Součástí schůze byly prezentace a výměny názorů s místními odpovědnými osobami, což umožnilo prakticky nahlédnout do politických a ekonomických rozhodnutí, jež byla učiněna pro dosažení tohoto úspěchu. Krakovská městská společnost pro veřejnou dopravu MPK SA ukázala, že přes omezené finanční prostředky je možné se zapojením nezávislých skupin, zaměřených na plánování dopravy a životní prostředí, služby veřejné dopravy zmodernizovat a zlepšit. Je zapotřebí zajistit financování a zároveň se vyhnout investování konkurenčního charakteru, které nadměrně podporuje individuální automobilovou dopravu. Vzhledem k tomu, že spolupráce mezi veřejným a sou- kromým sektorem je naprosto nezbytná, je nutné formulovat právní požadavky týkající se norem kvality a zavést velmi potřebné podpůrné a poradní nástroje. Internalizace externích nákladů v odvětví dopravy a opatření ovlivňující volbu dopravních prostředků pomocí cenového mechanismu (zdanění motorových vozidel, daň z paliv, parkovné, mýtné) představují nezbytné základní podmínky pro zastavení poklesu ve veřejné dopravě. Je zapotřebí provést řadu změn, jejichž cílem bude rozšířit nabídku služeb, dosáhnout integrace, zvednout poptávku a zvýšit míru krytí nákladů v odvětví veřejné dopravy. VE STRUČNOSTI „Naše Evropa – naše diskuse – naše přispění“, inovační iniciativa oslovující občany
Diese Sitzung, auf deren Programm Präsentationen und Diskussionen mit den verantwortlichen Ent-scheidungsträgern vor Ort standen, ermöglichte einen guten praktischen Einblick in die politischen und wirtschaftlichen Entscheidungen, die zu diesem Erfolg führten. Das Unternehmen der Stadt Krakau für den öffentlichen Verkehr, MPK SA, hat gezeigt, dass es auch bei begrenzten Finanzmitteln in Zusammenarbeit mit unabhängigen Verkehrsplanungs- und Umwelt-verbänden in der Lage war, den öffentlichen Verkehr aufrechtzuerhalten, zu modernisieren und zu verbessern. Hierfür müssen auch Finanzmittel zur Verfügung gestellt sowie konkurrierende Investitionen für den motorisierten Individualverkehr vermieden werden. Aufgrund des nötigen Zusammenspiels zwischen öffentlichem und privatem Sektor sind gesetzliche Vorgaben zu Qualitätsstandards und die Ausrichtung entsprechender Förder- und Beratungsinstrumente notwendig. Eine Internalisierung der externen Kosten im Verkehrsbereich sowie eine Steuerung der Verkehrsmittelwahl über die Preisgestaltung (Kfz-Steuer, Benzinsteuer, Parkgebühren, Straßenbenutzungsgebühren) sind notwendige Rahmenbedingungen zum Stoppen des Abwärtstrends des öffentlichen Verkehrs und zur Erzielung einer Trendwende in Richtung Ausweitung des Angebots, Vernetzung, Erzielung höherer Nachfrage und Kostendeckungsgrade im öffentlichen Verkehr. KURZMELDUNGEN „Unser Europa – unsere Debatte – unser Beitrag“ – eine ganz neue Art, die Bürger zu erreichen