బోస్ కార్పోరేషన్
1956లో MIT పట్టభద్ర విద్యార్థిగా ఉన్నసమయంలో అమర్ బోస్ ఒక అత్యాధునికమైన స్టీరియో సిస్టాన్ని కొనుగోలు చేశారు కాని అది ఆయన ఆశించిన విధంగా లేకపోవడంతో నిరాశ చెందారు.[21] ఆ తరువాత ఆయన అత్యంత ఖరీదైన ఆడియో సిస్టంలలో ప్రధాన లోపాలను సరిచేయడానికి విస్తృతమైన పరిశోధనను ప్రారంభించారు. బోస్ దృష్టిలో, ప్రధాన లోపం, ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క పూర్తి రూపకల్పన మరియు స్పీకర్ సైకోఅకౌస్టిక్స్ (శబ్దముల యొక్క గ్రహణశక్తి)ను పరిగణనలోనికి తీసుకోవడంలో విఫలమైంది, అనగా వినేవారు సిస్టంలో భాగమే. ఎనిమిది సంవత్సరాల తర్వాత, పరిశోధన ద్వారా మెరుగైన ధ్వని (ఇది కంపెనీ యొక్క నినాదం కూడా) సాధించాలనే ధ్యేయంతో ఆయన కంపెనీని ప్రారంభించారు.
ఎయిర్‌బస్
నిర్మాణ మరియు సాంకేతిక ఆస్తులను భాగస్వామ్య సంస్థలు తమ చేతులలోకి తీసుకోవటం ఎయిర్‌బస్ ఇండస్ట్రీని ఒక అమ్మకాల మరియు విక్రయాల వ్యాపార సంస్థగా చేసింది. ఆ నాలుగు భాగస్వామ్య వ్యాపార సంస్థలు ఎదుర్కొన్న స్వాభావిక ఘర్షణల మూలంగా ఈ ఏర్పాటు నిష్ఫలత్వమునకు దారి తీసింది; వారు ఆ సహాయసంఘానికి GIE వాటాదారులు, మరియు ఉపగుత్తేదారులు కూడా. ఎయిర్‌బస్ పరిధిని పెంచటానికి ఆ వ్యాపార సంస్థలు కలిసాయి, కానీ వాటి సొంత నిర్మాణ కార్యక్రమాల యొక్క ఆర్థిక విషయాలను గోప్యంగా ఉంచాయి మరియు వాటి ఉప-సమావేశముల యొక్క బదిలీ చార్జీలను పెంచాలని కోరుకున్నాయి. ఇక మీదట ఎయిర్‌బస్ దాని అసలైన ప్రచారక వర్గ ప్రకటన ప్రకారం ఒక ఒంటరి విమానమును ఉత్పత్తి చేసే తాత్కాలిక కలయిక కాదు అనేది స్పష్టమవుతూ ఉంది, ఇంకొక విమానమును నిర్మించటం కొరకు ఇది ఒక దీర్ఘ-కాలిక బ్రాండ్ అయింది. 1980ల చివరి నాటికి మధ్యస్థమైన పరిమాణం కలిగిన రెండు కొత్త విమానములపై పని ప్రారంభమైంది, ఈ సమయంలో ఉత్పత్తి అయ్యే అతి పెద్ద విమానములు, వాటి పేర్లు ఎయిర్‌బస్ A330 మరియు ఎయిర్‌బస్ A340.