Podobný program je naléhavě potřebný v Africe. Africké země už sice určily prioritní investice do elektrifikace a dopravy, ale bez nové vlny investičních výdajů zůstane pokrok pomalý. Úhrn výdajů afrických zemí jen do školství by se měl zvýšit o desítky miliard dolarů ročně; úhrn výdajů do infrastruktury by měl vyletět alespoň o sto miliard dolarů ročně. Tyto potřeby by se měly hradit většinou z dlouhodobých, nízce úročených půjček z Číny, Evropy a USA, jakož i z prostředků uvolněných z dlouhodobých úspor afrických zemí (například zavedením nového penzijního systému). I Spojené státy a Evropa potřebují významné nové infrastrukturní programy. USA – kde byl poslední velký infrastrukturní projekt, národní dálniční soustava, dokončen v 70. letech minulého století – by měly klást důraz na investice do nízkouhlíkové energetiky, vysokorychlostní železnice a masového přijetí elektromobilů. Co se týče Evropy, programem CUR by se pro EU měl stát Investiční plán pro Evropu Evropské komise, přezdívaný „Junckerův plán,“ podle předsedy Komise Jeana-Clauda Junckera.
Ein ähnliches Programm wird auch in Afrika dringend benötigt. Obwohl die afrikanischen Länder bereits erkannt haben, dass Investitionen in Elektrifizierung und Transport Priorität besitzen, werden die Fortschritte ohne eine neue Welle von Investitionsausgaben nur langsam stattfinden. Allein die gemeinsamen Ausgaben aller afrikanischen Länder für Ausbildung müssten jährlich um Dutzende von Milliarden Dollar steigen, und die Ausgaben für Infrastruktur insgesamt um mindestens hundert Milliarden. Dieser Bedarf muss zum größten Teil über langfristige und zinsgünstige Kredite aus China, Europa und den USA sowie über langfristige Ersparnisse der afrikanischen Länder selbst gedeckt werden (beispielsweise durch die Einführung neuer Rentensysteme). Und auch die USA und Europa benötigen große neue Infrastrukturprogramme. In den USA – wo das letzte große Infrastrukturprojekt, das nationale Autobahnsystem, in den 1970ern fertiggestellt wurde – muss der Schwerpunkt der Investitionen auf kohlenstoffarmen Energien, Hochgeschwindigkeitszügen und der massenhaften Einführung elektrischer Fahrzeuge liegen. Was Europa betrifft, sollte der Investitionsplan für Europa – nach Kommissionspräsident Jean-Claude Juncker auch „Juncker-Plan” genannt – zum EU-Programm für die Ziele Nachhaltiger Entwicklung werden.