Logisticky nejrozvinutější trh v regionu, Spojené arabské emiráty, má skóre 3,54, což ho řadí těsně nad úroveň horních 20% států v LPI. V popředí snahy o vybudování infrastruktury a logistických vazeb, které představují páteř globálního obchodu, zavádějí technologie a systémy maximalizující účinnost a zajišťují výcvik a kvalifikaci s cílem zvýšit výkon, by měl stát soukromý sektor. Už samotný tento proces vytvoří pracovní místa, otevře kariérní možnosti a zlepší přístup ke vzdělání v celém regionu. Také národní vlády se budou muset zapojit tím, že zjednoduší celní kontroly, politiku správy hranic a regulaci regionálního obchodu. Dobrým začátkem by byl vznik Rudomořské obchodní dohody podobné Transpacifickému partnerství, která by nastínila jednak konkrétní opatření s cílem snížit náklady přeshraničního obchodu, jednak mechanismy řešení sporů mezi investory a vládami. Další potenciální iniciativou by bylo založení regionální infrastrukturální banky podle vzoru čínské Asijské infrastrukturální investiční banky. Taková instituce by usnadnila efektivní distribuci kapitálu směrem k rozvoji infrastruktury v celém regionu, což by zvýšilo obchodní kapacity států a podpořilo trvale udržitelný hospodářský růst. Region Rudého moře má jedinečnou příležitost vyvinout se ve špičkové globální centrum v oblasti zprostředkování obchodu, což by upevnilo ekonomické vazby v celém regionu a vytvořilo nový růstový motor pro globální ekonomiku.
Der logistisch am besten entwickelte Markt in der Region – die Vereinigten Arabischen Emirate – erreichen einen Wert von 3,54, wodurch sie gerade noch unter die bestplatzierten 20 Prozent der Länder im LPI fallen. Der Privatsektor sollte an der Spitze der Bemühungen stehen, Infrastruktur und logistische Verbindungen als Rückgrat des Welthandels aufzubauen, Technologien und Systeme zur Effizienzsteigerung einzusetzen sowie Ausbildungs- und Qualifizierungsmaßnahmen zur wirtschaftlichen Leistungssteigerung bereitzustellen. Allein mit diesem Prozess lassen sich Arbeitsplätze schaffen, Karrierechancen eröffnen und der Zugang zu Bildung in der gesamten Region verbessern. Auch nationale Regierungen werden sich beteiligen müssen, indem sie Zollkontrollen, Grenzschutzmaßnahmen und regionale Handelsbestimmungen optimieren. Ein guter Anfang wäre der Abschluss eines Handelsabkommens für die Region Rotes Meer – ähnlich der Transpazifischen Partnerschaft – in dem Maßnahmen für Kostensenkungen im grenzüberschreitenden Handel und Mechanismen zur Lösung von Konflikten zwischen Investoren und Regierungen enthalten wären. Eine weitere mögliche Initiative wäre die Gründung einer regionalen Infrastrukturbank nach dem Vorbild der Asiatischen Infrastrukturinvestitionsbank Chinas. Eine derartige Institution würde die effiziente Kapitalverteilung für Infrastrukturentwicklung in der gesamten Region erleichtern und damit nationale Handelskapazitäten ausweiten sowie ein nachhaltiges Wirtschaftswachstum fördern. Die Region um das Rote Meer verfügt über die einzigartige Chance, sich zu einem globalen Exzellenzzentrum in den Bereichen Handelserleichterung, Stärkung wirtschaftlicher Verbindungen in der gesamten Region und Aufbau eines neuen Wachstumsmotors für die Weltwirtschaft zu entwickeln.