సిక్స్ సిగ్మా
బిల్ స్మిత్ మొట్టమొదట 1986లో మోటరోలలో ఈ పద్ధతి యొక్క విధానాలను నిర్ణయించారు.[4] సిక్స్ సిగ్మా అంతకు ముందు ఆరు దశాబ్దాలలో నాణ్యతను మెరుగుపరచే పద్ధతులైన నాణ్యత నియంత్రణ, TQM, మరియు శూన్య లోపాలు వంటి పద్ధతులతో బాగా ప్రభావితమైనది, [5][6] ఇవి షేవార్ట్, డెమింగ్, జురాన్, ఇషికవ, తగుచి మరియు ఇతర మార్గదర్శకుల సూత్రాలపై ఆధారపడ్డాయి.
లోబోటోమి
ఉద్రేకము మరియు ప్రచోదితమైన నడవడికి కారణం నాణ్యత, పరిమాణము మరియు తీవ్రత విషయంలో సెన్సరి ఉపరితలాల నుండి అసాధారణమైన ఉద్రేకాలు తలెత్తి, మోటార్ ఉపరితలాలు మీద పనిచేస్తే, మోటార్ ఉపరితలాలు మధ్యలో ఒక ఆటంకం సృష్టించడం ద్వారా అభ్యున్నతిని సాధించవచ్చు. మోటార్ లేదా సెన్సరి మండలం యొక్క సమూల నాశనం మనల్ని ఆందోళన కలిగించే కార్యవిధులకు సంబంధించిన ఆటంకాలకు మరియు సాంకేతికపరమైన కష్టాలకు సంబంధించిన ముప్పును ఎదుర్కొనే అవకాశానికి దారితీస్తుంది. టెంపోరల్ లోబ్‌ లోపల ఒక రకమైన సన్నటి గుంతను సృష్టిస్తూ మోటార్ మండలం వెనుక మరియు రెండు ప్రక్కలా ఉండే వల్కలం యొక్క స్ట్రిప్‌ను తొలగించడాన్ని అభ్యసించడం ఎక్కువ ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.[16]