Jde o malé sdružení ve Finsku, které není ani tak firmou jako spíše příkladem pro firmy – členové týmu doufají, že se jejich nápad rozšíří do celého světa. Räsänen a jeho kolegové čerpají inspiraci z fungování bezplatného softwaru: přejí si, aby nápad i základní konstrukce byly zdarma, a vyzývají řadu firem z celého světa, aby jejich projekt zaváděly na místní úrovni do praxe. Některé firmy budou vyrábět baterie, elektromotory nebo osazovací sady, jiné budou osazovat benzinové automobily novými motory – rozhodně jde o skvělou pracovní příležitost pro nezaměstnané pracovníky v automobilovém průmyslu. eCars- Now! doufá, že podpoří ekosystém pracovníků servisů a výrobců autodílů, podobně jako vznikl ekosystém programátorů bezplatného softwaru a generického počítačového hardwaru. Paralely samozřejmě v určitém bodě končí, protože baterie a motory nejsou ekvivalentem osobních počítačů, avšak étos je do značné míry stejný. Räsänen a jeho tým začali tím, že změřili potenciální poptávku po elektromobilech ve Finsku. „Tohle ve Finsku nikdo předtím nedělal,“ vzpomíná Räsänen. „Dospěli jsme k závěru, že pokud přimějeme 500 lidí, aby projevili o takto upravené auto zájem, ukážeme, že plán masových úprav by měl smysl.“ Firmě eCars – Now! trvalo pouhých 11 dní, než získala podpisy 500 zájemců.
Der kleine finnische Betrieb ist weniger ein Unternehmen als vielmehr ein Modell für Unternehmen, die – so die Hoffnung des Teams – weltweit aus dem Boden schießen werden. Was Räsänen und Kollegen vorschwebt, ist, in Anlehnung an die Open-Source-Bewegung im Softwarebereich, Idee und Grundkonstruktionen frei verfügbar zu machen und jede Menge Unternehmen weltweit zu ermutigen, sie auf lokaler Ebene umzusetzen. Einige Unternehmen werden so Batterien, Elektromotoren oder Umbausätze herstellen; andere benzinbetriebene Autos mit den neuen Motoren ausstatten – eine hervorragende Beschäftigungschance für arbeitslose Automechaniker. eCars- Now! hofft, zu einem Ökosystem von Werkstätten und Teileherstellern beizutragen, das jenem der Open-Source-Programmierer und No-Name-Computerhardware ähnelt. Zwar hören die Gemeinsamkeiten irgendwo auf, weil Batterien und Motoren nicht ganz dasselbe sind wie PCs, aber das Ethos ist so ziemlich dasselbe. Räsänen erinnert sich: „Das hatte in Finnland noch keiner gemacht. Wir entschieden, dass wir, wenn wir 500 Menschen dazu bewegen könnten, ihr Interesse an einem derart umgebauten Auto zu zeigen, demonstrieren könnten, dass ein Konversionsprogramm im großen Rahmen Sinn machen würde.“ eCars – Now! brauchte bloß elf Tage, bis sich 500 Interessenten gemeldet hatten.