భారతీయ రైల్వేలు
భారతదేశంలో రైలు మార్గాల కొరకు మొదటిసారిగా 1832లో ప్రణాళిక ప్రవేశపెట్టబడినప్పటికీ, ఆ తరువాత మరో దశాబ్దం వరకూ ఇందులో ఎటువంటి పురోగతి సాధించలేదు. 1844లో అప్పటి గవర్నర్ జనరెల్ విస్కౌంట్ హార్డింగ్ (Lord Hardinge) రైల్వేలలో ప్రయివేటు వ్యక్తుల పెట్టుబడులను అనుమతించాడు. ఇదే కాక రెండు రైల్వే సంస్థలను (బ్రిటిష్ ఈస్ట్ ఇండియా కంపెనీ మరియు ఈస్ట్ ఇండియా కంపెనీ)స్థాపించి నూతన పెట్టుబడిదారులకు సాహయపడవలసిందిగా కోరాడు. ఆ తరువాతి కొద్ది సంవత్సరాలలో బ్రిటిష్ పెట్టుబడిదారుల ఆసక్తి కారణంగా అనేక రైలు మార్గాలు వేగంగా నిర్మించబడ్డాయి. భారతదేశంలో మొట్టమొదటి రైలు 1851 డిసెంబరు 22న నడుపబడింది. ఇది రూర్కీలో నిర్మాణ సామాగ్రిని తరలించడానికి వినియోగించబడింది. ఆ తరువాత ఒకటిన్నర సంవత్సరాలకు అనగా ది.1853 ఏప్రిల్ 16లో మొదటి ప్రయాణీకుల రైలు బోరిబందర్, బొంబాయి, థాణేల మధ్య నడుపబడింది. ఈ ప్రయాణం మొత్తం దూరం 34 కి.మీ కాగా, సాహిబ్, సుల్తాన్, సింధ్ అనే ఇంజిన్లను వినియోగించారు. ఒక విధంగా ఈ సంఘటన భారత రైల్వేలకు అంకురార్పణ చేసిందని చెప్పుకోవచ్చు.
గోదావరి ఎక్స్‌ప్రెస్
2011 లో, రైలు 12727 ఈ సూపర్ ఫాస్ట్ రైలుకి తిరిగి ప్రారంభించబడింది. మరియు విజయవాడ, హైదరాబాద్ మధ్య WAP 7 తో నడపబడుతుంది. ఆ తర్వాత రైలు సమయాలను మళ్ళీ మార్పుచెందాయి, మరియు ప్రయాణ సమయం మరింత 15 నిమిషాల వరకు తగ్గిపోయింది.
జూలై మరియు ఆగస్టు 2011 లో, గోదావరి ఎక్స్ప్రెస్ ఎయిర్ కండిషన్డ్ కోచ్‌లను ప్రయాణికులు రెండుసార్లు దోచుకున్నారు మరియు బూటకపు కాల్ రైలు ఆరో కోచ్ బాంబు గురించి చేయబడింది.ఫలితంగా, భద్రత విస్తరించింది మరియు రైలు ముగింపు నుండి ఒక WAP 7 తో పూర్తిగా మళ్ళి ప్రారంభించారు. ఈ రైలు అప్పుడు WAP 7 తో విశాఖపట్నం, విజయవాడ మధ్య నడుపుతున్న మొట్టమొదటి రైల్ గా మారింది.
2 ఏప్రిల్ న, భారతీయ రైల్వే అన్ని రైళ్లలో యొక్క రెండవ మరియు మొదటి తరగతులు అద్దెలు పెంచాలని నిర్ణయించింది మరియు నుండి రూపుదిద్దుకుంటున్నాయి, దీని ఫలితంగా రైలు యొక్క రెండవ మరియు మొదటి తరగతులు అద్దెలు, రిజర్వేషన్ ఛార్జీలు, ₹ 1,058 (US $ 16) నుండి ₹ 1,771 (US $ 28) కు పెంపు మరియు 1,510 (US $ 23) మరియు వరుసగా ₹ 2,555 (US $ 40) కు పెంచారు.