Za druhé, pokud jde o návrh týkající se občanskoprávní odpovědnosti a finančních záruk majitelů plavidel, Výbor kromě podpory navrhované ratifikace Úmluvy o omezení odpovědnosti za námořní nároky (Úmluva LLMC) členskými státy navrhuje, aby Komise provedla ekonomickou analýzu svého návrhu s cílem určit, jaký hospodářský účinek by mělo úplné zrušení omezení odpovědnosti a zda by bylo možné zvýšit limity omezení. Laureáti cen občanské společnosti za rok 2006 s Anne-Marií Sigmundovou. Výbor především vyjadřuje jisté obavy, pokud jde o návrhy týkající se odpovědnosti za plavidla osobní dopravy, která je založena na Aténské úmluvě Mezinárodní námořní organizace (IMO) a na občanskoprávní odpovědnosti. Zejména návrh týkající se občanskoprávní odpovědnosti by si zasloužil důkladnější prozkoumání, pokud jde o omezení částky, které ještě musí být vyřešeno vzhledem k navrhované ratifikaci IMO členskými státy a vstupu Aténského protokolu z roku 2002 v platnost. Námořní pojistitelé prohlašují, že jsou schopni pokrýt nejvyšší hranice stanovené protokolem pod podmínkou, že bude nalezeno řešení pro problém terorismu. EHSV dále důrazně navrhuje, aby Komise odstranila vnitrozemskou plavbu ze svého návrhu o odpovědnosti
Im Zusammenhang mit dem Vorschlag über die zivilrechtliche Haftung und die Sicherheitsleistungen von Schiffseignern unterstützt der Ausschuss die vorgeschlagene Ratifizierung des Übereinkommens über die Beschränkung der Haftung für Seeforderungen (LLMC) in der Fassung von 1996 durch alle EU-Mitgliedstaaten. Er schlägt ferner vor, dass die Europäische Kommission eine wirtschaftliche Überprüfung ihres Vorschlags vornimmt, in der die wirtschaftlichen Folgen der Aufhebung von Haftungsobergrenzen und die Möglichkeit einer Erhöhung der Haftungsobergrenzen untersucht werden. Der EWSA-Preis für die organisierte Zivilgesellschaft wurde am 13. September 2006 verliehen – im Rahmen der Plenartagung des Ausschusses, die im Charlemagne-Gebäude der Europäischen Kommission stattfand. So äußert der Ausschuss Bedenken hinsichtlich der Vorschläge über die Haftung in der Personenschifffahrt auf der Grundlage des Athener Übereinkommens der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und die zivilrechtliche Haftung. Insbesondere der Vorschlag über die zivilrechtliche Haftung bedarf einer eingehenderen Überprüfung hinsichtlich der Haftungsobergrenzen, für die angesichts der vorgeschlagenen Ratifizierung des Athener Protokolls aus dem Jahr 2002 durch die IMO-Mitglieder und seines Inkrafttretens eine Lösung gefunden werden muss. Die im Seeverkehr tätigen Versicherungsunternehmen haben erklärt, dass sie in der Lage seien, die in dem Protokoll festgeschriebenen Haftungsobergrenzen einzuhalten, sofern eine Lösung für das Problem„Terrorismus“ gefunden wird. Der Ausschuss empfiehlt der Europäischen Kommission außerdem nachdrücklich, die Binnenschifffahrt aus