Takováto opatření je však obtížnější zavádět v chudších zemích, kde mnohdy chybí technologické schopnosti a infrastruktura. Proto obvykle rozvojové země volí více základní opatření ke zlepšení dopravních toků. Kupříkladu dusivé znečištění ovzduší v Dillí v Indii vedlo vládu k experimentu “sudá-lichá“: lidé mohou jezdit vozem pouze některé dny podle čísel na poznávacích značkách. Tento přístup měl však minimální dopad. Gabriel Kreindler z Massachusetts Institute of Technology ukázal, že zatímco toto opatření nepatrně snížilo zácpy, obešli ho řidiči tím, že přesedli do jiných vozidel.
Aber eine derartige Verkehrspolitik ist in ärmeren Ländern schwieriger umzusetzen, wo es oft an technischem Knowhow und Infrastruktur fehlt. Daher versuchen Entwicklungsländer normalerweise, einfachere Maßnahmen umzusetzen, um den Verkehr im Fluss zu halten. Die ungesunde Luftverschmutzung in New Delhi hat die Regierung veranlasst, mit einer Politik der gerade und ungeraden Zahlen zu experimentieren: Einzelpersonen dürfen je nach den Zahlen auf ihren Kennzeichen nur an bestimmten Tagen fahren. Aber dieser Ansatz hatte nur mäßigen Erfolg. Gabriel Kerindler vom MIT hat nachgewiesen, dass er das Verkehrsaufkommen zwar leicht verbesserte, Fahrer die Vorschrift allerdings umgingen, indem sie andere Fahrzeuge benutzten.