Předpisy řešící takové záležitosti jako je znečištění ovzduší (např. částicemi) a hluk mohou spolu s investičními pobídkami vést k čistější, bezpečnější a tišší dopravě. To by následně snížilo externí náklady. Existuje jasná shoda v tom, že ceny za dopravu plně nepokrývají externí náklady vznikající při dopravní činnosti, ale chybí konsensus ve věci přesné částky, která má být zaplacena. V rozporu s cíli byly v letech 1998 až 2001 ve skutečnosti variabilní poplatky za silniční nákladní dopravu sníženy. Nejdůležitější variabilní položkou je zdanění paliva, ale ceny paliva se drží na stejné cenové hladině již více než 20 let. Plné promítnutí nákladů do cen by mohlo napomoci omezit dopady dopravy na životní prostředí, podobně jako regulace látek znečišťujících ovzduší vedla k podstatnému snížení emisí. Doprava: Je třeba plně promítnout náklady do cen
Regelwerke zur Bewältigung von Problemen wie der LuA verunreinigung (z. B. durch Staubpartikel) oder der Lärmentwicklung können, zusammen mit Investitionsanreizen, Innovationen für sauberere, sicherere und leisere Transportarten fördern. Hieraus wären wiederum Senkungen der externen Kosten zu erwarten. Es besteht Einigkeit darüber, dass die Transportpreise nicht voll die externen Kosten decken, die durch die Transpor5 ätigkeiten entstehen, nicht aber über deren genau erforderliche Höhe. Entgegen der eigentlichen Absicht wurden die variablen Kosten für Straßenfracht zwischen 1998 und 2001 sogar gesenkt. Das wichtigste variable Element ist die Besteuerung des KraA stoffs, jedoch bewegen sich die KraA stoff preise seit über 20 Jahren im gleichen Preisbereich. Die Einführung voll kostendeckender Preise könnte ebenso dazu beitragen, die Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern, wie die Einführung von Begrenzungen der LuA schadstoffe zu erheblichen Senkungen der betreffenden Emissionen geführt hat. Verkehr: Kostendeckende Preise erforderlich