Takže mluvíme o věcech, jako je vývoj materiálů: opravdu vychytralé malé změny tam, kde máme budovy, kde budujeme. Městské dovybavování: vytváření různých druhů prostorů a využití míst, která tam již jsou. Stále více si uvědomujeme, že nepotřebujeme zhustit celé město. To, co potřebujeme místo toho, je průměrná hustota, která se zvedne k úrovni, kdy nemusíme tolik jezdit autem a tak dále. A toho může být dosaženo zvyšováním hustoty ve velmi specifických místech velkého celku. Můžete si to představit jako stanové podpěry, které vlastně zvednou hustotu celého města. A nalézáme to, když to děláme, vskutku můžeme mít pár míst, která jsou opravdu hyper-hustá, uvnitř širokého uspořádání míst, která jsou možná méně komfortní a dosahují stejných výsledků. Nyní můžeme zjistit, že tu jsou místa, která jsou opravdu, opravdu hustá, a přesto závisí na svých autech, ale reality je taková, že obecně to, co vidíme, když dáme k sobě spoustu lidí za správných podmínek, je efekt prahu, kde lidé jednoduše přestanou tolik jezdit a stále více a více lidí, pokud jsou obklopeni místy, která jim dávají cítit se jako doma, se vzdá svých aut.
Also sprechen wir zum Beispiel über eine Weiterentwicklung im Kleinen, im Detail, wirklich gezielte kleine Veränderungen, also z.B. wo wir Gebäude platzieren, wo wir sie entwickeln. Ein städtischer Umbau: z.B. die Umgestaltung von Räumen und Verwendungszwecken von Räumen, die bereits vorhanden sind. Uns wird zunehmend bewusst dass wir dazu nicht einmal die gesamte Stadtfläche verdichten müssen. Statt dessen brauchen wir eine durchschnittliche Dichte, die es uns ermöglicht, nicht mehr so viel zu fahren und so weiter. Und das kann schon damit erreicht werden, die Dichte an ganz bestimmten Stellen zu erhöhen. Sie können sich das wie Zeltstangen vorstellen, die tatsächlich die Dichte einer ganzen Stadt erhöhen. Und indem wir genau das tun, wird uns bewusst, dass wir an einigen Orten tatsächlich eine extrem dichte Besiedlung vorfinden, die wiederum in eine offener gestaltete Raumstruktur eingebunden sind, die vielleicht ein bisschen angenehmer wirken und im Endeffekt zum gleichen Ergebnis führen. Nun, es gibt Orte, die wirklich sehr, sehr dicht besiedelt sind und in denen immer noch Autos unterwegs sind, aber bei genauerer Betrachtung, im Großen und Ganzen, können wir Menschen unter den richtigen Umständen zusammen bringen, und so einen Schwelleneffekt erzielen. Ab einer bestimmten Grenze sind Menschen einfach nicht mehr so viel unterwegs, und immer mehr Menschen -- wenn sie in Umgebungen wohnen, in denen sie sich zu Hause fühlen -- geben ihre Autos komplett auf.