세상에서 가장 큰 자동차 무엇인가?
자동차
1974년–현재 폴크스바겐 골프(VW Golf) — 폴크스바겐의 대표적인 해치백 소형차이다. 직렬 4기통 엔진에 5명의 태울 수 있다. 1975년–1976년 캐딜락 시리즈 70(Cadillac Fleetwood Seventy-Five) — 현대기 처음에 생산된 가장 큰 자동차 중 하나이다. 크고 비효율적인 엔진을 가진 이 모델은 1970년대 중반 미국 자동차 산업의 문제를 보여준 대표적인 모델이 되고 말았다. 1976년–현재 혼다 어코드(Honda Accord sedan) — 1990년대 미국에서 포드 토러스를 밀어내고 가장 유명해진 자동차이다. 이 모델을 계기로 아시아 자동차 제조업체들이 고급 세단 시장에 진입하는 계기가 되었다. 1983년–현재 크라이슬러 미니밴(Chrysler minivans) — 2-박스 미니밴으로 스테이션 웨건을 시장에서 밀어내는 데 일조를 한 모델이다. 이 모델을 계기로 오늘날의 크로스오버 SUV가 등장하기 시작했다. 1986년–현재 포드 토러스(Ford Taurus) — 1980년대 후반에 미국 시장에서 인기를 끌었던 전륜구동 세단이다. 이 모델은 CAD로 설계되어 주목을 받기도 했다. 1992년–현재 지프 그랜드 체로키(Jeep Grand Cherokee) — 4륜구동의 전형적인 고급 SUV 모델이다. 이 모델은 크게 비싼 가격이 아님에도 V8 엔진과 고급 인테리어를 갖춰 인기를 끌었다.
아우토슈타트
전시관은 둥근 형태이며, 인테리어 디자인은 단순하지만 우아하다. 방문자들은 전시관의 유일한 홀로 하강하는 곡선 복도를 통해 들어간다. Boxter, 911과 Panamera 3가지 모델이 전시되어 있다. 그들 뒤에는 역사상 가장 오랫동안 전시된 작은 차들과 바로 이전시대의 가장 큰 규모의 차들이 전시되어 있다. 전시된 자동차 옆에는, Porsche의 역사를 보여주는 이전 세대의 자동차들의 사진과 동영상이 있는 아이패드가 검은색 소파에 있다.
머스크 맥키니 몰러 (선박)
머스크 맥키니 몰러는 명명식을 가진 2013년 6월 14일 현재, 세계 최대 컨테이너선이다. 대우조선해양이 덴마크의 A.P. 몰러-머스크 그룹으로 부터 수주한 18270 TEU 컨테이너선 20척 중 첫 번째 선박이다. 대당 2천억원이다.
람보르기니 미우라
차대번호 #4934의 미우라 SV/J는 역사적으로 유명한 자동차이다. 이란의 마지막 샤 모함마드 레자 팔라비(Mohammad Reza Pahlavi)가 소유했다. 모함마드는 SV/J를 샤 백화점에 전시했었고 그가 소유한 다른 미우라 SV는 테헤란 왕궁에 전시되어 있었다. 이후 모함마드 레자 팔라비가 이란 혁명으로 망명길에 올랐을 때 이란 정부가 이 자동차를 소유했다. 그 후 1995년, 두바이에 SV/J가 팔려나갔다. 그러다가 1997년, 브룩스 옥션을 통해 미국의 영화배우 니콜라스 케이지에게 49만 달러에 낙찰됐다. 당시까지 차대번호 #4934의 미우라 SV/J는 경매 역사상 가장 비싼 자동차였다. 이후 2002년, 니콜라스 케이지는 미우라 SV/J를 판매했다. 그 후, #4934 미우라 SV/J의 행방은 현재 묘연하다.
레드혼 차비브
레드혼 차비브는 2000년에 알람 차나에 이어 키가 8피트 8.9인치(236cm)인 키로 기네스 세계 기록에 등재하였다. 그러고 나서 2000년부터 2006년까지 6년 동안 기네스 세계 기록에 6년동안 등재되어 있었다. 그러나 2006년, 일본의 TV쇼에서 키가 227cm인 것이 들통난 후 중국의 바오시순에게 밀려났다. 현재의 최장신은 터키의 술탄 쾨센이고 역사상 가장 큰 최장신은 미국의 로버트 워들로이다.
람보르기니 가야르도
람보르기니 컨셉트 S는 람보르기니의 수석 디자이너 Luc Donckerwolke가 디자인한 컨셉트 자동차이다. 가야르도의 평면도를 기초로 삼아 만들어진 컨셉트 자동차이다. 과거, 경주용 자동차에서나 볼 수 있던 원-시트 로드스터를 현대적이게 해석하여 2005년, 제네바 모터쇼에서 공개됐다.[3] 자동차의 앞 유리는 보편적인 '슈트-벤트'(saute-vent)(프랑스어. 영어로는 '변화의 바람'(change wind)이다.)를 활용했고, 차체 사이를 정확하게 분할해서 실내의 좌석칸을 쪼개놓은 채 중앙에 공기 통풍구와 붙어있는 5리터 V10 엔진을 탑재시켰다. 확실히 초현대적이고 미래를 상상하게 만드는 디자인을 하고 있었다. 뒤를 볼 때 사용하는 거울(사이드 미러)은 운전자가 필요로 할 때만 펼쳐져서 등장했고, 필요하지 않을 때는 접혀서 숨었다. 오로지 행사용으로 만들어진 자동차였음에도 대단한 호응을 받았다. 마지막으로 공개됐을 때는 컴퓨터에 도움을 받아 디자인이 조금 더 수정됐다.
디즈니랜드
메인 스트리트의 모든 차량은 지난 세기의 차량들을 고증한 것이다. 2층 버스나 말이 끄는 노면 전차, 소방차, 자동차 등이 있으며, 이 중 원하는 차량으로 메인 스트리트, U.S.A.를 일방통행할 수 있다. 말이 없는 차량은 1903년 이후에 만들어진 자동차를 모델로 하였으며, 두 개의 실린더에 4 마력 (3 kW) 엔진을 가졌으며 수동 조종이 필요하다. 월트 디즈니는 공원이 개장하기 전까지 대부분의 아침마다 소방차를 타고 공원을 돌아다녔다. 이 차량은 유명인사가 방문할 때나 퍼레이드를 할 때도 쓰인다.
쌍용 코란도
쌍용 코란도(SsangYong Korando)는 쌍용자동차의 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)로, 현존하는 대한민국산 자동차 브랜드 중 최장수를 자랑하는 브랜드이다. 차명인 코란도는 '한국인은 할 수 있다(Korean can do)'를 의미하는 것으로 알려졌으나, '한국인의 의지와 힘으로 개발한 차(Korean do it)', '한국 땅을 뒤덮는 차(Korean land over)', '한국을 지배하는 차(Korean land dominator)' 등의 의미도 지녔다.
피아트 크라이슬러 오토모빌스
피아트 크라이슬러 오토모빌스 N. V.( 줄여서 FCA)는 이탈리아/미국의 자동차 제조및 판매 회사의 그룹 회사이다. 세계에서 7번째로 큰 자동차 업체로 알려졌으며, 주 그룹은 이탈리아의 피아트와 미국의 크라이슬러의 합병으로 2014년에 설립되었다.
아우디 A8
1988년에 출시된 V8의 후속 차종으로, 새로운 아우디의 작명법에 의해 차명이 A8로 바뀌어 1994년에 출시되었다. 차명에서 알 수 있듯이 아우디의 기함으로, 메르세데스-벤츠 S 클래스, BMW 7 시리즈, 렉서스 LS, 재규어 XJ 등이 경쟁 차종이다. 차체의 100%가 알루미늄으로 제작되어 당시 경쟁 차종보다 30% 가량 경량화를 실현했다. 게르하르트 슈뢰더 독일 총리가 탔던 차종이기도 하다. 2001년에는 세계 최초로 W12 6.0ℓ 엔진이 탑재되었고, 추후 이 엔진은 벤틀리 컨티넨탈 GT에 탑재된다. 대한민국에는 V8 4.2ℓ 엔진이 탑재된 콰트로 트림까지 공식 수입되었다.
바거 288
바거 288()은 독일의 크루프 사가 개발한 버킷휠 굴삭기/노천 광산용 장비이다. 1978년에 개발되었을 당시, NASA의 우주선 운반용 크롤러 트랜스포터를 누르고, 세계에서 가장 큰 단일 차량으로 인정받았다. 무게 13500 톤으로, 매우 크고 길다.
람보르기니 디아블로
람보르기니 디아블로(Lamborghini Diablo)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1990년부터 2001년까지 생산한 스포츠 자동차이다. 미드쉽 엔진 차체에 후륜구동 자동차가 있으며, 람보르기니 최초로 사륜구동이 채택된 자동차이다. 또한 람보르기니 최초로 최고속도가 320 km/h (200 mph)에 도달한 자동차이다. 팝업 전조등이 구비된 차량이 1세대이며 개방형 전조등이 구비된 차량이 2세대이다. 2001년에 후속차량인 람보르기니 무르시엘라고에게 자리를 넘겨주고 단종되었다.
로터스 에보라
로터스 에보라는 로터스의 생산 라인인 확장하기 위한 5개년 계획의 첫 번째 작품으로 최근의 로터스 모델인 로터스 엘리스와 후속 모델들보다 더 큰 모델이다. 에보라는 2인승으로 생산될 것이라 알려져 왔었으나, 현재 로터스 모델 중에 유일한 후륜구동 4인승 모델이다. 엔진 뒤의 트렁크는 골프 클럽 세트를 실을수 있을 정도로 크다. 로터스는 에보라를 포르쉐 카이맨 등을 경쟁 차종으로 여기고 있다.
쌍용자동차
쌍용자동차(주)의 모태는 하동환이 설립한 하동환자동차제작소이며 1977년에 동아자동차공업(주)로 사명이 바뀌었다. 1960년대와 1970년대 국내 최대규모 자동차업체였던 김창원의 신진자동차공업(주)와도 맥을 함께 한다.
쌍용은 국내 자동차 시장에서의 안착을 위해 엄청난 손실을 무릅쓰고 그룹 차원으로 자동차 산업 육성에 과감히 투자하였다. 그 결과 벤츠와의 제휴로 기술진보를 이끌어내고 무쏘와 신형 코란도를 출시하여 4륜구동승용차 시장 및 국내 SUV 시장에 새로운 전기를 마련함은 물론, 1997년 출시된 고급 승용차 체어맨은 벤츠의 우수한 기술력을 바탕으로 쌍용이 축적해온 기술력과 어우러져 탄생한 최고의 승용차로서 출시 초기 세간에 많은 주목을 받았다. 그러나 SUV 전문자동차업체라는 점과 너무 지나친 투자가 1997년 당시 경제위기와 맞물려 심각한 경영난을 불러와 쌍용그룹을 해체하게 만드는 원인이 되었다. 이미 1992년부터 막대한 적자로 인하여 삼성, 벤츠 등과 매각 협상을 벌여왔고, 결국 1997년 12월 사업확장을 꾀하던 대우와 매각 협상을 진행, 이듬해인 1998년에 대우자동차(주)로 인수되었다. 당시 쌍용그룹이 쌍용자동차를 우량 업체로 육성하려던 시도는 오늘날 너무 지나치고 무모한 투자라는 비판을 받고 있지만, 이와 같은 투자가 쌍용자동차를 국내 자동차메이커 중 SUV 전문 자동차메이커로써 자리를 잡도록 영향을 끼친 것만큼은 부인할 수 없다고 한다.
