 전평은 결성대회에서 “조선민족통일전선에 대한 박헌영 동지의 노선을 절대 지지한다”는 등을 결의하기도 했다.[102]
신일철주금
신일본제철의 전신인 일본제철이 연합군에 의해 재벌해체로 인하여 야하타제철, 후지제철, 해운사인 일철기선(日鐵汽船,현 NS유나이티드해운), 내화제 제조사인 하리마내화연와(播磨耐火煉瓦) 4개 회사로 분할되었다. 그중 제철업을 분할 승계한 야하타제철(八幡製鐵) 후지제철(富士製鐵)이 1970년 합병하여 신일본제철이 설립되었다. 법적으로는 야하타제철이 존속법인이 되었다.
선만척식주식회사
선만척식주식회사(鮮滿拓殖株式會社)는 1936년(쇼와 11년)에 설립된 조선 총독 관할의 특수 회사이다.
대우중공업
대우중공업(大宇重工業,)은 1937년 6월 4일 설립된 조선기계제작소를 모태로 1976년 대우에 인수된 중공업체로 정부 주도의 중화학공업 중심 경제성장정책에 발맞춰 급속도로 성장, 1990년대 세계적인 규모의 종합 중공업체로 발돋움하였으며, 당시 중장비는 물론 자동차, 항공, 조선, 철도 차량 등에 이르는 각종 운송수단과 엘리베이터, 에스컬레이터 등에 이르는 각종 승강기를 생산하였던 업체이다.
범양건영
1958년에 설립된 김공무사(주)가 전신이며, 1970년에 사명을 아정산업(주)로 바꾸고 1977년에 현재의 사명이 되었다. 1980년대까지 주한 미군이 발주하는 공사에 주로 참여해왔으며 아파트나 일반 건축물 공사를 주력으로 한 기업이 아니었기 때문에 1988년 거래소 상장 이전까지 어떤 기업인지 거의 알려지지 않았다고 한다. 1990년 해외건설업 면허를 획득한 후 2006년 두바이 지사, 2007년 카자흐스탄 지사를 설립하였으나, 무리한 해외PF사업 추진으로 2011년 10월 기업회생절차 개시 신청을 하였고 2012년 10월 회생계획이 인가되었다. 2013년 8월 플라스코앤비㈜ 컨소시엄과 M&A를 위한 투자계약을 체결하였고, 동년 11월 변경회생계획 인가 및 회사분할이 이루어진 후 2014년 5월 기업회생절차가 종결되었다. 이후 신규BI “레우스”를 발표하였고, 2015년 12월 물류, 창고업을 영위하는 회사인 고려종합물류㈜를 인수하였다.
포항 요양원 화재
해당 건물은 1973년 부터 포항시의 '제철동사무소'로 준공돼 사용되었다. 2006년 동사무소가 이전하게 되고, 한 인수자에게 10년간 무상임대 방식으로 인수되었다. 리모델링을 거쳐 2007년 1월부터 사설 요양원으로 운영돼 왔다. 시설 기준으로 환자 2.5명 당 직원 1명을 고용해야해 직원 11명이 있어야 맞지만, 종전 기준을 적용받아 환자 5명당 직원 1명이 고용되었다.
대한민국의 철도
한편, 일본의 자본이 유입되며 사철은 지속적으로 건설되었다. 조선삼림철도가 함북선을, 조선경남철도가 1927년과 1931년까지 각각 경기선과 충남선을, 조선경동철도가 1930년과 1937년까지 각각 수려선과 수인선을, 남조선철도가 광려선을, 신흥철도가 신흥선을, 단풍철도가 1939년에 단풍선을, 평북철도가 1939년에 평북선을, 다사도철도가 1939년에 다사도선을, 조선평안철도가 1938년에 평안선을, 경춘철도가 1939년에 경춘선을, 북선척식철도가 표준궤로 개궤된 함북선을 건설하였다. 이중 수려·수인선은 1942년에 조선철도에 양도되어 경동선(京東線)으로 통합되었다.
포철산기
포철산기는 철강설비, 산업설비, 물류설비, 기계제작 사업을 하는 대한민국의 기업이다. 1982년에 포스코의 자회사로 창립하였다.
김책제철련합기업소
미쯔비시와 일본제철의 지분으로 만든 자본과 기술 협력으로 만든 김책 제철소는 원래 이름이 청진 제철소 였지만 1951년 2월 김책 제철소로 개칭이되고 1974년부터는 김책제철련합기업소로 다시 바뀌었다.
