V uplynulém desetiletí, pravda, v této souvislosti k nejrůznějším aktivitám > zlepšit kapacitu provozu na řece, a to naplněním rozhodnutí Dunajské komise ve věci hloubky plavební dráhy, což by umožnilo nepřerušovanou plavbu (prioritu by mělo odstranění dosavadních zúžení mezi Straubingem a Vilshofenem a mezi Vídní a rakousko-slovenskou hranicí), > investovat do dunajských přístavů s perspektivou založení multimodálních center distribuce nákladů, což by bylo v souladu s Evropskou dohodou o vnitrozemských vodních cestách mezinárodního významu (Dohoda AGN), která byla uzavřena v roce 1996 v Ženevě Ekonomickou komisí OSN pro Evropu (UNECE), > vytvořit službu poskytující informace o Dunaji v elektronické podobě, protože takový systém by výrazně posílil bezpečnost těch, kteří řeku používají, ať již jde o průmysl nebo aktivity ve volném čase, > financovat projekty, které by díky intermodalitě pomohly integrovat vnitrozemskou plavbu do celého dopravního řetězce, > zjednodušit podle návrhů Dunajské komise celní odbavení, > harmonizovat regulační systémy Dunaje a Rýna. Více se můžete dozvědět na adrese www.argedonau.at Přístav ve Vídni (Rakousko). Doprava: hnací síla rozvoje regionů SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍVenkovská doprava na požádání FRANCIERozšíření přístavu Port Est na Réunionu Celkové náklady: 72 740 000 EURPříspěvek EU: 29 096 000 EUR Celkové náklady: 408 000 EURPříspěvek EU: 201 743 EUR
Im Laufe des letzten Jahrzehnts wurden zwar verschiedene einzelstaatliche und internati- > Verbesserung der Schiffbarkeit durch Umsetzung der Entscheidungen der Donaukommission bezüglich der Tiefe der Fahrrinne, so dass ein Verkehr ohne Umladen möglich wird (wobei die Abschaffung der „Wehre“ zwischen Straubing und Vilshofen und zwischen Wien und der österreichisch-slowakischen Grenze Vorrang hat); > Investitionen in die Donauhäfen, um im Einklang mit dem 1996 im Rahmen der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN-ECE) verabschiedeten europäischen Abkommen über Hauptbinnenwasserstraßen von internationaler Bedeutung (AGN) Plattformen für multimodalen Güterumschlag zu schaff en; > Einrichtung eines telematischen Flussinformationssystems. Ein solches System würde die Sicherheit der Benutzer des Flusses, seien es Verkehrsunternehmer oder Sportsegler, beträchtlich erhöhen; > Finanzierung von Projekten, die die Eingliederung der Binnenschifffahrt in die Verkehrskette durch intermodale Knoten fördern; > Vereinfachung der Zollverfahren gemäß den von der Donaukommission empfohlenen Modalitäten; > Harmonisierung der für Donau und Rhein geltenden Verordnungen. Der Wiener Hafen (Österreich) Für weitere Informationen: www.argedonau.at Der Verkehr — Motor der regionalen Entwicklung VEREINIGTES KÖNIGREICHLandverkehr auf Anfrage FRANKREICHAusbau des Osthafens von La Réunion Gesamtkosten: 72 740 000 EUREU-Beitrag: 29 096 000 EUR Gesamtkosten: 408 800 EUREU-Beitrag: 201 743 EUR