람보르기니 디아블로
람보르기니 전통에 따라 자동차의 이름은 투우의 싸움 소의 이름인 디아블로</b>라고 정해졌다. '디아블로'라는 이름은, 1869년 7월 11일, 마드리드에서 엘 시코로(El Chicorro)라는 소와의 결투에서 역사적으로 유명해진 흉악한 소의 이름에서 따온 이름이다. 이 소는 19세기 당시 베라쥬아(Veragua) 공작이 기르던 소였다.[1] 영국의 TV 프로그램 탑기어의 진행자 제레미 클락슨(Jeremy Clarkson)은 디아블로의 디자인에 대해 이렇게 말했다. "세계에서 가장 정신이 나간 사람들을 위한 것."[3] 자동차의 개발 프로젝트는 약 60억 리라에 이를 것이라고 알려졌다.[1]
메르세데스-벤츠
메르세데스-벤츠()는 독일 슈투트가르트에 본사를 둔 자동차 제조사이다. 모회사는 다임러 AG이며 자회사로는 고성능 엔진을 제조하는 메르세데스-AMG가 있다.1885년 카를 벤츠는 세계 최초의 휘발유 엔진 자동차인 삼륜차 모토바겐()을 개발했다. 1886년 1월 특허를 출원했다. 아내인 베르타 벤츠의 자금지원으로 개발했다. 1886년 말, 고틀리프 다임러와 빌헬름 마이바흐는 사륜차인 역마차에 휘발유 엔진을 장착했다. 고틀리프 다임러가 1890년 설립한 다임러 자동차 회사에서 1901년에 최초의 메르세데스 자동차를 판매했다. 오스트리아의 부자인 에밀 옐리네크가 다임러 자동차 회사의 창업을 도왔으며, 최초의 자동차 모델을 자신의 딸 메르세데스 옐리네크의 이름을 따서 라고 명명했다.
GM대우 베리타스
GM대우 베리타스(GM Daewoo Veritas)는 대한민국의 자동차 메이커인 GM대우(한국GM의 전신)의 고급 대형차이다. 차명인 베리타스는 라틴어로 '진실'을 의미한다.
대관람차
"대관람차"라는 명칭은 대한민국의 국립국어원에서 신어로 지정한 단어이다. 더불어 이 단어는 조선민주주의인민공화국에서도 동일하게 사용하고 있다. 이 기구가 처음 만들어진 미국에서는 발명가의 이름을 따서 대부분 "페리스 휠 (Ferris Wheel)"이라 불리고 있으며, 대한민국에서는 "페리스 휠"이라는 단어를 외래어로 사용하기도 한다. 그러나 오래전 용인 자연농원 (현 에버랜드)의 "우주 관람차"가 가장 많이 알려진 덕분에 "우주 관람차"란 단어가 대관람차의 일반 명사로 불리기도 했다. 한편 일본어로는 観覧車(관람차), 중국어로는 摩天輪(마천륜)이라고 한다."시카고 휠(Chicago Wheel)"로 불리기도 하는 오리지널 페리스 휠()은 1893년, 미국 시카고에서 열린 세계 박람회(World Columbian Exposition)를 상징하는 80.4 미터짜리 대형 건축물로 만들어졌다. 시카고 박람회보다 앞서 개최된, 1889년 프랑스 파리 박람회의 상징인 에펠 탑을 의식한 점도 있었다. 건축가 조지 워싱턴 게일 페리스 주니어(George Washington Gale Ferris, Jr.)가 건축 디자인을 함으로써 건축물 이름도 건축가의 이름을 따서 페리스 휠이라 지어졌다. 100여 년의 세월이 흐르면서 페리스 휠은 세계 대부분의 나라, 도시에 지어졌으며, 그 명칭 또한 일반 명사화되었다.
대한민국의 에버랜드에도 있었으나 현재 운영하지 않고있는 상태이다.
토요타 자동차
일본은 물론 아시아에서도 톱, 세계에서도 생산과 판매대수는 2012, 2013, 2014년 3년 연속 세계 1위인 자동차 메이커. 2007년 1/4분기에는 제너럴 모터스의 총 판매대수를 앞질러, 사실상 톱의 자리를 매듭지었다. 경차를 생산하는 다이하츠공업, 트럭 및 상용차를 생산하는 히노자동차의 모기업이며, 스바루로 유명한 후지 중공업의 대주주이기도 하다(14년 12월 기준 보유지분 16%). 노조의 영향력이 강해, 노사화합과 정책수립 시 노조의 동의로 노사관계를 유지하고 있다. 통칭《토요타》(일본의 방송국에서는, 2005년 7월부터 《토요타자동차》의 호칭으로 사용), 영문표기는 TOYOTA이며, 사장은 도요다 아키오이다. 주력 최초공장은 도요타시 모토마치공장과 쓰쓰미공장이며 1970년 160만대, 1980년 330만대 규모 능력을 갖추었다. 대규모 수출위한 다하라(전원)임해공장이 1979년 준공되었다. 큐슈공장등 일본내에 30여개 공장이 있다. 차부품 주력사로 도요타직기(Toyota industries), 덴소:일본 최대 차부품 다국적기업 12만명고용, 아이신 세이키(아이신 AW와 AI사), 칸토 자동차, 도요타 보쇼쿠, 이이치제강, 상사로 도요타쯔쇼 등이 있다.
대우 에스페로
대우 에스페로(Daewoo Espero)는 대우자동차(한국GM의 전신)에서 1990년부터 1997년까지 생산한 승용차이다. 차명인 에스페로는 '희망하다', '기대하다'라는 뜻을 지닌 스페인어 및 에스페란토 낱말이며, 1980년대 말부터 현대자동차에게 중형차 시장의 선두 자리를 빼앗겨 위기 의식을 느낀 대우자동차가 1986년부터 개발에 착수하여 4년 동안 개발하였다. 대우자동차가 독자 개발한 첫 고유 모델로, 당시 르망과 로얄 시리즈의 중간 크기를 가진 차종이 절실히 필요하였던 대우자동차는 에스페로의 개발에 심혈을 기울였다. 대우자동차에서 스타일링 컨셉과 이미지를 정하고, 베르토네사에 파견된 디자이너 및 설계 직원들과 함께 작업을 진행하였다. 스포츠 감각을 지닌 중형 세단으로, 미래 지향적인 날렵한 유럽형의 스타일을 띠고 있어 당시 대한민국에서 만들어진 자동차에서 보지 못하였던 파격적인 디자인을 가졌다. 라디에이터 그릴을 없애고, 앞에서 옆을 거쳐 뒤로 이어지는 C 필러 부분을 유리로 감싸 날렵한 세단의 이미지를 연출하였으며, 차체의 라인이 매끈하게 처리하였다. 넓은 실내 공간을 확보하였고, 여러 유형의 사고로부터의 안전을 확보하기 위하여 랩 어라운드 스타일을 지니고 있었다. 차량 하체에서 생기는 소용돌이를 억제해주는 역할을 하는 에어댐을 차량의 범퍼 아래쪽에 설치하여 공기 역학적으로 뛰어난 성능을 이끌어냈다. 대우자동차의 전통대로 트렁크를 매우 넓게 설계하였으며, 뛰어난 승차감과 주행 성능으로 호평 받던 르망의 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 컴파운드 링크 서스펜션을 그대로 이용하고, 축거를 넓혀 플랫폼을 완성하여 개발비를 크게 줄였다. 송풍구를 도어 트림에 달고, 도어 열림 장치를 수평 방향이 아닌 수직 방향으로 설계하였다. 1995년에 전국적으로 모집한 품질 평가단 100명에게 에스페로를 한 대씩 빌려주어 달라진 품질을 직접 느껴보라는 에스페로 품질 평가단 마케팅을 펼쳐 판매 증진에 효과를 거두었으며, 이러한 마케팅 전략은 유럽 시장 진출에도 많은 영향을 주었다. 또한 영국의 자동차 전문지인 오토 익스프레스에 의해 최우수 차로 선정되었다. 1997년 2월에 후속 차종인 레간자가 출시되어 단종되었다.
크라이슬러 300M
크라이슬러 300M(Chrysler 300M)은 미국의 자동차 회사인 크라이슬러가 생산, 판매한 대형 세단이다. 이글 비전의 후속 차종으로 개발되어 유럽 시장을 겨냥함에 따라 당시 팔리던 콩코드, LHS보다 25.4cm 짧게 제작되었다. LH 플랫폼이 사용되었으며, 300M의 네이밍은 왕년의 300L의 차세대 모델이라는 의미에서 붙여졌다. 이는 300M의 개발 및 출시를 통한 단순한 부활이 아니라 300 레터 시리즈로 계속하고 있다는 것을 의도하고 있다고 볼 수 있다. 1998년에 정식 출시되었다. 엔진은 V6 2.7L와 3.5L를 사용했는데, 그 중 2.7L 엔진은 유럽 사양 전용으로 제공되었다. 변속기는 4단 42LE형 자동변속기가 탑재되었다. 1999년에는 북미 올해의 차를 수상받았으며, 자동 헤드램프를 추가했고, 속도 제한을 풀어주는 패키지인 핸들링 그룹(Handling Group)이 제공되었다. 2000년에는 변속기가 P인 상태에서 브레이크 페달을 밟지 않으면 변속할 수 없게 만든 안전 장치인 인터락(Interlock)이 장착되었고, 뒷좌석 머리 받침대 뒤쪽에 테더 앵커를 장착했다. 2001년에는 사이드 에어백의 개수를 늘렸고, 이 때부터 창문에 크롬 몰딩을 두르고 리어 램프가 클리어 타입으로 변경되었다. 2002년에는 스페셜 트림과 프로-앰(Pro-Am) 모델이 추가되었고, 비용 절감을 이유로 실내 부품 몇 가지를 빼거나 교체하는 일도 있었다. 2003년에는 기존의 4CD 체인저를 6CD 체인저로 변경했다. 2004년에는 특별 사양인 플래티넘 시리즈가 추가되었으나, 얼마 지나지 않아 풀 모델 체인지된 후속 차종인 300의 출시로 단종되었다. 대한민국에 처음으로 수입된 300 시리즈이기도 하다.
빈 대관람차
바셋은 이듬해 프랑스 파리에 당시 세계 최대의 관람차 그랜드 루 드 파리를 건설하지만, 그랜드 루 드 파리가 철거되고 나서 이 프라터 공원의 대관람차가 현역 세계 최대가 되었다.
토요타 iQ
토요타 iQ(Toyota iQ)는 일본의 자동차 회사인 토요타가 생산, 판매했던 전륜구동 방식의 3도어 도시형 자동차다. 차명인 iQ는 지능 지수(Intelligence quotient)의 줄임말에서 따왔을 뿐만 아니라, 개성, 혁신, 품질, 큐빅 형태에 대한 힌트, 소유자가 새로운 유형의 차량과 라이프 스타일을 받아들이는 큐를 의미하기도 한다. 2007년에 프랑크푸르트 국제 모터쇼를 통해 컨셉트 카가 출품되었고, 이를 바탕으로 한 양산형은 2008년 3월에 제네바 모터쇼를 통해 공개된 후 11월 20일에 일본에서 먼저 출시되었다. 그리고 2009년 1월에 유럽에서의 판매가 시작되었다. 생산은 일본 아이치 현에서 이뤄졌다. 전장은 2985mm, 전폭은 1680mm, 전고는 1500mm를 기록하였으며, 성인 3명과 어린이 1명 또는 성인 1명에 화물 3칸으로 이뤄질 수 있도록 설계되었다. 단, 일본 내수용 한정으로 2인승도 제공되었다. 엔진의 경우 1L 3기통 1KR-FE형과 직렬 4기통 1.3L, 커먼 레일식 1.4L 디젤 터보가 각각 제공되었다. 변속기는 5단 및 6단 수동과 CVT가 제공되었는데, 일본 내수용으로는 CVT만 장착되었다. 2009년 8월 20일에는 고성능 사양인 iQ GRMN이 선보이기도 했으며, 2011년에는 영국의 스포츠카 제조 회사인 애스턴 마틴과 공동 개발해 형제 차종인 시그넷이 시판되기도 했다. 2012년에는 사이온 브랜드를 통해 북아메리카에서도 판매를 개시했다. 그러나 저조한 판매 실적으로 큰 성공을 거두지 못하여 2015년 12월에 일본을 제외한 국가에서 생산이 중단되었고, 2016년 4월 4일에 일본 내수용도 생산이 중단되면서 최종적으로 후속 차종 없이 단종되었다.
키르쿠스 막시무스
키르쿠스 막시무스(Circus Maximus)는 이탈리아 팔라티노 언덕과 아벤티노 언덕 사이에 움푹 파인 기원전 600년경에 목재로 만들어진 거대한 타원형 광장으로 고대 로마 제국에서 가장 큰 전차 경기장이었다. 원래 로마의 에트루리아 왕들이 경기와 오락을 위해 지었으며 BC 50년 경에 율리우스 카이사르가 약 2만 7천명을 수용할 수 있는 규모로 재건했다. 그 후 25만 명까지 수용할 수 있도록 확장되었고 549년을 끝으로 마지막 전차경기가 벌어졌다. 영화 벤허의 대전차 경기 장면을 촬영하기도 하였다. 키르쿠스 막시무스는 라틴어로 '대형 경기장(또는 광장)'을 의미한다. 2006년 월드컵에서 이탈리아가 우승한 날에는 이곳에서 밤새도록 축제가 열리기도 하였다.
