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"Liberalising the right to apply to use lines in all fifteen Member States by 2005 will do two things: first, it will take account of the role of shippers and forwarding agents, who need no encouragement to use the railways and, secondly, it will represent a further step towards the completion of the single market in the railway sector in that the railways' exclusive right to use the infrastructure will be somewhat mitigated."
Cet élargissement du cercle des requérants potentiels pour l'utilisation des sillons dans les quinze États membres - au plus tard en 2005 - fait tout d'abord justice au rôle des expéditeurs qui sont prêts à utiliser le chemin de fer et constitue ensuite un pas supplémentaire vers l'achèvement du marché intérieur dans le secteur ferroviaire car elle lève quelque peu l'exclusivité des possibilités d'utilisation par les compagnies ferroviaires.