Význam řeky nespočívá pouze ve skutečnosti, že jde o stěžejní evropskou vnitrozemskou vodní cestu, ale také v úloze (a nejde jen o plavbu lodí), kterou sehrávají její přístavy. Na březích Dunaje se nachází 44 takovýchto říčních přístavů a Constanţa, tedy přístav mořský ležící na konci kanálu Dunaj-Černé moře. Propojení této významné vodní trasy s jinými, železničními nebo silničními koridory, je životně důležité, protože zajistí intermodální charakter celé sítě, zejména ve světle skutečnosti, že do většiny dunajských přístavů vedou koleje a silnice, čili jsou vhodné pro kombinovanou dopravu. Memorandum porozumění (MoU) týkající se Koridoru VII, které podepsali ministři dopravy deseti evropských zemí v Rotterdamu dne 6. září 2001, upozorňuje na potřebu posílit propojení Dunaje, Černého moře a Transevropské dopravní sítě (TEN-T). Dokument definuje celou řadu činností, které je třeba v zájmu dosažení tohoto cíle vykonat.
Die Bedeutung der Donau beruht nicht nur auf der Tatsache, dass sie eine der wichtigsten Wasserstraßen Europas ist, sondern auch auf der Rolle ihrer Binnenhäfen, die nicht auf Binnenschifffahrt beschränkt ist. Neben dem Seehafen von Constanza an der Mündung des Donau-Schwarzmeerkanals gibt es längs der Donau 44 Binnenhäfen. Die Verbindung dieser großen Flussachse mit den anderen Schiene-Straße-Korridoren ist für die Sicherstellung der Kompatibilität und Intermodalität des gesamten Netzes entscheidend, umso mehr, als die meisten Donauhäfen über Schienen- und Straßenverbindungen verfügen, die sie für kombinierten Verkehr sehr interessant machen. Die am 6. September 2001 von den Verkehrsministern zehn europäischer Länder unterzeichnete Absichtserklärung für die Entwicklung von Korridor VII unterstreicht die Notwendigkeit, die Verbindungen der Donau mit den transeuropäischen Verkehrsnetzen (TEN-V) und dem Schwarzen Meer auszubauen. Gleichzeitig haben die Sitzungen der für die einzelnen Korridore zuständigen Leiter in Brüssel gezeigt, dass mehr Zusammenarbeit Not tut.