자동차 경주
1930년대는 경주용 차량의 급격한 변화는 고급 자동차로부터 시작되었다. 612마력(HP)의 엔진을 가진 들라쥐(Delage), 아우토 우니온, 메르세데스 벤츠, 들라예(Delahaye), 그리고 부가티(Bugatti)와 같은 고급 자동차가 자동차 경주 대회에서 주류를 이루기 시작했고, 여러 개의 슈퍼차저가 장착되기도 했다. 1928년-1930년부터 다시 1934년-1936년에 허용된 경주용 자동차의 최대 중량은 750킬로그램이었다. 이 후 알루미늄 합금이 광범위하게 사용되어 차량의 중량이 가벼워졌다. 메르세데스 벤츠는 차량 중량의 제한을 피하기 위해 페인트를 칠하지 않았는데, 이때 알루미늄 합금의 색이 그대로 드러나는 바람에 유명한 실버 애로우 앰블런이 탄생하게 되었다.
델마와 루이스
영화는 자동차가 절벽 아래로 굴러 떨어지는 장면을 끝내 보여 주지 않는다. 그저 멈춰선 그대로, 정지 상태로 끝난다. 가장 비극적일 수 있는 장면에 ‘멈춤’ 버튼을 눌러 비극을 아름다운 해피엔딩처럼 마무리 지은 것이다. 그 자동차는 포드의 1966년형 썬더버드다. 미국차답게 엄청나게 길고 커다란 오픈카로, 당시 미국의 아이콘이나 마찬가지였던 쉐보레 콜벳의 인기와 함께 만들어진 차량이었다. 
링컨 타운카
링컨 컨티넨탈(Lincoln continental)은 포드의 고급 자동차 브랜드인 링컨의 대형 세단으로, 1981년부터 2011년까지 타운카라는 이름으로 생산하고 2016년에 컨티넨탈이라는 이름으로 재출시되었다.
1981년부터 생산된 링컨 타운카는 원래 이름이다. 흔히 미국의 전통적인 고급 세단으로 알려져 있는데, V8 4.6리터 엔진에 후륜구동 방식이고 아주 고급스러운 외장과 내장재를 사용하고 있다. 타운카는 미국산 자동차 중에 가장 큰 자동차로 기본형의 경우 길이가 5.49미터에 이른다. 주요 경쟁 차종으로는 렉서스 LS와 캐딜락 DTS가 있다. 자동변속기는 컬럼식이다. 머큐리 그랜드 마퀴스와 포드 크라운 빅토리아가 함께 엔진, 변속기, 플랫폼을 공유한다. 한 때는 링컨 컨티넨탈(Lincoln Continental)이라는 이름으로 판매되기도 하였으며 또 별칭을 링컨 컨티넨탈로 부르기도 한다. 기아자동차에서는 1986년에 포드 모터 컴퍼니와 제휴 관계를 맺었을 때 초기 모델을 OEM 방식으로 직수입하여 판매를 하였다. 미시간주에 위치한 윅섬 조립 공장 (Wixom Assembly Plant)에서 생산된 타운카는 미국산 고급차 중에서 가장 많이 팔린 자동차 중 하나였다. 또한 미국산 고급차 중 가장 비싼 자동차이면서 미국에서 리무진용 및 의전 차량으로 애용되었다. 타운카의 가격은 방탄 모델의 경우 144,995달러부터 시작한다. 포드는 2007년 윅섬 조립 공장을 폐쇄하면서 타운카를 단종할 계획을 검토했으나, 결국 모델을 유지하기로 하고, 생산은 캐나다 온타리오주에 위치한 세인트 토마스 조립 공장으로 옮기기로 결정했다. 2007년에 후속 차종인 MKS가 출시하여도 계속 생산되었다. 하지만 판매 부진에 따라 타운카는 결국 2011년에 잠시 단종되었고, 대신 링컨의 대형 SUV인 MKT에다가 롱 휠베이스 모델을 만들면서 롱 휠베이스 트림에 타운카의 이름을 옮겼다.
포르쉐 카이엔
포르쉐 카이엔의 플랫폼은 폭스바겐 투아렉, 아우디 Q7과 공유하지만 각 브랜드는 모든 방향의 디자인과 기능을 색다르게 해서 차별화시켰다. 포르쉐 최고의 판매를 일으킨 제품이지만, 처음부터 인기가 높았던 것은 아니다. 영국의 자동차 쇼인 탑기어 방송 프로그램에서는, 포르쉐 카이엔의 외형에 대해 "카이엔은 그냥 용서할 수가 없다. 자동차를 처음 보는 사람도 심각할 정도로 징그럽게 느낀다. 런던 서부의 멍청한 사람들(top tossers)만이 타고 다닐 자동차"라고 비판했다. 카앤서지스트(carenthusiast) 웹진에서는 "징그러울 수 있지만, 운전을 할 때는 절대 신경쓰이지 않는다."고 글을 썼다. 텔레그래프가 선정한 "세계에서 가장 못 생긴 자동차 100대" 중 비교적 상위권인 15위에 랭크됐을 정도이다. 포르쉐 카이엔의 상징이라고 할 수 있는 전면부의 공기 흡입구(통풍구)는 포르쉐 996에게서 영향을 받은 것이다.
머큐리 그랜드 마퀴스
머큐리 그랜드 마퀴스(Mercury Grand Marquis)는 1975년부터 2011년까지 생산된 대형 고급 세단으로 포드 자동차 회사의 고급 자동차 사업부인 머큐리 브랜드의 대표적인 자동차 모델이다. V8 4.6리터 엔진에 후륜구동 방식을 사용하고 있다. 링컨 타운카, 포드 크라운 빅토리아와 같은 플랫폼, 엔진을 공유하며 변속기 형식은 컬럼식 자동 변속기이다. 2010년 5월 포드 모터 컴퍼니의 판매 부진에 따라 머큐리 브랜드의 폐기 결정으로 인하여 2011년 1월 4일 마지막 1대 생산분의 그랜드 마퀴스를 끝으로 후속 차종 없이 단종되었다. 대한민국에서는 1990년대에 2세대 모델을 병행 수입업체에서 병행 수입하여 판매를 하였다.
프랑크푸르트 국제 모터쇼
프랑크푸르트 국제 모터쇼(IAA; Internationale Automobil-Ausstellung)는 세계 최대 규모의 모터쇼로, 독일의 프랑크푸르트에서 격년마다 열리며 독일 자동차 공업 협회에 의해 운영된다. IAA는 본래 독일어로 '국제 모터쇼'의 의미지만 다른 모터쇼와 혼동을 피하기 위해 흔히 '프랑크푸르트 국제 모터쇼'로 불린다. 1990년도 초기부터 프랑크푸르트 국제 모터쇼는 승용차나 상용차 전시로 나뉘었고 지금은 매년 번갈아가며 열리고 있다. 짝수 년도 해는 하노버에서 상용차를 전시하며, 홀수 년도 해는 프랑크푸르트에서 승용차를 전시한다.
람보르기니 가야르도
첫 생산을 시작한 지 불과 3년 만에 람보르기니 역사상 최초로 5,000대가 넘는 자동차를 생산했으며, 시간이 더 흘러 가야르도는 람보르기니 역사상 가장 많이 판매된 모델로 등극됐다.[1] 180,000달러에서 210,000달러에 책정된 싼 가격 때문에 이런 기록을 세울 수 있었다. 자동차의 이름 '가야르도'는 스페인어로서, 영어로 "Striking"을 뜻하는 이탈리아어가 "Galante"이며, 이 말을 스페인어로 표기한 것이 바로 "Gallardo"이다. 투우 사육사 미우라가 키운 황소 중 한 마리로서, 자동차를 통해 유명해졌다.
아우디
1980년, 아우디가 터보차저(turborcharger)가 장착된 4륜구동 아우디 콰트로(Quattro)를 발표하면서 각종 랠리 대회에서 우승을 차지했다. 아우디 콰트로는 가장 주목받는 랠리 자동차 중 하나로 평가받았는데, 4륜구동을 사용할 수 있다는 자동차 경주 규칙을 처음으로 적용한 차였기 때문이었다. 당시의 많은 비평가들은 4륜구동 경주용 자동차가 무겁고 복잡해서 랠리 자동차 경주에는 적합하지 않다고 여겼다. 그러나 아우디 콰트로는 처음 랠리 경주에 참가하여 곧바로 우승을 이끌어 냄으로써 이러한 의구심을 불식시켰다.
1984년, 아우디는 스포츠 콰트로(Sport Quattro)를 스웨덴 몬테 카를로 랠리 대회에 출전시켜 1,2,3위의 모든 우승 트로피를 휩쓸었고, 같은 해 월드 랠리 챔피언십에서도 운전자 부문과 제작사 부문에서 모두 우승을 차지했다. 또한 홍콩-베이징 랠리 대회에서도 명예의 전당에 올랐으며, 1985년 미셸 무통(Michèle Mouton)은 스포츠 콰트로 S1을 몰고 월드 랠리 챔피언십에서 우승한 첫 번째 여성 운전자가 되었다. 미셸 뮤통이 출전한 경주는 미국 콜로라도주에 위치한 4,302미터(m)의 파이크 피크(Pikes Peak)를 등판하는 힐 클라임 부문이었다. 이 경주에서 미셸 뮤통은 11시간 25분 39초라는 새 기록을 세웠다. 그러나 1986년 포르투갈에서의 사고로 인하여 아우디는 공식적으로 국제 랠리 자동차 경주에 참가하지 않겠다고 선언했다. 당시 사고는 요아킴 산토스(Joaquim Santos)의 포드 RS200이 도로를 벗어나면서 관중을 덮쳐 3명이 죽고 30명이 부상당한 사고였다.
대우 아카디아
1994년부터 1999년까지 대한민국에서 생산되었으며, 아카디아라는 차명은 그리스어로 '옛날 그리스의 산 속에 있는 이상향'이란 뜻이다. 현대 뉴 그랜저에 고급 대형차 시장의 선두를 뺏긴 대우자동차가 과거 로얄 시리즈의 영광을 되찾기 위하여 개발한 승부수였다. 1992년에 일본 혼다와 기술 제휴를 맺어 2세대 레전드를 베이스로 하였고, 상당수 부품을 국산화하여 만들었다. 당시 대한민국산 승용차 중 최대 배기량인 C32A2 V6 3.2ℓ SOHC 24밸브 엔진을 얹어 220마력의 힘을 낼 수 있도록 설계되었으며, ROYALE 트림의 경우 가격 또한 4,190만 원의 고가였다. 대부분의 차량이 4단 자동변속기였으나, 극소수의 5단 수동변속기 차량도 판매되었다. ABS, 듀얼 에어백, 시트 벨트 프리텐셔너 등 최고급 승용차에 걸맞은 안전 사양을 적용하여 승객 보호에 중점을 두었고, 운전석 시트 위치 메모리 기능과 좌석을 따뜻하게 해주는 앞 좌석 히팅 시트, 버튼식 도어 개폐 장치, 자동 온도 조절 에어컨 등을 달았다. 특히 조수석 에어백은 이 차를 통하여 대한민국에 처음 선보이게 되었다. 이후 1997년 12월에 대우자동차가 쌍용자동차를 인수하여 아카디아 후속으로 개발되던 쉬라츠 (P100)은 개발이 중단되고, 체어맨이 대우자동차로 들어오게 되며, 남아 있던 아카디아의 재고를 파격 할인가격으로 처리한 후 1999년 12월에 단종되었고, 중형차인 매그너스가 대우자동차의 기함 역할을 하여 2005년에 스테이츠맨이 출시되기 전까지 한동안 대형 세단의 자리는 비어 있었다. 아카디아는 전륜구동임에도 엔진을 세로로 배치한 특징이 있다. 세로로 배치한 엔진은 보통 후륜구동에 이용되나, 세로로 배치된 엔진에 전륜구동을 결합한 구동계는 아우디에서 주로 쓰는 구조이다. 대신 아카디아의 경우 4단 자동변속기가 한 번 꺾이는 구조로 되어 있었기 때문에 세로로 배치한 후 CVT를 장착한 아우디와 구조가 약간 다르다. 아카디아가 단종된 이후 베이스 차종인 혼다 레전드는 SH-AWD를 장착하여 2006년부터 2012년까지 대한민국에 정식 수입되기도 하였으며, 2015년에 잠시 재수입된 적도 있다. 혼다의 대한민국 법인이 세워진 후 아카디아의 A/S 및 정비는 2003년 10월 13일부터 혼다 코리아에 이관되었다.
