Jinou možností je uvažovatodobrovolné dohodě sprůmyslem o instalaciukazatelů tlaku vpneumatikách na palubní deskyautomobilů. Unie jižnastoupila politiku poplatků za používánítransevropské silniční sítě těžkými nákladnímiautomobily. Budoucí technikypro určování polohypomocí systémů družicové navigace, založené naprogramu „GALILEO“, umožní snadnější zavedenísystémů mýtného, anižbydocházelo kvytvářenídlouhých frontna vstupních bodech zpoplatněnýchúseků. Kromě významných zisků, kterých bysedosáhlo při používání správných pneumatiknahuštěných na správnýtlak, může průměrnýřidičsnadno ušetřit100 EUR ročně za palivo,pokud bude jezditekologičtěji (26). 4.6 letectví Směrnice Společenství o kvalitě ovzduší ukládánejvíce znečištěným městským aglomeracímpovinnostvypracovatplánypro boj se znečištěním. Ve většině případů to znamenalo buď zásadně omezitznečišťující dopravu vcentrech měst, nebo zavéstpoplatky, které jsou dostatečně odstupňované podleúrovní emisí nebo podle spotřebyjednotlivých vozidel.Vobdobí konzultací následujícím po přijetí této zelenéknihyje nutno zvážitotázku potřebnosti a účinnostitakových systémů. Komise má vplánu brzyzveřejnitsdělení o letectví azměnách klimatu.
Eine weitere Möglichkeit wäre,freiwillige Vereinbarungen mit der Industrie in Erwägung zuziehen,um Reifendrucksensoren in das Armaturenbretteinzubauen. Die EU hat bereits Straßenbenutzungsgebühren für Lastkraftwagen auf dem transeuropäischen Straßennetz in Angriff genommen.Künftige,auf dem N a v ig at i on s system „Galileo“ aufgebaute,Satellitenortungssysteme werden die Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren erleichtern,ohne dass sich bei Einfahrt in die Gebührenzonen Warteschlangen bilden. Zusätzlich zu einer erheblichen Kraftstoffersparnis,die durch Fahren der richtigen Reifen mit dem richtigen Druck erreichtwird,kann ein Durchschnittsfahrer durch eine umweltfreundlichere Fahrweise leicht 100 EUR jährlich an Tankkosten einsparen (26). 4.6 LUFTFAHRT Die EU-Richtlinie über Luftqualität verpflichtet die amstärksten schadstoffbelasteten großen Ballungsräume,Pläne zur Bekämpfung der Luftverschmutzung zuentwerfen.Meistens heißt dies entweder eine radikale Beschränkung für Umwelt schädigenden Verkehr inden Innenstädten oder genügend differenzierte Gebühren,die die Abgas- und Verbrauchswerte dereinzelnen Fahrzeuge berücksichtigen.In der Anhörungszeit nach der Annahme dieses Grünbuchswird über die Frage des Nutzens und der Wirksamkeitsolcher Gebührenprogramme nachzudenken sein. Seit Einführung einer„Staugebühr“ in London im Jahr2003 hat sich in der gebührenpflichtigen Zone der