JET (พลังงานฟิวชั่น)
1973 - เริ่มต้นงานออกแบบ 1977 - สถานที่ Culham ได้รับเลือกและงานก่อสร้างก็เริ่มขึ้น 25 มิถุนายน 1983 - การทดลองพลาสม่าที่ประสบความสำเร็จอย่างมากเป็นครั้งแรกที่ JET 9 เมษายน 1984 - JET เปิดอย่างเป็นทางการโดย สมเด็จพระราชินีอลิซาเบธ ที่สอง 9 พฤศจิกายน 1991 - การเปิดตัวของการควบคุมพลังงานฟิวชั่นครั้งแรกของโลก 1993 - JET ได้แปลงรูปแบบการทำงานให้เป็นแบบ Divertor 1997 - JET ผลิตพลังงานฟิวชั่นได้ 16 เมกะวัตต์ (สถิติโลก) 1998 - การจัดการระยะไกลครั้งแรกที่ใช้สำหรับการทำงานในเรือ 2000 - การใช้งานร่วมกันของ JET กับโปรแกรมทางวิทยาศาสตร์จะถูกจัดการผ่านข้อตกลง การพัฒนาฟิวชั่นยุโรป (English: European Fusion Development Agreement (EFDA)) 2006 - JET เริ่มดำเนินการด้วยรูปแบบการทำงานของแม่เหล็กเหมือน ITER 2009-2011 การติดตั้งผนังเหมือน ITER
ลำดับสิ่งประดิษฐ์ของสหรัฐ (ค.ศ. 1946–91)
ปีกวิกฤตยิ่งยวด (English: Supercritical airfoil) เป็นปีกที่ถูกออกแบบ, ขั้นต้น, เพื่อชะลอการโจมตีของคลื่นลากบนเครื่องบินในช่วงความเร็วเท่าเสียง. ปีกวิกฤตยิ่งยวดมีลักษณะของพื้นผิวด้านบนที่แบน, ด้านท้ายงุ้ม และมีรัศมีขอบหน้ากว้างเมื่อเทียบกับรูปร่างปีกแบบดั้งเดิม. ปีกวิกฤตยิ่งยวดถูกคิดค้นและออกแบบโดยวิศวกรการบินของนาซา Richard Whitcomb ในปี 1960. การทดสอบที่ประสบความสำเร็จเริ่มในเครื่องบินขับไล่ กองทัพเรือสหรัฐฯ Vought F-8U ได้ผลผ่านอุโมงค์ลมในปี 1971.[206]