Zatím lidé příliš často opouštějí lodě na moři, což není vždy praktické – nedávno dokonce muselo při okružní plavbě podobným způsobem vystoupit z parníku Legend of the Seas 160 vozíčkářů. Spása by – jako tak často v Portugalsku– mohla přijít z moře. Veřejnou institucí, která na celém jihu tohoto státu řídí přístavy a námořní dopravu i splavné vnitrozemské vodní cesty – v Algarve jsou to v podstatě řeky Arade a Guadiana – je „Instituto Portuario e dos Transportes Maritimos“. Zabývá se více méně dvěma oblastmi činnosti, a sice rybolovem a cestovním ruchem, přičemž pokud se obě mají rozvíjet, musí dojít k modernizaci a úpravám přístavních zón, případně je nutné jim i přisoudit novou roli. „Po třiceti letech relativní stagnace teď zaznamenáváme všeobecné zhoršení přístavní infrastruktury, zejména v souvislosti s tím, že jsme naše přístavy nuceni zpřístupnit veřejnosti a povolit je užívat místním i turistům, dětem i chodcům,“ vysvětluje ředitel institutu David Assoreira a pokračuje: „Vyvstala proto potřeba pozvednout jak samotné přístavy, tak i jejich okolí.“ V Olhão, což je hlavní rybářský přístav Algarve, tudíž probíhají rozsáhlé práce na zlepšení přístupových cest (vysazování zeleně, vytváření ploch pro trávení volného času a pěšin se směrovkami, atd.) a úpravách zmíněné infrastruktury (hloubení dna, Instituto Portuario si hodně slibuje také od obou hlavních řek v Algarve, což je samozřejmě jednak Guadiana, ale také Arcade, až po bývalou arabskou metropoli kraje Silves splavná, takže uchování její „paměti“ povede k většímu zájmu turistů. Mezi mladými lidmi je zase potřeba podporovat námořní aktivity, David Assoreira ovšem v této souvislosti vyjadřuje lítost nad nedostatkem učilišť pro lodní posádky v tomto kraji, tedy s výjimkou rybářů.
Zu oft müssen die Passagiere auf hoher See ausgeschifft werden, was in manchen Fällen sehr unpraktisch ist: Beispielsweise mussten schon einmal 160 Personen im Rollstuhl den Ozeandampfer Legend of the Seas auf diese Weise verlassen. Wie so oft in Portugal könnte das Meer die Lösung bringen. Das „Instituto Portuario e dos Transportes Maritimos“ ist die öff entli-che Struktur, die die Häfen und den Seeverkehr sowie die Binnenwasserstraßen (in der Algarve vor allem die Flüsse Arade und Guadiana) des gesamten Südens von Portugal verwaltet. Ihre Zuständigkeit liegt insbesondere in den Sektoren Fischerei und Tourismus, deren Entwicklung eine Modernisierung, Anpassung oder sogar Neuausrichtung der Hafenzonen erforderlich macht. „Nach 30 Jahren relativer Untätigkeit ist ein allgemeiner Verfall der Hafeninfrastrukturen festzustellen, was umso schlimmer ist, als wir unsere Häfen künftig dem Publikum öffnen und den Einwohnern, Touristen, Kindern, Spaziergängern und anderen Personen zugänglich machen müssen ... Daher auch die Notwendigkeit, gleichzeitig die Häfen und ihre Umgebung umzugestalten“, kommentiert David Assoreira, geschäftsführender Direktor des Instituts. In diesem Kontext finden rund um den Hafen von Olhão, den größten Fischereihafen der Algarve, gegenwärtig umfassende Arbeiten statt: Gestaltung seiner Zufahrten (als Grün- und Freizeit- f l ächen, Spazierwege usw.) und Modernisierung seiner Infrastruk- Das portugiesische Institut setzt auch große Hoffnungen in die zwei größten Wasserläufe der Algarve, den Guadiana natürlich, aber auch die Arade, die bis Silves schiffbar wird. Die „Wiedergewinnung des Flussgedächtnisses“ wird das touristische Interesse an dieser alten arabischen Hauptstadt der Algarve erhöhen. Es ist jedoch notwendig, die Wassersportaktivitäten unter der Jugend bekannt zu machen; auch bedauert David Assoreira, dass in der Region Ausbildungsstrukturen für seemännisches Personal – außer für Fischer – fehlen.