동해선
1923년 9월 1일, 조선중앙철도 등 6개 회사가 조선철도주식회사(朝鮮鐵道株式會社)로 합병되었다. 조선철도는 구포선과 울산선을 합쳐 경동선(慶東線)으로 명명하고, 대구의 옛 조선중앙철도의 본사에 출장소를 두고 경동선을 운영하였다. 조선철도는 경제성있는 지점까지 개통하지 못하여 이용객들이 기피하는 노선인 충북선의 충주 연장과 경남선의 진주 연장, 그리고 총독부 뿐만 아니라 함경북도청에서도 보조금을 지급하는 함북선(지금의 무산선)을 우선적으로 추진했기 때문에, 흑자노선인데다 노선버스와의 경쟁에서도 우위를 점하고 있던 경동선은 후순위로 밀려나 울산 ~ 동래 및 장생포 구간은 공사시행 인가만 받은 상태로 착공하지 않고, 대구 ~ 포항간 여객열차를 신설하거나 본선과 지선의 분기역을 경주역으로 이설하는 등의 열차운행 개선이 이루어 졌다.
포스코플랜텍 (1987~2013년 기업)
포스코플랜텍(POSCOPLANTEC)은 철강설비, 산업설비, 물류설비, 기계제작 사업을 하는 대한민국의 기업이다. 1987년에 포스코의 자회사로 창립하였다.1987년 4월 25일 제철설비로 설립되었다. 1989년 8월 1일부터 포스코의 100％ 출자로 광양제철소 기계정비작업을 개시·전담하였고, 1989년 12월 5일 제작공장을 준공하면서 기계가공 및 철구 제작을 시작하였다. 1994년 7월 4일 현재의 상호로 변경하고 1997년 3월 1일 포철산기로 합병되었으나, 2년 만인 1999년 3월 24일 다시 분리하여 포철기연으로 상호 변경하였다.
2010년 포철산기와 통합하면서 현재 상호명으로 변경하였다. 2013년 7월 1일 성진지오텍와 피흡수합병되어 7월 2일 폐업했다.
포철산기
2001년 3월 인천국제공항 1단계 수하물처리시스템(Baggage Handling System)을 성공적으로 공급한 포스코플랜텍은 2004년 12월, 2단계 수하물처리시스템까지 수주하여 2008년 6월 공급함으로써 이 분야에 국내 선두기업으로 나서게 되었다. 위기를 극복하고 엔지니어링 회사로 성장하기 위해 노력한 결과 2005년도에는 회사 창립이래 최초로 2천억원의 매출을 달성함으로써 도약을 위한 발판을 마련하였다. 2004년 7월 말레이시아 수력발전소 수문설비 프로젝트, 2006년 8월 대만 흥달화력발전소 석탄취급설비, 2006년 5월 태양광, 풍력, 바이오 등 5개 분야에서 신재생에너지 전문기업으로 지정 받아 이 분야에 적극적으로 진출하여, 2008년 6월 포항제철소 지붕에 국내 최초로 1MW급 태양광 발전설비를 공급한 것을 시작으로 같은 해에 창녕, 고흥, 부안, 해남에 총 5MW의 태양광 발전설비를 건설하여 녹색에너지 사업에 선도적인 역할을 수행하였다.
2010년 포철기연과 통합하면서 폐업했다.
금호산업
1967년 2월 제일토목건축 주식회사 설립 (금호건설 모태)
1973년 5월 제일토건 주식회사로 상호변경
1978년 2월 금호건설 주식회사로 상호변경
1982년 7월 사우디아라비아 현지법인 설립
동화기업
동화기업은 2018년 올해로 창립 70주년을 맞이하는 소재사업의 글로벌리더이다. 현재 보드, 화학, 건장재, 오토라이프, 미디어 등 다양한 사업군을 거느린 기업으로 성장했고 이제 디지털 혁신 기업으로 거듭날 예정이다. 동화기업의 모체는 1948년 4월 서울 왕십리에서 작은 제재소로 출발한 동화토건(주)이다. 창업주인 고(故) 승상배 전 회장은 ‘동쪽의 평화’라는 의미로 회사 이름을 ‘동화(東和)’라고 지었다. 제재소가 잘되자 그는 목질판상재(잘게 부순 나뭇조각을 접착제로 붙여 압축 가공한 가구재료) 사업과 강화마루, 나무벽재 등 목재 사업 전반으로 사업영역을 확장해 나갔다. 1953년 1월 동화흥업(주)으로, 1953년 7월 동화기업으로 상호를 변경했다.
