డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్
డెక్కన్ క్వీన్ 1930 జూన్ 1 న ప్రారంభించారు. బ్రిటిష్ వారు భారతదేశమును పరిపాలిస్తున్న రోజులలో, భారతదేశం లోని బ్రిటిష్ ప్రజలు అయిన వారికోసం మరియు పడవ పందెముల అభిమానులు కొరకు, పూనా (ప్రస్తుతం పూణే) నుండి బాంబే (ప్రస్తుతం ముంబై) వరకు ఏర్పడిన (ఏర్పాటు చేయబడ్డ) ఒక వారాంతం రైలు.[1] రైలు యొక్క మొదటి సేవలు కళ్యాణ్ నుండి మరియు పూనా వరకు నిర్వహించారు. ఇది బాంబే విక్టోరియా టెర్మినస్ నుంచి ప్రారంభమయిన (ముంబై ఛత్రపతి శివాజీ టెర్మినస్ సిఎస్‌టిఎంగా మార్చారు) కొద్దికాలంలోనే దీనిని ఒక రోజువారీ సేవకు మార్చారు. ఇది భారతీయ రైల్వేలు యందు అతి దీర్ఘకాలంగా, అంతరాయం లేకుండా మరియు ఆవిరి శక్తిని (స్టీం ఇంజను) ఎప్పుడూ అమలు పరచకుండా నడుస్తున్న రైళ్లు జాబితా వాటిలో ఇది ఒకటి. డెక్కన్ క్వీన్ ప్రారంభం నుండి, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ మాత్రమే ఉపయోగించి అమలు చేయబడింది. అప్పుడప్పుడు, అసలు లోకోమోటివ్ వైఫల్యం చెందిన విషయంలో మాత్రము, డీజిల్ ఇంజను వాహనము డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నకు ఇవ్వబడింది. ఈ రైలు రేక్ రంగులో ఎరుపు నుండి పసుపునకు అటు తర్వాత నీలం రంగునకు అనేక మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి.[1]
బృందావన్ ఎక్స్ ప్రెస్
బృందావన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ భారతీయ రైల్వేలు,దక్షిణ రైల్వే జోన్ ద్వారా నిర్వహింపబడుతోంది.ఇది తమిళనాడు రాష్ట రాజధాని అయిన చెన్నై,కర్ణాటక రాష్ట రాజధాని అయిన బెంగుళూరు ల మద్య నడుస్తున్న ఇంటర్సిటీ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు. ఈ రైలు నెంబర్లు 12639/40. ఇది ఉదయం 07గంటల 50నిమిషాలకు చెన్నై సెంట్రల్ రైల్వే స్టేషను నుండి 12869 బయలుదేరి మధ్యాహ్నం 02గంటలకు బెంగుళూరు చేరుతుంది.తిరిగి బెంగుళూరు లో మధ్యాహ్నం 03గంటలకు బయలుదేరి రాత్రి 09గంటల 10నిమిషాలకు చెన్నై చేరును.
1964లో ఈరైలును చెన్నై,బెంగుళూరు నగరాల మద్య ప్రారంభించారు.ఇది దక్షిణ రైల్వే ద్వార నడుపబడిన మొదటి ఇంటర్సిటీ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు. ఈ రైలు ప్రారంభంలో చెన్నై,బెంగుళూరు నగరాల మద్య గల దూరం 364 కిలోమీటర్లను ప్రయాణించుటకు కేవలం 5గంటల సమయాన్ని మాత్రమే తీసుకునేది.మొదటిలో బృందావన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ కాట్పాడి,జొలార్పెట్టై స్టేషన్లలోనే ఆగేది.1980'ల్లో ఈ రైలు వేగాన్ని తగ్గించి రైలు ఆగే స్టేషన్లను పెంచడముతో బృందావన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ యొక్క ప్రయాణసమయం పెరిగింది.
1980'ల చివరినాటికి చెన్నై,జొలార్పెట్టై మార్గం విద్యుతీకరణ చేయబడింది.అప్పటినుండి బృందావన్ ఎక్స్ ప్రెస్ చెన్నై నుండి జొలార్పెట్టై వరకు ఎలెక్ట్రిక్ లోకోను అక్కడినుండి బెంగుళూరు వరకు డీజిల్ ఇంజన్లను ఉపయోగించేవారు.పూర్తిస్థాయి విద్యుతీకరణ తరువాత బృందావన్ ఎక్స్ప్రెస్ కు సాధరణంగా అరక్కోణం WAP 7 లోకోమోటివ్ ను ,కొన్ని సందర్బాల్లో రాయపురం WAP 4 లోకోమోటివ్ ను ఉపయోగిస్తున్నారు.