ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కార్ల రేసు ఒక నిమయం ప్రకారం 18,000 rpm పరిమితితో గల ఇంజెన్‌లతో 360km/h (220mph) వరకు అధిక వేగాల్లో జరుగుతాయి. ఈ కార్లు కొన్ని మూలల్లో 5 g అధికంగా లాగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కార్ల యొక్క పనితీరు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్స్ (2008లో నిషేధించబడే వరకు లాగుడు నియంత్రణ మరియు డ్రైవ్ చేసేందుకు సహాయాలు కూడా), ఎరోడైనమిక్స్, వ్యాక్షేపం మరియు టైర్లుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్రీడా చరిత్రలో ఫార్ములా పలు పరిణామాలను మరియు మార్పులను చవిచూసింది.
ఫార్ములా వన్
ప్రత్యక్ష జట్టు సంబంధాలను కలిగి లేని క్లైమాక్స్, రెప్కో, కాస్వర్త్, హార్ట్, జుడ్ మరియు సూపర్‌టెక్ వంటి సంస్థలు తరచూ తయారీదారులు లేని జట్లకు ఇంజిన్లను విక్రయిస్తాయి. ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో, స్వతంత్రంగా ఫార్ములా వన్ జట్లను కలిగి ఉన్న సంస్థలు కొన్నిసార్లు వారి ఇంజిన్లను తయారు చేసుకునేవి, అయితే BMW, ఫెరారీ, హోండా, మెర్సిడెజ్-బెంజ్, రెనౌల్ట్ మరియు టయోటా వంటి భారీ కారు తయారీదారులు ఎక్కువగా పాల్గొనడంతో ఈ పద్ధతి చాలా తక్కువగా ఉపయోగిస్తున్నారు ఎందుకంటే ప్రైవేట్‌గా తయారు చేసిన ఇంజిన్ల భారీ బడ్జెట్ ఇంజిన్లతో పోటీ పడలేవు. కాస్వర్త్ మాత్రమే చిట్టచివరి స్వతంత్ర ఇంజిన్ సరఫరాదారులుగా చెప్పవచ్చు, కాని 2006 సీజన్ తర్వాత దాని ఆఖరి వినియోగదారులను కోల్పోయింది. 2007లో ప్రారంభమై, తయారీదారుల భారీ పెట్టుబడి మరియు ఇంజినీరింగ్ సామర్థ్యం స్వతంత్ర ఇంజిన్ తయారీదారుల ఉనికిని ముగిస్తూ అధికారాన్ని చేజిక్కించుకున్నాయి. ప్రధాన జట్లు ఇంజిన్లకు మాత్రమే ఒక సంవత్సరంలో, ఒక తయారీదారునికి €100 మరియు €200 మిలియన్ ($125–$250 మిలియన్) మధ్య వెచ్చిస్తున్నట్లు అంచనా వేస్తున్నారు.[48][49]