(주)동화기업의 모체는 1948년 4월 서울 왕십리에서 작은 제재소로 출발한 동화토건(주)이다. 창업주인 고(故) 승상배 전 회장은 ‘동쪽의 평화’라는 의미로 회사 이름을 ‘동화(東和)’라고 지었다. 제재소가 잘되자 그는 목질판상재(잘게 부순 나뭇조각을 접착제로 붙여 압축 가공한 가구재료) 사업과 강화마루, 나무벽재 등 목재 사업 전반으로 사업영역을 확장해 나갔다. 1953년 1월 동화흥업(주)으로, 1953년 7월 동화기업으로 상호를 변경했다.
1975년 국내 최초로 목질판상재의 일종인 파티클보드(PB) 공장을 준공했다. 1986년 국내 최초로 중밀도섬유판(MDF) 공장을 건설했다. 1989년 포르말린 공장, 1991년 수지 및 왁스 공장, 1992년 LPL, MFB 공장을 잇달아 세웠다. 주식을 코스닥시장에 상장한 해는 1995년 8월이다. 1996년 강화마루판 공장, 1년 뒤인 1997년 6월 그라비아 공장, 이듬해 8월 목재재활용 칩 공장을 각각 준공했다. 2000년 11월 대성목재공업(주)을 인수했다.
한신공영
한신공영 주식회사(韓信工營 株式會社, 이하 "한신공영(주)", )는, 1950년 3월 한신축로공업사를 전신으로 설립된 대한민국의 아파트 건설업을 영위하는 기업이다. 법인 전환일은, 1967년 2월 24일이지만 한신공영 주식회사의 최초 설립일자는 1950년 3월이다. 이후, 1960년 8월 한신공업사로 사명을 변경하였고 1967년 2월 24일 한신공영 주식회사로 법인 전환과 동시에 사명을 변경. 1976년 7월 7일 한국증권거래소(현 한국거래소)가 개설한 유가증권시장에 주식을 상장하였다. 한신공영의 창업주는, 故 김형종 전 한신공영그룹 회장이다. 본사는, 경기도 용인시에 위치해 있으며 서울사무소는 서울특별시 서초구에 위치해 있다.
홍충현
1916년부터 5년 동안은 대정실업친목회의 간사 및 이사, 평의원, 1917년에는 불교옹호회 평의원과 노인계 계원, 1919년에는 조선경제회 고문, 1921년에는 조선구락부 발기인이 되었다. 이들은 모두 자본가나 유력자 중심으로 구성된 친일 성향의 단체들이다. 이 기간 중에도 대창무역주식회사 설립발기인, 조선생명보험주식회사 설립발기인, 조선천연빙주식회사 이사, 조선경남철도주식회사 대주주를 지냈다.
이구택
이구택(李龜澤,경기도 김포 출생, 1946년 3월 15일~)은 대한민국의 기업인이다. 1969년 3월, 포항제철 공채 1기 13명 중 한 명으로 입사하였다. 서울대 금속학과를 졸업한 이구택의 원래 꿈은 유학을 가는 것이었다. 하지만 그를 포항제철에 입사하도록 권유한 이가 있었으니 그가 바로 주임교수였던 윤동석 교수(포스코 전 부사장)였다. 그는 "철강을 지배한 민족이 세계를 지배해왔다네. 우리나라에 일관(종합)제철소가 성공하려면 자네처럼 제대로 공부한 인재가 필요할걸세"라고 조언하였다. 결국 이구택은 유학을 접고 포항제철 입사를 결정했다. 하지만 경상북도 영일군 대송면에 자리 잡은 포항제철 건설현장을 첫대면하던 순간 이구택은 입을 다물지 못했다. 해안과 맞닿은 350평 부지를 가득 메우고 있는 것은 온통 모래펄이고 준설을 위해 파 올린 진흙 모래들만 펼쳐져 있을 뿐이었기 때문이었다. 포항제철이라는 간판만 내걸었지 공채 1기가 입사한 뒤로도 포항제철소는 착공조차 시작되지 않고 있었다. 공장을 짓는데 필요한 자금이 전혀 준비되지 않았기 때문이었다. 이후 이구택은 현장 밑바닥부터 경험을 쌓으며 1982년부터 1994년까지 수출, 경영정책, 신사업 등 핵심부서와 보직을 두루 거치며 폭 넓은 경험을 쌓았다. 2003년 유상부 전 회장에 이어, 회장직에 올랐으며, 2007년 2월에 회장직을 연임(임기 3년)하였으나, 2009년 3월 중도 퇴임하였다. 재직중 국제철강협회(World Steel Association) 회장을 역임하기도 했다. 포항공과대학교의 7대 이사장으로도 재직했다.
