Práce pracovní skupiny je zaměřena na rozšíření oblasti působnosti systému, jeho harmonizaci, kontrolu k posílení dosažení souladu se systémem a jeho provádění a vzájemné spojení mezi systémem ETS a ostatními systémy obchodování s povolenkami na emise, jež existují mimo Unii. Dne 18. září přijala Komise sdělení s názvem „Vytvářet celosvětové spojenectví proti změně klimatu mezi Evropskou unií a rozvojovými zeměmi, které jsou chudé a nejzranitelnější vůči změně klimatu“ (2). Spojenectví poskytne technickou a finanční podporu některým opatřením a jeho činnost bude přispívat k přípravě mezinárodní úmluvy týkající se změny klimatu na období po roce 2012. ), kterým se mění specifikace týkající se benzinu, motorových paliv a motorové nafty a zavádí se mechanismus dohledu a snižování emisí skleníkových plynů pocházejících z paliv používaných v odvětví silniční dopravy. Účelem tohoto návrhu je zejména uložit od roku 2011 do roku 2020 snížení emisí skleníkových plynů z těchto paliv během celého jejich životního cyklu o 1 % ročně. Dne 17. října Komise přijala svou čtvrtou výroční zprávu, za rok 2005, o jakosti benzinu a motorové nafty používaných v silniční dopravě v Evropské unii (4). Komise dospěla k závěru, že dobrovolné závazky nevedly k očekávaným výsledkům a že je třeba učinit jiná opatření k zajištění toho, aby cíle 120 gramů oxidu uhličitého na kilometr bylo dosaženo včas, tj. u nových vozidel prodávaných v Evropské unii.
Die Arbeit der Gruppe konzentriert sich auf die Erweiterung des Geltungsbereichs des Systems, seine Harmonisierung, Kontrollen zur Verbesserung seiner Umsetzung und seiner Anwendung sowie die Verbindung zwischen dem Emissionshandelssystem der Gemeinschaft und anderen außerhalb der Union bestehenden Emissionshandelssystemen. Am 18. September nahm die Kommission eine Mitteilung zum Thema „Schaffung einer globalen Allianz gegen den Klimawandel zwischen der Europäischen Union und den am stärksten gefährdeten armen Entwicklungsländern“ (1) an. Die Allianz dient der technischen und finanziellen Unterstützung bestimmter Maßnahmen und der Förderung der Vorbereitung eines internationalen Abkommens über den Klimawandel für die Zeit nach 2012. Am 31. Januar verabschiedete die Kommission einen Legislativvorschlag (2) zur Änderung der Spezifikationen für Otto-, Diesel- und Gasölkraftstoffe und zur Einführung eines Systems zur Überwachung und Verringerung der Treibhausgasemissionen bei der Verwendung von für den Straßenverkehr bestimmten Kraftstoffen ein. Der Vorschlag enthält die Vorgabe , die Treibhausgasemissionen dieser Kraftstoffe während ihres gesamten Lebenszyklus zwischen 2011 und 2020 jährlich um 1 % zu verringern. Am 17. Oktober nahm die Kommission ihren vierten Jahresbericht über die Qualität von Benzin und Diesel an, die im Straßenverkehr der Europäischen Union verwendet werden; der Bericht betrifft das Jahr 2005 (3). 2 vor. Sie war zu dem Schluss gelangt, dass die freiwilligen Verpflichtungen nicht zu den erwarteten Ergebnissen geführt haben und dass andere Maßnahmen getroffen werden müssen, um zu gewährleisten, dass das Ziel von 120 g CO je Kilometer bei im Jahr