Výška variabilních poplatků za dopravu zboží na silnicích se v letech 1998 až 2001 v mnoha členských státech EU snížila. Celkově se variabilní poplatky v EU-15 za toto období snížily o 7 %. To je částečně důsledek protestů přepravních společností, zemědělců a rybářů proti zvyšování cen paliva v září 2000. Z hlediska významu je stále nejdůležitějším nástrojem daň z paliva. Vedle toho několik zemí EU, např. Německo, Rakousko a Spojené království, plánuje zavedení poplatků založených na vzdálenosti.
0 Die Höhe der variablen Kosten für den Frachtverkehr auf Straßen ist in vielen EU-Mitgliedstaaten zwischen 1998 und 2001 gesunken. Insgesamt gingen die variablen Kosten in den EU-15 in diesem Zeitraum um 7 % zurück. Dies ist teilweise ein Ergebnis der Proteste von Speditionsunternehmen, Landwirten und Fischern im September 2000 gegen steigende KraA stoffpreise. Die Steuer auf DieselkraA stoffist noch immer das wichtigste Instrument der Wertsteuerung. Außerdem planen mehrere EU-Länder wie z. B. Deutschland, Österreich oder das Vereinigte Königreich, streckenabhängige Gebühren einzuführen.