బోస్ కార్పోరేషన్
1956లో MIT పట్టభద్ర విద్యార్థిగా ఉన్నసమయంలో అమర్ బోస్ ఒక అత్యాధునికమైన స్టీరియో సిస్టాన్ని కొనుగోలు చేశారు కాని అది ఆయన ఆశించిన విధంగా లేకపోవడంతో నిరాశ చెందారు.[21] ఆ తరువాత ఆయన అత్యంత ఖరీదైన ఆడియో సిస్టంలలో ప్రధాన లోపాలను సరిచేయడానికి విస్తృతమైన పరిశోధనను ప్రారంభించారు. బోస్ దృష్టిలో, ప్రధాన లోపం, ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క పూర్తి రూపకల్పన మరియు స్పీకర్ సైకోఅకౌస్టిక్స్ (శబ్దముల యొక్క గ్రహణశక్తి)ను పరిగణనలోనికి తీసుకోవడంలో విఫలమైంది, అనగా వినేవారు సిస్టంలో భాగమే. ఎనిమిది సంవత్సరాల తర్వాత, పరిశోధన ద్వారా మెరుగైన ధ్వని (ఇది కంపెనీ యొక్క నినాదం కూడా) సాధించాలనే ధ్యేయంతో ఆయన కంపెనీని ప్రారంభించారు.
ఎయిర్‌బస్
ఈ ఒడంబడిక జరిగిన రెండు సంవత్సరాలకి, బ్రిటీష్ మరియు ఫ్రెంచ్ ప్రభుత్వాలు రెండూ ఈ ప్రాజెక్ట్ పైన తమ అనుమానాలు వ్యక్తం చేసాయి. ఆ ఒడంబడిక ప్రకారం 1968 వ సంవత్సరపు జూలై 31 లోపు 75 కొనుగోలు ఒప్పందాలు (ఆర్డర్లు) సాధించాలి. ఒకేసారి ఎయిర్‌బస్ A300, కాన్కార్డ్ మరియు డస్సాల్ట్ మెర్కర్ ల అభివృద్ధికి పెట్టుబడి పెట్టడం పైన తమ సంశయ కారణాల వలన ఫ్రెంచ్ ప్రభుత్వం ఈ ప్రాజెక్ట్ నుండి విరమించుకుంటానని బెదిరించింది కాని తుదకు నచ్చచెప్పబడింది. డిసెంబరు 1968 లో A300B ప్రతిపాదనలో తమ సంశయాన్ని ప్రకటించిన తరువాత, అమ్మకాలు లేకపోయినందువలన తమ పెట్టుబడిని తిరిగి రాబట్టుకోలేమనే భయంతో, బ్రిటీష్ ప్రభుత్వం 1969 ఏప్రిల్ 10 న తాము ఈ ప్రాజెక్ట్ నుండి తప్పుకుంటున్నట్లు ప్రకటించింది. జర్మనీ దీనిని అవకాశంగా తీసుకొని ఈ ప్రాజెక్టులో తమ వాటాను 50%కు పెంచింది. అప్పటి వరకు హాకర్ సిడ్లె పాల్గొనటం వలన, ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీ రెక్కల రూపకల్పనకి సముఖత చూపలేదు. కనుక బ్రిటీష్ సంస్థ ఒక ప్రత్యేక అర్హత కలిగిన గుత్తేదారుని హోదాలో కొనసాగడానికి వీలుపడింది. హాకర్ సిడ్లె పరికరాల కోసం 35 మిలియన్ల GB£ పెట్టుబడి పెట్టాక ఇంకా ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరపడితే జర్మన్ ప్రభుత్వం నుండి 35 మిలియన్ల GB£ అప్పు లభించింది.