పంచవర్ష ప్రణాళికలు
ఈ పంచవర్ష ప్రణాళిక 1956-57 నుంచి 1960-61 వరకు కొనసాగింది. 1954లో భారత జాతీయ కాంగ్రెస్ సదస్సులో సామ్యవాద సమాజాన్ని నిర్మించాలని ప్రకటన చేసినందున రెండో ప్రణాళికలో పారిశ్రామిక రంగంపై అందులోనూ ప్రభుత్వ రంగ సంస్థలపై అధిక దృష్టి కేంద్రీకరించారు. అందకు తగినట్లుగా మహలనోబిస్ నమునాను ఈ ప్రణాళిక నమునాగా స్వీకరించారు. పరిశ్రమల ద్వారా దేశీయోత్పత్తి పెంచడానికి ప్రోత్సాహం కల్పించారు. నీటిపారుదల ప్రాజెక్టులు మరియు భిలాయ్, బొకారో, జంషెడ్పూర్ లాంటి చోట్ల భారీ ఉక్కు కర్మాగారాలను ఈ ప్రణాళిక కాలంలోనే ప్రారంభించారు. బొగ్గు ఉత్పత్తి కూడా పెంచబడింది.ఉత్తర భారతదేశంలో నూతన రైలు మార్గాలు కూడా ప్రారంభించబడ్డాయి. హోమీ-జే-భాభా చైర్మెన్ గా 1957లో అణు ఇంధన సంస్థ (Atomic Energy Commission) కూడా ఏర్పాటు చేయబడింది. పరిశోధనా సంస్థగా టాటా ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆప్ ఫండమెంటల్ రీసెర్చి (Tata Institute of Fundamental Research) కూడా ఈ ప్రణాళికలోనే స్థాపించబడింది.
మిత్సుబిషి పజెరో
జనవరి 22, 1991న రెండవ తరపు శ్రేణి పరిచయం చేయబడి, 1999 వరకూ ఉత్పత్తి చేయబడింది. అది రెండు నిర్మాణాల శైలిని నిలుపుదల చేసింది, అయితే రూపకల్పన సంవృతమై, పూర్వపు భారీ నమూనా కంటే మరింతగా నగరాలకు అనుకూలమై ఉంది. 3.0L V6 గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ నిలుపుదల చేయబడింది, ఇప్పుడు 24- వాల్వ్ హెడ్, 136kW (177hp/185 PS) యొక్క సామర్ధ్యంతో అందుబాటులో ఉంది, కాగా 2.5 టర్బోడీజిల్ యొక్క శక్తి స్వల్పంగా 73kW (98hp/99 PS) కు పెంచబడింది. 1993లో, పజెరో స్వల్పంగా పునఃశైలీకరించబడింది, మరియు భారీ ఇంజన్లు పరిచయం చేయబడ్డాయి, 153kW (215hp/208 PS) తో గల 3.5L V6 మరియు 92kW (123hp/125 PS) ధర వద్ద 2.8 L SOHC టర్బో డీజిల్. మిత్సుబుషీ యొక్క సూపర్ సెలెక్ట్ నాలుగు చక్రాల చోదక పద్ధతి (అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాలలో యాక్టివ్-ట్రాక్‌గా పిలవబడుతుంది.) తో పరిచయం చేయబడిన రకాలు, ఎలక్ట్రానిక్ ట్రాన్స్‌ఫర్ షిఫ్ట్‌తో కారును నిలపాల్సిన అవసరం లేకుండానే, రెండు యాక్సిల్స్ మధ్యా శక్తిని విభజించగలవు. ఇది వేగాన్ని 100km/h (62mph) వరకూ పెంచేందుకు పనిచేస్తుంది.