현대 투싼ix FCEV
현대 투싼ix FCEV는 현대자동차가 세계 최초로 개발한 양산형 수소차 모델이다. 세계적으로 메르세데스 벤츠 F-Cell 등 다른 모델이 많이 개발되었으나, 대량생산은 세계 최초이다.
제네시스 G90
제네시스 G90(Genesis G90)는 현대자동차의 고급 자동차 브랜드인 제네시스에서 판매하는 후륜구동 또는 4륜구동 방식의 플래그쉽 대형 세단 및 리무진으로, 제네시스가 2020년까지 구축할 6가지 차종 중 첫 번째 차종이기도 하다. 이전 차명인 EQ900는 기존 현대자동차의 플래그십 세단인 에쿠스가 축적해온 위상을 존중한다는 의미의 EQ에 최상위 라인업과 완성을 의미하는 숫자 9, 그리고 차별적 위엄을 의미한다. 이는 대한민국에서 아직 에쿠스의 이미지가 강하게 남아있다는 점을 고려한 것이다. 해외 시장에서는 제네시스 브랜드의 작명법을 따라 G90로 판매되고 있으며, 페이스 리프트를 거친 이후에는 대한민국에서도 G90로 차명이 변경되었다. 2016년 기준으로 대한민국산 승용차 중에서 가장 고가이자 크기가 큰 차종으로, 가격은 약 1억 5천 3백만원(EQ900L 풀옵션 기준)에 이른다.
인피니티 Q45
인피니티 Q45(Infiniti Q45)는 닛산 자동차의 고급 브랜드인 인피니티에서 판매되던 대형 세단이다. 인피니티의 첫 번째 차종으로, 플래그십 역할을 하였다. 일본에서는 1세대만 닛산 인피니티 Q45로 판매되었고, 2세대부터는 시마로 판매되었다. 인피니티 탄생의 계기는 1985년의 플라자 합의에 따른 엔고 현상에 의한 것으로, 이로 인하여 낮은 가격과 높은 품질을 앞세운 일본차는 수출 경쟁력을 잃어 고전하고 있었다. 여기에서 토요타 자동차와 닛산 자동차는 기존의 일본차가 갖고 있던 소형차 이미지에서 벗어나 부가 가치를 높인 고급 대형차의 개발을 계획하였고, 그 결과물이 렉서스 LS(일본 내수명 토요타 셀시오)와 인피니티 Q45였다. 다만 렉서스 LS가 구상에서부터 개발에 8년이 소요된 것과 달리, Q45는 LS의 개발이 시작된 지 3년 후에 그 정보를 얻은 닛산 자동차가 급히 개발에 착수한 것이 결정타가 되어 그것이 그대로 두 차의 완성도와 판매 대수에 나타났다.
타타 나노
타타 나노(Tata Nano)는 타타자동차가 제조한 시티카이다. 세계에서 가장 작은 크기에 가장 파워를 적게 쓰는(35ps) 자동차들 가운데 하나이며 인도 국내 시장에서 가장 낮은 가격을 목표로 설계되었다.
자동차
1948년–1971년 모리스 마이너(Morris Minor) – 전 세계로 보급된 대표적인 전쟁이후기의 자동차. 1949년–1968년 올즈모빌 88(Oldsmobile 88) - 고압축 V8 엔진이 장착된 모델로 대량생산되어 고성능 자동차인 머슬카 시대를 열었던 자동차이다. 1958년-1967년 쉐보레 임팔라(Chevrolet Impala) - 전쟁 이후기를 풍미했던 아름다운 자동차이다. 판매도 크게 이루어졌던 자동차이다. 1959년–2006년 미니(Mini) — 40년동안 소형차의 대명사가 이 모델이다. 전 시대를 거쳐 가장 유명한 자동차 중 하나가 되었다. 1961년–1975년 재규어 E-타입(Jaguar E-type) — 재규어 자동차를 구한 모델이다. 가격이 저렴하면서도 뛰어난 성능으로 인해 14년 동안 70,000대 이상이 팔렸다. 이로 인해 1960년대 스포츠 자동차의 대표적인 디자인이 되기도 했다. 1962년–1977년 BMC ADO16 — 영국에서 크게 인기를 끈 전륜구동 모델이다. 그러나 BMC의 과도한 배지 엔지니어링으로 인해 브랜드 가치를 떨어뜨리기도 했다. 1962년–1964년 페라리 250 GTO(Ferrari 250 GTO) — 최초의 슈퍼카이다. 이 모델은 1960년대 초반 각종 자동차 경주 대회를 휩쓸었다. 1964년–1970년 포드 머스탱 — 머슬카이면서 포니카의 시대를 연 대표적 자동차이다. 1969년 닷선 240Z(Datsun 240Z) — 일본 최초의 스포츠 자동차 중 하나로 미국에서 폭발적인 판매를 기록한 자동차이다. 저렴하면서도 잘 만들어진 이 모델로 인해 일본은 자동차 산업을 크게 발전시킬 수 있었다.
소니 엑스페리아 Z 울트라
출시 당시 가장 큰 스마트폰이었던 삼성 갤럭시 메가 6.3를 제치고 세계에서 가장 큰 스마트폰이 되었다.
소니는 윈도8폰에 내장된 렌즈 기능과 같은 상당히 고급인 카메라 앱을 설치했다. 인포아이(info-eye)는 찍은 사진에 대한 정보를 검색해서 화면에 바로 띄워준다. 책이나 관광지의 유명 건축물 등이나 제품의 바코드 등을 찍어서 검색하면 관련 자료를 찾아서 보여준다. 이 기능은 되는 것도 있고 안되는 것도 있어서 완벽해지기 까지는 많은 더 많은 노력이 필요하다.
그 밖에도 Z1이 제공하는 카메라 앱의 기능이 모드는 수퍼 자동기능, 수동, 타임 쉬프트, 이미지 이펙트, 파노라마와 AR 이펙트 등의 기능이 있다.
미국
개인 교통수단 중 가장 많이 차지 하는 것은 자동차로, 미국은 세계에서 가장 긴 도로망을 가진 나라 중 하나인데 1억 3천 만개의 도로가 펼쳐져있다.[105] 또 세계에서 두 번째로 큰 자동차 시장이며,[106] 미국인 1,000명당 765대의 자동차를 가지고있어 세계에서 가장 높은 1인당 자동차 보급율을 기록하고있다.[107] 이러한 개인용 자동차의 40%는 밴, SUV, 소형 트럭이다.[108] 미국인들은 하루 평균 29마일 (47km)을 다니며 55분을 운전하는데 보낸다.[109]
팔레트 타운 대관람차
일본 최대 규모의 대관람차로, 정상에 올라서면 도쿄 타워와 레인보우 브리지는 물론, 하네다 국제공항이나 니시신주쿠의 고층빌딩까지 도쿄를 한눈에 감상할 수 있다. 1999년 완공되어 영업에 들어갔으며 당시 오사카의 덴포잔 하버 빌리지에 있던 대관람차를 누르고 세계 최대 규모의 대관람차로 기록되었다 (하지만 이듬해 2000년 런던 아이가 본격적인 영업에 들어가면서 자리를 내줬다). 밤이 되면 네온 조명이 불을 밝히는데, 2013년 3월부터는 조명 보수공사가 완료되고 난 뒤부터는 사계절을 나타낸 형형색색의 조명을 계절마다 바꿔가며 밝히고 있다.
메르세데스-벤츠 S 클래스
도어 프레임에 블랙 테이프가 적용되어 미려한 익스테리어를 완성했고, 엔진 배기량과 차체 크기가 커져 공룡이라고 불리기도 했다. 당시 새로운 경쟁 차종인 렉서스 LS의 등장을 의식해 도어가 덜 닫히면 자동으로 완전히 닫히고, 트렁크를 열 때 손잡이가 나오는 등 지나치도록 화려한 각종 편의 사양이 대거 장착되었다. 이 외에도 전동 접이식 사이드 미러, 방음 처리된 사이드 윈도우, 내비게이션 시스템, 주차 보조 장치와 레인 센서 등이 적용되었으며, 새로운 안전성의 기준을 제시한 ESP와 BAS 등도 적용되어 첨단 기술과 최고의 쾌적함을 선사했다. 1993년에 그레이드명이 정리되어 3자리 수+명칭에서 명칭+3자리 수로 바뀌었는데, 예를 들어 300SE는 S320, 500SEL은 S500L로 변경되었다. 1996년에 쿠페 타입의 C140은 CL500, CL600 등으로 그레이드명이 변경됨과 CL 클래스로 한동안 독립했다. 1997년에 영국의 다이애나 왕세자비가 파파라치를 피해 애인과 함께 타고 가다가 사고가 난 차종으로도 유명하다. S클래스 역사상 최후의 수동변속기 장착 차량이기도 하다.
람보르기니 디아블로
1990년대, 람보르기니 본사로부터 마이클 J. 킴벌리(Michael J. Kimberly)가 람보르기니 라티노아메리카(Latinoamérica)의 설립을 허가받았다. 이후 그는 람보르기니 본사로부터 설계 공정 등을 지원받아 남미에 람보르기니 라티노아메리카를 설립하게 됐다. 이후 그는 Sr Ing 조지 페르난데즈 가르시아가 디자인했던 공식적인 람보르기니 뱃지(Fighting Bull)에게서 습득했고, 맥시코에서 람보르기니 코아틀</b>이라는 이름으로 자동차를 만들게 된다.[17] 현재는 람보르기니 이로스 2000(Lamborghini Eros 2000)이라고 알려진 자동차가 바로 람보르기니 코아틀이다.[17] 코아틀(Coatl)이라는 이름의 어원은, 아즈텍에 살던 뱀의 이름이다. 최고 속도는 385 km (239 mph)에 달했을 정도로 엄청난 성능을 자랑했다. 100 km (62 mph)까지의 가속은 겨우 3.54초였다. 6.3리터 배기량으로 개조한 대형 엔진을 장착해 출력은 635 제동마력(bhp)이었고, 이 엄청난 출력을 버텨낼 수 있도록 41xx 강철(Chrome/Moly: chromium-molybdenum steel)로 섀시를 덮어놓아 강성을 높였다.[17] 이 엔진과 섀시를 디자인해준 곳이 다름아닌 잉글랜드의 맥라렌이다.[17] 2001년 이후, 코아틀은 이로스 GT1이라는 이름으로 세상에 공개됐다.[18] 사진은 에서 볼 수 있다. 마이클 J. 킴벌리의 사진은 에서 볼 수 있다.
기네스 세계 기록
기네스 세계기록은 전세계에 방영되고 있다.
최근 기네스 사는 여러 작은 박물관에 대해 기네스북 전시에 대한 프랜차이징 권리를 내주었다. 대개 이러한 박물관들은 관광객들이 많이 찾는 도시에 위치한다: 도쿄, 서퍼스 파라다이스, 코펜하겐, 샌프란시스코, 샌안토니오, 나이아가라 폭포 (온타리오주), 할리우드, 아틀랜틱 시티, 미르틀 비치, 개틀린버그 (테네시주)와 같은 도시에 박물관들이 소재한다. 박물관에는 간혹 세계에서 가장 키가 큰 사람과 작은 사람을 본뜬 조각상이라든지, 세계 기록에 대한 비디오 등이 전시되기는 하지만, 대개는 세계 기록에 대한 단순한 사진과 설명문만이 전시된다.
람보르기니 쿤타치
현재 이 자동차는 지구상에 존재하지 않는 자동차이다. 유럽의 신차 안전 검사(충돌 테스트)에서 승인을 받기 위해 희생됐기 때문이다. 실제로 생산된 쿤타치와는 엄청나게 다른 생김새를 하고 있었다.
