Jde však o zavádějící tvrzení: můžete mít energický přepravní průmysl, který využívá kamionů, železnic a nákladních letadel, aby přesouval zemědělskou produkci jak vnitrostátně, tak mezistátně, jak už s úspěchem doložila Argentina před Perónem, Austrálie, Nový Zéland a moderní Chile. Cohen a Zysman prohlásili, že výrobci mají ke službám vztah jako „práškovací letadlo k poli bavlny, výrobce kečupu k záhonu rajčat“ a že pokud „přesunete do zahraničí rajčatovou farmu…, zavřete nebo za hranice přesunete výrobnu kečupu… O tom není pochyb.“ Reagoval jsem takto: „Když jsem si pročítal hlubokomyslné prohlášení o rajčatové farmě a výrobně kečupu, jedl jsem svou oblíbenou značkovou marmeládu Crabtree amp Evelyn.
Doch das Argument trügt: Länder wie das vorperonistische Argentinien, Australien, Neuseeland und das moderne Chile haben sehr erfolgreich unter Beweis gestellt, dass man eine leistungsstarke Transportindustrie haben kann mit LKWs, Eisenbahn und Luftfracht, die innerhalb eines Landes oder grenzübergreifend landwirtschaftliche Produkte transportiert. Cohen und Zysman argumentierten, dass Fertigungsbetriebe zu Dienstleistungen in einer Beziehung stünden wie „die Sprühflugzeuge zu den Baumwollfeldern [oder] der Ketchup-Hersteller zum Tomatenfeld“ und dass, wenn man „den Tomatenanbau ins Ausland verlagert, ... man damit das Ketchup-Werk schließt oder ins Ausland verlagert … Das ist ganz eindeutig.“ Meine Reaktion war: „Als ich die tiefgründige Aussage über den Tomatenanbau und das Ketchup-Werk las, aß ich gerade meine Lieblingsmarmelade von Crabtree amp Evelyn.