మోనోరైలు
1820లో మొదటి మోనోరైల్‌ను రష్యాలోని ఇవాన్ ఎల్మనోవ్ తయారుచేసారు. సాంప్రదాయక రైల్వేల ప్రత్యామ్నాయాలుగా మోనోరైల్‌ను ఆకృతి చేసే ప్రయత్నాలు 19వ శతాబ్దం ఆరంభం నుంచి జరిగాయి. నూతన కల్పనకు ప్రత్యేక అధికారంను(పేటెంట్)మొట్టమొదటిసారి 1821లో UKలోని హెన్రీ పామెర్ పొందారు, ఈ ఆకృతి చేసిన దానిని ఆగ్నేయ లండన్‌లోని డెప్ట్‌ఫోర్డ్ డాక్‌యార్డ్‌లో స్వల్పదూరానికి ఉపయోగించారు, ఇందులో హెర్ట్‌ఫోర్డ్‌షైర్ చెషంట్ సమీపాన ఉన్న రాతిగని నుండి రాయిని రివెర్ లీకు తరలించటానికి ఉపయోగించారు. ప్రపంచంలో మొట్టమొదటిసారి మోనోరైల్ ద్వారా ప్రయాణికులను రవాణా చేసినందుకు మరియు హెర్ట్‌ఫోర్డ్‌షైర్‌లో ఆరంభించిన మొదటి రైల్వే లైన్ కొరకు చెషంట్ ప్రసిద్ధిగాంచింది.[5][6]
మోనోరైలు
మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ ట్రైన్ (మాగ్లేవ్) విధానాలను జర్మన్ ట్రాన్స్‌రాపిడ్ విస్తరించబడిన-మోనోరైళ్ళ రకాలుగా నిర్మించింది, ఎందుకంటే అవి అత్యంత స్థిరత్వాన్ని కలిగి ఉండి అత్యంత వేగం నుండి త్వరితంగా తగ్గించటానికి అనుమతిస్తుంది. సంపూర్ణమైన వేగంతో మాగ్లేవ్ రైళ్ళను నడిపినప్పుడు అవి పట్టాల పైన వెళతాయి, అందుచే దానితో భౌతికంగా పట్టాలకు సంబంధం ఉండదు. అన్ని రకాల ట్రైన్లకన్నా అత్యంత వేగవంతమైనది మాగ్లేవ్, ప్రయోగాత్మకమైన JR-మాగ్లేవ్ అత్యధికంగా 581కిమీ/గంటకు (361mph)చేసింది. వాణిజ్యపరమైన షాంఘై మాగ్లేవ్ ట్రైన్ 501కిమీ/గంటకు (311mph)ప్రయాణం చేసింది. పట్టణ రవాణా కొరకు నిదానంగా నడిచే మాగ్లేవ్ మోనోరైళ్ళు కూడా ఉన్నాయి, వీటిలో జపాన్ యొక్క లినిమో (2003)కూడా ఉంది.