Tento vnější okruh vyhovuje normám pro transevropské dálnice, umožní rychlost až 100 km/hod a kolem roku 2020 zkrátí jízdní doby pro tranzit přibližně o 50 %. Tato investice také zlepší bezpečnost dopravy, sníží znečištění ovzduší a sníží hluk. Kromě toho úspory při údržbě vozovky a snížení provozních nákladů vozidel může vést ke zvýšení míry návratnosti až o 20 %. Tento projekt zahrnuje vybudování nového kombinovaného silničního a železničního mostu přes Dunaj mezi městy Vidin v Bulharsku a Calafat v Rumunsku, který bude součástí koridoru IV transevropské dopravní sítě (TEN-T). Při rozpětí 180 m a celkové délce 1 440 m v případě silnice (2 480 m v případě železnice) přispěje tento říční most k nárůstu silniční a železniční dopravy v Rumunsku a v Bulharsku a k integraci bulharské silniční a železniční sítě s TEN-T. Toto spojení také přispěje k dalšímu nárůstu dopravy a obchodu mezi jihovýchodní Evropou a Tureckem a střední Evropou.
Das Programm ist teilweise eine logische Folge der bestehenden Beziehungen, die sich 2003 mithilfe der EU-Initi-ative Außengrenze entwickelt hatten und anschließend durch das Nachbarschaftsprogramm fortgeführt wurden. Zentralverwaltungen und alle, die mit diesen Einrichtungen verbunden sind. Abgesehen von der Sachdienlichkeit der Maßnahmen, ist es ermutigend, wenn man sieht, wie Menschen von verschiedenen Organisationen und Gemeinschaften, die gemeinsame Ziele erreichen wollen, zusammenkommen. Die Gemeinden Simitli und Karbintzi haben gemeinsam ein integriertes Projekt mit dem Titel „Keine Grenzen erforderlich“ durchgeführt. Die Aktivitäten dieses Projekts betrafen den Gesundheitsschutz und die Verbesserung der Lebensqualität der jungen Menschen, die in dieser Grenzregion leben. Die wirtschaftlichen Vorteile können nur optimal genutzt werden, wenn sie auch nachhaltiges Wachstum sowie den Erhalt und die Entwicklung natürlicher und kultureller Ressourcen, die in dieser Grenzregion eine Schlüsselrolle spielen, mit sich ziehen. Dieses Projekt zwischen den Gemeinden Dupnitza und Kriva Palanka baute auf dem Ergänzungsprojekt zwischen RILA und Kochani auf.