హెపారిన్
అనేక వ్యాపార హెపారిన్ తయారీ సగటు కణ బరువు 12 kDa నుండి 15 kDa స్థాయి వరకు జరుగుతున్నప్పటికీ, సహజ హెపారిన్ 3 kDa నుండి 30 kDa వరకు కణ బరువు గల పాలిమర్.[5] హెపారిన్ కార్బోహైడ్రేట్స్ కుటుంబానికి చెందిన గ్లయికోసమినోగ్లయికాన్ సభ్యులు (ఇందులో దీనికి దగ్గరి సంబంధం గల కణం హెపరాన్ సల్ఫేట్ కూడా ఉంది), ఇది సల్ఫేట్ పునరావృతమైన డిస్సాకరయిడ్ భాగాలను కలిగిఉంటుంది.[6] హెపారిన్ లో ఉండే ముఖ్య డిస్సాకరయిడ్ భాగాలు క్రింద చూపించబడ్డాయి. అతి సాధారణ డిస్సాకరయిడ్ భాగం 2-o-సల్ఫేటడ్ ఇడ్యురోనిక్ ఆమ్లం మరియు 6-o-సల్ఫేటడ్, N-సల్ఫేటడ్ గ్లూకోసమయిన్, IdoA(2S)-GlcNS(6S) లతో కుర్చబడుతుంది. ఉదాహరణకి 85% హెపారిన్లు గొడ్డు మాంసం ఊపిరితిత్తుల నుండి మరియు 75% పందియొక్క పెద్దపేగు శ్లేష్మం నుంచి వస్తుంది.[7] క్రింద చూపించనివి 3-o-సల్ఫేటడ్ గ్లుసామైన్ (GlcNS(3S,6S) కలిగిఉన్న అరుదైన డిస్సాకరయిడ్ లేదా స్వేచ్ఛా అమైన్ జట్టు (GlcNH3+). భౌతిక పరిస్థితుల మధ్య ఎస్టర్ మరియు అమైడ్ సల్ఫేట్ జట్లు విడిపోయి హెపారిన్ ఉప్పును తయారు చేయడానికి ధనాత్మక ఆవేశ కౌంటిరియన్స్ ను ఆకర్షిస్తాయి. ఈ రూపంలోనే హెపారిన్ సాధారణంగా ప్రతిస్కంధకంగా గుర్తించబడుతుంది.
డీజిల్
2010 నాటికి, పెట్రోలియం డీజిల్ యొక్క సాంద్రత 0.832 కేజీ / L (6.943 lb / US gal), ఇథనాల్ రహిత పెట్రోల్ (గ్యాసోలిన్) కంటే 11.6% ఎక్కువ ఉంటుంది, ఇది 0.745 kg / L (6.217 lb / యుఎస్ గ్యాస్). ఇంధన ద్రవ్యంలో సుమారు 86.1% కార్బన్, మరియు దహనం అయినప్పుడు, ఇది 43.1 MJ / kg యొక్క నికర తాపన విలువ 43.2 MJ / kg గా గాసోలిన్ కోసం ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, అధిక సాంద్రత కారణంగా, డీజిల్ 35.86 MJ / L (128,700 BTU / US గ్యాలన్లు) వద్ద 32.18 MJ / L (115,500 BTU / US గ్యాలన్లు) గాసోలిన్ కోసం 11% ఎక్కువ, వాల్యూమ్ ద్వారా ఇంధన సామర్ధ్యాన్ని పోల్చేటప్పుడు పరిగణించాలి. డీజిల్ నుండి CO  ఉద్గారాలు 73.25 g / MJ గా ఉంటాయి, 73.38 గ్రా / MJ వద్ద గ్యాసోలిన్ కంటే కొంచెం తక్కువ. డీజిల్ పెట్రోలియం నుండి గ్యాసోలిన్ కంటే శుద్ధి చేయటానికి చాలా సులభం, మరియు 180-360 ° C (360-680 ° F) పరిధిలో హైడ్రోకార్బన్లను ఉడికిస్తారు. డీజిల్ ధర చమురు పెరుగుదల కోసం డిమాండ్ వంటి సాంప్రదాయకంగా పెరుగుతుంది, ఇది అదే విధంగా శుద్ధి చేయబడుతుంది.ఇంధన నాణ్యత నియంత్రణలో ఇటీవలి మార్పుల కారణంగా, సల్ఫర్ తొలగించడానికి అదనపు రిఫైనింగ్ అవసరమవుతుంది, ఇది కొన్నిసార్లు అధిక ఖరీదుకు దోహదం చేస్తుంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యునైటెడ్ కింగ్డమ్ మరియు ఆస్ట్రేలియా అంతటా అనేక ప్రాంతాల్లో,  పెట్రోల్ కంటే డీజిల్ ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది.  అధిక ధరల డీజిల్ కోసం కారణాలు గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో కొన్ని శుద్ధి కర్మాగారాలు మూసివేయడం, సామూహిక శుద్ధి సామర్థ్యాన్ని గ్యాసోలిన్ ఉత్పత్తికి మళ్లింపు మరియు అల్ట్రా-తక్కువ-సల్ఫర్ డీజిల్ (ULSD) కు ఇటీవలి బదిలీ మౌలిక సమస్యలకు కారణమవుతుంది.  స్వీడన్లో, MK-1 (తరగతి 1 పర్యావరణ డీజిల్) గా నియమించబడిన డీజిల్ ఇంధనం కూడా అమ్మబడుతోంది; ఇది ఒక ULSD, ఇది 5% పరిమితితో తక్కువ అరోమాటిక్స్ కంటెంట్ను కలిగి ఉంటుంది.  సాధారణ ULSD కంటే ఈ ఇంధనం కొంచెం ఖరీదైనది.