Jezdec by se měl dívat na mezní bod a náležitě volit bezpečnou rychlost. Měl by sledovat také ostatní komunikace, které ústí do kruhového objezdu, stejně jako povrch komunikace v¦mezním bodě. V případě nutnosti by měl upravit směr jízdy tak, aby se vyhnul například poklopům, záplatám nebo olejovým skvrnám. Když se jezdec blíží ke kruhovému objezdu, měl by zkontrolovat, co je za ním, a dát znamení o plánované změně směru jízdy. Pokud by to bylo doleva, měl by být signál udržován až k¦výjezdu, který předchází výjezdu, kterým chce jezdec kruhový objezd opustit. Zde by měl jezdec zkontrolovat, co je za ním a¦aktivovat pravý směrový ukazatel.
Der Fahrer sollte auch wissen, dass eine Beziehung zwischen der Größe eines Kreisverkehrs und der wahrscheinlichen Geschwindigkeit des Verkehrs im Kreisverkehr besteht. An Stellen, an denen ein Kreisverkehr in städtischen Bereichen eine Straßenkreuzung ersetzt, ist er meist klein und die Fahrzeuge fahren daher langsam. Der deutliche Unterschied zu anderen Kreuzungen besteht jedoch darin, dass in einem Kreisverkehr alle Fahrzeuge in dieselbe Richtung fahren und die Konflikte zwischen Fahrzeugen im Allgemeinen auf die Stellen beschränkt sind, an denen die Fahrzeuge in den Kreisverkehr einfahren bzw. ihn verlassen. In einem großen Kreisverkehr an einer mehrspurigen autobahnähnlichen Straße kann die Geschwindigkeit des Verkehrs jedoch hoch sein, manchmal auch vorschriftswidrig, und hier ist wiederum besondere Umsicht geboten.