Po dokončení zatáčky by měl jezdec zastavit. Manévr by měl být následně zopakován se zvyšující se silou tlaku a tomu odpovídajícími těsnějšími zatáčkami. Jezdec by měl vědět, že cílem cvičení je zastavit stroj při určené rychlosti na co nejkratší vzdálenosti bez zablokování kola nebo vychýlení stroje z přímého směru. Po návratu stroje do vertikální polohy by měl jezdec zastavit. Jakmile jezdec zvládne provést s dostatečnou zručností dva následné úhybné manévry, měl by udělat normální zatáčku na přímku, po které původně jel, a zastavit. Jezdec pojede rovně rychlostí 20 kilometrů v hodině, jakmile dosáhne označeného místa, měl by velmi rozhodně zabrzdit oběma brzdami současně, vymáčknout páčku spojky a ubrat plyn. To by se mělo opakovat, dokud jezdec nezíská cit pro účinnost brzdění a není schopen opakovaně zastavit bez zablokování kola.
Der Fahrlehrer erläutert genau, was vom Fahrschüler erwartet wird und wie das Motorrad reagiert. Zu Beginn müssen die Techniken bei geringeren Geschwindigkeiten demonstriert werden. Wenn der Fahrschüler nach Ansicht des Fahrlehrers diese Übung beherrscht, kann der Druck zum Gegenlenken über den Lenker und die Fußrasten ausgeübt werden. Der Fahrlehrer erläutert, dass die richtige Kombination aus Lenker und Fußrasten von den Eigenschaften des Motorrads abhängig ist. Wie auch sonst ist die richtige Blickrichtung des Fahrers hier von entscheidender Bedeutung. Daher muss der Fahrlehrer auf diesen Aspekt besonderen Wert legen und genau darauf achten, wie der Fahrschüler dies umsetzt. An diesem Punkt muss der Fahrschüler in der Lage sein, je nach vorher mit dem Fahrlehrer vereinbartem Signal einen Ausweich-Schwenk nach links oder rechts vorzunehmen. Nach dem ersten Ausweichmanöver schwenkt der Fahrschüler wieder in die ursprüngliche Richtung und kehrt in die ursprüngliche Fahrspur zurück.