సైకిల్
20 సంవత్పరాల తరువాత మాక్మిలన్ అనే కమ్మరి యువకుడు "డ్రే ఈ" నమూనాను మెరుగుపరచటానికి ప్రయత్నించాడు. వెనకచక్రం ఇరుసుకి రెండు కాంక్ లను అమర్చి, వాటిని రెండు పొడుగాటి తులాదండాలకు కలిపాడు. వీటిని కాళ్ళతో తోసినపుడు వాహనం ముందుకు కదులుతుంది. మాక్మిలన్ ఈ వాహనం పై డంఫ్రీన్ నుంచి గ్లాస్కో వరకు 40 మైళ్ళ దూరం ప్రయాణం చేశాడు. ఈ ప్రయాణానికి అతనికి రెండు రోజులు పట్టింది. ఈ దశలో కూడా ఇది వ్యాపారవేత్తల దృష్టికి రాలేదు. పదేళ్ళ తరువాత జర్మనీకి చెందిన ఫిలిప్ హెనిరిక్ ఫిషర్ అనే మెకానిక్ మరికొన్ని మార్పులు చేశాడు. ముందు చక్రానికి రెండు వైపులా పెడల్ లను అమర్చటం వల్ల కాళ్ళను నేలపై నెట్టినప్పటి లాగా కుదుపుల చలనం కాకుండా వాహనం నెమ్మదిగా, అవిచ్ఛిన్నంగా చలిస్తుంది. కానీ చలిస్తున్నంత వరకూ వాహనాలు పడిపోకుండా ఎలా ఉండగలుగుతున్నాయో మాక్మిలన్ గానీ, ఫిషర్ కానీ చెప్పలేకపోయారు. కారణమేమిటంటే, చక్రాలు తిరుగుతున్నపుడు జైరోస్కోవ్ లాంటి ప్రభావం ఉంటుంది. వాహన వేగం ఎక్కువయ్యే కొద్దీ దాని స్థిరత్వం పెరుగుతుంది.
ల్యాండ్ రోవర్
1995లో, తన లోగోను ఉపయోగించి చేతితో-తయారు చేసిన ద్విచక్ర వాహనాలను ల్యాండ్ రోవర్ ఆమోదించింది. ఈ ద్విచక్ర వాహనాన్ని ల్యాండ్ రోవర్ APBగా పిలుస్తారు మరియు దీనిని స్ట్రాట్ఫోర్డ్-అపాన్-ఏవన్ యొక్క పాష్లే సైకిల్స్ తయారుచేసేది, ఇది మార్చగల డామ్పింగ్ మరియు స్ట్రోక్ కలిగిన వారి మౌల్టన్ తయారుచేసిన APB (ఆల్ పర్పస్ బైసికిల్) నమూనా యొక్క మడిచే రూపం. ఇది ఆకుపచ్చని అక్షరాలతో బంగారు వన్నె పసుపు రంగులో లేదా పసుపు అక్షరాలతో బ్రిటిష్ రేసింగ్ పచ్చ రంగులలో లభించేది.
తరువాత వెంటనే రెండు నమూనాలు విడుదలయ్యాయి, ఇవి ల్యాండ్ రోవర్ XCB V-20 ప్రాథమికంగా చిన్న రైడర్స్ (పిల్లలు) కోసం మరియు ల్యాండ్ రోవర్ XCB D-26, హైడ్రాలిక్ రిం బ్రేకులు, ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ మరియు సస్పెన్షన్ సీట్ పిల్లర్ కలిగిన మొదటి సైకిళ్ళలో ఒకటైన M26 గానూ లభించేది.