트랜스포머 프라임의 등장인물 목록
가장 크고, 가장 힘이 세고, 가장 전투력이 뛰어나며 가장 현명한 오토봇. 변신 차량은 대형 트럭. 인자한 아버지 같은 느낌을 주는 지도자 캐릭터. 오토봇들의 미션 수행을 위해서 전략을 세우고 오토봇들 사이에서 의견 충돌이 생겼을 때 최종 결정을 하는 인물이다. 16m의 신장에 파란 색과 빨간 색이 섞인 갑옷과 무기로 무장하고 있으며 오토봇 팀원들과 인류에 대한 큰 책임감을 느끼고 있다. 오토봇과 디셉티콘의 전쟁이 지구로 옮겨져 오는 바람에 발생되는 인명피해와 재산피해, 환경 파괴 등에 대해서 안타까워하고 있으며 무척 따뜻한 가슴을 지닌 인물이지만 그런 감정이 겉으로는 잘 드러나지 않는다(오래전부터 옵티머스를 알고 지냈던 라쳇도 옵티머스 프라임이 감정을 드러내는 모습을 거의 본 적이 없다). 한때는 오라이온 팍스라는 이름의 사서였으며 메가트론과 둘도 없는 친구사이였으나 지금은 서로 적이 되어 싸우고 있는 중이다.
하이 롤러 (대관람차)
하이 롤러(High Roller)는 미국 라스베이거스의 더 링크(The LinQ) 호텔 소유의 대관람차이다. 2013년에 완공되었으며 관광과 도박의 도시 라스베이거스에 어울리는 이름(하이 롤러)을 가지고 있다. 높이는 550피트로 세계에서 가장 높고 큰 대관람차로 기네스북에 등재되었으며, 라스베이거스 스트립(Las Vegas Strip)에서 얼마 떨어져 있지 않은 곳에 위치한다. 이 대관람차는 냉방장치가 달려있는 28개의 pod로 구성되어 있으며, 한 pod 당 최대 40명이 탑승 가능하다. 각각의 pod에 설치되어 있는 8개의 모니터 스크린에서는 여러 가지 영상과 음악이 나온다. 멈추는 일 없이 항상 1 ft/sec의 느린 속도로 회전하기 때문에 승객들이 pod에 타고 내리는 것에 지장이 없으며, 한 바퀴를 다 도는 데에는 30여분이 걸린다.
퍼듀 대학교 노스웨스트
세계에서 가장 규모가 크고 다양한 자동차 박물관의 하나로 레이싱, 클래식, 구식자동차 등이 전시되어 있다.
렉서스 LX
렉서스 LX(Lexus LX)는 토요타 자동차의 고급 브랜드인 렉서스의 대형 SUV이다. 고급 SUV 중에서는 얼마 안 되는 고도의 오프 로드 주행 성능을 갖춘 차종으로, 2세대부터는 V형 8기통 가솔린 엔진에 풀 타임 4륜구동이 장착됐다. 2006년에 4세대 LS가 출시되기 전까지 렉서스 전 차종 중에서도 가장 비싼 차종이었다. 토요타 랜드크루저의 형제 차량이다.
4륜구동
대한민국에서는 한국 전쟁 때 미 육군의 M-38을 군용으로 사용하게 됨으로써 직접적인 전투보다는 지휘, 보급 수송 차량으로 사용하게 되었다. 한국 전쟁 이후, 미군이 타다가 폐차시킨 스포츠 유틸리티 자동차를 재생하여 민수용으로 활용하기 위해 만든 대한민국 최초의 4륜구동 자동차인 국제차량제작 시발이 개발되어 스포츠 유틸리티 자동차의 역사가 본격적으로 시작되었다. 이후, 민간용으로도 제작되어 현대 갤로퍼, 쌍용 무쏘 등이 대중화의 길을 열어 오프로드 주행이라는 레저 장르도 생겨나고 주 5일제도 퍼지면서 처음에는 스포츠 유틸리티 자동차에만 적용되어 왔다. 하지만 최근에는 소형 버스(기아 베스타, 현대 스타렉스)와 소형 트럭(현대 포터, 기아 봉고), 픽업 트럭(쌍용 무쏘 스포츠, 쌍용 액티언 스포츠, 쌍용 코란도 스포츠, 쌍용 렉스턴 스포츠), 미니밴(쌍용 로디우스(이후, 쌍용 코란도 투리스모로 차명 변경)), 심지어 대형 세단(제네시스 EQ900, 제네시스 G80, 쌍용 체어맨W)에도 4륜구동 방식을 채택하고 있다. 대개 오프로드 주행이 가능하여 RV로 인식 받고 있는 4륜구동 자동차는 스포츠 유틸리티 자동차 전문 회사인 지프 브랜드 자동차가 인기를 끈 이후로 테일게이트에 스페어타이어가 장착된 4륜구동 자동차를 부르는 대명사로 알려지게 되었다.
람보르기니 디아블로
대신 6.0 VT를 조금 더 높은 등급의 차로 개량한 파생 모델을 내놓는데, 앞서 설명한 에어컨 등 기본으로 제공하는 것은 놔두고 인테리어를 탄소 섬유로 치장하여 조금 더 완성도가 높고, 우월한 차를 출시했다. 이전 디아블로에 비해 훨씬 고급스러워진 것이며, 모든 디아블로 라인업 중에서 가장 현실적으로 개선된 모델이었다. 최후의 디아블로이자, 판매용으로 딱 한 대만 제작한 디아블로 6.0 VT SE가 출시됐다. 이 자동차는 흔히 구할 수 있는 금 또는 청동으로 아침 노을과 저녁 노을이 표현된 장식을 하고 있다.[16] 금으로 치장된 디아블로 6.0 VT SE는 볼라냐에 있는 람보르기니 박물관에 전시 중에 있고, 청동으로 치장된 디아블로 6.0 VT SE는 판매가 됐는지 조차 알 수 없다.
대우 아카디아
대우 아카디아(Daewoo Arcadia)는 대한민국의 종합 자동차 회사인 대우자동차(한국GM의 전신)가 만든 전륜구동 방식의 대형 세단이다.
에어버스 A380
첫 상업비행은 2007년 10월 25일 싱가포르 항공의 SQ380편으로 싱가포르 창이 국제공항에서 시드니 킹스포드 스미스 국제공항으로 가는 비행편이었다.[2] 개발 과정 동안 '에어버스 A3XX'로 알려져 있었으며 '수퍼점보'라는 별명과 함께 WhaleJet라는 비공식 애칭도 가지고 있다. 화물기인 An-225를 제외하면 여객기는 A380이 가장 크다. 대한민국에서는 대한항공이 주문하여 2011년 6월 17일부터 운항에 들어갔으며, 아시아나항공도 2014년부터 도입하여 총 6대까지 도입하였다.[3][4]
크라이슬러 퍼시피카
크라이슬러 퍼시피카(Chrysler Pacifica)는 미국의 자동차 회사 크라이슬러의 대형 스포츠 유틸리티 자동차, 미니밴이다.
코드네임 CS는 크로스오버 SUV로 나왔다. 다임러 AG와 크라이슬러가 공동으로 개발한 첫 번째 차종이며, 크라이슬러가 타사에서 생산된 SUV를 제외하면, 크라이슬러 최초의 SUV이기도 하다. 외관 디자인은 1999년에 공개한 동명의 컨셉트카와 2000년에 공개한 시타델 컨셉트카에서 영감을 받아 프리먼 토마스가 맡았다. 양산형은 2002년에 뉴욕 국제 오토쇼에서 최초로 공개되었고, 크라이슬러 측은 이 차를 스포츠 투어러로 홍보했다. 크라이슬러 미니밴이 쓰는 S 플랫폼을 기반으로 해서 5미터가 넘는 전장과 2미터가 넘는 전폭을 자랑했다. 2003년 초에 출시되었으며, 구동 방식은 전륜구동 방식을 기본으로 4륜구동을 옵션으로 제공했고, V6 3.5L EGJ 엔진과 4단 자동변속기가 맞물렸다.
오스틴 7
오스틴 7(Austin 7)은 1922년에서 1939년까지 영국 오스틴 자동차 회사에서 생산했던 고전 자동차이다. 베이비 오스틴이라는 별명을 가지고 있고, 1920년대 초반 영국 소형차 시장에서 가장 인기있는 자동차 중에 하나로, 영국의 포드 모델 T로 유명하다. 전 세계의 많은 자동차 회사들이 오스틴 7 모델을 라이센스하여 복제 모델을 생산하기도 하였는데, BMW의 경우 첫 번째 모델인 BMW 딕시를 오스틴 7을 라이센스하여 제작했고, 프랑스에서는 루시앙 로젱가르트(Rucien Rosengart)가 초기에 7을 라이센스해 자동차를 제작했다. 심지어 일본에서는 닛산 자동차가 라이센스를 받지 않고 오스틴 7 디자인을 사용하기도 했다.
자동차 분류
자동차와 모터사이클의 경계선에 있는 유형이다. 마이크로 자동차는 수백씨씨의 작은 엔진이 장착된 이인승 자동차 유형으로 전통적인 자동차는 아니다. 바퀴가 3개인 경우도 많다. 제2차 세계 대전 후 유럽에서 인기를 끌었고, 당시에 버블카라고도 불리었다. 
대표적인 마이크로 자동차로는 다음과 같은 모델들이 있다.해치백은 뒤까지 이어져 있는 지붕을 가진 자동차의 외형이며, 뒤에는 위로 젖혀 여는 해치라고도 불리는 테일게이트가 있다. 대한민국에서는 쉐보레 스파크와 같은 외형을 가진 자동차가 해치백의 예이다.
원자력 추진
1958년 원자력 자동차에 대한 논의는 재부상되었다. 미국의 , 과 프랑스의 와 [[:en:Arbel_(automobile) Arbel Symetric]가 컨셉트카로 제시되었다. 크라이슬러의 엔지니어 C.R.Lewis는 1957년 1,400kg의 자동차를 위해서는 36,000kg의 엔진이 필요하다는 것을 계산해내고 원자력 자동차를 포기했다. 그럼에도 불구하고 크라이슬러의 스타일리스트는 1958년 몇가지 가능한 디자인을 선보였다. 라고 불리는 모델을 출품했다.
머큐리 세이블
머큐리 세이블(Mercury Sable) 또는 기아 세이블(Kia Sable)은 1985년부터 2009년까지 생산된 중형 및 대형 세단으로 포드 자동차 회사의 고급 자동차 사업부인 머큐리 브랜드의 중형 및 대형 자동차 모델이다. 근본이 같았던 형제차로 포드 토러스, 포드 파이브 헌드레드, 링컨 MKS, 머큐리 몬테고 등이 있었다. 직렬 4기통의 2,500 cc 듀라텍 엔진, V6 3,000 cc 듀라텍 엔진, V6 3,500 cc 듀라텍 엔진, V6 3,800 cc 듀라텍 엔진에 전륜구동과 사륜구동 방식을 사용하고 있다. 포드 토러스, 링컨 MKS와 같은 플랫폼, 엔진을 공유하며 변속기 형식은 4단 자동 변속기, 5단 자동 변속기, 6단 자동 변속기가 장착이 된다. 포드 토러스의 6세대 모델이 출시 될 때쯤인 2009년 5월에 5세대 모델을 끝으로 단종을 하였다. 대한민국에서는 기아자동차가 포드 모터 컴퍼니와 제휴 관계를 맺었을 때 1986년부터 1996년까지 1세대와 2세대 모델 중 세단형 모델만을 기아자동차가 OEM 방식으로 직수입하여 기아자동차 브랜드로 판매하였다. 기아자동차의 경우 준대형 세단으로 판매하였던 기아 포텐샤와 비슷한 성격으로 판매되었다. 중간에 공백기가 있었는데 4세대 세이블의 경우 2005년에 중형 세단 모델의 후속 모델로 머큐리 밀란이 출시되었고 대형 세단 모델로는 같은 해인 2005년에 머큐리 몬테고가 출시되었다. 그러나 머큐리 몬테고의 후속 모델의 이름을 세이블로 정하여 포드 토러스와 함께 2007년 7월에 다시 출시되었으며 2009년 5월에 후속 차종 없이 단종될 때까지 생산되었다. 이 때 5세대로 분류되었다.
