డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్
డెక్కన్ క్వీన్ 1930 జూన్ 1 న ప్రారంభించారు. బ్రిటిష్ వారు భారతదేశమును పరిపాలిస్తున్న రోజులలో, భారతదేశం లోని బ్రిటిష్ ప్రజలు అయిన వారికోసం మరియు పడవ పందెముల అభిమానులు కొరకు, పూనా (ప్రస్తుతం పూణే) నుండి బాంబే (ప్రస్తుతం ముంబై) వరకు ఏర్పడిన (ఏర్పాటు చేయబడ్డ) ఒక వారాంతం రైలు.[1] రైలు యొక్క మొదటి సేవలు కళ్యాణ్ నుండి మరియు పూనా వరకు నిర్వహించారు. ఇది బాంబే విక్టోరియా టెర్మినస్ నుంచి ప్రారంభమయిన (ముంబై ఛత్రపతి శివాజీ టెర్మినస్ సిఎస్‌టిఎంగా మార్చారు) కొద్దికాలంలోనే దీనిని ఒక రోజువారీ సేవకు మార్చారు. ఇది భారతీయ రైల్వేలు యందు అతి దీర్ఘకాలంగా, అంతరాయం లేకుండా మరియు ఆవిరి శక్తిని (స్టీం ఇంజను) ఎప్పుడూ అమలు పరచకుండా నడుస్తున్న రైళ్లు జాబితా వాటిలో ఇది ఒకటి. డెక్కన్ క్వీన్ ప్రారంభం నుండి, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ మాత్రమే ఉపయోగించి అమలు చేయబడింది. అప్పుడప్పుడు, అసలు లోకోమోటివ్ వైఫల్యం చెందిన విషయంలో మాత్రము, డీజిల్ ఇంజను వాహనము డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నకు ఇవ్వబడింది. ఈ రైలు రేక్ రంగులో ఎరుపు నుండి పసుపునకు అటు తర్వాత నీలం రంగునకు అనేక మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి.[1]
మాన్హాటన్
న్యూజెర్సీ మరియు మన్హట్టన్ మధ్యలో హడ్సన్ నది ద్వారా ఒక రోజుకి 120,000 వాహనాలను తీసుకువెళ్ళే లింకన్ సొరంగం ప్రపంచంలో అన్నింటి కంటే రద్దీ అయిన సొరంగం.[197] అధిక సంఖ్యలో ప్రయాణీకులు మరియు సరుకుల రవాణా ఓడలు స్వేచ్చగా న్యూయార్క్ ఓడరేవు నుండి హడ్సన్ మీదుగా మాన్హాటన్ యొక్క ఓడలు నిలిపే వేదిక వద్ద వరకు వెళ్ళటం కోసం ఒక వంతెనకి బదులుగా సొరంగం నిర్మించబడింది. మాన్హాటన్ ను క్వీన్స్ మరియు బ్రూక్లిన్ లతో అనుసందానిస్తున్న వంతెనల పై రద్దీని తగ్గించటానికి నిర్మించిన క్వీన్స్ మధ్య పట్టణ సొరంగం ఆ సమయంలో అతిపెద్ద నాన్-ఫెడరల్ ప్రాజెక్ట్ మరియు 1940లో పూర్తయ్యింది.[198] ప్రెసిడెంట్ ఫ్రాంక్లిన్ D. రూజ్వెల్ట్ దాని నుండి ప్రయాణించిన మొదటి వ్యక్తి.[199]