Uvědomme si, jak jsou města různá. Máme typická evropská města, s hustě zastavěným centrem, dobrou hromadnou dopravu a omezenou kapacitou silnic. Ale na druhé straně máme americká města. Nějak se to hýbe. Takže americká města: spousta silnic na velkém území, prakticky žádná hromadná doprava. A potom města zemí třetího světa s různými druhy dopravních prostředků, s různým rozložením v krajině, spíše rozptýlená, ale často s velice hustou zástavbou centra. Dopravní inženýři po celém světě zkusili spoustu různých přístupů: hustě zastavěné město, rozptýlené město, hodně silnic nebo hodně hromadné dopravy, hodně cyklostezek nebo hodně informací nebo hodně něčeho jiného. Ale nic z toho nefunguje.
Ich meine, überlegen Sie mal, wie unterschiedlich Städte sind. Ich meine, wir haben da die typischen europäischen Städte, mit einem dichten Stadtzentrum, meistens gutem öffentlichen Nahverkehr und nicht viel Straßenkapazität. Aber auf der anderen Seite haben wir die amerikanischen Städte. Es bewegt sich von selbst, okay. Jedenfalls, die amerikanischen Städte: viele Straßen, verstreut über große Flächen, fast kein öffentlicher Nahverkehr. Und dann haben wir die entstehenden Weltstädte, mit einer unterschiedlichen Vielfalt von Fahrzeugen, unterschiedlichen Bebauungsmustern, auch eher verstreut, aber häufig mit einem sehr dichten Stadtzentrum. Und Verkehrsplaner auf der ganzen Welt haben viele verschiedene Maßnahmen ausprobiert: dichte Städte oder ausgeweitete Städte, viel Straßenverkehr oder viel öffentlicher Verkehr viele Radwege oder mehr Information, oder viele verschiedene Dinge, aber nichts scheint zu funktionieren.