Jakmají býtbílé certifikátypropojenysmechanismem obchodování suhlíkem? Oddíl 2.4 Jaké bymělybýtdalší krokyvoblasti poplatků za využívání infrastruktury? Jakdalece mají být„externí náklady“, jako je znečištění,dopravní zácpya nehody, přímo vymáhányod těch,kdo je způsobili? Oddíl 4.4 22.Vněkterých členských státech se velmi osvědčilymístní nebo regionální režimyfinancování projektů voblasti energetické účinnosti, které řídilyspolečnostizaměřené na energetickou účinnost. Oddíl 3 17.Nová rovnováha mezi druhypřepravy– hlavní témastrategie stanovené vbílé knize o evropské dopravnípolitice pro rok2010, kterou Komise schválila vroce2001 – mástále nejvyšší prioritu. Co lze ještě udělatpro to, abyse zvýšiltržní podílželezniční a námořnídopravya dopravyna vnitrozemských vodníchcestách?
Wie könnten sie mit dem Emissionshandel verflochten werden? Abschnitt 2.4 In welchem Maße sollten „ externe Kosten“ wie Umweltverschmutzung,Verkehrsstau und Verkehrsunfälle direkt den Verursachern belastet werden? Abschnitt 4.4 16.Eine der großen Herausforderungen auf diesem Gebiet ist es,die Industrie zu ermutigen,einen Nutzen aus neuen Technologien und Anlagen zu ziehen,die eine kostengünstige und rationelle Energieverwendung erzielen können.Was könnte und sollte,neben dem Emissionshandel,noch getan werden? Abschnitt 3 17.Ein neues Gleichgewicht zwischen den verschiedenen Beförderungsarten hat immer noch oberste Priorität – Hauptthema dervon der EU-Kommission 2001 in einem Weißbuch dargelegten Strategie über eine europäische Verkehrspolitik für das Jahr 2010.Was könnte noch getan werden,um den Marktanteil des Schienenverkehrs sowie der See- und Binnenschifffahrt zuerhöhen?