V Dánsku a Nizozemsku se desetkrát více využívají jízdní 5 kola než ve Francii a Spojeném království V posledních pěti desetiletích byl růst městských oblastí provázen šířením předměstských sídlišť. Od poloviny padesátých let se města v Evropě v průměru rozrostla o 78 %, zatímco počet obyvatelstva se zvýšil pouze o 33 %. Evropský parlament: „The external costs of maritime transport“ (Vnější náklady na námořní dopravu), Brusel 2007.V Dánsku 936 a v Nizozemsku 848 km na osobu a na rok, v porovnání se 75 km ve Francii a Spojeném království, a pouhými 20 km ve Španělsku (Evropská agentura pro životní prostředí, 2008, str. 31).Letiště v Paříži – Charles de Gaulle, Frankfurtu (Main), Londýně – Heathrow, Amsterdamu – Schiphol a v Madridu – Barajas. V porovnání s rokem 2000 se tento počet snížil téměř o čtvrtinu (24,8 %).
In Dänemark und den Niederlanden ist der Anteil der Fahrradnutzung zehnmal höher als in Frankreich und im Vereinigten Königreich5 Die Ausdehnung der Stadtgebiete geht überall in Europa seit fünfzig Jahren mit einer Zersiedlung des Umlands einher. Seit Mitte der 1950er Jahre haben sich die europäischen Städte um durchschnittlich 78 % ausgedehnt, während die Bevölkerung nur um 33 % gewachsen ist. Europäisches Parlament, The external costs of maritime transport (Die externen Kosten des Seeverkehrs), Brüssel 2007.In Dänemark 936 und in den Niederlanden 848 km/Person/Jahr gegenüber 75 km in Frankreich und im Vereinigten Königreich und nur 20 km in Spanien (EUA 2008, S. 31). Die soziale Dimension des Verkehrssektors