Informace o nákladech byly k dispozici u 19 z 21 auditovaných úseků. U 11 úseků náklady vzrostly o49%, u šesti o 50 % až 100 % a u dvou úseků zvýšení překročilo 100 %. Tyto údaje celkově odpovídají zjištěním jiných studií o rozsáhlých projektech dopravní infrastruktury. Z prověřovaných úseků byl největší nárůst zaznamenán u úseku Varšava–Gdyně (financovaného v rámci politiky soudržnosti), a to o166% zpředpokládaných 475 milionů EUR v návrhu projektu z roku 2004 na 1 265 milionů EUR podle posledních odhadů v listopadu 2009. Zvláštní zpráva č. 8/2010 – Zlepšování dopravní výkonnosti na transevropských železničních osách: Splnily investice EU do železniční infrastruktury svůj účel?
Für 19 der 21 geprüften Streckenabschnitte waren Angaben zu den Kosten verfügbar. Es waren Kostensteigerungen aufgetreten, die sich bei elf Abschnitten auf bis zu 49 %, bei sechs Abschnitten auf zwischen 50 % und 100 % und bei zwei Abschnitten auf mehr als 100 % beliefen. Insgesamt entsprach das Ausmaß dieser Kostensteigerungen dem Anstieg, der im Rahmen anderer Studien über Großprojekte im Verkehrsinfrastrukturbereich berichtet wird. Von den geprüften Abschnitten war der (mit Kohäsionsfondsmitteln geförderte) Streckenabschnitt Warschau-Gdynia derjenige mit der größten Kostensteigerung: Gegenüber dem Projektvorschlagim Jahr 2004,in dem 475 Millionen Euro veranschlagt worden waren, stiegen die Kosten gemäß den jüngsten Schätzungen von November 2009 um 166 % auf 1 265 Millionen Euro. Sonderbericht Nr. 8/2010 – Verbesserung der Verkehrsleistung auf den transeuropäischen Eisenbahnachsen: Waren die EU-Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur wirksam?