Za posledních deset let vzrostl objem letecké dopravy o více 50 %. Podle odhadů organizace Eurocontrol se v Evropě ročně uskuteční přibližně 8,5 milionů letů (očekává se, že do roku 2020 to bude 17 milionů). Počet letů v době špičky může být až 30 000 za den mezi přibližně 130 letišti, přičemž 80 % z nich tvoří vnitroevropské lety. Průměrná vzdálenost je 826 km. Dne 25. března 2009 přijal Parlament zprávu, v níž podpořil dva návrhy právních předpisů, jež předložila Komise v rámci druhého legislativního balíčku týkajícího se jednotného nebe (2008): změnu nařízení o jednotném evropském nebi a změnu nařízení o Evropské agentuře pro leteckou bezpečnost. Výše zmíněna zpráva Evropského parlamentu o výkonnosti a udržitelnosti evropského systému v letectví zejména souhlasí s návrhem, aby Evropské agentuře pro leteckou bezpečnost bylo povoleno sledovat celý evropský letecký systém. CESTA VPŘED Krátce před koncem volebního období přijal Parlament v prvním čtení návrhy Komise v oblasti práv cestujících v autobusové, autokarové a námořní dopravě, včetně cestujících s omezenou schopností pohybu a zdravotně postižených cestujících.
Das Luftverkehrsaufkommen ist in den letzten zehn Jahren um mehr als 50 % gestiegen. Eurocontrol schätzt, dass jedes Jahr rund 8,5 Millionen Flüge in Europa durchgeführt werden (Prognosen gehen von einem Anstieg auf 17 Millionen bis 2020 aus). An Spitzentagen werden bis zu 30 000 Flüge gezählt, die etwa 130 Flughäfen miteinander verbinden; 80 % der Flüge finden innerhalb Europas statt. Die Durchschnittsentfernung beträgt 826 km. Das Parlament unterstützte in seinem Bericht vom 25. März 2009 die beiden Entwürfe für Rechtsakte, die die Kommission im Rahmen des zweiten Pakets von Rechtsvorschriften zum einheitlichen europäischen Luftraum (2008) vorgelegt hatte: die Änderung der Luftraum-Verordnung und die Änderung der Verordnung über die Europäische Agentur für Flugsicherheit. Insbesondere stimmt das Parlament in dem bereits genannten Bericht über die Leistung und Nachhaltigkeit des europäischen Luftverkehrssystems dem Vorschlag zu, der EASA die Überwachung des gesamten europäischen Luftverkehrssystems zu gestatten. DER WEITERE WEG 24 gement am technologischen Rahmen festzumachen und in Übereinstimmung mit der Entwicklungsphase von SESAR den Prozess der Einrichtung des einheitlichen europäischen Luftraums zu beschleunigen, damit sie ab 2014 uneingeschränkt von der Anwendung dieses Systems profitieren können.