Není to sice 100 %, ale je to skvělý začátek a lze očekávat, že se přidají další země, až uvidí, jak ostatní sklízejí plody nízkouhlíkového rozvoje. Ucelený globální rámec, který zavede jasná a předvídatelná měřítka plnění povinností, namísto regulatorní mozaiky, která se stát od státu liší a komplikuje mezinárodní podnikání, uvítají samotné aerolinie. Ve snaze minimalizovat náklady na splnění požadavků – a jelikož environmentální udržitelnost je dnes klíčovým ukazatelem konkurenční schopnosti pro zákazníky i investory – budou patrně letecké společnosti pobízet země, kde podnikají, aby se k programu ICAO přidaly. Nová dohoda představuje obrovskou příležitost, jak předejít emisím 2,5 miliardy tun CO2 během prvních 15 let – ekvivalentu odstranění zhruba 35 milionů aut ze silničního provozu každý rok, kdy bude program v účinnosti. Přední výrobce jako Boeing, Airbus, Bombardier a Embraer – kteří už investují do tišších letadel s nižší spotřebou i do zlepšování efektivity stávající modelů – dohoda také pobídne k vývoji čistějších technologií, které jim umožní kupovat méně emisních kompenzací. Rámcová dohoda z Montrealu však není kompletní a je nezbytné rychle dopracovat zásadní detaily, aby letecké společnosti mohly začít plánovat, jak nové environmentální cíle splní.
Dies sind keine 100%, aber es ist ein guter Anfang, und wenn einige Staaten beginnen, die Früchte der kohlenstoffarmen Entwicklung zu ernten, werden vermutlich weitere Länder nachziehen. Die Fluglinien selbst werden einen kohärenten weltweiten Rahmen für klare und vorhersagbare Richtwerte willkommen heißen, da er ein Regulierungschaos ersetzt, das sich von Land zu Land unterscheidet und den internationalen Betrieb verkompliziert. Um ihre Befolgungskosten zu minimieren – und weil ökologische Nachhaltigkeit heute sowohl für Kunden als auch für Investoren ein Hauptwettbewerbsfaktor ist – werden die Fluggesellschaften wahrscheinlich die Länder, in denen sie tätig sind, dazu ermuntern, am ICAO-Programm teilzunehmen. Das neue Abkommen bietet die enorme Möglichkeit, in den ersten 15 Jahren Emissionen in Höhe von 2,5 Milliarden Tonnen CO2 zu verhindern – was während der Laufzeit des Programms etwa 35 Millionen weniger Autos auf der Straße entsprechen würde. Das Abkommen wird auch große Hersteller wie Boeing, Airbus, Bombardier oder Embraer – die bereits heute in leisere, kraftstoffeffizientere Flugzeuge investieren und die Effizienz der bestehenden Modelle verbessern – dazu anspornen, sauberere Technologien zu entwickeln, um weniger Emissionszertifikate kaufen zu müssen. Allerdings ist das in Montreal beschlossene Rahmenwerk nicht vollständig. Damit die Fluggesellschaften schnell mit der Planung für die neuen Umweltschutzziele beginnen können, müssen noch wichtige Details geklärt werden.