V některých částech světa přetrvávají také podstatné disparity mezi městskými a venkovskými oblastmi a mezi muži a ženami. Tato digitální propast způsobuje závažné nerovnosti v rozvojových výsledcích. Podle UNICEF nedostatek přístupu k podstatným technologiím znemožnil nejméně 463 milionům čili 31 % školáků na celém světě účastnit se během pandemie digitální a televizní či rozhlasové výuky. Internetové programy učení na dálku dosáhly v subsaharské Africe jen k 6 % dětí. Konečně celkový účinek fyzické infrastruktury na rozvoj závisí na tom, jak jsou investice vzájemně koordinované a doprovázené podpůrnými politickými opatřeními. Napříč Afrikou jsou pro obchod v rámci kontinentu zásadní regionální silniční tahy. Kupříkladu modernizace tahu z Lagosu do Abidžanu by mohla zajistit podstatné ekonomické přínosy zemím podél západoafrického pobřeží.
Außerdem gibt es in manchen Teilen der Welt immer noch erhebliche Disparitäten zwischen dem städtischen und ländlichen Raum sowie zwischen Männern und Frauen. Dieser digitale Spaltung hatte erhebliche Ungleichheiten bei den Entwicklungsergebnissen zur Folge. Laut UNICEF konnten aufgrund mangelnden Zugangs zu relevanten Technologien weltweit mindestens 463 Millionen – oder 31% der – Schulkinder während der Pandemie nicht am digitalen Online-Lernen teilnehmen. In Afrika südlich der Sahara wurden durch solche Programme sogar nur 6% der Kinder erreicht. Und schließlich hängt der Einfluss der physischen Infrastruktur auf die Entwicklung davon ab, wie Investitionen durch unterstützende politische Maßnahmen ergänzt und miteinander koordiniert werden. In Afrika hängt der intrakontinentale Handel massiv von regionalen Straßenkorridoren ab. Würde man beispielsweise die Verbindung zwischen Lagos und Abidjan ausbauen, könnte dies den Ländern entlang der westafrikanischen Küste erhebliche wirtschaftliche Vorteile bringen.