V rámci tohoto rozsáhlého projektu se též zlepší přístup z pevniny, což bude rozšířený přístav rozhodně vyžadovat. Klíčovým momentem v dějinách barcelonské dopravy bylo odklonění toku Llobregatu, které začalo v roce 2000 a skončilo o čtyři roky později. Již některé ambiciózní projekty na zdejší „přístav a volnou zónu“ z prvních dekád 20. století navrhující výstavbu rozsáhlé přístavní infrastruktury jižně od hory Montjuïc tuto řeku označovaly za fyzickou překážku takového přístavu v budoucnosti. Hospodářský růst země a tedy i přístavu v Barceloně ovšem výrazně zpomalily španělská občanská válka a následné období mezinárodní izolace. Ekonomika tohoto státu se znovu začala otevírat okolnímu světu až v roce 1959 díky tzv. Stabilizačnímu plánu a Barcelona znovu zaujala své postavení zaoceánského přístavu, takže se opět začala pociťovat potřeba jeho zvětšení.
Die Umleitung des Flusses Llobregat, die im Jahr 2000 begonnen und 2004 abgeschlossen wurde, ist ein großer Moment in der Geschichte des Verkehrs in Barcelona. Dieses umfangreiche Vorhaben schließt auch die Gestaltung der Zugangswege ein, die der Hafen nach seiner Erweiterung benötigen wird. Der von dem alten Flussbett freigemachte Raum bietet diesbezüglich einen ausgezeichneten Korridor für die künftigen Bodenverbindungen: Hier soll eine vierspurige Autobahn nur für Schwerlastfahrzeuge entstehen. Sie wird direkt an das spanische und europäische Autobahnnetz angebunden sein, während von den neuen Güterbahnhöfen, die auf den neuen Kais vorgesehen sind, vier neue Schienenwege ausgehen werden. dem „Stabilisierungsplan“ von 1959 begann sich die spanische Wirtschaft wieder dem Ausland zu öffnen, und Barcelona erfüllte wie zuvor die Funktion eines Hafens, der zwei Weltmeere verbindet ... und dringend nach einem Ausbau verlangte.