Evropská unienavícklade důrazna tzv. participativní přístupya na nutnostzapojovatdo přípravypolitikyrozvoje rovněžnestátní aktéry– mezi nimi místnísprávní orgány– tedyjiné nežnevládní organizace. Tato tzv. decentralizovaná spolupráce zakládá nové pojetí rozvojové politiky, které stavíhlavní aktérydo středu zajišťování rozvojové pomoci a pokračujevplnění dvojího cíle: přizpůsobování jednotlivých akcí současnýmpotřebám a přípravě realizace těchto akcí. Modernizacesilnic, o které hovoří náčelník,přinese pochopitelně nejen menší početdopravníchnehod, ale také mnoho jiných výhod. Jakvysvětlujepříběh č.4, zdokonalení silniční sítě usnadní osobnía nákladní dopravu vcelé zemi. Rekonstrukce silnicrovněžpřispěje ke vzájemnému sblížení regionů. Funkčnídopravní systém podpoří zlepšení obchodních výměn sesousedními státya pomůže jim státse „regionálnímipartnery“.
Die Europäische Union legt darüber hinaus großen Wertauf das so genannte partizipative Konzept und auf die Notwendigkeit, nichtstaatliche, keiner Hilfsorganisation angehörende Akteure – darunter die Führer lokaler Gemeinschaften – an der Formulierung der Entwicklungspolitikzu beteiligen. Diese so genannte dezentrale Zusammenarbeit stellt ein neues Entwicklungskonzept dar, das die wichtigsten Akteure in den Mittelpunkt derkonkreten Entwicklungszusammenarbeit rückt und das doppelte Zielverfolgt, die Projekte auf den wirklichen Bedarf zuzuschneiden und ihrenlangfristigen Fortbestand zu gewährleisten. Instandsetzung der Straßen wird in der Tat die Zahl der Unfälle verringern, aber auch vieleandere Vorteile mit sich bringen. Wie in Szene Nr. 4 erklärt ist, erleichtert die Verbesserungdes Straßennetzes die landesweite Beförderungvon Personen und Waren. Aber sie bringt auch Regionen des Landes einander näher. Ein funktionierendes Straßensystem begünstigt den Handelzwischen benachbarten Ländern und ermöglichtes ihnen, zu „regionalen Partnern“ zu werden.