పారాచూట్
పారాచూట్ అనగా సాధారణంగా గొడుగు వంటి ఆకారం కలిగిన పరికరం, దీనితో ప్రజలు లేదా వస్తువులు నెమ్మదిగా మరియు సురక్షితంగా గాలిలో తేలుతున్నట్లుగా చాలా ఎత్తుల నుండి, విమానం వంటి వాటి నుండి క్రిందకు దిగుతూ నేలకు చేరుకోవచ్చు. ఈ పారాచూట్ పదం ఫ్రెంచ్ పదాలైన పారర్ మరియు చూటీ పదాల నుండి వచ్చింది, పారర్ అర్థం రక్షించడం, చూటీ అర్థం సురక్షితంగా, జాగ్రత్తగా పై నుంచి క్రిందికి జారుతూ పిల్లలు ఆడుకునే జారుడు బల్ల. పారాచూట్స్ పార్‌చూటింగ్ అనే క్రీడలో ఉపయోగిస్తున్నారు. దీని సృష్టికర్త లియోనార్డో డా విన్సీ ఒక రోజున మానవులు ఎగురగలరని నమ్మాడు.
ప్యుగోట్
ప్రముఖ ఎట్టోర్ బుగట్టి 1912కు చెందిన కొత్త నాలుగు-సిలిండర్ "బెబే"ను రూపొందించారు. అదే సంవత్సరము, ప్యుగోట్ మూడు డ్రైవర్-ఇంజనీరులతో (పయోనీర్ కాలానికి చెందిన ఒక బ్రీడు, ఇతరుల్లో ఉదహరించదగింది ఎంజో ఫెర్రారి) రేసింగ్ లోనికి తిరిగి వచ్చింది: జూల్స్ గాక్స్ ("ఆర్ట్స్ ఎట్ మేటిఎర్స్", పారిస్ పట్టభద్రుడు), పావ్‌లో జుక్కరెల్లి (ఇంతకు ముందు హిస్పనో-సుయిజా) మరియు జార్జెస్ బాయ్‌ల్లొట్ (కలిపి "లెస్ చార్లటన్స్"గా పిలువబడే) మరియు 26 సంవత్సరాల స్విస్ ఇంజనీరు ఎర్నెస్ట్ హెన్రి. వీరి సహాయంతో ప్యుగోట్ తన ఆలోచనలను నిజాము చేసుకోవాలని అనుకొంది. "వొయ్‌టురెట్టె" (లైట్ కార్) రేసింగ్ కు చాలదని, "గ్రాన్దేస్ ఎప్ర్యువెస్" (గ్రాండ్ టూరింగ్) తో ప్రయత్నించాలని కంపెనీ నిర్ణయించింది. వారు ఈ విధంగా ఒక ఇంజనీరింగ్ "టూర్ డే ఫోర్స్" సహాయంతో చేశారు: "ఒక" సిలిండరుకు నాలుగు కవాటాలు కలిగిన ఒక DOHC 7.6 లీటర్ నాలుగు సిలిండర్ (110x200 mm) ఇది అప్పటి ఇతర కార్ల కంటే వేగావంతమైనదిగా నిరూపించుకొంది. 1912 ఫ్రెంచ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ను బాయ్‌లోట్, మూడవ గేర్ పోయినా మరియు ఇరవై నిమిషాల పిట్ స్టాప్ తీసుకున్నా కూడా, సగటు తో గెలిచింది. 1913 మేలో, గాక్స్, ఇండియనపోలిస్ కు ఒకదానిని తీసుకు వెళ్లి సగటుతో గెలిచి స్ట్రైట్అవే వేగాలు నమోదు చేసాడు. 1914లో, బాయ్‌లోట్ యొక్క 3 లీటర్ L5 ఒక కొత్త ఇండి లాప్ రికార్డు నెలకొల్పింది. దురెయ్ రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు (మాజీ ప్యుగోట్ ఏస్ రెనే థామస్ చే డెలాగేలో ఓడించబడ్డాడు). ఇంకొకటి (బాయ్‌లోట్ సోదరుడు ఆండ్రే చే నడుపబడింది) 1915లో ఉన్నది; ఇటువంటి నమూనాలు 1916లో (డారియో రెస్టా) మరియు 1919లో (హౌడి విల్కాక్స్) గెలిచాయి..