డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్
డెక్కన్ క్వీన్ 1930 జూన్ 1 న ప్రారంభించారు. బ్రిటిష్ వారు భారతదేశమును పరిపాలిస్తున్న రోజులలో, భారతదేశం లోని బ్రిటిష్ ప్రజలు అయిన వారికోసం మరియు పడవ పందెముల అభిమానులు కొరకు, పూనా (ప్రస్తుతం పూణే) నుండి బాంబే (ప్రస్తుతం ముంబై) వరకు ఏర్పడిన (ఏర్పాటు చేయబడ్డ) ఒక వారాంతం రైలు.[1] రైలు యొక్క మొదటి సేవలు కళ్యాణ్ నుండి మరియు పూనా వరకు నిర్వహించారు. ఇది బాంబే విక్టోరియా టెర్మినస్ నుంచి ప్రారంభమయిన (ముంబై ఛత్రపతి శివాజీ టెర్మినస్ సిఎస్‌టిఎంగా మార్చారు) కొద్దికాలంలోనే దీనిని ఒక రోజువారీ సేవకు మార్చారు. ఇది భారతీయ రైల్వేలు యందు అతి దీర్ఘకాలంగా, అంతరాయం లేకుండా మరియు ఆవిరి శక్తిని (స్టీం ఇంజను) ఎప్పుడూ అమలు పరచకుండా నడుస్తున్న రైళ్లు జాబితా వాటిలో ఇది ఒకటి. డెక్కన్ క్వీన్ ప్రారంభం నుండి, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ మాత్రమే ఉపయోగించి అమలు చేయబడింది. అప్పుడప్పుడు, అసలు లోకోమోటివ్ వైఫల్యం చెందిన విషయంలో మాత్రము, డీజిల్ ఇంజను వాహనము డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నకు ఇవ్వబడింది. ఈ రైలు రేక్ రంగులో ఎరుపు నుండి పసుపునకు అటు తర్వాత నీలం రంగునకు అనేక మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి.[1]
డెక్కన్ ఒడిస్సీ
డెక్కన్ ఒడిస్సీ భారతీయ రైల్వేలులో మహారాష్ట్ర మార్గంలో పర్యాటకం పెంచడానికి ప్యాలెస్ ఆన్ వీల్స్ నమూనా ఆధారంగా రూపొందించిన ఒక ప్రత్యేకమైన విలాసవంతమైన రైలు. దీని మార్గం ముంబైలో మొదలై రత్నగిరి, సింధుదుర్గ్, గోవా, కొల్హాపూర్, బెల్గాం, షోలాపూర్, నాందేడ్, ఔరంగాబాద్, అజంతా-ఎల్లోరా నాసిక్, పూణే వరకు ప్రయాణిస్తుంది. ఆపై తిరిగి ముంబై తిరిగి చేరుకుంటుంది. ఇది మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం మరియు భారతదేశం యొక్క రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కలసి చేస్తున్న ప్రభుత్వం యొక్క ఒక వ్యాపారం. ఇది పర్యాటక ప్రాంతాలు కలుపుతున్న రైలు కావడంతో పాటు, ఈ చక్రాల మీద ఒక పూర్తి 5 నక్షత్రాల హోటల్, రెండు రెస్టారెంట్లు మరియు ఒక బార్, ఒక ఆవిరి స్నానం, వ్యాపార కేంద్రం మరియు ప్రయాణంలో ఇతర సౌకర్యాలతో కలిగి ఉండే లక్ష్యంతో రూపొందించడం జరిగింది. ఈ రైలుకు ప్రత్యేక సౌకర్యాలతో అమర్చబడిన కోచ్‌లు చెన్నై లోని ఇంటెగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ ద్వారా తయారు చేయబడ్డాయి. ప్రజల నుండి స్పందన పెద్దగా లేకపోవడం వలన 2004 లో మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం డెక్కన్ ఒడిస్సీ రైలును నడపటం ఆపివేసింది. కాని తిరిగి వర్షాకాలం తర్వాత అది తిరిగి ప్రారంభమయ్యింది.