ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కార్ల రేసు ఒక నిమయం ప్రకారం 18,000 rpm పరిమితితో గల ఇంజెన్‌లతో 360km/h (220mph) వరకు అధిక వేగాల్లో జరుగుతాయి. ఈ కార్లు కొన్ని మూలల్లో 5 g అధికంగా లాగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కార్ల యొక్క పనితీరు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్స్ (2008లో నిషేధించబడే వరకు లాగుడు నియంత్రణ మరియు డ్రైవ్ చేసేందుకు సహాయాలు కూడా), ఎరోడైనమిక్స్, వ్యాక్షేపం మరియు టైర్లుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్రీడా చరిత్రలో ఫార్ములా పలు పరిణామాలను మరియు మార్పులను చవిచూసింది.
ఫార్ములా వన్
ట్రాక్‌పై, 1980లు మరియు 1990ల్లో మెక్‌లారెన్ మరియు విలియమ్స్ జట్లు అధిపత్యం కొనసాగించాయి, 1980ల్లో ప్రారంభ భాగంలో బ్రాభమ్ కూడా పోటీలో పాల్గొని, నెల్సన్ పిక్వ్యైట్‌తో రెండు డ్రైవర్‌ల ఛాంపియన్‌షిప్‌లను గెల్చుకున్నాడు. పోర్స్యూ, హోండా మరియు మెర్సిడెజ్-బెంజ్‌చే ప్రోత్సహించబడిన మెక్‌లారెన్ ఆ కాలంలో పదహారు ఛాంపియన్‌షిప్‌లను (ఏడు తయారీదారుల, తొమ్మిది డ్రైవర్ల) సాధించాడు, విలియమ్స్ కూడా ఫోర్డ్, హోండా మరియు రెనౌల్ట్ నుండి ఇంజిన్లను ఉపయోగించి పదహారు టైటిళ్లను సొంతం చేసుకున్నాడు (తొమ్మిది తయారీదారుల, ఏడు డ్రైవర్ల). రేసింగ్ లెజెండ్‌లు అయర్టాన్ సెన్నా మరియు అలాయిన్ ప్రోస్ట్‌ల మధ్య పోటీ 1988లో F1 యొక్క మఖ్యాంశంగా మారింది మరియు ఈ పోటీ 1993 ముగింపులో ప్రోస్ట్ రిటైర్ అయ్యే వరకు కొనసాగింది. సెన్నా 1994 శాన్ మారినో గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో ప్రమాదకరమైన మలుపు టాంబురెల్లో నుండి నిష్క్రిమించే సమయంలో ఒక గోడకు డీకొట్టడం వలన మరణించగా, ఆ సంవత్సరంలో ప్రోస్ట్ యొక్క స్థానాన్ని విలియమ్స్ ఆక్రమించాడు. FIA శాటరీడే క్వాలిఫైయింగ్ సమయంలో ఒక ప్రమాదంలో రోనాల్డ్ ర్యాట్జెన్‌బర్గెర్ కూడా తన ప్రాణాలను కోల్పోవడంతో ఆ వారాంతంలో క్రీడ యొక్క భద్రతా ప్రమాణాలను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించింది. ఫార్ములా వన్ కారును నడుపుతున్నప్పుడు ఒక్క డ్రైవర్ కూడా మరణించలేదు, అయితే రెండు ట్రాక్ మార్షల్స్ వారి ప్రాణాలను కోల్పోయారు, ఒకరు 2000 ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ మరియు మరొకరు 2001 ఆస్ట్రేలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లోనూ మరణించారు.[24]