Návrh má zakotvit práva cestujících, díky nimž budou tyto dopravní prostředky přitažlivější a důvěryhodnější, a vytvořit rovné podmínky pro přepravce z různých členských států a pro jednotlivé druhy dopravy. Rozhodne-li se výbor TRAN pokračovat druhým čtením těchto návrhů, proběhne čtení v Parlamentu již v novém volebním období. Komise mimoto již oznámila svůj záměr zveřejnit v druhé polovině roku 2009 zprávu, v níž přezkoumá situaci v oblasti práv cestujících v letecké dopravě, o což výbor TRAN již dlouhou dobu a opakovaně žádá. Na konci šestého volebního období Evropský parlament předpokládá, že druhý legislativní balíček týkající se jednotného nebe by pro evropské nebe měl mít stejné důsledky jako Schengenská dohoda pro volný pohyb osob v rámci EU. V dalším volebním období bude Parlament muset zaručit, aby se koncepce jednotného nebe a veškeré její součásti skutečně uplatnily, včetně technologického aspektu v rámci programu SESAR. Je třeba vytvořit přímější síť leteckých tras, s cílem zvýšit výkon leteckých společností, snížit emise a posílit kapacitu. V souvislosti s tím bude jmenován koordinátor pro systém funkčních bloků vzdušného prostoru, který by po vzoru ostatních osmi koordinátorů projektu TEN-T měl Parlamentu vždy po třech měsících podávat zprávu.
Außerdem wurden verbindliche Ziele für Anbieter von Flugverkehrsdiensten festgelegt und die Einrichtung funktionaler Luftraumblöcke beschlossen. Das Ergebnis wird ein flexibles Netz homogener Blöcke sein, das an die Bedürfnisse des Luftverkehrs angepasst sind und über nationale Grenzen hinausgehen. In der nächsten Wahlperiode muss das Parlament dann auch die Schaffung unabhängiger nationaler Aufsichtsbehörden in Bezug auf die Sicherheits- und Leistungsanforderungen des einheitlichen europäischen Luftraums sowie einer beratenden Stelle von Akteuren im Bereich der Luftverkehrssicherheit zur Beratung der Kommission überwachen. Am Ende seiner sechsten Wahlperiode geht das Europäische Parlament davon aus, dass das zweite Paket mit Rechtsvorschriften für den einheitlichen europäischen Luftraum für den europäischen Luftraum das bedeuten wird, was das Schen-gen-Abkommen für den freien Personenverkehr innerhalb der EU bewirkt hat. So wird das Parlament in der nächsten Wahlperiode darauf achten müssen, dass sich das Konzept des einheitlichen europäischen Luftraums wirklich etabliert, und zwar mit all seinen unterschiedlichen Elementen, auch dem technologischen Aspekt des SESAR-Programms. Um die Leistung der Fluggesellschaften zu verbessern, ihre Emissionen zu reduzieren und die Luftraumkapazität zu steigern, muss ein Netz mit mehr Direktflügen aufgebaut werden. In diesem Zusammenhang wird ein Koordinator für das System der funktionalen Luftraumblöcke benannt werden, der – in Anlehnung an die acht, die schon für das TEN-V arbeiten – dem Parlament alle drei Monate Bericht erstattet.