Růst dopravy bude samozřejmě pokračovat. Pokud se týče té osobní, rozhodujícím faktorem je používání automobilů. Ve většině zemí EU se zřejmě počet vlastněných vozů ustálí, ale to ještě po nějaký čas nebude platit o nových člen- Taková charakteristika samozřejmě není typická jen pro Evropskou unii, platí v podstatě pro všechny vyspělé ekonomiky. A i když budou ve zvýšené míře podniknuta opatření, která by negativní dopady růstu dopravy vyvážila, stejně nebude možné splnit požadavky udržitelnosti našeho životního prostředí a zároveň i zvýšené potřeby dopravy, pokud nezměníme naše zvyky a nedojde k nové orientaci příslušné strategie. Zásadu udržitelnosti prostředí je proto třeba brát v úvahu při poskytování veškeré pomoci EU v rámci politiky soudržnosti.
Das Verkehrsaufkommen wird weiter steigen. Was den Personenverkehr betrifft, ist der Nutzungsgrad des Autos der ausschlaggebende Faktor. Zwar dürfte sich das Motorisierungsniveau in den meisten Ländern der Europäischen Union nach Diese Diagnose gilt nicht nur für die Europäische Union, sondern trifft praktisch auf alle Industrieländer zu. Selbst wenn immer mehr Maßnahmen ergriffen werden, um den negativen Effekten des zunehmenden Verkehrsaufkommens entgegenzuwirken, ist es einfach unmöglich, der Anforderung ökologischer Nachhaltigkeit und gleichzeitig dem steigenden Verkehrsbedarf gerecht zu werden, ohne die Gewohnheiten zu ändern und politisch einen neuen Kurs einzuschlagen. In diesem Sinne müsste das Prinzip der Umweltnachhaltigkeit bei jeder Gemeinschaftsbeihilfe im Rahmen der Kohäsionspolitik berücksichtigt werden.