Například na projekt Madrid–Levante uváděný Účetním dvorem měly významný vliv vysokáinflace ustavebních projektů ve Španělsku a nepředvídané zvýšení nákladův důsledku obtížných geologických podmínek. Nicméněvzhledemktomu,žefinanční prostředky určené na síť TEN-T pouze spolufinancujíomezenouvýšinákladů každéhoprojektuvporovnánísvýší financovanou členskýmistáty,jelogické, že posuzovat nákladya přínosy by měly členskéstáty,zejménajelikožtéměř všechnyúdajeapředpokladypocházejí od nich. Zvláštní zpráva č. 8/2010 – Zlepšování dopravní výkonnosti na transevropských železničních osách: Splnily investice EU do železniční infrastruktury svůj účel? Rámeček 11Komisebedlivěsledujetutosituaci v  rámci koridoru A se systémem ERTMS. Přijala pro ERTMS evropský plán rozvoje ataké návrh nařízenítýkajícíseželeznič-ních koridorů pro nákladní dopravu, který byl dne 15. června 2010 přijat Evropským parlamentem a Radou. Kromětoho Komise jmenovala koordinátorysítě TEN-T.
Auf das vom Hof genannte Projekt Madrid-Levante haben sich beispielsweise die hohe Inflation in Spanien und unvorhersehbare geologische Gegebenheiten in erheblichem Maße ausgewirkt. Dajedoch die TEN-V-Mittelim Vergleich zu den von den Mitgliedstaaten aufgewendeten Geldern nur zur Kofinanzierung eines relativ geringen Betrags verwendet werden, fällt den Mitgliedstaatenfolgerichtig auch die Aufgabe zu, eine Kosten-Nutzen-Analyse durchzuführen – dies insbesondere auch, weil nahezu alle Daten und Annahmen von ihnen stammen. Sonderbericht Nr. 8/2010 – Verbesserung der Verkehrsleistung auf den transeuropäischen Eisenbahnachsen: Waren die EU-Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur wirksam? Kasten 11Die Kommission beobachtet die Situation im Rahmen des ERTMS-Korridors A aufmerksam. Für das ERTMS wurde ein europäischer Entwicklungsplan angenommen. Zudem wurde am 15.Juni 2010vom Europäischen Parlament und dem Rat ein Vorschlagfüreine Verordnung über Schienengüterverkehrskorridore verabschiedet. Darüber hinaus hat die Kommission TEN-V-Koordinatoren eingesetzt.