డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్
డెక్కన్ క్వీన్ 1930 జూన్ 1 న ప్రారంభించారు. బ్రిటిష్ వారు భారతదేశమును పరిపాలిస్తున్న రోజులలో, భారతదేశం లోని బ్రిటిష్ ప్రజలు అయిన వారికోసం మరియు పడవ పందెముల అభిమానులు కొరకు, పూనా (ప్రస్తుతం పూణే) నుండి బాంబే (ప్రస్తుతం ముంబై) వరకు ఏర్పడిన (ఏర్పాటు చేయబడ్డ) ఒక వారాంతం రైలు.[1] రైలు యొక్క మొదటి సేవలు కళ్యాణ్ నుండి మరియు పూనా వరకు నిర్వహించారు. ఇది బాంబే విక్టోరియా టెర్మినస్ నుంచి ప్రారంభమయిన (ముంబై ఛత్రపతి శివాజీ టెర్మినస్ సిఎస్‌టిఎంగా మార్చారు) కొద్దికాలంలోనే దీనిని ఒక రోజువారీ సేవకు మార్చారు. ఇది భారతీయ రైల్వేలు యందు అతి దీర్ఘకాలంగా, అంతరాయం లేకుండా మరియు ఆవిరి శక్తిని (స్టీం ఇంజను) ఎప్పుడూ అమలు పరచకుండా నడుస్తున్న రైళ్లు జాబితా వాటిలో ఇది ఒకటి. డెక్కన్ క్వీన్ ప్రారంభం నుండి, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ మాత్రమే ఉపయోగించి అమలు చేయబడింది. అప్పుడప్పుడు, అసలు లోకోమోటివ్ వైఫల్యం చెందిన విషయంలో మాత్రము, డీజిల్ ఇంజను వాహనము డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నకు ఇవ్వబడింది. ఈ రైలు రేక్ రంగులో ఎరుపు నుండి పసుపునకు అటు తర్వాత నీలం రంగునకు అనేక మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి.[1]
ఆక్స్‌ఫర్డ్
1844లో, ది గ్రీట్ వెస్ట్రన్ రైల్వే ఆక్స్‌ఫర్డ్ ను లండన్ (పాడ్డింగ్‌టన్)కు ద్వారా Didcot కలిపింది, మరియు Reading; [6] [7] 1815లో, ది లండన్ అండ్ నార్త్ వెస్టర్న్ రైల్వే ఆక్స్‌ఫర్డ్ నుండి బైసెస్టర్, Bletchley మరియు వాట్‌ఫోర్డ్ల మీదుగా లండన్ (యూస్టన్)కు తమ స్వంత మార్గాన్ని ప్రారంభించారు; [25] మరియు 1864లో పాడ్డింగ్‌టన్ కు Thame మీదుగా, High Wycombe మరియు Maidenhead నడిచే ఒక మూడవ మార్గం ఏర్పరచబడింది; [26] 1906లో అది హై వైకోంబె మరియు లండన్ (పాడ్డింగ్‌టన్) ల మధ్య Denham మీదుగా ప్రారంభించటంతో కుదించబడింది.[27] ఆక్స్‌ఫర్డ్ నుండి లండన్‌కు దూరాలు 78 miles (125.5km) బ్లేచ్లే మీదుగా; 63.5 miles (102.2km) డిడ్‌కాట్ మరియు రీడింగ్‌ల మీదుగా; 63.25 miles (101.8km)ధేమ్ మరియు మైయిడెన్‌హెడ్‌ల మీదుగా; [28] మరియు 55.75 miles (89.7km) డెన్‌హామ్ మీదుగా.[27] వీటిలో ఇతర మార్గాలన్నిటిలో కొంత భాగం మాత్రమే మిగిలి ఉండగా, కేవలం డిడ్‌కాట్ మీదుగా ఉన్న మొదటి మార్గం మాత్రమే ఇప్పటికీ పూర్తి నిడివిలో వాడకంలో ఉంది.