Celková plocha přístavu je zvětšována o 1 265 hektarů (2,3x v porovnání s dnešním stavem) a staví se též třicet kilometrů mol a nábřeží. Současné práce jsou jakýmsi základem, na němž se přístav bude moci rozvíjet, a to jak kvantitativně (nová mola, jeřáby, přístupové cesty), tak kvalitativně (nové námořní trasy, vícero spojení v rámci Evropy, zlepšené Doprava: hnací síla rozvoje regionů „Z Varšavy do Helsinek: ,Železnice Pobaltí‘. Nápaditý strategický projekt, který je udržitelný“ Pavel Telička, koordinátor, Transevropská dopravní síť doucnu i osobní.
Im Zuge dieser Erweiterung, die mit einem Budget von 1 Mrd. EUR (227 Millionen davon vom Kohäsionsfonds) dotiert ist, muss der Hafen neu dimensioniert werden: 2,3fache Vergrößerung seiner Fläche, d. h. 1 265 ha, und Bau von 30 km Kais. Die gegenwärtigen Arbeiten bilden die Grundlage, auf der sich der Hafen entwickeln kann. Er wird quantitativ, aber auch qualitativ wachsen: neue Kais, neue Kräne, neue Zugänge und neue Schiff fahrtslini-en, mehr europäische Verbindungen und Der Verkehr — Motor der regionalen Entwicklung „Von Warschau bis Helsinki: ‚Rail Baltica‘ – ein phantasievolles, strategisches und nachhaltiges Projekt“ Pavel Telicka, Koordinator, transeuropäisches Verkehrsnetz schen Häfen und nicht mehr per Schiff über den Suezkanal transportieren würde, um Zeit zu gewinnen.