సైకిల్
20 సంవత్పరాల తరువాత మాక్మిలన్ అనే కమ్మరి యువకుడు "డ్రే ఈ" నమూనాను మెరుగుపరచటానికి ప్రయత్నించాడు. వెనకచక్రం ఇరుసుకి రెండు కాంక్ లను అమర్చి, వాటిని రెండు పొడుగాటి తులాదండాలకు కలిపాడు. వీటిని కాళ్ళతో తోసినపుడు వాహనం ముందుకు కదులుతుంది. మాక్మిలన్ ఈ వాహనం పై డంఫ్రీన్ నుంచి గ్లాస్కో వరకు 40 మైళ్ళ దూరం ప్రయాణం చేశాడు. ఈ ప్రయాణానికి అతనికి రెండు రోజులు పట్టింది. ఈ దశలో కూడా ఇది వ్యాపారవేత్తల దృష్టికి రాలేదు. పదేళ్ళ తరువాత జర్మనీకి చెందిన ఫిలిప్ హెనిరిక్ ఫిషర్ అనే మెకానిక్ మరికొన్ని మార్పులు చేశాడు. ముందు చక్రానికి రెండు వైపులా పెడల్ లను అమర్చటం వల్ల కాళ్ళను నేలపై నెట్టినప్పటి లాగా కుదుపుల చలనం కాకుండా వాహనం నెమ్మదిగా, అవిచ్ఛిన్నంగా చలిస్తుంది. కానీ చలిస్తున్నంత వరకూ వాహనాలు పడిపోకుండా ఎలా ఉండగలుగుతున్నాయో మాక్మిలన్ గానీ, ఫిషర్ కానీ చెప్పలేకపోయారు. కారణమేమిటంటే, చక్రాలు తిరుగుతున్నపుడు జైరోస్కోవ్ లాంటి ప్రభావం ఉంటుంది. వాహన వేగం ఎక్కువయ్యే కొద్దీ దాని స్థిరత్వం పెరుగుతుంది.
కోపెన్‌హాగన్
కోపెన్‌హాగన్ యొక్క బాగా అభివృద్ధి చెందిన సైకిల్ సంస్కృతికి గుర్తుగా కోపెన్‌హాగనైజ్ అనే పదం ఉద్భవించింది, కోపెన్‌హాగన్ మాదిరిగా సైకిల్ మార్గాలు మరియు సైకిల్ ప్రయాణ మౌలిక సదుపాయాలు అభివృద్ధి చేసేందుకు ప్రయత్నిస్తున్న నగరాల్లో ఈ ప్రక్రియను సూచించేందుకు కోపెన్‌హాగనైజ్ అనే పదాన్ని ఉపయోగిస్తున్నారు. న్యూయార్క్ నగరంలో పాదచారులకు మరియు సైకిల్ ప్రయాణికులకు మెరుగైన వసతులు కల్పించడానికి రోడ్ల నమూనాను తయారు చేసే బాధ్యతలను న్యూయార్క్ సిటీ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ 2007లో కోపెన్‌హాగన్-కు చెందిన డానిష్ పట్టణ నమూనా సలహాదారు జాన్ గెహల్‌కు అప్పగించింది. కోపెన్‌హాగన్ సైకిల్ ప్రయాణాలకు గుర్తింపుగా, ఈ నగరాన్ని యూనియన్ సైక్లిస్ట్ ఇంటర్నేషనల్ తమ మొదటి అధికారిక "బైక్ సిటీ"గా ఎంచుకుంది. "బైక్ సిటీ కోపెన్‌హాగన్" 2008 నుంచి 2011 వరకు జరగనుంది, ఇది నిపుణులకు మరియు ఔత్సాహికులకు భారీ సైక్లింగ్ కార్యక్రమాలు నిర్వహిస్తారు.