డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్
డెక్కన్ క్వీన్ 1930 జూన్ 1 న ప్రారంభించారు. బ్రిటిష్ వారు భారతదేశమును పరిపాలిస్తున్న రోజులలో, భారతదేశం లోని బ్రిటిష్ ప్రజలు అయిన వారికోసం మరియు పడవ పందెముల అభిమానులు కొరకు, పూనా (ప్రస్తుతం పూణే) నుండి బాంబే (ప్రస్తుతం ముంబై) వరకు ఏర్పడిన (ఏర్పాటు చేయబడ్డ) ఒక వారాంతం రైలు.[1] రైలు యొక్క మొదటి సేవలు కళ్యాణ్ నుండి మరియు పూనా వరకు నిర్వహించారు. ఇది బాంబే విక్టోరియా టెర్మినస్ నుంచి ప్రారంభమయిన (ముంబై ఛత్రపతి శివాజీ టెర్మినస్ సిఎస్‌టిఎంగా మార్చారు) కొద్దికాలంలోనే దీనిని ఒక రోజువారీ సేవకు మార్చారు. ఇది భారతీయ రైల్వేలు యందు అతి దీర్ఘకాలంగా, అంతరాయం లేకుండా మరియు ఆవిరి శక్తిని (స్టీం ఇంజను) ఎప్పుడూ అమలు పరచకుండా నడుస్తున్న రైళ్లు జాబితా వాటిలో ఇది ఒకటి. డెక్కన్ క్వీన్ ప్రారంభం నుండి, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ మాత్రమే ఉపయోగించి అమలు చేయబడింది. అప్పుడప్పుడు, అసలు లోకోమోటివ్ వైఫల్యం చెందిన విషయంలో మాత్రము, డీజిల్ ఇంజను వాహనము డెక్కన్ క్వీన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నకు ఇవ్వబడింది. ఈ రైలు రేక్ రంగులో ఎరుపు నుండి పసుపునకు అటు తర్వాత నీలం రంగునకు అనేక మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి.[1]
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ 1959 జనవరి 25న బోయింగ్ 707ల ద్వారా తొలి భూఖండ సంబంధమైన జెట్ సర్వీసును ప్రారంభించింది. చిన్న కాన్వాయిర్ 999లు మరియు లాక్‌హీడ్ ఎలక్ట్రాస్‌ను ఉపయోగించి, అమెరికన్ తన పాత మార్గం వెంబడి నగరాలకు ఫీడర్ కనెక్షన్లను కొనసాగించినప్పటికీ, ఆస్ట్రోజెట్‌లు జెట్ పరిమాణాన్ని సంతరించుకోవడంతో అది నిర్విరామ కోస్ట్-టు-కోస్ట్ విమానాలకు మళ్లింది. జెట్ విమానాల కోసం అమెరికన్ 1962 వరకు $440 మిలియన్లను వెచ్చించింది. IBMతో కలిసి తొలి ఎలక్ట్రానిక్ బుకింగ్ విధానం సాబిర్‌ను ప్రారంభించింది. న్యూయార్క్ నగరంలోని ఐడిల్‌వైల్డ్ (ప్రస్తుతం JFK) విమానాశ్రయం వద్ద అత్యాధునిక టెర్మినల్‌ను నిర్మించింది. అది ప్రస్తుతం సంస్థ యొక్క అతిపెద్ద స్థావరంగా అవతరించింది.[12] 1960ల్లో సంస్థ యొక్క వాణిజ్య విజయాన్ని వివరిస్తూ, మ్యాటెల్ కంపెనీ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ స్టీవార్డెస్ బార్బీ బొమ్మల శ్రేణిని విడుదల చేసింది. 1967లో విజ్నెల్లి అసోసియేట్స్ AA ఈగిల్‌ను రూపొందించాడు. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు తన సంస్థను పరిచయం చేసిన ఘనతను ప్రముఖ AA డిజైన్ కన్సల్టెంట్ హెన్రీ డ్రేఫస్‌కు విజ్నెల్లి ఆపాదించాడు. ఈ లోగో నేటికీ వాడుకలో ఉంది.