హాంకాంగ్-జుహయి వంతెన
హాంకాంగ్-జుహయి వంతెన</b>అనేది ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైన సముద్ర వంతెన.పెరల్ నది డెల్టాలోని హాంకాంగ్-జుహాయి-మకావో నగరాలను కలుపుతూ ఈ వంతెనను నిర్మించారు.ఈ వంతెన మొత్తం పొడవు 55 కి.మీ.అయితే ఇందులో 22.9 కి.మీ సముద్రం మైన ఉండంగా,6.7 కి.మీ సొరంగంలో వున్నది.దీనిని 23-10-2018(మంగళవారం)చైనాఅద్యక్షుడు జీ జింపింగ్ అధికారికంగా ఈ వంతెన ప్రారంచించాడు.24-10-2018 నుండి పరిమిత సంఖ్యలో ఈ వంతెనమీదుగా రాకపోకలు జరుపుచున్నవి.ఈ వంతెన వలన హాంకాంగ్ నుండి జువాయికి ప్రయాణ సమయం బాగా తగ్గుతుంది.[6]
లండన్ వంతెన
18వ శతాబ్దం ముగిసే నాటికి, పురాతన లండన్ వంతెన-600 కంటే ఎక్కువ సంవత్సరాలు పురాతనమైనది - పునఃనిర్మించాలనే ఆలోచన ఉద్భవించింది. ఇది ఇరుకుగా మరియు జీర్ణించుకుని పోయింది మరియు నదీ రాకపోకలకు ఆటంకం ఏర్పడింది. 1799లో, పురాతన వంతెనను భర్తీ చేయడానికి రూపకల్పనల కోసం ఒక పోటీ ఏర్పాటు చేయబడింది, ఈ పోటీలో ఇంజినీర్ థామస్ టెల్ఫోర్డ్ ప్రతిపాదించిన 600 అడుగుల (180 స) ఏకైక ఇనుప మలుపుతో ఒక వంతెన ఎంచుకోబడింది. అయితే, ఈ నమూనా ఉపయోగించలేదు, ఎందుకంటే దాని మన్నిక గురించి అనిశ్చితి మరియు దాని నిర్మించడానికి అవసరమైన భూమి మొత్తం వంటి అంశాలను కారణంగా చెప్పవచ్చు. ఈ వంతెన చివరికి ఇంజినీర్ జాన్ రెన్నై రూపొందించిన ఐదు రాతి మలుపులతో ఒక నిర్మాణంచే భర్తీ చేయబడింది. నూతన వంతెన రెన్నై యొక్క కుమారుడుచే (అదే పేరుతో) నిజమైన ప్రాంతానికి పశ్చిమంగా (నదీ ప్రవాహానికి ఎగువన) వద్ద నిర్మించబడింది. 1824లో పని ప్రారంభమైంది మరియు స్థాపన రాయిని 1825 జూన్ 15న దక్షిణ కాఫెర్డామ్‌లో ఉంచారు. నూతన వంతెన నిర్మాణంలో ఉన్న సమయంలో పురాతన వంతెన ఉపయోగించడం కొనసాగించారు మరియు ఇది 1831లో నూతన వంతెనను ప్రారంభించిన తర్వాత కూలగొట్టారు. ఈ పద్ధతిలో ప్రధాన నూతన ప్రయాణ రహదారుల్లో భవనాలు అవసరమయ్యాయి, ఇది వంతెన నిర్మాణం కంటే మూడు రెట్లు అధికంగా ఖర్చు అయ్యింది. మొత్తం నిర్మాణానికి సుమారు £2.5 మిలియన్ ఖర్చు అయ్యింది (2021నాటికి £), దీనిని కార్పొరేషన్ ఆఫ్ లండన్ మరియు ప్రభుత్వం భరించాయి. దీని కాంట్రాక్టర్‌లు వలె జోలిఫ్పే మరియు మెర్స్‌థమ్ యొక్క బ్యాంకులు, సర్రేలు వ్యవహరించాయి. పురాతన వంతెన నుండి ఒక భాగం మెర్స్‌థామ్‌లోని సెయింట్ కథారిన్సే చర్చిలో టవర్ ఆర్క్‌లోకి చొచ్చుకుని ఉంటుంది.