Zdržení protahující se na celá léta a navyšování předpokládané ceny o miliardy dolarů jsou bohužel u veřejných prací důvěrně známou písničkou. A když se z mostu stane tunel, je veřejnost ještě méně ochotná investovat. Každý dolar vyčleněný na infrastrukturu toho musí vykonat víc. Součástí tohoto úsilí je i vymáhání lepších výkonů od stavebního průmyslu, kde je růst produktivity už desítky let plochý. Existují některé pozitivní známky inovací, od zrychlené výstavby mostů až po prefabrikaci a modulární stavební metody. Sektor jako celek však potřebuje notně postrčit v oblasti modernizace, zavádění technologií a standardizace. Vlády musí také transformovat instituce a procesy, nad nimiž mají přímou kontrolu. Naše spolupráce s vládami z celého světa dokládá, že silnější řízení a dohled nad infrastrukturálními projekty může snížit náklady na infrastrukturu o plných 40%.
Jahrelange Verzögerungen und Milliarden an Mehrkosten sind bei öffentlichen Projekten leider keine Ausnahme. Und wenn dann Brücken zu Bauruinen werden, nimmt die öffentliche Investitionsbereitschaft rapide ab. Das in Infrastruktur investierte Geld muss besser genutzt werden. Dazu ist unter anderem eine bessere Leistung des Bausektors nötig, wo das Produktivitätswachstum seit Jahrzehnten am Boden liegt. Von schnellerem Brückenbau bis hin zu vorgefertigter und modularer Bauweise gibt es zwar einige positive Zeichen der Innovation. Aber der Sektor als Ganzes benötigt einen deutlichen Schub in Richtung Modernisierung, technologische Anpassung und Standardisierung. Auch müssen die staatlichen Institutionen und Prozesse transformiert werden. Bei unserer Arbeit mit Regierungen in aller Welt haben wir festgestellt, dass die Infrastrukturkosten durch bessere Steuerung und Übersicht um bis zu 40% gesenkt werden können.