Jízda metrem často přináší nepříjemná překvapení a letiště JFK mezi cestovateli sotva patří k oblíbeným (a stále k němu nevede žádná rychlá železniční trať). Tyto jemné výměny na vrcholu žebříčku ale nepředstavují hlavní příběh. Z pohledu dekády jsou velkými skokany Hongkong a Singapur. Kdysi bývalo módní tvrdit, že když se Čína otevírá světu, Hongkong a Singapur utrpí. Jakmile se Číňané dají dohromady, úlohu těchto měst ve zprostředkování regionálních financí zastíní Šanghaj, Šen-čen a další nová centra. Jednou k tomu ještě může dojít, ale prozatím se to nestalo. Hongkong a Singapur rozehrávají své karty mazaně. Spojení asijského trhu a silných čínských vazeb se systémem anglického práva a ochrany vlastnických práv jim nadále zajišťuje silnou konkurenční výhodu.
Die Benützung der New Yorker U-Bahn bringt oft unliebsame Überraschungen mit sich, und der JFK- Flughafen zählt wohl kaum zu den Favoriten der Reisenden (außerdem fehlt noch immer eine schnelle Bahnverbindung dorthin). Und dennoch handelt es sich bei diesen geringfügigen Veränderungen an der Spitze der Rangliste nicht um die wahre Geschichte. Über einen Zeitraum von zehn Jahren betrachtet, waren nämlich Hongkong und Singapur die großen Sieger. Einst war das Argument modern, wonach Hongkong und Singapur leiden würden, sobald sich China gegenüber der Welt geöffnet haben würde. Es hieß, wenn die Chinesen das geschafft hätten, würden Hongkong und Singapur als Intermediäre der Finanzen dieser Region von Shanghai, Shenzhen und anderen neuen Zentren an den Rand gedrängt werden. Das kann eines Tages durchaus noch passieren, aber bist jetzt ist noch nichts dergleichen geschehen. Hongkong und Singapur haben überaus geschickt agiert. Die Kombination eines asiatischen Marktes mit starken Verbindungen nach China und einem englischen Rechts- und Eigentumsrechtesystem bietet nach wie vor einen enormen komparativen Vorteil.