Mělo by jít jak o snahu snížit škodlivé účinky dopravy, tak o podporu využívání jejích schůdnějších forem. Programy regionálního rozvoje by pak měly zejména respektovat závazek Evropské unie snižovat emise skleníkových plynů, což vyžaduje úsilí především v oblastech silniční a letecké dopravy; zodpovědnost za toto dodržování ovšem leží výlučně na členských státech. V roce 2003 byly výše zmíněné direktivy revidovány, aby do nich mohly být zahrnuty také základní principy strategie udržitelného rozvoje přijaté Evropskou radou v Göteborgu. V Hasseltu (Belgie) je hromadná doprava zdarma od roku 1997. ) Výraz „inteligentní dopravní systémy“ (intelligent transport systems, ITS) zahrnuje celou řadu technologií používaných s cílem učinit příslušné dopravní sítě bezpečnější, efektivnější, spolehlivější a ekologičtější, a to ne nutně za podmínky materiálních změn na stávající infrastruktuře.) Evropská dopravní politika pro rok 2010: Čas rozhodnout, COM (2001) 370.) Článek 10 (3) nařízení Rady (EC) č. 1260/1999. Doprava: hnací síla rozvoje regionů svědky v uplynulém desetiletí.
Dabei geht es darum, sich um eine Verringerung der schädlichen Auswirkungen des Verkehrs zu bemühen und gleichzeitig den Gebrauch ökologisch vertretbarer Verkehrsarten zu fördern. Vor allem die regionalen Entwicklungsprogramme müssten das Versprechen der Europäischen Union einlösen, die Treibhausgasemissionen zu verringern, was besondere Anstrengungen im Bereich des Straßen- und Luftverkehrs erfordert. Die Verfolgung dieser Ziele fällt jedoch unter die alleinige Verantwortung der Mitgliedstaaten. Bei der Revision dieser Leitlinien im Jahr 2003 wurden die Grundprinzipien der vom Europäischen Rat in Göteborg verabschiedeten Strategie für nachhaltige Entwicklung mit einbe- In Hasselt (Belgien) ist der öffentliche Nahverkehr seit 1997 kostenlos. ) Der Ausdruck „intelligente Verkehrssysteme“ (ITS) bezeichnet einen breiten Fächer von Verkehrstechniken, die angewendet werden, um die Netze sicherer, effi zienter, zuverlässiger und umweltverträglicher zu machen, ohne dass deshalb zwangsläufig eine materielle Veränderung der bestehenden Infrastruktur erforderlich wird.) „Die europäische Verkehrspolitik bis 2010: Weichenstellungen für die Zukunft“, KOM(2001) 370.) Artikel 10 (3) der Verordnung (EG) Nr. 1260/1999 des Rates. Der Verkehr — Motor der regionalen Entwicklung