Než vjel do zatáčky, podle potřeby zabrzdil a změnil rychlostní stupeň. Mezní bod by měl jezdci jevit jako stále stejně vzdálený. Spolu s narovnávající se zatáčkou by měla linie vést stroj do středu pruhu a k výjezdu ze zatáčky. Ve chvíli, kdy se mezní bod nachází na výjezdu ze zatáčky, by měla linie vést stroj do přibližně v jedné čtvrtině od pravé strany vozovky. Při výjezdu ze zatáčky, jakmile se komunikace opět narovná, by linie měla vést stroj do středu pruhu. Jezdec si okamžitě uvědomí výhody této techniky, díky které může vidět dál a jet část zatáčky po linii s mírnějším poloměrem. Jezdec však musí vědět, že snaha o zvýšení výhod této techniky jízdou blíže k okraji nebo středu komunikace může být nebezpečná. Na okraji silnice se totiž nevyhnutelně nacházejí úlomky a jiný odpad, ve středu či v jeho blízkosti zase může dojít ke střetu s vozidlem v protisměru. Pokud by došlo k nouzové situaci, ve které by bylo třeba brzdit, jezdec by měl nejprve narovnat motocykl, zabrzdit a, pokud by to bylo možné, vrátit se pomocí countersteeringu zpět na původní linii.
Der Fahrlehrer sollte auch sicherstellen, dass der Fahrschüler die Grenzen beim Umgang mit Gas, Kupplung und Bremse kennt, die entscheidend für das sichere Durchfahren einer Kurve oder Kehre sind. Wenn der Fahrschüler nach Auffassung des Fahrlehrers ein angemessenes Maß an Kompetenz und Sicherheit entwickelt hat, kann die Praxis der Vergrößerung des Blickfelds des Fahrers durch Wahl einer flacheren Linie erklärt und anschließend demonstriert werden. Wenn der Fahrschüler nach Auffassung des Fahrlehrers diese Technik verstanden hat, sollte der Fahrschüler die Führung übernehmen und beim Einfahren in eine Linkskurve oder -kehre eine Position etwa ein Viertel vom rechten Rand der Fahrspur entfernt einnehmen. Wenn die Ausfahrt aus der Kurve oder Kehre in Sicht kommt, sollte das Motorrad im Scheitel der Kurve oder Kehre einer Linie etwa ein Viertel von der Straßenmitte oder dem linken Rand der Fahrspur entfernt folgen. Wenn die Straße gerade wird, sollte die Linie das Motorrad bei der Ausfahrt aus der Kurve oder Kehre wieder in die Mitte der Fahrspur führen. Wenn der Fahrschüler die Einfahrtgeschwindigkeit in die Kurve falsch einschätzt, sollte der Radius der Motorradlinie durch stärkeres Gegenlenken enger gemacht werden. Bei der Einfahrt in einer Rechtskurve oder -kehre sollte der Fahrer das Motorrad etwa ein Viertel von der Straßenmitte oder dem linken Rand der Fahrspur entfernt positioniert haben.