Tom Friedman do ní vší silou udeřil perlíkem, ale ani jí neodřel. Ale takové výrobní postupy se mohou přizpůsobit rychlosti a nákladům u automobilek s výsledky a kvalitou materiálů používaných v letectví. Mohou ušetřit čtyři pětiny kapitálu potřebného k výrobě aut. Mohou zachránit životy, protože tento materiál absorbuje při nehodě až dvanáctkrát více energie na jednotku hmotnosti než ocel. Pokud bychom vyráběli všechna auta tímto způsobem, ušetřilo by to jeden a půl krát více ropy než je jí v Saudské Arábii nebo polovině zemí OPEC, "navrtání" detroitské formace je prostě velmi perspektivní. Všechny ty megabarely pod Detroitem stojí průměrně 18 dolarů za barel.
Tom Friedman hat sogar mit einem Vorschlaghammer darauf eingeschlagen, ohne es auch nur anzukratzen. Solche Herstellungsverfahren können auf Automobilgeschwindigkeit und -kosten angepasst werden, mit der Leistungsfähigkeit der Raumfahrt. Sie können vier Fünftel des Kapitals für die Autoherstellung einsparen. Sie können Leben retten, weil dieses Zeug bis zu sechsmal mehr Aufprallenergie pro Kg absorbiert als Stahl. Wenn wir alle Autos so herstellen würden, hätten wir eine Einsparung von Öl, die dem Auffinden von 1,5 Saudi-Arabiens oder der halben OPEC entspräche, indem wir in Detroit bohren, ein sehr vielversprechender Plan. Und alle diese Mega-Barrels unter Detroit kosten im Schnitt 18 Dollar pro Barrel.