"The severely ailing transportation reform in the capital city of Santiago called Transantiago has begun to generate its political costs," writes Tomás Dinges who includes a number of links to comparisons between Transantiago and Bogotá's Transmilenio, which served as a model for the project.
Si bien el aumento de buses permitirá contar con una mayor capacidad -y por ende, poder subirse a los buses repletos-, el gran problema es cómo controlar las frecuencias y ajustar los recorridos y micros a la demanda real de pasajeros. Esto porque obviamente el diseño debe ser ajustado en función de la variación dinámica de la demanda conforme a la ciudad crece y genera nuevos viajes.” Una de las medidas para resolver este problema, anunciado por el gobierno, es que los gastos para reparar la operación son de US 34 millones.