Využívá se chodník nebo obrubník o výšce asi 10 cm nebo speciálně vybudovaná a důkladně upevněná platforma. Jezdec by měl umístit stroj do pravého úhlu k překážce, pravé kolo se taktak dotýká obrubníku. Technika ovládání stroje používaná při pomalé jízdě rovně by¦měla být používána také při změnách směru za nízkých rychlostí. Jedinou výjimkou je směr pohledu jezdce. Zde by měly být využity zvyky natrénované ve cvičeních kapitol 3 a 4. Obě nohy se dotýkají země, jezdec by měl zařadit první rychlostní stupeň, postupně pouštět spojku a přidávat plyn až do okamžiku, kdy kolo začne vyjíždět na obrubník. Jakmile je překonán odpor, měl by být ubrán plyn. Ve chvíli, kdy je celé přední kolo na chodníku, měla by být páčka spojky zcela vymáčknuta. Jezdec by se měl pohybovat vpřed, dokud se zadní kolo dotýká obrubníku.
Bei dieser Übung wird ein Manöver simuliert, das im Straßenverkehr häufig durchgeführt werden muss: das Hinauf- oder Hinabfahren auf bzw. von einem Gehweg über einen Bordstein. Bei dieser Übung muss der Fahrschüler 30 m mit einer Geschwindigkeit unter 3 km/h geradeaus fahren, ohne einen Fuß auf den Boden zu setzen oder deutlich von der Linie abzukommen. Bei den anderen Übungen mit niedriger Geschwindigkeit ist der Gashebel kaum zum Einsatz gekommen. Bei dieser Übung ist mehr Motorkraft und daher auch mehr Gas im feinen Zusammenspiel mit der Kupplung erforderlich. Beim Losfahren muss der Fahrschüler mittig sitzen, Hände und Unterarme auf gleicher Höhe, Füße auf den Fußrasten und Rücken gerade. Der Fahrer blickt auf einen Punkt nach vorn, den er in etwa sechs Sekunden erreichen wird, und fährt dabei durch den gefühlvollen Einsatz von Kupplung und Gashebel so langsam wie möglich. Es sollte immer der kleinste Gang eingelegt sein.