Vykládka v atlantickém přístavu namísto přístavu na jihu Evropy tak značně zvyšuje finanční a environmentální cenu přepravy, což narušuje konkurenční schopnost Evropy. Podle studie Barcelonského přístavu by při optimálním rozdělení toku kontejnerů v ekonomickém a environmentálním smyslu připadalo 37 % na severoevropské a 63 % na jihoevropské přístavy, s ohledem na finální destinace a místa původu importovaného a exportovaného zboží.
Die Landung in atlantischen Häfen anstatt in Südeuropa verursacht also bedeutende Kosten und Umweltschäden, was die Wettbewerbsfähigkeit Europas beeinträchtigt. Tatsächlich wäre es, einer Studie des Hafens von Barcelona zufolge, unter Betrachtung der Herkunft und des letztlichen Ziels importierter und exportierter Güter unter Wirtschafts- und Umweltgesichtspunkten optimal, wenn 37% des Verkehrs die nordeuropäischen und 63% die südeuropäischen Häfen ansteuern würden.