Koordinátoři příznivě ovlivňovali zacílení investic EU, a to zejména: ο 3, „Vysokorychlostní železniční osa vjihozápadní Evropě“, Brusel, srpen2009. upozorňovánímčlenskýchstátů nato,že pro získání spolufinancování EU je důležité navrhovat konkrétní úseky (např.brennerskýkoridorvrámciprioritníhoprojektu1 nebomístasmalouprůjezdnostíapřeshraničníúseky uStuttgartu a mezi Mnichovem a Freilassingem v rámci prioritního projektu 17),azároveňzdůrazněnímtoho,žejiné úsekybynebylypříznivěpřijaty,např.takové,kdeinfra-strukturaželezničníchstanic přímo nesouvisís provozem vlaků, ο podporou spolupráce mezi železničními orgány v členských státech v oblasti zlepšování dopravní výkonnosti a odstraňování provoznícha dalších problémů nasoučasnýchko-ridorech(např.skupina prozlepšováníkvalityželezniční dopravy (viz rámeček 14), cožje technická pracovní skupina v případě prioritního projektu 6 a koridorů se systémem ERTMS).
Insbesondere nahmensie wiefolgt Einfluss: ο Gleichzeitig machten sie deutlich, dass andere Streckenabschnitte keine positive Aufnahme finden würden, wie etwa Abschnitte, die Bahnhofsinfrastrukturmaßnahmen umfassen, bei denen kein direkter Zusammenhang zum Zugbetrieb besteht. Sie förderten die Zusammenarbeit zwischen den Eisenbahnbehörden der Mitgliedstaaten, um die Verkehrsleistung zu verbessern und betriebliche und sonstige Probleme auf den vorhandenen Korridoren zu entschär fen (z. B. IQ-C (siehe Kasten 14), technische Arbeitsgruppe für das vorrangige Vorhaben Nr. 6 und ERTMS-Korridore).