I jen mírná potyčka mezi USA a Mexikem může například vyjít nesmírně draho automobilky, jelikož některé díly se v současnosti během výrobního procesu přesouvají přes americkou hranici až osmkrát. A kdyby Boeing už dnes nekrotil obrovský globální dodavatelský řetězec pro svůj model Dreamliner, spěchal by, aby tak teď učinil ještě rychleji. Jestliže voliči chtějí omezit pohyb zboží, služeb a osob přes hranice, společnosti si budou muset osvojit nový model, který bude počítat s větší redundancí uvnitř státních hranic; investoři se zase budou muset poohlížet po firmách, které vydělávají s minimem pohybů přes hranice nebo dokážou vytvářet zisk navzdory zesíleným ochranářským tlakům.
So könnte ein Handelskrieg zwischen den USA und Mexiko, so geringfügig er auch sein mag, für die Automobilindustrie sehr teuer werden, da manche Autoteile während des Produktionsprozesses nicht weniger als achtmal die Grenze überqueren. Und würde Boeing die globale Lieferkette seines Dreamliner-Modells nicht bereits jetzt zügeln, wäre dies zukünftig umso wichtiger. Wollen die Wähler die grenzüberschreitende Bewegung von Waren, Dienstleistungen und Menschen einschränken, müssen die Unternehmen ein neues Modell einführen, das innerhalb der Grenzen für mehr Redundanz sorgt. Und die Investoren müssen nach Firmen Ausschau halten, die mit minimalen Grenzüberschreitungen profitabel arbeiten oder trotz höherer protektionistischer Reibung Gewinne machen können.