పెట్రోలియం ఈథర్(42–62℃)
పెట్రోలియం ఈథర్ అనునది ముడి పెట్రోలియాన్ని అంశిభూతస్వేదన క్రియకు(fractional distillation)కు లోనుకావించి ఉత్పత్తి చేయుదురు. పెట్రోలియం ఈథర్ సంతృప్త హైడ్రోకార్బన్ లమిశ్రమం. అనగా ఇందులో అలిపాటిక్ సమూహానికి చెందిన హైడ్రోకార్బనులు ఉన్నాయి. పెట్రోలియం ఈథర్ లో C₅ మరియు C₆ హైడ్రోకార్బన్ లు ఉండును.ఈ హైడ్రోకార్బన్ ల మరుగు/బాష్పీభవన ఉష్ణోగ్రత 35‒80 ℃ మధ్యవివిధ శ్రేణులలో ఉండును.అనగా 30-40℃, 42-60℃, 50‒70℃, 60-80℃ ఇలా వివిధ బాష్పీభవన స్థానలను కల్గి లభించును.బాష్ఫీభవన స్థానాలలో తేడా ఉన్నప్పటికిఈ ద్రావణులు C₅ మరియు C₆ హైడ్రోకార్బన్ లు కల్గి ఉన్నవీటిని పెట్రోలియం ఈథర్లు అని వ్యవహారిస్తారు. పెట్రోలియం ఈథర్ ను సాధారణంగా ప్రయోగ/పరిశోధన శాలలో ద్రావణిగా విరివిగా ఉపయోగిస్తారు. ఇక్కడ ఇథర్ అను పదాన్ని, ఈ ద్రావణం తేలికైనది మరియు త్వరగా ఆవిరి అగు (వోలటైల్)స్వభావం కలదని తెలుపుటకై ఉపపదంగా చేర్చడమైనది.
డీజిల్
2010 నాటికి, పెట్రోలియం డీజిల్ యొక్క సాంద్రత 0.832 కేజీ / L (6.943 lb / US gal), ఇథనాల్ రహిత పెట్రోల్ (గ్యాసోలిన్) కంటే 11.6% ఎక్కువ ఉంటుంది, ఇది 0.745 kg / L (6.217 lb / యుఎస్ గ్యాస్). ఇంధన ద్రవ్యంలో సుమారు 86.1% కార్బన్, మరియు దహనం అయినప్పుడు, ఇది 43.1 MJ / kg యొక్క నికర తాపన విలువ 43.2 MJ / kg గా గాసోలిన్ కోసం ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, అధిక సాంద్రత కారణంగా, డీజిల్ 35.86 MJ / L (128,700 BTU / US గ్యాలన్లు) వద్ద 32.18 MJ / L (115,500 BTU / US గ్యాలన్లు) గాసోలిన్ కోసం 11% ఎక్కువ, వాల్యూమ్ ద్వారా ఇంధన సామర్ధ్యాన్ని పోల్చేటప్పుడు పరిగణించాలి. డీజిల్ నుండి CO  ఉద్గారాలు 73.25 g / MJ గా ఉంటాయి, 73.38 గ్రా / MJ వద్ద గ్యాసోలిన్ కంటే కొంచెం తక్కువ. డీజిల్ పెట్రోలియం నుండి గ్యాసోలిన్ కంటే శుద్ధి చేయటానికి చాలా సులభం, మరియు 180-360 ° C (360-680 ° F) పరిధిలో హైడ్రోకార్బన్లను ఉడికిస్తారు. డీజిల్ ధర చమురు పెరుగుదల కోసం డిమాండ్ వంటి సాంప్రదాయకంగా పెరుగుతుంది, ఇది అదే విధంగా శుద్ధి చేయబడుతుంది.ఇంధన నాణ్యత నియంత్రణలో ఇటీవలి మార్పుల కారణంగా, సల్ఫర్ తొలగించడానికి అదనపు రిఫైనింగ్ అవసరమవుతుంది, ఇది కొన్నిసార్లు అధిక ఖరీదుకు దోహదం చేస్తుంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యునైటెడ్ కింగ్డమ్ మరియు ఆస్ట్రేలియా అంతటా అనేక ప్రాంతాల్లో,  పెట్రోల్ కంటే డీజిల్ ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది.  అధిక ధరల డీజిల్ కోసం కారణాలు గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో కొన్ని శుద్ధి కర్మాగారాలు మూసివేయడం, సామూహిక శుద్ధి సామర్థ్యాన్ని గ్యాసోలిన్ ఉత్పత్తికి మళ్లింపు మరియు అల్ట్రా-తక్కువ-సల్ఫర్ డీజిల్ (ULSD) కు ఇటీవలి బదిలీ మౌలిక సమస్యలకు కారణమవుతుంది.  స్వీడన్లో, MK-1 (తరగతి 1 పర్యావరణ డీజిల్) గా నియమించబడిన డీజిల్ ఇంధనం కూడా అమ్మబడుతోంది; ఇది ఒక ULSD, ఇది 5% పరిమితితో తక్కువ అరోమాటిక్స్ కంటెంట్ను కలిగి ఉంటుంది.  సాధారణ ULSD కంటే ఈ ఇంధనం కొంచెం ఖరీదైనది.