구글 무인 자동차
구글 무인 자동차</b>는 구글 슬렉스의 연구소에서 개발하는 무인 자동차이다. 구글 카</b>라는 이름으로도 알려져 있다. 스탠포드대·카네기멜론대 연구팀, 무인자동차 경주인 그랜드 챌린지 우승자들을 영입해 무인자동차 사업을 시작하였다.[1] [2] 구글은 "래리 페이지와 세르게이 브린은 기술을 활용해 우리가 직면한 중대한 문제를 해결하기 위해 구글을 세웠다"며 "지금 우리의 목표는 자동차 사용을 근본적으로 혁신함으로써 교통사고 예방, 시간의 자유로운 활용, 탄소배출 감축을 꾀하는 것"이라고 말했다.[3] 이미 미국 구글 직원 12명은 매일 무인 자동차로 출퇴근한다. 집에서 고속도로까지만 직접 운전대를 잡고 실리콘밸리 고속도로에 진입하면 구글 무인 자동차</b>를 작동시키는 소프트웨어인 ‘구글 쇼퍼(chauffeur)’가 알아서 운전한다.[4]
람보르기니 무르시엘라고
무르시엘라고는 사륜구동, 미드십 스포츠카이다. 지붕과 땅 사이의 높이가 채 4피트 (약 121 센티미터)도 되질 않는 원채 낮은 쿠페의 차체가 특징이다. 시저 도어를 채택해 이국적인 이미지를 살린 슈퍼카이며, 2001년부터 2006년까지 1세대 무르시엘라고가 생산됐다. 1960년대부터 끊임없는 발전을 거듭하여 세계에서 가장 정교한 V12엔진이 탑재되어 있고 총 배기량은 6.2리터이다. 뒷쪽의 차동장치는 엔진과 통짜로 연결되어 있으며, 점성액의 연결 구조(커플러)로 만들어진 사륜구동의 축이 중심에 있다. 네 바퀴에 힘을 전달하는 것은 6단 수동 변속기이며, 독립된 더블-위시본 서스펜션이 탄소 섬유(카본 파이버)과 강철로 만들어진 차체를 지탱하고 있다. 자동차의 어깨쪽에 전자식으로 작동되는 후방 스포일러와 공기 통풍구가 있다. 평상시에는 통풍구가 안쪽으로 들어가 있으며, 스포일러 역시 접혀져 있다. 일정한 속도에 도달한 채 높은 속도로 올라가면 통풍구가 양 옆에서 튀어나와 엔진 냉각에 도움을 주며, 스포일러는 공기역학적인 도움을 준다.
자동차
가장 큰 자동차 생산지역은 유럽연합으로 전 세계 자동차의 29%를 생산하고 있다. 유럽연합은 아니지만, 동유럽에서 생산하는 자동차도 약 4% 정도를 차지한다. 두 번째로 큰 자동차 생산지역은 NAFTA로 25.8%를 생산하고 있다. 그 뒤를 이어 일본이 16.7%, 중국이 8.1%, MERCOSUR(남미)이 3.9%, 그리고 인도가 2.4%를 생산하고 있다. 그 외의 나머지 지역이 합쳐서 10.1%의 자동차를 생산한다.
도시형 자동차
도시형 자동차(city car, urban car)는 도시에서 출퇴근용으로 주로 사용될 목적으로 제작된 작은 자동차로 유럽의 자동차 분류 등급 중 하나이다. 도시형 자동차의 전장은 보통 3400밀리미터에서 3600밀리미터 정도여서, 마이크로 자동차보다는 좀 더 크다. 유럽에서는 1960년대부터 판매가 되어왔으며 1980년대부터 폭발적인 인기를 끌었다. 현재는 A-세그먼트에 해당하는 공식 자동차 분류 등급이 되었고, 대다수의 자동차 회사들은 한두개 정도의 도시형 자동차 모델을 가지고 있을 정도로 인기를 지속하고 있다.
포뮬러 원
포뮬러 원에 출전하는 차는 수 세대에 걸친 공기역학 다운포스에 의해 개발 된 높은 코너링 스피드를 보유하고 있으며 따라서 세상에서 가장 빠른 차들 중 하나이다. 포뮬러 원 경기용 자동차는 최고 시속 320 km/h (200 mph)까지 낼 수 있으며 엔진은 최대 18,000rpm의 힘을 보유하고 있다. 코너에서 5g(횡가속의 값)가 넘는 상황에서 가속이 가능하다. 비록 차체 제어 시스템(Traction control)과 다른 주행 보조 장치들은 2008년 이래로 금지되었지만 자동차의 퍼포먼스는 전자공학 및 공기역학, 서스펜션, 타이어 등에 크게 의존하고 있다. 그 동안 포뮬러 원은 많은 진화와 변화를 겪어 왔다. 포뮬러 원의 본거지라 부를 수 있는 유럽에서 총 경기의 반 이상이 일어나지만 포뮬러원은 최근 세계로 확장해나가고 있는 추세이며 다른 대륙에서도 많은 그랑프리(Grand Prix)가 열리고 있다.
토요타 센추리
토요타 센추리(Toyota Century)는 일본의 자동차 제조사인 토요타 자동차의 최고급 플래그십 대형 세단 및 리무진이다. 차명인 센추리는 영어로 '세기'를 의미하며, 센추리가 출시된 1967년이 메이지 100주년과 토요타 자동차의 창업자 토요다 사키치의 탄생 100주년인 해라는 것에서 따왔다. 일본의 고위 관료층과 기업 임원 등에게 쓰이는 것으로 기획된 내수 전용 차종이며, 2열 시트의 편안함에 중점을 둔다. 법인 수요가 대부분이지만, 부유층의 자가용으로도 많이 이용되고 있다. 토요타 자동차뿐만 아니라 일본 승용차 시장에서 최고급 승용차의 지위를 구축하고 있다.
토요타 코롤라
토요타 코롤라(Toyota Corolla)는 일본 토요타 자동차가 생산하는 준중형급 세단 모델이다. 1966년 첫 출시 이후 현재까지 전 세계에서 큰 인기를 유지하고 있다. 1997년 세계에서 가장 많이 팔린 차로 선정되었고, 2007년까지 전 세계에서 3천 5백만 대 이상이 팔렸다. 40여 년 동안, 평균적으로 40초에 한 대꼴로 판매되었다고 한다. 현재 코롤라 모델은 몇 번의 재설계를 거쳐 코롤라 1세대와는 다른 형태로 이름만 공유하고 있다. 북미에서 판매되는 토요타 모델 라인 중 코롤라의 위치는 야리스보다 비싸고 캠리보다 싸다. 대한민국에서는 2011년 서울 모터쇼에서 처음으로 공개되었으며, 판매도 개시했으나, 지금은 수입이 중단되어있는 상태이다.
슈퍼미니 자동차
슈퍼미니 자동차(supermini car) 또는 B-세그먼트(B-segment)는 유럽형 해치백 자동차의 한 유형이다. 북미에서는 서브컴팩트 카(subcompact car)라고 부른다. 슈퍼미니 자동차는 전장이 대략 3.9미터 정도 되어야 하고, 네 명의 성인과 한 명의 어린이가 탑승할 수 있어야 한다. 2004년 벨기에, 체코, 덴마크, 프랑스, 그리스, 이탈리아, 네덜란드 그리고 포르투갈에서 가장 많이 팔린 자동차 유형이 바로 슈퍼미니 자동차일 정도로 유럽에서 인기가 매우 높다.
기아 K9
기아 K9(Kia K9)은 기아자동차의 대형차이다. 차명인 K9은 '기아자동차(Kia)'와 '대한민국(Korea)', '강력함', '지배, '통치' 등의 뜻을 지닌 그리스어 'Kratos', '활동적인', '동적인'이라는 뜻을 지닌 영어 'Kinetic'의 앞 단어인 K에 대형급을 의미하는 숫자 9를 결합한 것이다.
에어버스 A380
A380-800F 모델로 안토노프 An-225 기종을 제외하면 사실상 가장 큰 적재 공간을 지닌 화물기로 당시 아랍에미리트의 항공사와 미국의 화물 항공사와 항공기 임대 업체인 에미레이트 항공, ILFC, 페덱스 익스프레스, UPS 항공이 주문하였고 실제로 일부 부품(날개)을 제작 했으나 계속되는 지연으로 인해 주문을 취소되어 사실상 개발이 중지되었다. 하지만 화물기 시장 도입에 대해 키이스 스톤스트릿 A380 마케팅 총책임 부사장이 에어버스 A380도 화물기 시장에 주도할 수 있을 것이라고 말했다.[10]
미쓰오카 오로치
오로치의 가장 큰 특징은 외부이다. 차체 크기는 전장 4560mm, 전폭 2035mm, 전고 180mm이며, 일본 차로서는 드물게, 엄청 낮은 차체를 가진다. 이름 그대로 일본 신화의 야마타노오로치에서 힌트를 얻은 유기적인 디자인은 매우 드물고 지금까지의 일본 차와는 분위기가 다르다. 또한 미쓰오카의 다른 차량과 달리 엔진은 공급 받지만 기반 차가 없이 자사의 프레임을 사용하고있다. 캐치 카피는 "이 자동차는 어떤 사냥감도 씹어먹는다. 이단계(系)의 최상위 클래스"이다.
레오모터스
2010년 3월 세계최초의 2000cc급 자동차를 위한 15Kw급 BLDC발전기 개발, 전기자동차의 주행거
리 제한 극복 세계최초의 동급 내연이륜차의 성능을 능가하는 전기스쿠터 힐리스 모델출시 및 신차발표회 EV전시장 오픈
람보르기니 가야르도
2010년 3월, 람보르기니는 LP560-4를 바탕으로 안팎으로 탄소 섬유를 무진장 많이 사용해 약 1339 kg에 불과한 무게와 더불어 힘도 높아진 람보르기니 가야르도 LP570-4 슈퍼레제라</b>를 출시했다. 람보르기니의 모든 차종들 가운데 LP570-4는 탄소 섬유를 가장 많이 사용한 공공도로용 자동차이다. 570마력의 최고출력의 힘을 뽑아내는 5.2리터 V10 엔진이 탑재됐고, 0 - 100 km/h 가속 성능은 3.4초이며, 최고 속도는 325 km/h (202 mph)이다.[25][26][27] 2010년부터 생산을 시작해 2011년까지, 딱 1년 동안 무려 670여대나 제작한다.[28]
오펠 아담
오펠 아담(Opel Adam)은 제너럴 모터스에 속해 있는 독일의 자동차 제조 회사인 오펠이 생산, 판매 중인 도시형 자동차다. 동급 차종인 아길라와 달리 2010년대의 개인화/고급화 트렌드에 초점을 두고 개발되었으며, 젊은 고객들을 주요 고객으로 삼고 있다. 2012년 10월에 파리 모터쇼를 통해 공개되었으며, 2013년 1월에 출시되었다. 생산은 아이제나흐에서 개시한다. 차명은 아담 오펠에서 따왔다. 오펠 코르사의 SCCS 플랫폼을 기반으로 전장 약 3.7미터에 너비 약 1.7미터로 살짝 넉넉하게 크기를 잡았다. 다렌 루크(Darren Luke)가 디자인한 4인승 3도어 해치백의 단일 차체에 12가지 이상의 차체 색상, 3가지 지붕 색상, 다양한 인테리어 색상과 장식 등이 제공되어, 오펠/복스홀 발표상 외관 61,000가지 이상에 실내 82,000가지 이상의 조합이 가능하다. 엔진은 1229cc 69마력과 1398cc 86마력 및 99마력 에코플렉스(ecoFLEX) 엔진이 5단 수동 및 5단 반자동 변속기와 같이 제공되었다. 2014년에는 고급형인 아담 록스와 컨버터블 사양인 아담 오픈 에어도 출시되었다. 피아트 500과 경쟁 차종이며, 전폭이 1,600mm를 초과하였기 때문에 대한민국에서 병행 수입 되더라도 경차 혜택을 받을 수 없다.
람보르기니 디아블로
1993년, 람보르기니 최초로 사륜구동을 채택해 만들어진 자동차이다. 사륜구동을 채택함으로써 뒷바퀴가 그립을 잃는 현상(오버스티어)을 앞바퀴가 25% 정도 막아 줬다. 외부적으로 변한 부분이 있는데, 공기 흡입구가 있는 앞쪽 아래와 바퀴의 앞과 뒷쪽에 경고등이 생겼다. VT 로드스터는 1995년에 소개됐다. 가장 오랫동안 가장 많은 양을 만들었기 때문에, 앞서 설명한 '디아블로' 원본보다 훨씬 늦게 나온 디아블로 VT를 디아블로의 원본 모델이라고 생각하는 사람들이 많다.
