V rozvojových zemích je nejobvyklejším způsobem přepravy železnice a Britové v Indii vybudovali železnic opravdu hodně. Indie je z těch dvou zemí menší a i přesto měla delší železnice až do 90. let. Jednoduše řečeno, infrastruktura nevysvětluje, proč si Čína vedla lépe až do konce 90. let v porovnání s Indií. Dokonce když se na to podíváme ve světovém měřítku, najdeme důkazy podporující spíše názor, že infrastruktura je vlastně důsledkem ekonomického růstu. Ekonomika roste, vláda akumuluje stále více zdrojů, které pak může investovat do infrastruktury – spíše než že by infrastruktura byla příčinou ekonomického růstu. A to je právě případ čínského ekonomického růstu. Podívejme se na to zpříma. Je demokracie špatná pro ekonomický růst?
In Schwellenländern sind Eisenbahnen der übliche Transportweg, und in Indien hatten die Briten jede Menge Eisenbahnen verlegt. Indien ist das kleinere der beiden Länder, und doch hatte es bis in die späten 1990er das längere Eisenbahnnetz. Also erklärt Infrastruktur eindeutig nicht, weshalb China vor den späten 1990ern im Vergleich zu Indien besser abschnitt. Wenn Sie sich einmal weltweit die Hinweise anschauen, deutet mehr darauf hin, dass Infrastruktur tatsächlich das Ergebnis von Wirtschaftswachstum ist. Die Wirtschaft wächst, die Regierung sammelt mehr Ressourcen an, die Regierung kann in Infrastruktur investieren – somit ist Infrastruktur eher nicht der Grund für Wirtschaftswachstum. Und das ist ganz klar die Geschichte des des Wirtschaftswachstums in China. Diese Frage möchte ich mir näher anschauen. Ist Demokratie schlecht für das Wirtschaftswachstum?