„V příštích 4 letech počítáme s investicí 140 milionů EUR, abychom mohli přilákat větší lodě,“ vysvětluje Janusz Jarosinski. Gdaňskému a gdyňskému přístavu, které jsou oba otevřené zahraničnímu kapitálu, se v posledních letech podařilo své cíle podpořit. Gdyně sází na modernizaci své infrastruktury, Gdaňsk usiluje o geografický rozvoj, neboť území přístavu, které stále zůstává nevyužito, je obrovské. Připomeňme, že v květnu 2011 proběhne v Gdaňsku Evropský námořní den. Asi o dvacet kilometrů dál leží Gdyně, sousední přístav, který funguje od roku 1922 a který pochopitelně chce zůstat ve hře. „Gdyně bývala velkým přístavem.
„Wir haben vor, in den kommenden 4 Jahren 140 Millionen Euro zu investieren, um für größere Schiffe attraktiv zu werden“, erklärt Janusz Jarosinski. Die Häfen von Gdansk und Gdynia, beide offen für ausländisches Kapital, haben es in den letzten Jahren geschafft, ihre jeweiligen Vorzüge bekannt zu machen: Die Stadt Gdynia setzt auf die Modernisierung ihrer Infrastrukturen; Gdansk plant eine geographische Ausdehnung auf dem riesigen noch ungenutzten Hafengelände. Festzuhalten bleibt, dass der Europäische Tag der Meere im Mai 2011 in Gdansk stattfinden wird. Etwa 20 km weiter ist auch der 1922 gegründete Nachbarhafen Gdynia fest entschlossen, im Rennen zu bleiben. „Gdynia war ein großer Hafen.