డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్
డెక్కన్ క్వీన్ 1930 జూన్ 1 న ప్రారంభించారు. బ్రిటిష్ వారు భారతదేశమును పరిపాలిస్తున్న రోజులలో, భారతదేశం లోని బ్రిటిష్ ప్రజలు అయిన వారికోసం మరియు పడవ పందెముల అభిమానులు కొరకు, పూనా (ప్రస్తుతం పూణే) నుండి బాంబే (ప్రస్తుతం ముంబై) వరకు ఏర్పడిన (ఏర్పాటు చేయబడ్డ) ఒక వారాంతం రైలు.[1] రైలు యొక్క మొదటి సేవలు కళ్యాణ్ నుండి మరియు పూనా వరకు నిర్వహించారు. ఇది బాంబే విక్టోరియా టెర్మినస్ నుంచి ప్రారంభమయిన (ముంబై ఛత్రపతి శివాజీ టెర్మినస్ సిఎస్‌టిఎంగా మార్చారు) కొద్దికాలంలోనే దీనిని ఒక రోజువారీ సేవకు మార్చారు. ఇది భారతీయ రైల్వేలు యందు అతి దీర్ఘకాలంగా, అంతరాయం లేకుండా మరియు ఆవిరి శక్తిని (స్టీం ఇంజను) ఎప్పుడూ అమలు పరచకుండా నడుస్తున్న రైళ్లు జాబితా వాటిలో ఇది ఒకటి. డెక్కన్ క్వీన్ ప్రారంభం నుండి, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ మాత్రమే ఉపయోగించి అమలు చేయబడింది. అప్పుడప్పుడు, అసలు లోకోమోటివ్ వైఫల్యం చెందిన విషయంలో మాత్రము, డీజిల్ ఇంజను వాహనము డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నకు ఇవ్వబడింది. ఈ రైలు రేక్ రంగులో ఎరుపు నుండి పసుపునకు అటు తర్వాత నీలం రంగునకు అనేక మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి.[1]
టూర్ డి ఫ్రాన్స్
ప్రతి రోజు ఒక ఆటగాడు కాంబేటివ్ రైడర్ (అతి పోరాట) వెళ్తాడు. అత్యంత పోరాట రైడర్ బదులుగా నలుపు న తెలుపు తదుపరి రోజు తెల్లని పై ఎరుపు ముద్రించిన సంఖ్య ధరిస్తుంది. అవార్డు టూర్ అంతటా అత్యంత దూకుడు రైడర్ వెళ్తాడు. ఇప్పటికే 1908 లో కాంబేటివ్ అవార్డు ఒక విధమైన క్రీడలు ప్రజాదరణ కోసం లి ప్రిక్స్ డ్యు ధైర్యం, 100 ఫ్రాంక్లు మరియు ఒక వెండి పూతతో పతకం సృష్టించినప్పుడు, ఆమెకు రైడర్ ప్రత్యేకంగా వేరు ఎవరు, unplaced కూడా, కోర్సు స్థానంలో ఉన్నారు అతను ఉపయోగించిన శక్తి. 1958 లో ప్రారంభించారు ఆధునిక పోటీ. 1959 టూర్ లో అత్యంత పోరాట సైక్లిస్ట్ కోసం ఒక సూపర్ కాంబేటివ్ అవార్డు లభించింది. మొదట ప్రతి సంవత్సరం జరగవు, కానీ 1981 నుండి ప్రతి సంవత్సరం ఇచ్చిన చెయ్యబడింది.