SK그룹
1929년 창업자 최학배 대표는 이 모기업인 SK의 전신은 대성상회(大成商會)에 설립이며, 1939년 조선의 선만주단과 일본의 경도직물이 조선에 합작회사인 선경직물을 설립키로 합의하였다.
1944년 최종건은 경성직업학교 기계과를 졸업한 뒤 선경직물 수원공장에 입사하였다. 8.15 광복 후 미군정이 선경직물을 적산(敵產; 일본인 재산)으로 지정해 관리인을 위촉하자 선경직물 측에서 최종건을 생산부장으로 임명하고 공장의 가동업무를 맡긴 것이 후에 선경그룹 설립의 인연이다. 1948년 대한민국 정부 수립 이후 선경직물은 정부에 귀속되었고, 정부에 귀속되었을 당시 생산부장인 최종건은 1953년 휴전 후 한국 전쟁 중에 완파된 선경직물 공장 부지를 수복하고 귀속재산을 매수하였고, 이를 기반으로 1953년 4월 8일 선경직물을 출범하였다. 1955년 전국 산업박람회에서 부통령상을 수상하였으며, 1956년 선경직물을 주식회사로 개편하였다.
이후 섬유 산업에 주력하여 1962년 인견직물을 해외로 수출했고, 선경잔디공업(1965년), 선경화섬(1966년), 선산섬유(1970년) 등을 설립하여 선경그룹이 되었다. 한편으로는 섬유 해외 수출을 위하여 무역업을 목적으로 하는 선경산업을 1962년에 설립하였고, 그 해에 대한민국 최초로 홍콩에 섬유를 수출하였다.
포항제철중학교
포항제철중학교(浦項製鐵中學校)는 경상북도 포항시 남구 지곡동에 위치한 사립 중학교이다.
조선철도
1923년 9월 1일에 조선총독부의 요청으로 당시 조선에 존재했던 사철 회사 중 조선중앙철도(朝鮮中央鐵道), 남조선철도(南朝鮮鐵道)), 서선식산철도(西鮮殖産鐵道), 조선삼림철도(朝鮮森林鐵道), 조선산업철도(朝鮮産業鐵道), 양강척림철도(両江拓林鐵道) 이상 6개사가 자본금 5,450만엔으로 합병해서 발족했다. 사장에는 제지왕()이라 불린 오오카와 헤이사부로(大川平三郎, )가 취임하는 한편, 조선총독부 철도국으로부터 중역으로 계속 인재가 들어오는 등, 총독부와의 유착이 강한 회사였다. 건설한 노선과 지역적인 확대를 포함, 당시 조선에 있던 최대의 사설철도 회사였다. 조선총독부 철도가 "선철(鮮鐵)"이라 불린데 반해, 조선철도는 조철(朝鐵)이라 불렸다.
조선전업주식회사
조선전업주식회사[朝鮮電業株式會社] 1943년 조선전력관리령에 의하여 조선수력전기(주)·조선송전(주)·부영수력전기(주)의 3사를 통합하여 설립된 회사로 1961년 한국전력공사에 흡수되었다.
1943년 4월 조선전력관리령이 공포되었고, 같은 해 7월 조선전업주식회사가 설립되었다. 조선전업주식회사는 조선수력전기(주)·조선송전(주)·부영수력전기(주)의 3사를 통합하여 설립된 회사다. 1943년 8월 한강수력전기, 강계수력전기, 남선수력전기, 조선전력 등을 대등 합병했다. 이로써 전국 주요 도시에 분립했던 전력사업은 발송전과 배전의 2개 사업으로 정비되었다. 설립 당시 발전 설비용량은 193만 8000kW였다. 1945년 해방이 되자 대부분의 전력 시설이 북한에 속해 남한의 발전설비는 전국 설비용량의 2만 4000kW였다. 1950년대 발전소는 수력발전으로 화천·청평·섬진강·보성강·괴산 등이 있었고, 화력발전소로는 영월화력발전소 등이 있었다. 1961년 7월 전기 3사 통합으로 한국전력(주)에 흡수되었다.
