ఎయిర్ ఫ్రాన్స్
ఎయిర్ ఓరియంట్, ఎయిర్ యూనియన్, కంపనీ జనరలె ఏరోపోస్టలే, కంపనీ ఇంటర్నేషనలే డి నేవిగేషన్ ఏరిఎన్నె (CIDNA), మరియు సోసైటే జేనరేలే డి ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఏరిఎన్నె (SGTA) ల కలయికతో 1933 అక్టోబరు 7న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ స్థాపించబడింది. ఈ వైమానిక సంస్థలలో, SGTA ఫ్రాన్స్‌లోని మొదటి వాణిజ్య వైమానిక సంస్థ, 1919లో లిగ్నేస్ ఎయిరిన్నేస్ ఫార్మన్‌గా స్థాపించబడింది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క అధికారిక సభ్యులు అప్పటికీ ఐరోపా నుండి, ఉత్తర ఆఫ్రికాలోని ఫ్రెంచ్ వలసలు మరియు దూర ప్రాంతాలకు విస్తృతమైన నెట్‌వర్క్‌లను నిర్మించాయి. IIవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన కార్యకలాపాలను కాసాబ్లాంకా (మొరాకో) కు మార్చుకుంది.
ఎయిర్‌బస్
ఈ ఒడంబడిక జరిగిన రెండు సంవత్సరాలకి, బ్రిటీష్ మరియు ఫ్రెంచ్ ప్రభుత్వాలు రెండూ ఈ ప్రాజెక్ట్ పైన తమ అనుమానాలు వ్యక్తం చేసాయి. ఆ ఒడంబడిక ప్రకారం 1968 వ సంవత్సరపు జూలై 31 లోపు 75 కొనుగోలు ఒప్పందాలు (ఆర్డర్లు) సాధించాలి. ఒకేసారి ఎయిర్‌బస్ A300, కాన్కార్డ్ మరియు డస్సాల్ట్ మెర్కర్ ల అభివృద్ధికి పెట్టుబడి పెట్టడం పైన తమ సంశయ కారణాల వలన ఫ్రెంచ్ ప్రభుత్వం ఈ ప్రాజెక్ట్ నుండి విరమించుకుంటానని బెదిరించింది కాని తుదకు నచ్చచెప్పబడింది. డిసెంబరు 1968 లో A300B ప్రతిపాదనలో తమ సంశయాన్ని ప్రకటించిన తరువాత, అమ్మకాలు లేకపోయినందువలన తమ పెట్టుబడిని తిరిగి రాబట్టుకోలేమనే భయంతో, బ్రిటీష్ ప్రభుత్వం 1969 ఏప్రిల్ 10 న తాము ఈ ప్రాజెక్ట్ నుండి తప్పుకుంటున్నట్లు ప్రకటించింది. జర్మనీ దీనిని అవకాశంగా తీసుకొని ఈ ప్రాజెక్టులో తమ వాటాను 50%కు పెంచింది. అప్పటి వరకు హాకర్ సిడ్లె పాల్గొనటం వలన, ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీ రెక్కల రూపకల్పనకి సముఖత చూపలేదు. కనుక బ్రిటీష్ సంస్థ ఒక ప్రత్యేక అర్హత కలిగిన గుత్తేదారుని హోదాలో కొనసాగడానికి వీలుపడింది. హాకర్ సిడ్లె పరికరాల కోసం 35 మిలియన్ల GB£ పెట్టుబడి పెట్టాక ఇంకా ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరపడితే జర్మన్ ప్రభుత్వం నుండి 35 మిలియన్ల GB£ అప్పు లభించింది.