డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్
డెక్కన్ క్వీన్ 1930 జూన్ 1 న ప్రారంభించారు. బ్రిటిష్ వారు భారతదేశమును పరిపాలిస్తున్న రోజులలో, భారతదేశం లోని బ్రిటిష్ ప్రజలు అయిన వారికోసం మరియు పడవ పందెముల అభిమానులు కొరకు, పూనా (ప్రస్తుతం పూణే) నుండి బాంబే (ప్రస్తుతం ముంబై) వరకు ఏర్పడిన (ఏర్పాటు చేయబడ్డ) ఒక వారాంతం రైలు.[1] రైలు యొక్క మొదటి సేవలు కళ్యాణ్ నుండి మరియు పూనా వరకు నిర్వహించారు. ఇది బాంబే విక్టోరియా టెర్మినస్ నుంచి ప్రారంభమయిన (ముంబై ఛత్రపతి శివాజీ టెర్మినస్ సిఎస్‌టిఎంగా మార్చారు) కొద్దికాలంలోనే దీనిని ఒక రోజువారీ సేవకు మార్చారు. ఇది భారతీయ రైల్వేలు యందు అతి దీర్ఘకాలంగా, అంతరాయం లేకుండా మరియు ఆవిరి శక్తిని (స్టీం ఇంజను) ఎప్పుడూ అమలు పరచకుండా నడుస్తున్న రైళ్లు జాబితా వాటిలో ఇది ఒకటి. డెక్కన్ క్వీన్ ప్రారంభం నుండి, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ మాత్రమే ఉపయోగించి అమలు చేయబడింది. అప్పుడప్పుడు, అసలు లోకోమోటివ్ వైఫల్యం చెందిన విషయంలో మాత్రము, డీజిల్ ఇంజను వాహనము డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నకు ఇవ్వబడింది. ఈ రైలు రేక్ రంగులో ఎరుపు నుండి పసుపునకు అటు తర్వాత నీలం రంగునకు అనేక మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి.[1]
హర్లే డేవిడ్సన్
2009 మోడల్ సంవత్సరానికి, హర్లే-డేవిడ్సన్ మొత్తం స్వారీ వాహనాలలో పెక్కు మార్పులు,రూపకల్పనలు చేసి, ఒక క్రొత్త చట్రాన్ని, క్రొత్త స్వింగ్ ఆర్మ్ ను, ఒక పూర్తిగా మార్పులు చేసిన ఇంజను-బిగించే విధానమును అమర్చి, ముందు చక్రాలు FLHRC కి తప్ప మిగిలిన అన్నిటికీ బిగించి, 2-1-2 ఎగ్సాస్ట్ కూడా అమర్చారు. ఈ మార్పుల మూలాన, ఎక్కువ బరువు మోయగాలే సామర్ధ్యం, మెరుగైన హ్యాండ్లింగ్, సాఫీగా నడుస్తున్న ఇంజిన్, ఎక్కువ రేంజ్, మరియు బండి నడిపేవారు, ప్రయాణించేవారికి ఎక్సాస్ట్ ఉష్ణం తక్కువగా తగలడం వంటి సదుపాయాలు కలిగాయి. FLHTCUTG ట్రై-గ్లిడ్ అల్ట్రా క్లాసిక్ అనే కొత్త వాహనము 2009 మాడల్ సంవత్సరములో విడుదలయింది. 1973లో సెర్వి కార్ తయారిని నిలిపివేసిన అనంతరం, ఇదే హార్లే వారి మొదటి మూడు చక్రాల వాహనం. ఈ మాడల్ లో ఒక ప్రత్యేకమైన ఫ్రేం ఉండి, ఒక ప్రత్యేకమైన 103 ci ఇంజిన్ అమర్చబడింది.