Vzhledem k tomu, že stupeň biologické aktivity je přímo závislý na obsahu uhlíku v půdě, ekonomická životaschopnost švédských hospodářství by mohla být do 25 let ohrožena. TEU na cestě ke koordinovanému přístupu v oblasti demontáže lodí Některé z nedostatků současných kontrol v oblasti demontáže a recyklace starých lodí by podle analýzy vypracované Evropskou komisí mohly být odstraněny na základě přistoupení členských států EU k Hongkongské úmluvě. Každý rok je demontováno a recyklováno na 200 až 600 lodí s ukončenou životností. Tato činnost se zpravidla provádí za primitivních podmínek na přílivových plážích v Indii, Bangladéši a Pákistánu. Ačkoli tato činnost poskytuje tisíce pracovních míst, z důvodu nedostatečných opatření na ochranu životního prostředí a bezpečnosti dochází k častým nehodám, zdravotním rizikům a rozsáhlému znečištění pobřežních oblastí. Na tomtéž zasedání evropští ministři pro životní prostředí rovněž vyzvali členské státy, aby přednostně ratifikovaly Hongkongskou úmluvu s cílem umožnit její vstup v platnost v co nejkratší době a uskutečnit skutečné a účinné změny v praxi. T Z posouzení Evropské komise provedeného na popud Rady ministrů EU vyplývá, že Hongkongská úmluva by vyřešila řadu nedostatků stávajícího právního rámce. Pro státy vlajky by mohlo být přitažlivé stát se stranou úmluvy, která má jasný a poměrně jednoduchý systém pravidel, a uspokojit tak poptávku veřejnosti po bezpečné a ekologicky šetrné recyklaci lodí bez zbytečné zátěže pro majitele lodí a správní orgány.
Auf der Konferenz wurde der„Europäische Atlas für Artenvielfalt in Böden“ (European Atlas of Soil Biodiversity) offiziell präsentiert. TEU strebt koordinierte Maßnahmen für Schiffsabwrackung an Nach einer Analyse der Europäischen Kommission könnten die EU-Mitgliedstaaten mit der Unterzeichnung der neuen Hongkong Konvention einige der Mängel bei den aktuellen Kontrollen beim Abwracken und Recyceln von Altschiffen angehen. Jedes Jahr werden zwischen 200 und 600 ausgediente Hochseeschiffe ausgeschlachtet und recycelt, hauptsächlich an Gezeitenstränden in Indien, Bangladesch und Pakistan unter sehr primitiven Bedingungen. Das bringt zwarTausende von Arbeitsplätzen, aber das Fehlen von Umweltschutz und Sicherheitsmaßnahmen führt zu hohen Unfallraten, Gesundheitsrisiken und extensiver Verschmutzung der Küstengebiete. Frankreich hat als erstes Land die Konvention unterzeichnet, die mindestens 15 Unterzeichnerstaaten (die 40 Prozent der Welttonnage und mindestens drei Prozent der Kapazitäten für Schiffsrecycling repräsentieren müssen) benötigt, um in Kraft zu treten. Dieses Übereinkommen zum Schiffsrecycling, das in den letzten drei Jahren von wichtigen internationalen Interessenvertretern entwickelt wurde, beruht auf einem breiten und ganzheitlichen Ansatz. Einerseits decken die Regulierungen den Entwurf, die Konstruktion, Bedienung und Vorbereitung von Schiffen ab, die zu einem sicheren und umweltverträglichen Recyceln führen sollen. Andererseits sehen die Regulierungen auch den sicheren Betrieb von Schiffsrecyclingeinrichtungen vor.