포항 스틸러스
포항 스틸러스는 1984년 포항제철중학교에 축구팀을 창단한 이후, 1985년 포항제철공업고등학교, 1988년 포항제철동초등학교에 축구팀을 창단하여 국내 최초로 전 연령별 축구팀을 보유하고 유소년 육성에 힘쓰기 시작하였다. 2000년부터 2007년까지는 브라질의 지코축구학교 및 알리키 축구 클럽과 연계하여 40여 명의 유소년 선수들에게 선진 축구의 경험을 제공하는 해외 유학을 보내기도 하였다.
현대중공업
1972년 3월 23일 울산 미포만에 현대 조선소가 설립되었다. 이듬해에는 현대 중공업이 탄생하였다.
남해화학
1974년 5월 8일 남해화학주식회사가 설립되었다. 1978년 3월 27일 본사 소재지가 이전되었다가, 1980년 12월 10일 본사가 낙포동 여천 공장으로 이전하였다. 1988년 8월 서울 사무소를 설립하고 1995년 11월 10일 증권거래소에 한국종합화학공업의 소유 주식 75% 중 30%가 공개 매출되어 주식 상장되었다.
포항 스틸러스
K리그 참가 이전까지 포항제철은 주황색의 단순한 유니폼을 입었다. 1982년부터 검정색, 빨간색의 가로줄 무늬가 등장했으며 1994년까지 사용되었다. 1995년에는 잠시 동안 황금색 유니폼을 입었다가, 1996년부터 1998년까지 파란 계통의 색깔을 사용하였다. 1999년에 들어서 검정색과 빨간색이 전통적으로 사용되기 시작하였다.
포항제철고등학교 축구부
포항제철고등학교 축구부는 경상북도 포항시에 위치한 포항제철고등학교 소속의 축구부이다. 포항 스틸러스는 1985년 3월 29일 포항제철공업고등학교 축구부를 창단하였으며, 2003년부터는 기존의 포스코 교육재단 내의 각급 학교 산하에 있던 축구부를 포항 스틸러스 클럽 소속으로 전환하여 운영하였다. 2013년, 포항제철공업고등학교가 마이스터고로 지정됨에 따라 현재의 포항제철고등학교로 U-18 축구부를 이관 창단하여 운영하고 있다.
승리자동차종합기업소
이기업소는 1950년 김일성이 공장터를 잡아서 1958년 체코 슬로바키아의 지원으로 건설되어 1959년 덕천 자동차 공장으로 시작되었으며 1959년 10만m2 로 자주호 생산을 조업하기 시작하여 1차 7개년 계획(1961년 ~ 1970년)과 6개년 계획 기간(1971년 ~ 1976년)에 확장 공사를 하였다.
극동건설
극동건설은 1954년 남대문시장 신축공사를 맡았고, 1956년 서울시민회관을, 1967년에는 21층 짜리 대연각 호텔을 지었으며, 1970년대 아산방조제와 서울지하철 1호선, 남양방조제, 1969년 경부고속도로, 1970년 포항종합제철항 등 정부가 발주한 사업을 했으며, 한국고속철도 부산역과 울산역, 서경주역, 한강의 방화대교, 말레이시아의 페트로나스빌딩을 지었다.아파트 브랜드 "극동 스타클래스"를 갖고 있다. 2005년 8월 론칭된 브랜드로, 스타클래스(starclass)의 모기업 극동건설의 기업브랜드를 결합했다. 과거 웅진스타클래스에 부착된 것을 그대로 사용하였고, 모기업만 바꾸었다. 극동스타클래스의 스타(star)를 상징화한 심볼은 과거 웅진 기업브랜드 이미지(CI:Corporate Identity)에서 ‘도전’사랑을 의미하는 별 모티브를 차용했다. 세련된 곡선의 특성이 부각된 서체는 극동건설의 감성적이고 진취적인 이미지를 표현하고 있다.
심볼과 서체에 적용된 파랑은 극동건설의 창의성과 교육, 환경 등 특화된 콘텐츠를 상징한다. 심볼을 구성하고 있는 노랑, 초록, 빨강의 3가지 색상은 각각 사람을 배려하는 공간, 환경을 생각하는 공간, 함께 어울려 사는 사랑의 공간을 나타내고 있다.