챔프카
챔프카는 터보차저가 장착된 포드의 2,650cc 배기량의 V8 엔진에 메탄올 연료를 사용한다. 보통 850마력(650킬로와트)의 힘을 가지고 있어 최고 속도가 시속 390킬로미터(240마일)에 이른다. 차체 길이는 4.8에서 5.1미터, 중량은 700킬로그램이며 축거는 3.0미터에서 3.2미터로 제한된다.
대한민국에서는 더레이싱코리아(The Racing Korea, TRK)사가 챔프카 월드 시리즈 2005 대회를 안산시 안산 스피드웨이에서 개최하려고 하였으나 자금난으로 인해 무산되는 사건이 있었다.
토요타 자동차
2003년 3월 말 집계에 따르면 종업원수 65,551명, 그룹합계 264,096명으로 일본 최대, 세계에서 세 번째로 큰 기업규모이다. 2005년에는 새로운 본사 건물이 완공되었고 그 해 10월 제너럴 모터스(GM)가 보유했던 후지중공업의 주식(약20%) 중 8.7%을 매수, 필두 주주가 되어 제휴 체결을 발표했다. 2008년 북미에서 대규모 리콜사건의 발단이 된 사고가 발생하였고, 이어 2009년 결함에 대한 은폐사실이 발각되었다. 2007년에는 나고야 역 앞의 토요타 빌딩, 마이니치 빌딩의 재건축으로 지어진 미드랜드 스퀘어에 나고야 오피스가 완성되어 본사의 일부, 도쿄 본사의 영업 부문이 이전되었다.
EMD DDA40X
EMD DDA40X()는 미국 일렉트로 모티브 디젤에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로 제너럴 일렉트릭의 모델인 GE AC6000CW 보다 큰 편이며 세계의 디젤 기관차 중에서 가장 규모가 크다. 현재 운용하고 있는 회사는 미국의 철도 기업인 유니언 퍼시픽 철도가 유일하다.
포르쉐 카이엔
카이엔 터보 S는 프랑스의 공항에서 에어버스 A380을 42m 끈 세계 기록을 보유하고 있다.
포르쉐는 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 2010년 출시를 목표로 한 하이브리드 버전의 카이엔을 발표했다. 발표 당시의 이름은 포르쉐 카이엔 하이브리드였으며, 2년 후인 2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서는 구동렬이 완성된 데모 버전의 카이엔 하이브리드가 공개됐다. 주목할 만한 변경 사항으로는, 전기로 작동되는 진공펌프(electric vacuum pump)와 유압 조타 펌프(hydraulic steering pump)가 추가됐다는 점이다. 토요타의 하이브리드 기술이 다수 적용된 288볼트의 니켈 메탈 하이브리드(Nickel-metal hydride) 배터리를 카이엔의 트렁크 바닥에 설치했다. 이 부분은 원래 카이엔의 스페어 타이어가 차지하고 있던 공간이었다.
도요타 AE86
만화 이니셜 D에서 주인공 후지와라 타쿠미는 아버지가 경영하는 두부 가게에서 두부배달차로 쓰이는 AE86으로 일반(공공)도로 자동차 경주를 한다. 원래는 아버지인 후지와라 분타가 운전했던 차이다. 이 차로 분타는 전대미문의 아키나 다운힐 기록을 세운다. 이 부분은 많은 곳에서 패러디되기도 했다. 또한, 아키야마 와타루의 차량으로도 등장하는데, 와타루의 차량은 일반 헤드램프를 쓰는 AE86 레빈이다.그 외에 타쿠미의 친구인 다케우치 이츠키는 AE85를 AE86로 속인 매물에 사기당해서 AE85로 어떻게든 타쿠미를 따라가보려고 노력한다.이 만화는 젊은 계층에서 많은 인기를 끌었고 애니메이션, 영화, 게임에 이르기까지 많은 관련 제품이 생산되었다. 덕분에 폐차 직전의 위기에 처해 있었던 수많은 AE86들이 갑자기 높은 가격에 팔려 나가기도 했다. 지금까지도 AE86 동호회가 있는데, 대부분이 만화 이니셜 D의 차량을 패러디한다. 이 영향으로 토요타에서는 기존의 스포츠카 모델이었던 MR2 및 수프라 및 셀리카를 단종시키고 스바루와 공동으로 후륜구동 플랫폼 및 203마력 2.0리터 수평대향식 4기통 가솔린 직접분사 엔진을 장착, 새로운 경량 스포츠카를 토요타 및 스바루 브랜드로 동시에 개발하여 스바루 공장에서 생산하게 되었는데, 모델명을 토요타 86 (GT 86)으로 정하였고, 사이언 브랜드에서는 FR-S로(이후 2016년 8월에 사이언 브랜드가 폐지되면서 단종되고, 페이스 리프트된 토요타 86으로 재시판), 스바루 브랜드로는 스바루 BRZ라는 이름으로 내놓았다. (4륜구동이 대부분인 스바루 모델 중에서는 정말 드문 후륜구동이다.)
포르쉐 카이엔
CNBC에 따르면, "2003년부터 SUV 시장에 진출하려는 시도와 함께 카이엔을 출시한 포르쉐의 행동에 의심이 가지만, 카이엔으로 인해 포르쉐의 신뢰도가 흠집이 가는 것은 아니다."고 말했다. 타임즈의 저널리스트 앤드루 프랭클(Andrew Frankel)은 "한편으로는 세계 최고의 4륜구동 차를 만드는 일이지만, 다른 면에선 영예로운 브랜드 이미지를 쉽게 돈버는 것을 추구하는 브랜드로 인식되게끔 할 우려가 있다(On one level it is the world’s best 4x4, on another it is the cynical exploitation of a glorious brand that risks long-term damage to that brand’s very identity in the pursuit of easy money)" 면서, 이어 "독특한 세그먼트를 구축하고 있지만, BMW X5보다 운전 감각이 우수하다는 점에서 얼마나 좋은지를 알 수 있다. 하지만 디자인이나 성능에서 포르쉐다움이 적다는 점이 여전히 떠오른다"고 밝혔다. 여러 논란에도 불구하고 카이엔은 소비자들로부터 좋은 평가를 받았다. 포르쉐 역사상 가장 많이 판매한 자동차가 "카이엔"이다. 적자에서 벗어났을 뿐 아니라 사상 최대의 실적으로 거둔 돈을 이용해 포르쉐 가문은 폭스바겐 그룹의 지분 과반수를 매입하는 등 폭스바겐 그룹을 장악하는 데 활용했다. 그러나 폭스바겐을 합병하려던 포르쉐는 금융 위기로 오히려 폭스바겐 그룹으로 넘어가 그 계열사가 되었다. 카이엔의 성공에 힘입어 포르쉐는 카이엔의 플랫폼을 개조해 4도어 쿠페 파나메라(코드명 970)를 만들어 냈다. 2009년 8월까지 포르쉐 카이엔은 25만 대 이상을 생산하고 판매했다.
람보르기니 가야르도
차대번호 1번의 람보르기니 가야르도 LP560-4는 한 자동차 잡지의 기자에게 지급됐다.[16] 미국에서 처음으로 판매된 가야르도 LP560-4는, 트루 릴리전(True Religion) 청바지 회사의 공동 설립 및 공동 제작자 킴벌리 골드(Kymberly Gold)와 음악 프로듀서 빅터 뉴맨(Victor Newman)이 MS가 주최한 제16회 자동차 경주 대회의 자선 경매에서 270,000달러에 구매한 것이다.[17]
인피니티 Q45
1989년에 닛산 자동차는 북아메리카의 고급 대형차 시장을 겨냥한 브랜드인 인피니티를 출범시켰고, 당시의 플래그십 차종으로 투입된 것이 Q45이다. 일본에서는 인피니티가 출범되지 않아 닛산 자동차의 인피니티 Q45로 판매되었으며, 닛산 자동차의 엠블럼이 아닌 인피니티 엠블럼이 붙었다. 기존의 고급차가 갖던 크롬 도금 대형 라디에이터 그릴을 갖추지 않고, 얇은 마스크에 칠보 엠블럼만 적용되었다. 또한 고급차에서는 당연하게 여겨지던 우드 그레인 패널을 일절 사용하지 않고, 일본에서 사용이 보편화된 옻칠이 적용된 인스트루먼트 패널을 옵션으로 설정하는 등 세계 고급차의 고정 관념에 도전하는 듯한 참신한 컨셉트로 발표되었다. 일본 문화를 구현하는 한편 성능은 북아메리카에서 젊은 시절에 240Z에 빠져들었던 세대를 겨냥하여 스포티하게 세팅되어 이색적인 감각을 추구하였다. 최고 출력이 280마력으로 제한되던 일본과 달리, 북아메리카에서는 이에 대한 제한이 없어 일본차 최초로 최고 출력 300마력을 냈다. 북아메리카에서는 Q45 외에도 리어 스포일러와 BBS 15인치 알루미늄 휠, 슈퍼 하이카스가 적용된 Q45t와 액티브 서스펜션이 장착된 Q45a도 있었다. 한때 렉서스 LS와의 비교에서 평가가 높아 우위에 설 것이라고 전망하던 자동차 전문가들도 있었으나, 판매로 이어지지는 않았다. 렉서스 LS가 기존의 고급차 이미지를 추구하면서도 보다 세련되게 꾸민 것과 달리, Q45는 기존의 고급차 이미지와는 다른 독자적인 가치관을 추구하였기 것이다. 여기에 Q45의 특징이던 라디에이터 그릴이 없는 디자인은 평가가 좋지 않아 애프터 마켓에서 판매되던 가짜 라디에이터 그릴을 장착하는 오너들도 많았고, 결국 1993년에 페이스 리프트를 거칠 때 라디에이터 그릴과 우드 그레인 패널이 적용되었다. 일본에서는 1997년에 단종되어 명맥이 끊겼으나, 북아메리카에서는 닛산 시마(Y33)가 Q45로 판매되어 세대를 거듭하였다.
꼬마자동차 붕붕
항상 차를 가지고 싶어했던 여덟 살 소년 철이와 알에서 태어난 말하는 노란 자동차 붕붕은 자신의 어머니를 뵈러 함께 세계를 여행하게 된다. 그러는 동안 둘은 서로 친한 친구가 된다. 중간중간 몽키박사가 이들의 여행을 방해하지만, 둘은 힘을 합쳐 이겨나간다.
런던 아이
런던 아이는 공사가 마무리된 1999년부터 세계에서 가장 높은 대관람차였고, 2006년 160m의 난창지싱 (중화인민공화국), 그리고 2008년 165m의 싱가포르 플라이어 (싱가포르)에게 자리를 빼앗길 때까지 기록을 유지했다.
스커드 레이스
후에 아웃런 2 엑스박스 버전을 비밀 코스로 몇몇 요소를 삭제하고는 이식되기도 했다.
이 게임에서 등장하는 차는 실제 차량 4대이며, 모두 BPR 글로벌 GT 시리즈 출전 차량을 활용했다. 이 외에도 스커드 레이스 플러스에서는 3대의 비밀 차량과 1마리의 동물을 등장하였다.
이 탱크는 자동차를 쓰러 트릴 수도 있다.
최고 속도: 168mph(자동, 수동 모두)
출전 차량 중에서 유일하게 차량이 아니라 동물인 고양이다.
이 차는 등장하는 차량 중에서 가장 빠르다.
닷지 바이퍼나 맥라렌 F1에 비해 더 빠르다.
미쓰비시후소 슈퍼 그레이트
미쓰비시후소 슈퍼 그레이트(, )는 일본 미쓰비시후소트럭 버스가 만든 대형 트럭이다. 슈퍼 그레이트 이전에 나온 트럭은 '더 그레이트'이다. 현대자동차가 '더 그레이트'를 도입 하여 만든 트럭이 현대 91A트럭이다.
