Ve skutečnosti existují všechny důvody předpokládat, že regulační orgán je podjatý. Ceny a cla se sice stanovují podle schématu „náklady plus přirážka“, avšak není zřejmé, zda se tyto náklady řádně kontrolují. Cla jsou určována bez zřetele na přetrvávající ztráty či neefektivitu energetického sektoru a vláda systém cenotvorby běžně narušuje, aby donutila spotřebitele financovat prodělky v sektoru. Na straně poptávky zase neexistuje žádná politika šetření energií. Naopak se zdá, že systémy a regulace prakticky vybízejí k plýtvání. Územní a stavební vyhlášky měst umožňují jejich rozrůstání, které je energeticky náročné, neboť upřednostňuje rodinné domy před byty. Široké ulice, mimoúrovňové křižovatky a dálnice vyhovují automobilům, zatímco chodce a cyklisty prakticky vylučují z dopravy. Betonové budovy a domy s tenkými skly v oknech jsou navíc neúsporné z hlediska vytápění a chlazení.
Tatsächlich gibt es eine Menge Gründe, eine Vereinnahmung der Regulierungsbehörde zu vermuten. Während Preise und Tarife auf Grundlage der Kosten plus einer festen Marge festgelegt werden, ist es unklar, ob die Kosten ordnungsgemäß überprüft werden. Tarife werden ungeachtet von laufenden Verlusten oder Ineffizienzen des Energiesektors festgelegt, und die Regierung setzt sich regelmäßig über das Preissetzungssystem hinweg und zwingt die Verbraucher, die Verluste des Sektors zu übernehmen. Auf der Nachfrageseite gibt es bisher keine ernsthaften Energiesparmaßnahmen. Im Gegenteil: Systeme und Regeln scheinen de facto auf Verschwendung ausgelegt. Städtische Boden- und Bauverordnungen begünstigen eine energieintensive Zersiedelung, denn sie favorisieren Einfamilienhäuser gegenüber Wohnungen. Breite Straßen, Überführungen und Schnellstraßen begünstigen den Autoverkehr und schließen Fußgänger und Fahrräder praktisch aus. Zudem lassen sich aus Beton errichtete Gebäude und Wohnhäuser mit dünnen Glasscheiben nicht wirtschaftlich heizen und kühlen.