ఫార్ములా వన్
ఫార్ములా వన్ కార్ల రేసు ఒక నిమయం ప్రకారం 18,000 rpm పరిమితితో గల ఇంజెన్‌లతో 360km/h (220mph) వరకు అధిక వేగాల్లో జరుగుతాయి. ఈ కార్లు కొన్ని మూలల్లో 5 g అధికంగా లాగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కార్ల యొక్క పనితీరు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్స్ (2008లో నిషేధించబడే వరకు లాగుడు నియంత్రణ మరియు డ్రైవ్ చేసేందుకు సహాయాలు కూడా), ఎరోడైనమిక్స్, వ్యాక్షేపం మరియు టైర్లుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్రీడా చరిత్రలో ఫార్ములా పలు పరిణామాలను మరియు మార్పులను చవిచూసింది.
ఫార్ములా వన్
రేసు మొత్తంలో, డ్రైవర్లు టైర్లు మార్చుకోవడానికి లేదా లోపాలను సరిచేసుకోవడానికి పిట్ నిలుపుదలలను చేయవచ్చు (2010 సీజన్ వరకు వాటికి మళ్లీ ఇంధనాన్ని కూడా నింపేవారు). వేర్వేరు జట్లు మరియు డ్రైవర్లు వారి కారు యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచుకోవడానికి వేర్వేరు పిట్ నిలుపుదల పద్ధతులను అనుసరిస్తారు. వేర్వేరు మన్నిక మరియు సంసంజక లక్షణాలతో ద్వి టైర్ సమ్మేళనాలు డ్రైవర్లకు అందుబాటులో ఉంటుంది. రేసు జరుగుతున్న సమయంలో, డ్రైవర్లు రెండింటినీ ఉపయోగించాలి. ఒక సమ్మేళనం మరొకదాని కంటే అధిక పనితీరు ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఏ సమ్మేళనాన్ని ఏ సమయంలో ఉపయోగించాలో నిర్ణయించుకునే మేధస్సును ముఖ్యమైన అంశంగా చెప్పవచ్చు. లభించే టైర్లల్లో సున్నితమైన వాటిని ప్రేక్షకులు వ్యూహాలను అర్థం చేసుకోవడానికి సహాయంగా పక్కగోడపై ఒక ఆకుపచ్చని గీతతో గుర్తిస్తారు. తడి సందర్భాల్లో, డ్రైవర్లు అదనపు గోడితో ఉన్న రెండు ప్రత్యేకమైన తడి వాతావరణ టైర్లల్లో ఒకదానికి మారవచ్చు (వర్షం పడినప్పుడు, స్వల్ప పొడి సందర్భాల్లో ఒక "మధ్యస్థ", వర్షం ముగిసిన వెంటనే లేదా వర్షంలో రేసింగ్ కోసం ఒక "పూర్తి తడి" టైర్లు). వర్షం టైర్లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, డ్రైవర్లు రెండు టైర్లను పొడి టైర్లు ఉపయోగించాలనే నియమం లేదు. ఒక డ్రైవర్ రెండు టైర్ సమ్మేళనాలను ఉపయోగించడానికి కనీసం ఒకసారి ఆపాలి; సాధారణంగా మూడుసార్లు ఆపవచ్చు, అయితే లోపాలను సరిచేసుకోవడానికి లేదా వాతావరణ పరిస్థితులు మారినట్లయితే మరి కొన్నిసార్లు ఆగాల్సి వస్తుంది.