자동차 분류
소형차는 대한민국에서, 슈퍼미니 자동차는 유럽에서, 서브컴팩트 자동차는 북아메리카에서 사용하는 용어인데, 이러한 유형의 자동차는 보통 해치백이나 세단으로 구성되어 있고 경차와 마찬가지로 5인승이지만, 성인 전체로는 4명까지만 탈 수 있다. 최근의 슈퍼미니 자동차는 보통 해치백은 전장을 3.9미터 정도로 하고 세단은 전장을 4.2미터 정도로 하여 판매되고 있다. 슈퍼미니 자동차는 1957년 피아트 500과 1959년 오스틴 미니가 처음으로 판매된 이후로 유럽에서 크게 각광을 받고 있는 자동차 유형이다.
대표적인 소형차로는 다음과 같다.
짚카
현재 서비스는 시애틀, 보스톤, 뉴욕, 와싱톤디씨, 아틀란타, 미네아폴리스, 오레곤, 채퍼힐, 오클랜드, 샌프란시스코, 스탠퍼드 대학, 피츠버그, 토론토, 런던, 시카고, 앤아버, 밴쿠버에서 제공되고 있으며, 짚카는 세계에서 가장 규모가 큰 자동차 공유와 자동차 클럽 제공자라고 말하고 있다.
제너럴 일렉트릭 GE90
세계에서 가장 큰 엔진 
GE90은 엔진의 크기만으로도 항공 역사에서 가장 큰 엔진으로, 팬의 직경은 312cm이다. GE90의 최근 버전은 이보다 13cm 더 큰 325cm이다. 이는 봄바디어사의 CRJ 시리즈나 엠브라이르사의 ERJ 시리즈와 크기가 비슷하며, 보잉 737의 동체 너비보다 고작 37cm 작은 수치이다.
두바이
오늘날 두바이는 중동과 페르시아 만 지역의 문화 중심지로 꾸준히 성장하고 있으며 세계적인 대도시로 떠오르고 있다.[4] 또 화물과 여객 교통의 중심지이다. 두바이의 경제는 석유 산업으로부터 발전하기 시작했지만, 계속해서 사업을 해온 결과 현재는 관광, 항공, 부동산, 금융 서비스 등이 경제를 이끌고 있다.[5][6][7] 최근에는 혁신적인 대형 건설 프로젝트와 국제적인 스포츠 행사를 개최하면서 세계적인 주목을 받고있다. 도시의 대표적인 상징으로 더 월드, 팜 아일랜드, 워터프런트와 같은 사람이 만든 인공섬, 초고층 호텔, 세계에서 가장 큰 쇼핑몰, 그리고 세계에서 가장 높은 빌딩 부르즈 할리파가 있다. 그러나 한편으로는 관심이 증가하면서 공사 중 남아시아 노동자들의 인권문제와 노동이 문제가 되고 있다.[8] 2008년 세계 금융 위기로 세계 경제시장이 침체되면서 두바이 역시 2008년부터 2009년까지 큰 타격을 입었다.[9] 그러나 2013년 옥스퍼드 비지니스 그룹의 조사에 따르면 주변 토후국들이 도와주면서 점차 경제가 회복되고 있다고 한다.[10]
니콜라 조제프 퀴뇨
니콜라 조제프 퀴뇨(Nicolas-Joseph Cugnot, 1725년 2월 26일 ~ 1804년 10월 2일)는 세계 최초의 자동차를 발명한 발명가다.
중화민국의 자동차 전용도로
통행 규정은 사륜의 자동차 외에도 2007년 11월 1일부터 당시 개정된 도로교통관리처벌조례 제92조의 시행에 의해 통행이 금지되어 오던 550cc 이상의 대형이륜차(빨강 바탕과 하양 글자의 번호판을 부착)가, 2012년 7월 1일부터 250cc를 초과하는 대형이륜차(노랑 바탕과 검정색 글자의 번호판을 부착)의 통행이 가능하여, 쾌속공로에서 대형이륜차(중화민국 법규 표기 )의 노권(路權)은 보통자동차와 동일하다.
현대 에쿠스
현대 에쿠스(Hyundai Equus)는 1999년 4월에 출시되어 2015년 12월까지 생산하였던 현대자동차의 최고급 대형 세단 및 리무진이다. 차명인 에쿠스는 라틴어로 '개선 장군의 말'과 '천마(天馬)'를 의미하며, 영어로는 '세계적으로 독특하고 독창적인 명품 자동차(Excellent, Quality, Unique, Universal, Supreme automotive)'라는 의미도 담고 있다.
현대자동차
현대자동차(現代自動車, Hyundai Motor Company)는 1967년 12월 29일 설립된 현대자동차그룹 계열의 완성차 생산·판매 업체이다. 본사는 서울특별시 서초구 헌릉로 12 (양재동)에 위치에 있다. 2013년 기준으로 세계에서 8번째로 큰 자동차 회사이며,[1] 시가 총액 기준으로 코스피 2위의 대기업이다. 코스피 시장에서의 명칭은 현대차</b>이다.
탑 기어
“세계 최고의 자동차 버라이어티 쇼”라는 타이틀을 내건 프로그램이며 슈퍼카, 일반 양산형 자동차, 골동품 자동차, 대형 트랙터, 경차, 트레일러, 오토바이, 전동 휠체어 등 바퀴가 달린 모든 종류의 탈 것을 이용하여 다양한 경주와 실험을 하는 것으로 유명하다. 특히 메인 MC인 제레미 클락슨, 리처드 해몬드, 제임스 메이의 재치 있는 입담과 각자의 자동차에 대한 취향, 해박한 지식, 거침 없는 비판등은 자동차 매니아들에게 신선한 정보와 재미를 선사하고 있다. 그들이 신차에 대한 리뷰를 할 때마다 자동차 업계에서 아주 민감한 반응을 보인다는 사실은 유명하다. 회당 제작비용은 수십억이라고 알려져 있다.
그랜드 테프트 오토
Grand Theft Auto V는 2013년에 출시됐다. 이 시리즈는 전작의 모든 맵을 다 합쳐도 모자랄 만큼의 규모를 자랑하는 맵을 가지고 있다. 전작에서 현실성 문제로 삭제되었던 비행기, 미니건, 탱크가 부활하였다. 그리고 시리즈 최초로 주인공을 3명으로 제작하였다. 주인공은 프랭클린 클린턴, 마이클 드 산타, 트레버 필립스이다. 스토리의 전개는 북부 양크턴에서 은행강도로 일하던 마이클과 트레버, 브래드 이 3명이 은행을 털고 도망치다 브래드와 마이클이 총에 맞는 사고를 겪게 된다. 트레버는 9년동안 죄책감에 살다 마이클과 프랭클린의 보석상 털이 사건으로 마이클의 존재를 알게 되고 큰 배신감을 느낀다. 이후 여러 은행을 털다 노동조합 은행을 털고 주변과의 갈등이 최고조에 이르게 되어 프랭클린은 둘중 하나를 죽이거나 자신이 죽으라는 명령을 받는다. 그러나 이 웅장한 스토리가 너무 뻔하다는 혹평을 받게 된다. 맵은 남부 산안드레아스이며 주요 도시는 로스엔젤레스를 배경으로 한 로스 산토스(Los Santos)이다.
볼보트럭
일본 이스즈 자동차 다음으로 세계 최대의 트럭 메이커 업체로 알려졌다. 현재 대한민국을 비롯해 140개 국가에 차량을 지속적으로 수출하고 있다.
쌍용 로디우스
쌍용 로디우스(SsangYong Rodius)는 2004년 5월 11일에 출시된 쌍용자동차 최초의 대형 미니밴이다. 원 박스 카였던 이스타나와는 성격과 유형이 다르므로 실질적인 후속 차종은 아니다. 차명은 길(Road)과 제우스(Zeus)의 합성어로 "길 위의 제왕"을 뜻한다. 1세대 체어맨의 후륜구동 플랫폼을 기반으로, 직렬 5기통 2,700cc 커먼레일 디젤 엔진과 메르세데스-벤츠의 T-Tronic 수동 겸용 5단 자동변속기 등 뉴 렉스턴의 파워 트레인이 탑재되었다. 대한민국산 자동차로는 현대 라비타에 이어 두 번째로 센터 클러스터를 적용하였고, 9인승과 11인승으로 나뉜다. 경쟁 차종인 기아 카니발이 뒷문에 슬라이딩 도어를 채택한 것과 달리, 로디우스는 일반 승용차와 같은 스윙 도어를 채택하여 후방 안전성과 고급스러운 이미지를 살렸고, 대한민국산 미니밴 최초로 차량 자세 제어 장치(ESP)가 적용 되어 안정성을 향상시켰으며, 대한민국산 미니밴으로는 유일하게 풀 타임 4륜구동(TOD) 시스템도 선택할 수 있다. 2007년 7월 17일에는 범퍼와 라디에이터 그릴이 바뀌고, 사이드 가니시가 삭제된 뉴 로디우스가 출시되었다. 뉴 로디우스부터 TOD 사양은 수동변속기가 수출용만 생산되고, 후륜구동 사양의 경우 수동변속기는 2012년 7월 2일에 2,000cc 커먼 레일 디젤 엔진 및 파트 타임 4륜구동이 적용된 뉴 로디우스 유로가 출시되기 전까지 수출용만 생산되었다. 로디우스는 파격적인 디자인으로 인하여 못생긴 차에 선정되기도 하였다. 2011년 12월에 기존 2,700cc 커먼레일 디젤 엔진이 유로 5 배기가스 규정을 만족시키지 못하여 생산이 잠시 중단되었고, 코란도 스포츠와 렉스턴 W에 장착되는 155마력의 e-XDi200 LET 2,000cc 커먼레일 디젤 엔진으로 교체되어 2012년 7월 2일에 뉴 로디우스 유로(기존 뉴 로디우스와 디자인 동일)라는 차명으로 생산이 재개되었다. 그 후 2013년 2월 5일에 페이스 리프트 차종이자 후속 차종인 코란도 투리스모가 시판되어 단종되었으나, 현재까지 코란도 투리스모의 수출명은 여전히 로디우스다.
안토노프 An-225
안토노프 An-225는 소련의 항공기 제작사 안토노프가 개발한 화물기로 현재 비행하고 있는 모든 항공기 중 가장 큰 규모를 가지고 있다. 1988년 생산된 이래 단 한대밖에 제작되지 않았고, 2004년 세계에서 가장 큰 항공기로 기네스북에 기록되었다.
2016년 9월 안토노프 제작 국가인 우크라이나는 중화인민공화국과 공동합작하여 생산협정을 시작했으며 2019년 상반기부터 출시될예정이라고 보도했다.
이로써 1988년이후 29년만에 생산협정을 시작한것이다.
아우토슈타트
폭스바겐의 생산과 자동차 개발을 보여주는 두 개의 전시관이 있다. 폭스바겐 개발 전시관은 아우토슈타트에 있는 모든 전시관 중에 가장 큰 규모이다. 전시관의 양은 원형이며, 모든 폭스바겐의 모델을 전시하고 관련 의류를 전시하는 층과 꼭대기에 위치해 있는 구형 자동차모델과 차량 부품들을 전시하는 2개의 층이 있다. 생산관은 가장 작지만 가장 최근에 지어진 전시관이다. 기존의 아우토스타트의 부지에 포함되지 않았다.
수소충전소
2013년 1월, 현대자동차는 세계 최초의 양산형 수소차 현대 투싼ix FCEV를 출시했다. 1885년 독일 카를 벤츠가 세계 최초의 자동차, 세계 최초의 가솔린 자동차를 개발했는데, 수소차는 2013년 한국의 현대가 세계 최초이다. 수소차는 가솔린차 처럼 몇분 동안 충전소에서 연료를 보충하면 몇백 km를 주행하는 것은 동일한데, 연료비가 가솔린에 비해 훨씬 저렴하며, 환경오염이 전혀 없다.
대한민국의 자동차 산업
대한민국의 자동차 산업</b>은 2015년 현재 세계 자동차 생산량에서 다섯 번째로 크다.[1] 초기에는 거의 외국에서 수입한 부품의 조립으로 운영되었으나, 대한민국은 세계에서 가장 발전된 자동차 생산국 중의 하나이다. 1988년 연간 국내 생산량이 100만 대를 초과하였으며, 1990년대에는 디자인, 퍼포먼스, 기술 측면에서 그 능력을 입증할 뿐만 아니라, 그 완숙함을 나타내는 모델을 생산하였다.